500km ajettu skootteri on seissyt lämpimässä tallissa kolme vuotta käyttämättömänä ja nyt yrittelin laittaa käyntiin tuloksette. Seuraavat asiat tehty:
- vaihdettu bensa
- vaihdettu bensahana
- vaihdettu bensaletku ja alipaineletku
- testattu bensahanan aukeaminen imulla alipaineletkusta. Bensaletku irti kaasuttimesta ja bensaa tuli bensaletkusta
- putsattu kaasari
- putsattu tulppa ja tulee kipinä --> koitettu myös lämmittää tulppaa ennen käynnistystä
- silmämääräisesti tarkastettu imukaula ja painepuhallettu imukaulan alipaineventtiili
- vaihdettu uusi akku
Jotenkin tuntuu, ettei kone tee alipainetta letkuun ja bensaa ei täten tule kaasariin. Alkaa omat tiedot loppumaan ja toivottavasti jollakin olisi auttavia neuvoja!!!
Ota bensaletku irti kaasarista. Laita alipaineletku mopoon ja starttaa. Katso tuleeko bensaa bensaletkusta. Kokeile laittaa bensaa suoraan tulpan reiästä sisälle ja käynnistä hörähtääkö?
Onko 100% vama, että letkut on oikein??
Tarkista että alipaineltku on alemmassa liittimessä ja ota se koneen päästä irti ja ilme puoli minsaa niin kaasariin tulee bensaa. Keltainen bensaletku on parasta.
Yleensä näissä on ongelmana kaasarin putsauksen jälkeen juurikin Coastin mainitsema. Kun polttoainejärjestelmä on tyhjennetty, niin alipaineletkusta pitäisi aina imaista kaasari täyteen, muuten voi jouhtua sahaamaan / polkemaan aika helkkarin kauan...
Jos kaasuläpän pitää kiinni käynnistyksen ajan, kuten yleensä pitäisikin, niin aika hyvin alipainetta imukurkussa on. Taikka ainakin itse käynnistelin parisen viikkoa sitten, ilman kikkailuja, parisen vuotta seisseen kiinalaisen nelarin. Tainno, laskin kertaalleen bensat kaasarista, jonka jälkeen polkemalla käyntiin, kun akku oli tyhjä. Jonkin aikaa sitä tosin piti polkea, mutta käyntiin lähdettyään toimi normaalisti. Saattoihan tämä olla poikkeustapaus, kun ei ajokin seisottaminen usein ainakaan hyväksi ole.
Nyt kaipailisi lisätietoja tämän aiheen mopon ongelmista. Onko edes lupaillut? Nimim. "leze223":n ehdotusta tarjota bensaa tulpanreiästä kokeilisin itse seuraavaksi. Tai voi sitä bensaa tarjoilla kaasuttimeenkin, vaikkapa irroittamalla luisti. Tällä keinoin voitaisiin päätellä onko ongelma bensansaannissa, vai sähköpuolella.
Onkohan kaasutin puhdistettu kunnolla, eli paineilmalla? Entä onko skootteri jätetty talliin ajokuntoisena, vai viallisena?
Tosiaan ime kaasari ensin täyteen alipaineletkusta, jos 3 vuotta ollut käyttämättömänä kannattaa laittaa tulpan reiästä ruokalusikallinen öljyä voitelemaan konetta (ps. onko tuo 2t? ;D )
Kiitos kaikille nevoista!
Vaihdoin automaattiryypyn ja kone kävi sen jälkeen n. 10sek kauemmin. Oli muuten kohtuuttoman kallis osa.Rajasin ongelman sen jälkeen kaasariin. Nyt kahden ultrapesun, liotuksen ja mekaanisen kanavien hoonauksen jälkeen Piaggio kukkoo normaalisti ja ensimmäiset kilsat ajettu ilman ongelmia. Kaasari oli siis aivan jumissa! Tästä oppi hieman huollellisuutta tulevan talven säilyttämiseen ja oppi mopon läpikotasin.
Hyvä että tuli kuntoon. Pidemmän säilytyksen ajaksi kannattaa valuttaa kaasutin tyhjäksi bensasta. Sillä tavoin voi hiukan yrittää välttää ongelmia.
Käsittääkseni ongelman aiheuttajia ovat bensojen lisäaineet. Osa bensasta haihtuu säilytyksen aikana, mutta lisäaineet jäävät kaasuttimeen, josta aiheutuu kerrostumia kaasuttimen pieniin kanaviin. Joku saattaa paremmin tietää mitä se kaasuttimeen kertyvä töhnä on.
Eiköhän se ole polymeerireaktio joka muodostaa jotain pitkäketjuista yhdistettä joka sakkautuu ja tukkii kanavat?