Tuli hankittua tuollainen Titan Retro (BT49QT-20B1) perheeseen kakkosauton korvikkeeksi. Sisäänajo vielä alkuvaiheessa mutta hintaisekseen vaikuttaa ihan kelpo peliltä. Öljyt vaihdoin melkein heti ja hongdou -renkaat on tarkoitus vaihtaa parempiin.
Onkos kellään tietoa mitä rajoittimia tuossa moottorissa (BT139QMA-A) mahtaa olla?
Näistä joku/joitakin:
-Sähköinen rajoitin
-kaasarin tappi
-prikka/varin takana oleva levy
Variaattorin kopasta lähtee yksi musta johto, eli sähköinen rajoitin ainakin saattaisi olla. Ilmeisesti tuolta ei muita johtoja kuuluisikaan tulla?
Minkä rajoittimen ohitus olisi järkevintä, variaattorin prikan vai sähköisen rajoittimen, kun tarkoituksena on vain kevyt nopeuden lisäys. Johdon irrottaminen/katkaisija väliin olisi varmaankin helpointa, mutta onko siitä hyötyä, jos prikka estää jokatapauksessa isommat välitykset.
Senkus kokeilet ekaks helpointa, ekaks se johto irti liittimestä ja testaat mitä vaikuttaa ajoon..
Nyt näihin on sitten semmoisiakin rajoittimia, että pelkkä johdon irroitus ei enään auta. Varista tulevan johdon irroittamalla, kulku heikkenee ja nopeus jää 25km/h. :o Siitä onneksi selviää CDI-boksin vaihdolla, jolloin rajoitus poistuu. Eli uusimmissa joutuu kikkailemaan vähän enemmän.
Pitääpä kokeilla johdon irrottamista liittimestä jossain välissä, kunhan sisäänajokilometrejä on tullut lisää.
Olenkohan ymmärtänyt oikein, että tuo variaattorista lähtevä johto olisi nimenomaan nopeudenrajoitin, eikä kierrostenrajoitin. Eli alkuperäinen kierrostenrajoitin toimisi edelleen ettei käy ylikerroksilla. Variaattorin prikkaa ei taida nähdä välistä pelkästään kopan aukaisemalla?
Juuri näin, nopeudenrajoitin on sen variaattorista lähtevän johdon varassa ja kierrosrajoitinta ei pysty ohittamaan, muuta kuin cdi-boxia vaihtamalla.
Prikkaa siellä varissa tuskin on, mutta joutuu irroittamaan etuvarin kokonaan, ennen kuin sen saa selville.
Noniin, 300 km tullut täyteen ja ensihuolto ajankohtainen. Itse aloin tekemään koska merkkihuollossakin sanottiin ettei siinä sen kummempaa öljyjen vaihdon lisäksi ole jos käy ja toimii ok, että itse voi ne aivan hyvin vaihdella. Elikkä moottori- ja vaihteistoöljyt jo vaihdoin ja tarkistelin yleisesti että pultit on kiinni, mutta venttiilien säädöstä ei ohjekirjan huoltotaulukossa sanota mitään. Onkohan niitä vielä tarpeen tarkistaa kun kone tuntuu käyvän hyvin eikä mitään nakutuksia kuulu?
On ne venttiili välykset syytä tarkistaa ennen 1000km.
Ja vastoin yleistä käsitystä, tarkastetaan aina riittävien välysten olemassaolo
Siis jos kaikki venttiilit kohtuudella rapisee on kaikki hyvin ::)
Jos on aivan hiljaista välykset saattaa olla liian pieniä.
Ja edelliseen se huomautus että rapinaa pitää kuulua kunnolla kuumasta koneesta,,
Kesähelteellä tuppinurin ajaessa myötätuuleen kalinan ääni alkaa irroitella amalgaamaia takahampaista..
Samaa mieltä riittämättömien välysten aiheuttamista käyntihäröistä..
Liian hiljaisena olosta en välttämättä vetäisi suoraa johtopäätöstä näissä kiinaihmeissäkään,,
Osa toimii hyvin ja toiset paremmin ja jotkin ei ollenkaan..
Kaikki on kiinni siitä millaiset osat kanteen on onnetar arponut kasausvaiheessa
Siksipä juuri nuo onnettaren arpomiset on syytä tarkistaa
edes kertaalleen, ennen sitä 1000km.
Ja senjälkeen on yksi asia vähemmin joka on onnettaren hallussa ;) ;D
Näipä voi saada toimivan mopottimen ???
