Lainataampa tätä ketjua kun tuntuu olevan tuossa kesä pelissäni samanmoisia ongelmia. Skotteri on 2T CPI Oliver 2004 vuosimallia.
Vähän tausta tietoa ensin eli tässä laitteessa on on ollut kylmäkäynnistys ongelmia joka vuosi. Viime kesänä vaihdoin siihen uuden sähkö ryypyn ja se auttoi jonkin verran. No viimeviikolla sitten ajattelin koittaa talven jälkeen että mahtaisiko lähteä käyntiin. Eipä tietty eli sama vanha juttu. Oli taas vettä tankissa. Eikun vanhat pois ja uudet liemet tankkiin. Avot raivokkaan vartin verran kun poljeskeli niin sain koneen käymään nätisti. Pienen lenkinkin heitin sillä ja tuntui toimivan ihan hyvin.
Viinkoloppuna sitten ajattelin kävästä toisen kerran ajamassa mutta ei mitään. Starttasin akun tyhjäksi ja poljin taas mutta ei edes yrittänyt. Tulppa irti ja aivan märkä.
Mutta eipä antanut kipinää. No koitin vara tulppaa ja ei silläkään. Ei tullut häikkärin päästä mitään kun koitin yleismittarilla.
-> Maanantaina hain kaupasta uuden puolan, tulpan sekä CDI boksin. Ajattelin että pakkohan se on lähtä näillä käymään.
Eka koitin uutta tulppaa -> Ei kipinää. Vaihdoin CDI boksi ja häikkärin puolan johtoon. Ja kas kummaa kipinä tuli :) jee. Varmuuden vuoksi vaihdoin myös sitten puolan kun se olin ostanut. Edelleen kipinä tulee kun pakoputken alkukäyrää vasten koitin. Tulppa kiinni ja starttaamaan. Ei mitään, ei edes yritä. Ainoastaan n. 5-8 sek starttauksen jälkeen tulee sellanen "taka potku" eli starttaus lakkaa mutta jatkuu. Bensaa saa koska tulppa kostuu. Eli olisko jollain jotain ideaa miksi se ei lähde käyntii vaikka saa kipinää ja bensaa. Voiko sytytys olla pielessä tai sitten koneessa itsessään jokin mekaaninen vika että ei edes yritä.
Huomasin kun testasin kipinää uudella tulpalla niin se kipinä heittelee paikka kovasti kärkien välissä. Toisella tulpalla se iskee himmeämpää kipinää mutta aina samassa kohtaa.
Mun jakeluun ei mene jos saa bensaa ja kipinää että miksei se syty.
Olet todennäköisesti startannut motin täyteen bensaa ja se pitäisi saada jollakin kuivaksi. Yleensä, jos ei lähde, ei kannata jatkaa, vaan vika tulee selvittää. Kun otat tulpan pois ja startaat, niin roiskuuko bensa (rättiä vaikka eteen)?
Helpoiten saat kuivaksi, kun irrotat ilmanputsarin ja kaasarin ja sitten irroitat tulpan ja poljeskelet ylimääräiset pois koneesta. Pakarikin voi olla syytä irrottaa...
Eipä tullut kyllä tuo mieleen. Olen kyllä starttaillut ilman tulppaakin eikä sieltä nyt ihmeemmin ole bensaa lennellyt. No suoritamme tuon toimenpiteen seuravaksi ja käytän tuon magneetonkin varalta irti kun sitä yksi päivä yritin irroitta ilman ulosvedintä. No nyt sellainenkin sitten on.
Voiko sytytys olla mennyt pieleenettei yritäkkään ?
Ei sitä kipinän tulemista koskaan kannata kokeilla
tulpanhattu ja tulppa paikoillaan.
Pelkästä tulpanjohdosta sitä kipinää pitää kokeilla.... Huoh!!! ;D
Lainaus käyttäjältä: konenikkari - 27.06.12 - klo:19:28
Ei sitä kipinän tulemista koskaan kannata kokeilla
tulpanhattu ja tulppa paikoillaan.
Pelkästä tulpanjohdosta sitä kipinää pitää kokeilla.... Huoh!!! ;D
Joo tottahan tuo mutta ei tuolla konstilla saa selvyyttä toimiiko tulppa.
