HELP!! Joo elikkäs ostin käytetyn piaggon vm 2001 eikä se lähe millään käyntiin!? Kaasari on putsattu ja irrotettu kahteen kertaan, uus tulppa, bensasuodatin ja ilmansuodatin on ostettu... Bensa virtaa letkuissa kaasariin ja vanhat bensat on valutettu pois ja uutta pistetty tilalle eikä millään lähe polkemalla käyntiin?
Onko tulppa ollut märkänä jossain käynnistelyn vaiheessa? Sopivasti kun tulppa kastuu, niin ei toimi ennenkuin sen kunnolla lämmittää, bensan lisäaineet sen kuulema saa aikaan. Jos tulppa ei ole ollut märkänä bensasta, niin koeta tarjoilla pientä bensa-annosta tulpanreiän, tai kaasuttimen kautta. Jos sillä tavoin lupailee, tai käy hetken aikaa, niin tiedämme sytytyksen toimivan.
Monta kertaa katsottiin tulppaa polkemisen jälkeen eikä ollut yhtään märkä.. Tulppa kyllä antaa kipinää, mutta ei vaan lähde käymään..
Kuten Partanen jo kehottikin - Anna sille hörpyt!
Korkillinen bensaa esim. kaasarin kurkusta sisään ja jos polkimesta hörähtää käyntiin/käy hetken, on bensalinjassa jossain kohtaa vielä tukos. Vanhat seisseet bensat tukkii paikat.
Se on henkisestikin kannustavaa, kun kone edes hiukan hörähtelee. Sitten jaksaa taas uudella innolla etsiskellä mahdollista vikaa. ;)
Oikeastaan, paras olisi, jos saisi kaasuttimen kautta ylimääräisen ryypyn bensaa koneeseen. Silloin tietää, että pääseekö bensa palotilaan asti.
Liikaa sitä bensaa ei saa laittaa, ettei hajoa paikat. Neste kun ei painu kasaan yhtä helposti kuin ilma. Korkilla on tosiaan hyvä annostella.
Joo.. Laitettiin tulpan reikään hieman bensaa, ja poljettiin monesti, mutta ei lähtenyt vieläkään.. Ei edes hetkeksi.. Oisko muita neuvoja? :/
Kerro vähän lisää, kauanko seisonut, oletko nähnyt koskaan käyvän..jne.
Imuläpät tulee mieleen, ;) ja pesintäaika ;)
Oletko koettanut käynnistää, sulkemalla ilmanoton.
Asenna ehjä akku, ja lopeta polkeminen.
Ei se ole polkupyörä 8)
Aika kinkkinen vika sitten. Onkohan jäänyt seisomaan ajokuntoisena, vai jäänyt seisomaan siksi ettei ole ajokunnossa? Itse saattaisin kokeilla pitää sormea tulpanreiän päällä, samalla kun polkee käynnistinpoljinta. Tuntuisiko mitään paineita. Polkimenkin välityksellä voisi päätellä jotain koneen kunnosta.
Pahimmassa tapauksessa pitää purkaa moottoria, josko olisi ihan oikeaa vikaa koneen sisällä sitten. Viilattu pilalle, tai kampiakselin stefat pullahtaneen ulos (2-tahti kai se on). Menee aikalailla arvailuksi tässä vaiheessa, näin netin välityksellä.
Onko stefat paikoillaan? Puristusmittaria? Jälkimmäisellä on helppo mitata puristukset. Missäpäin tuo mopo on?? Vois tulla kattoon jos on reitin varrella, itsellä kun on samanlainen. Mikä muuten on myynnissä ;).
En tiiä yhtään kauanko on seissyt, ja onko seissyt viallisena vaiko ajokuntoisena.. En oo nähny sen koskaan käyvän koska sillonkun ostettiin siitä puuttui kaasuvaijeri ja kuulemma tarvii hieman kaasua kun käynnistää. Yks päivä kun kokeiltiin niin lähti käymään, muttei kunnolla ja sitten sammui eikä ole sen jälkeen lähtenyt.. Aukastiin tänään variaattori kokonaan ja sylinteri ja näytti olevan ihan ok ja mäntäkin oli ok, vähän karstaa oli päällä mutta otettiin pois. Imuläpät olivat kunnossa, aika uudenveroiset. Magneeton koppa aukastaan heti kun saan jostain sen ulosvetäjän.. Ja akku löytyy mutta ei ole sähköstarttia (tilattu uus, mutta kestää tulla) niin on vähän vaikea yrittää käynnistää muulla kuin polkemalla.. Mopo on turun lähellä.