Nyt on venttiilitkin tarkistettu, säädöissä näyttivät olevan, kun 0,10mm liuska meni tiukasti väliin.
Skootteri otettu talviteloilta ja hyvin tuntuu toimivan. Renkaat vaihdoin parempiin ja meno muuttui tasaisemmaksi, pompotus hävisi.
Jarrusatulan irrotuksen yhteydessä toinen kiinnityspultti katkesi melkeinpä samantien kun hylsyn laittoi siihen kiinni, joten poralla piti ottaa katkennut osa pois, ja siinä sitten kierteetkin hieman vaurioitui. Helicoilin laitatin siihen ja satula on nyt kiinni. Tuli vaan mieleen kuinka luotettava helicoil on satulan kiinnityksessä, uskaltaakohan siihen luottaa vai pitäisikö alkaa metsästämään uutta satulaa?
Muuten on kyllä huoletonta ajoa ollut reilun 1000km verran ja huiput sopivat 60km/h rajoitinjohdon ja prikan poiston jälkeen. 5,1g rullat vaihdoin myös.
Laitetaan tännekin.
Joku kysyi toisaalla, mistä Baotian Monzaa saa. No, se on Suomessa Titan (Force) Retro. Ruotsissa Baotian Vintage.
http://www.titanforce.fi/retro.html (http://www.titanforce.fi/retro.html)
Smartialta niitä saa:
http://www.smartia.fi/PublishedService?file=page&pageID=9&itemcode=7100012P&ref=popularGroup (http://www.smartia.fi/PublishedService?file=page&pageID=9&itemcode=7100012P&ref=popularGroup)
Jonkinlainen mutustelu kyseisestä pelistä 125-kuutioisena versiona (englanniksi):
http://www.2commute.co.uk/2013/03/11/road-tests/baotian-monza/ (http://www.2commute.co.uk/2013/03/11/road-tests/baotian-monza/)
LainaaAlthough the Monza looks very Vespaesque in its design and even carries an Italian name that is where the similarity ends. On a Vespa the main part of the bodywork is made from pressed steel and forms what is known as a monocoque frame, the Baotian uses plastic over a steel sub frame which (in theory) makes things lighter and much cheaper to produce but the Vespa LX actually weighs 36kg less than the Monza, so the weight saving got lost somewhere in translation!
onkohan kellään tietoa mistä saisi tuulilasin joka olisi mallia "pulttaa kiinni" tai edes sinnepäin...
No, Biltema. ::)
ajattelin lähinnä vespa lx tyyppistä tuulilasia... tutkitaantutkitaan
Käyks tommonen?
Ainakin suojaa hyvin.
http://www.menopelimarket.fi/Moenkijaen-tuulisuoja-1 (http://www.menopelimarket.fi/Moenkijaen-tuulisuoja-1)
joutuu sahaamaan ajovalolle reiän ja mitenkä jäykkä on sen jälkeen... epäilen toimivuutta
Hei, osaako joku Titan Retron omistaja sanoa, jotta missä kiinanpelissä on vastaava variaattori eli minkä skootterin variaattorin tiiviste sopii Titan retroon?
Ja minkä kiinanskootterin variaattorinlukitus työkalu passaa tähän myös?
Titan Retron mallimerkintä on: BT49QT-21
Ei oikein löydy infoa tuosta Baotian Monza/Vintage mallista nopealla haulla netistä.
Myös pääsuuttimen koko arvelluttaa. Nyt löytyi kaasarista 90 kokoinen.
Ei siinä mitään tiivistettä tarvii.
Varin lukitsemiseen käy normaali baotian/kiinarin lukitustyökalu. Tai vaikka ruuvimeisseli/jakoavain. Motonet: http://www.motonet.fi/fi/tuote/3832832/Variaattorin-lukitustyokalu
Jos tulppa on hyvän värinen pitkän täysluukutuksen jälkeen lyöt koneen kiinni ja katsot värin on se ok.
Lainaus käyttäjältä: Kinkster - 12.04.16 - klo:15:24
Ja minkä kiinanskootterin variaattorinlukitus työkalu passaa tähän myös?
Tätä käytän: https://youtu.be/YNMqEpWxDQ0
Jep! Toimii!
Tilasin jo tovin aikaa sitten kiinanpelin lukitustyökalun joka tosiaan passasi hyvin. Aikaisempi kymcon kalu ei passannut. Kyllähän sen varin tosiaan saa auki kikkakonsteilla mutta ajattelin hommata varman ja pitkäaikaisen ratkaisun. Kaasarin suutin meni vaihtoon kun koko kaasari vaihtui.