Eilen käytin pakoputken irti ja samalla sitten irroitin myös sylinterinkin. Pakoputken käyrässä oli bensaa ja mäntäkin näytti kohtuu hyvälle ja männän renkaat oli ehjät. Magneton alta ei paljastunut myöskään mitään ihmeellistä. Lopputulema oli että ei edelleenkään yritä edes käyntiin. Joten mitähän vois tutkia seuraavaksi ?
Itsellä nyt tulee ainoastaan mieleen se että tuo uusi Naraku CDI ei ole passeli. Huh menee kohta hermot.
Kun tulpan hattu ja johdon tiivisteet on NGK:n hullun tiukat asentaa, on aika jonglööri joka irroittaa ne tarkistaakseen.
Tuohon märän koneen roblematiikkaan auttaa huolelinen kuivaus ennen laitehankintoja. Jos kammiossa lilluu bensa, kastuu tulppa välittömästi.
Täytyypä puhallella paineilmalla tuo kampi kammio vielä ja koittaa uudemman kerran. Jos sittenkään ei pelitä niin taidan ostaa jostain käytetyn uuden koneen. Minkähän skootteri mallin koneet tähän Oliveriin mahtaa passata suoraan ?
EDIT: Niin ja uuden imukaulan vaihdoin kun entinen oli niin surkeassa kunnossa. Siitäkään ei ollut apua.
Kaikki cpin koneet, eli kopiominarellin kaikki moottorit. Eli cpin, keewayn, gerenicin koneet. Myös pienellä modauksella aidon vaakaminarellin koneet. Eli aerox, nitro, jog r ym.
Ennenkun toivoa menetät, katso läpät + stefat.
Koneen kuivatuksesta liikenteeseen. Sen jälkeen kaasari uudelleen kiinni ja alipainehanasta kunnon imaisu, jotta kaasari täyttyy. Sitten starttia. Jos ei lähde, ihmetellään enemmän. Tämä käynnistysongelma on todella yleinen, koska skootteria yleensä poljetaan tai startataan hamaan tappiin, jos ei lähde. Eikä varmasti lähde, vaikka itse vika olisi korjattu jos motti on täynnä bensaa ja sitten ei taas kuivatuksenkaan jälkeen lähde, kun ei ole imaistu alipainehanasta ja kaasari on ollut irroitettuna.
Kun käytit magneeton irti, olithan huolellinen, että magneetin kiila asettui oikein kampiakselin koloon ja siten magneeton väliin (jos näin on, niin kyllä se sytytys on kohdillaan se kun ei periaatteessa ole säädettävä). Entäpä onko merkkejä kampiakselin stefojen vuotamisesta (ensiöhihnapyörä irti ja magneetto). 2-tahtiset ovat tämän suhteen melko herkkiä. Ja onhan vaihtamasi CDI-boksi varmasti yhteensopiva vanhan boksin kanssa. Liipaisinkäämin etäisyys? Kuten huomaat, näitä vikamahdollisuuksia on monia ja siksi aina yksinkertaisimmasta päästä liikenteeseen...
EDIT: Pidetään aihe vielä täällä yleisessä eikä siirretä kiinalaisosioon, josko vaikka saataisiin yleispätevä.
Kaasari auki ja putsaukseen..
Täytyy myöntää kun tuon magneton ja sen käämi hässäkän käytin eilen irti että jotain sieltä kamipakselista oli kenties vuotanut. Ei nyt paljoa mutta silleen että näki öljymäistä moskaa siellä oli.
Variaattorin puolen stefaa en oo vielä katsonut.
Jostain olin lukevinani vähän samanmoisesta ongelma tapauksesta ja lopputemaksi siinä tapauksessa oli variaatorin puolen stefa. Taidan ostaa samalla uudet stefat varmuuden vuoksi kun käyn hakemassa uuden tiivista sarjan kun tuon pytyn vielä aukaisen. Tuo CDI boksi mua nyt eniten askarruttaa. Jotenkin semmoinen tuntuma persauksissa että se ei oo passeli tähän vaikka kaupan setä niin sanoi :)
Vanhalla boksilla kun ei anna kipinää lainkaan. Ihan saman kokoiset ne kuitenkin on ja liittimetkin passaa heittämällä.