Harmi että niin kaukana, itse vaikutan enemmän pääkaupunkiseudulla. Paljonko kilsoja tuossa muuten on? Olisi hyvä tiedustella edelliseltä haltijalta/omistajalta vähän historiaa.. helpottaisi vianselvitystä merkittävästi!
Aivan.. :/ kaikenkaikkian sillä oli ajettu suunnilleen 20 tuhatta, mutta uudella sylinterillä oli ajettu n. 2000. Niinhän se helpottaisi..
Eihän siitä ilmanputsarin aukosta kuulu valua bensaa ilmanputsariin? Missä mahtaa olla vika jos niin käy?
Lainaus käyttäjältä: adjv - 18.07.12 - klo:16:31
Eihän siitä ilmanputsarin aukosta kuulu valua bensaa ilmanputsariin? Missä mahtaa olla vika jos niin käy?
Esim neulaventtiilin vuoto.. tulee usein km myötä. Voi olla roska myöskin syynä tai kulunut sitte vaan.
Voiko se haitata skootterin käynnistystä? Kun ei oikeen tahdo lähteä käyntiin..
Lainaus käyttäjältä: adjv - 18.07.12 - klo:17:07
Voiko se haitata skootterin käynnistystä? Kun ei oikeen tahdo lähteä käyntiin..
No ihan taatusti haittaa varsinkin tälleen kesällä kun ei ole tarvetta seoksen rikastukseen.
Osa bensasta saattaa valua imukurkkuunkin päin jolloin tilanne on vielä huonompi..
Monessa kaasutinmallissa on ns ylivuotoputki tällaisen tulvimisen varalta jolloin liika bensa ohjautuu ylivuotoletkua pitkin maahan/koneen päälle.
Suosittelen kaasuttimen täydellistä purkamista/puhdistamista JOS sitä ei ole tehty aiemmin.
Ohjeet löytyy täältä kun käyttää hakua.
Juu, ollaan purattu ja putsattu kaasari jo kolme kertaa.. Ja silti bensa vuotaa ilmanputsariin. Mulla on dell'orto phva kaasari.
Onkos kaasari vinossa? Tuokin voi aiheuttaa sitä tulvista.
Sent from my U8800 using Tapatalk
Lainattu toisesta ketjusta:
Lainaus käyttäjältä: adjv - 18.07.12 - klo:20:26
Juu, ollaan purattu ja putsattu kaasari jo kolme kertaa.. Ja silti bensa vuotaa ilmanputsariin. Mulla on dell'orto phva kaasari.
Onko myös neulaventtiili puhdistettu? Eli koho irroitettu kaasuttimen rungosta, irroitettu neula, ja todettu tiivistepintojen olevan kunnossa? Jos kyllä, niin sitten joku on säätänyt ominpäin bensapinnan pieleen. Tarttis kaivaa jostain ohjearvo bensapinnan säätämiseen.
Puhdistettu just tänään ja kaikki oli iha kunnossa. Mahtaako auttaa jos ostan uuden bensahanan ja uusin kaikki letkut? ja sitten koitan säätää uudestaan kaikki.
EDIT:
Kylllä sen pitäs olla ihan siinä asennossa kun kuuluukin.. Mahtaako auttaa jos ostan uuden bensahanan ja letkut?
Lainaus käyttäjältä: adjv - 18.07.12 - klo:23:10
Kylllä sen pitäs olla ihan siinä asennossa kun kuuluukin.. Mahtaako auttaa jos ostan uuden bensahanan ja letkut?
Kun purit kaasuttimen niin irroititko/puritko neulaventtiilin ? Neulaa pitäisi tarkastelle suurennuslasilla tai luupilla jotta varmasti näkee mahdolliset kulumarinkulat kartiossa..(erityisesti metallikärkiset neulat)Jos neulaventtiilin istukka on O-renkaalla kiinni kaasuttimessa on O-renkaan oltava ehjä ja pehmeä, ts litistynyt,kovettunut tai halkeillut ei kelpaa enään asennettavaksi.
Huom: jotku neulaventtiili/uimuri yhdistelmät voi myös kasata väärin.