Kun tuosta maadotukseta niin monesti täälläkin on mainittu niin JOS laitos kerta antaa kipinän niin eikös se maadoituskin sillon oo kunnossa ?
Mopoja nuoruudessa paljonkin rassaanneene koskaan ei oo ollut sormi näin syvällä suussa kun näitä vika juttuja on koittanut ratkoa.
EDIT : Väliaika tietoja näin ruoka tauolla :) Kampi kammiossa oli reiluhkosti bensa, nyt on se kuivattu ja kaasari purettu kerran vielä. Tiivisteet vaihdettu ja kohta koitetaan sitten käymään. Jos nyt ei yritäkkään niin multa saa ostaa halvalla CPI Oliver:in osia :)
"Kun tulpan hattu ja johdon tiivisteet on NGK:n hullun tiukat asentaa, on aika jonglööri joka irroittaa ne tarkistaakseen."
Tämä jonglööri pistää aerosolipullossa
olevalla pillillä esim. kontaktispreitä
sinne kumin väliin, ja pienen hieromisen jälkeen
irtoaa helposti ;)
Nyt ei enää innosta ropata tuota romua. Ei se sano yhtikäs mitään vaikka joka paikka putsattu ja kuivattu. Kipinää tulee edelleenkin ja bensaa saa. kone imee bensaa kaasariin joten puristuksiakin siellä sitten pitäs olla. Ei ollut mäntäkään väljä sylinteriin nähden. Huh taidan pitää viikon remontti taukoa.
Vie huoltoon, pääset helpolla, vaikka vähän maksatkin.
:o Imuläpät tulee mieleen ::)
Tahi särkynyt alpainehana.
PS. toivoisin sinulta ja muiltakin palstan
käyttäjiltä monipuolisempaa suomen kielen käyttöä.
Suomen kielessä kun on, tekniikan kannalta
todella monipuolinen sanavarasto käytettävissä.
Englannin kielessä sana moponi ei starttaa
tarkoittaa ettei moponi käynnisty.
Monipuolisemmassa suomen kielessä
voi esim. sanoa:"moponi starttaa hyvin
mutta ei ollenkaan käynnisty."
Mopoa kun voi startata käynnistysmoottorilla
tai sitten polkimella, joku kiksautuslaite vai mikä se oli,
ja siltikään se ei käynnisty ;D ;D ;)
Eikä ole esim. syytä sanoa, että en voi ajaa nyt mopollani
kun se on huollossa,jos esim. mopoon tehdään
koneremontti tai se on kolarikorjauksessa 8)
Silloinhan mopo on korjattavana korjaamolla.
Äläkä siis nyt tässäkään tapauksessa vie mopoasi korjaamolle
ohjeistuksella: se ei starttaa!
Läpät tai luultavammin stefat jos kampikammioon bensa jää...
Jos imukaulan läppiä tarkoitat niin ne oli ihan kunnossa. Täytyy käyttää tuo variaattori irti ja katsoa onko ne stefat paikollaan vaiko pullahtaneet pihalle. Nyt kun tarkemmin muistelen viimeistä kertaa kun ajoin sillä niin variattorin kohdilta tuli jokseenkin outoa ujellusta.
No jos huomenna muutaman oluen voimin tarkistin sen.
Kävimpä tänään siis ostamassa sellaisen tiivista sarja yhdestä oululaisesta liikkeestä ja olisin ostanut vielä yhden erilaisen CDI boksin ja nuo stefat varmuuden vuoksi. Kun ei viitti edes takaisin ajella kun remonttia tekee. Myyjä oli vanhempi mies ja ei suostunut mulle myymään stefoja saati sitten tuota cdi:Tä. Ihmeellistä suorastaam jos asiakas haluaa ostaa niin mikset myy. Meinasi vaan että jos antaa kipinän niin CDI on kunnossa ja jos stefa vuotaa niin sen voi lyödä takaisin. Että silleen. Sittenpä se nähdään.
Ja en oo viemässä huoltoo.
Osta sitte samalla se alipainehana
:D jos suostuu myymään hän ;D
Helpolla muuten pullahtaa noi stefanit
jos on kampikammio täynnänsä bensaa.
"Mäntä tulee alakerrassa käymään ja,
kampikammio on täynnä bensaa ja
imuläpät pitää....
sehän halkeis jossei stefan ymmärtäis irrota :o
Ja se tankissa oleva hana toimii. -> otin bensa letkun irti kaasuttimesta ja starttasin. Putkestä tulee bensaa eli kone imee ja pumppu pumppaa.
EDIT:
bensaa tulee vaan toisesta letkusta kun toisesta imasee.... eli hana kunnossa.
Kaasarin asetuksiin et ole näiden ropausjuttujen aikana koskenut?
Periaatteessa 2-tahtivehkeet ovat aika yksinkertaisia eli joku pieni juttu jää nyt huomaamatta. Katso ne kampuran stefat seuraavaksi. Katso myös magneeton kiila, onko urassaan. Liipaisinkäämi OK? Startatessa voit lyödä hanskan ilmanputsarin sisään ja rikastaa seosta, jos mopo vaikka kylmässä tallissa ja epäilet ryypyn toimivuutta (on tämäkin kesä..).
Ihme myyjäliike, kun ei varaosia suostu myymään.
Lainaus käyttäjältä: Samppa - 29.06.12 - klo:10:25
Kaasarin asetuksiin et ole näiden ropausjuttujen aikana koskenut?
Periaatteessa 2-tahtivehkeet ovat aika yksinkertaisia eli joku pieni juttu jää nyt huomaamatta. Katso ne kampuran stefat seuraavaksi. Katso myös magneeton kiila, onko urassaan. Liipaisinkäämi OK? Startatessa voit lyödä hanskan ilmanputsarin sisään ja rikastaa seosta, jos mopo vaikka kylmässä tallissa ja epäilet ryypyn toimivuutta (on tämäkin kesä..).
Ihme myyjäliike, kun ei varaosia suostu myymään.
No kaasarin säätöihin en sen kummemin ole koskenut kuin purkanut ja kasannut koko laitoksen. Tosin olen vaihtanut uuden imukurkun sen jälkeen kun lakkasi käymästä. On se aikaisemmin sentään jotain toivoa antanut vaikka olisi ollut kuinka kylmä tahansa. Nyt se ei edes lupaa vaikka polkisi kuinka ja paljon saati starttaa.
Sen olen huomannut kun tässä ropannut , josta jo aikaisemmin olen maininnutkin että ennen sai startauksella suristaa vaikka koko akun kerralla tyhjäksi eikä startti pysähtynyt mutta nyt se tekee sen takapotkun (eli pysähtyy) jos ymmärräte mitä tarkoitan ja jatkaa sitten taas pyöritystä . Tuon takia minä sitä uutta CDI:ä epäilinkin että ei sytytys ole kohdallaan. Magneeton kiila on paikoillaan ja se magneetossa oleva ulkonema on sen liipasin käämin pyöreän navan kohdalla KUN mäntä on ylhäällä.
Tuo starttauksen takapotku voisi tarkoittaa kai sitäkin että kun starttaa ja olisi ns. lähdössä käyntii antaa stefat periksi ja paine karkaa ja ei käynnistykkään.
EDIT:
Kyllä se nyt niin on että taitaa tämä skootteri jäädä mysteeriksi. Ei ollut stefat pulpahtaneet paikoiltaan ei. Bensatkin vaihdoin tankkiin ja kaasarin tyhjensin ja ei lupaa mitään. Olkoot käyn ostamassa uuden kaupasta. Ensivuonna se pitää kuitenkin ostaa kun tytär täyttää 15v.
Yhden jutun teen vielä jossain vaiheessa eli koitan löytää jostain käytetyn CDI boksin ja katsoo onko vaikutusta.
Muuta en tee. Jospa tämäkin yksilö tekisi ns ihme paranemisen jossain vaiheessa ja pärähtäisi käyntiin.
Saattaa se takapotku johtua cdi.boxista.
Kävimpä ostamassa uuden erimerkkisen CDI boksin kokeeksi tähän ongelma tapaukseen. Yllätykseksi tämä boksi ei anna edes kipinää joten mahtaako se ongelma olla sitten tuolla staattorissa. Mutta edelleen se toinen uusi CDi antaa kipinää mutta ei yritäkkään. Myöskään vanha alkuperäinen CDi ei kipinöi. jopas on ongelma tässä mopedissa.