Edit: Kyllä uusi ja vuotamaton hana saattaa korjata tilannetta oleellisesti kun bensaa ei enään valu lisää..
irroita bensaletku kaasuttimesta yöksi ja laita letkun pää pieneen pulloon, jos sinne selvästi bensaa kertyy on hana kulahtanut tai siellä on roska. Tosin nää nykyhanathan on pääosin ns purkamatttomia eli roskakin saattaa ostattaa uuden hanan..
Kuten viisnelonen kirjoitti. Testaa se hana, bensaa ei pitäisi valua kuin letkullinen JA SILTINKIN, vaihda se neulaventtiili. Neulaventtiilit ovat näissä yhtälailla kulutustavaraa kuin hanatkin, eivätkä maksa paljoa.
Neulaventtiilin tiiviyttä voi testata myös kaasarin ollessa kourassa siten, että työntää koholla venttiilin kevyesti kiinni ja samalla puhaltaa bensaletkun kautta ilmaa. Ei pitäisi suhista. Tai sitten valuttaa bensaletkun kautta bensaa tai vettä (vaikka ruiskulla) ja samalla taas nostaa koholla venttiilin kiinni...
Irrotin neulaventtiilin, mutta en tajunnut katsoa tarkemmin neulaventtiilin kuntoa. Mutta kiitos vastauksista ja täytyy testata se hana! :)
EDIT:
Äsken testasin että laitoin sen bensaletkun 0,5l pulloon ja alle 10 minuutissa valutti kaikki jäljellä olevat bensat sinne pulloon..
Lainaus käyttäjältä: adjv - 19.07.12 - klo:13:14
Äsken testasin että laitoin sen bensaletkun 0,5l pulloon ja alle 10 minuutissa valutti kaikki jäljellä olevat bensat sinne pulloon..
No sitten uusi hana JA neulaventtiili !
Okei! :) Saako neulaventtiilejä ihan stormista tai motonetistä? vai pitääkö tilata netistä?
Kaasarin neulaventtiilin testaa hyvin panemalla pulloon mieluiten teollisuusbensaa ja lappoletkulla kaasariin ja kaasarin pohjaletku astiaan. Samalla voi mitata kammion besamäärän. Jalusta noille on hyvä tehdä ja kaasarin saa kiinni vanhalla imukaulalla.
Vaihdoin tänään bensahanan bensaletkun ja alipaineletkun eikä lähe käyntiin vieläkään vaikka kuinka polkee.. Neulaventtiiliä en ole vielä vaihtanut koska pitää näköjään tilata.. Mutta voiko neulaventtiilin kunto niinkin paljon haitata ettei koko vehje lähe käyntiin..?
Puristukset ja/tai stefat..
Mitenkäs puristuksien säätö onnistuu?
Ammattivälineitä tarvitaan, sroboskoopilla pitää katsoa
tuleeko kipinä oikea aikaisesti.
Myös moottorin ja rungon välisen maadoituksen puute
voi aiheuttaa kipinöinnin vääräaikaisuuden.
Siis maadoitukset kuntoon.
Siis kipinäähän pitää aina tarkastella pelkästä johdosta
ilman tulppaa ja sen hattua
jolloin kipinän pitää olla n, 6mm pitkää "ketunhäntää".
Myös vikkeläsilmäinen havaitsee tuleeko kipinä/kierros
vaiko monta peräjälkeen ja välillä tauko.
Edellä oleva ilmiö viittaa maadoitusvikaan
joka on myös yleisin syy syttyboxien särkymisiin.
Muuten nuo tulvimisjutut kuullostaa siltä että
hanki ystävä joka ymmärtää jotain skotun kaasareista ;)
Lainaus käyttäjältä: adjv - 19.07.12 - klo:20:02
Mutta voiko neulaventtiilin kunto niinkin paljon haitata ettei koko vehje lähe käyntiin..?
Voi toki, mikäli rikkinäinen neulaventtiili ja hana on falskannut motin täyteen bensaa. Ja jos on kunnolla ollut täynne, niin sitten on saattanut vielä starttiyritysten aikana kampuran stefat pullahtaa ulos.
Suosittelen stefojen kunnon tarkistamista / koneen kuivatusta.
läpät raottaa jos tulee bensaa ilmanputsariin. ja kun kyseessä on suht pitkän matkan kulkenut kone voi olla petilaakereissa väljää joka rikkoo stefat pikkuhiljaa.