No kokeile nyt seuraavaksi se staattori ostaa. Vink: Gy6-motor.de:issa löytyy staattori halvalla, alle 30€. :)
Sent from my U8800 using Tapatalk
No niin vihdoin ja viimein se paistaa aurinko myös tähän risukasaankin. Kävin aamulla ostamassa uuden staattorin ja olin kyllä todella epäluuloinen että mitenköhän tässä käy. Uudessa staattorissa oli yksi johto vähemmän kuin vanhassa mutta ohjeiden kanssa kytkin sen ja laitoin vielä vanhan cdi boksinkin paikolleen ja koitin kipinää. Avot sehän tuli. No tulppa paikolleen ja starttia ja se lähti käyntiin eka startilla. jihuu... Koitin vielä muut cdi boksit ja kaikki kolme pelaa hyvin. Eli olisi myytävänä pari uutta cdi boksia CPI skootteriin jos joku tarvitsee. Vika siis oli staattorissa jossain. Veikkaan sitä pientä mustaa käämiä joka oli rikki.
Ei kun laite kasaan ja nauttimaan vauhdin hurmasta näin kauniina kesä päivänä.
CASE CLOSED
Hieno homma. Taas sitkeä yrittäminen palkittiin.
taikka heikko mangneeton staattori! cpi:n ongelma. tuorevoitelu rupeaa vuotamaan ajallaan ja öljyä ja hiekkapaskaa staattori täynnä.tarkasta tämä jutska. tarviit ulos vetäjän mangneeton irroitukseen!
EDIT:
aah huomasin vian korjantuneen taisinpä laittaa vinkin hieman myöhään mutta arvaus meni oikeen.
"Eli olisi myytävänä pari uutta cdi boksia CPI skootteriin jos joku tarvitsee"
Olisko helppoa nyt kun mopo toimii,
testata, käykö mopo tosiaan noilla kahdella myynnissä olevalla boxilla
vai tuleeko takapotkuja ;)
ja todella ihanaa ::) olisi jos kertoisit mistä tilasit
ja millä numerolla ko.boxit.
Omaan tilanteesisi se ei enää mitään vaikuta
muille vain kertoisi, mitkä ei toimi,ja mitkä toimii, kiitos :D
Tosin on olemassa pieni mahdollisuus että,
sopimaton boxi särkee uudestaan staattorin energiakäämin :o
PS. jos oikennanpuoleisesta kahvasta löytyy ns tappokatkaisin
irroita siihen menevästä liittimestä mustavalkoinen johdin.
Sammuuhan se mopo tarpeentullen myös virtaavaimesta kääntämällä.
"Veikkaan sitä pientä mustaa käämiä joka oli rikki"
Se pieni musta käämi on sytytyksen ns .energiakäämi,
jos se on vauhti eli huimapyörän sisäpuolella :-\
Moro
Kaikki varaosat joita tähän kulkineeseen hankin löytyi sparewheel.fi.
Eka CDI minkä ostin antoi sitä takapotkua ja kipinää vanhalla staattorilla oli "Naraku CDI -laite, CPI Euro2"
kuvasta poiketen väri ei ollut punainen vaan musta.
Toinen jonka hain oli nimeltään "Motoforce Racing CDI -laite, CPI Euro2". Tämä oli hivenen pienempi kuin tuo edellinen.
Kummatkin noista uudista CDI bokseista toimii ja myös se alkuperäinen. Ajamassa en oo käynyt kaikilla bokseilla mutta käyntiin lähtee heti kun starttaa.
Ainut mitä ole ihmetellyt tässä skootterissa ihan alusta saakka on se että kaasu ei parane antaa starttauksen yhteydessä. Muutoin saattaa tulppa kastua ja ei lähde heti käymään. Variaattori puolelta kuuluu välillä kummallista rohinaa kun on tullut tuota poljettua korjaus aikana hullun lailla ja sitä ennekin aika paljon. Poljin akselin lukkorenkaan ura kun on päässyt väljeneen ja välilä se rengas pompaa siitä urasta pois ja akseli saattaa painua sisäänpäin. Palautin jousi silloin yleensä on pompannut paikoiltaan pois.
Mutta tuo on vaan kosmetiikkaa. Parempi pikkusen rohinaa ja kolinaa kun tyhjänpanttina tuossa pihalla ;D