elikkä kinroad oli seisonut 1,5v tallissa, lähti vähän ajan päästä polkemalla käyntiin (akku sökö), päätinpä laittaa sen rekisteriin kun oli vain kilvet viety konttorille, ajoin mukavasti 20-30 km ja sitten päätin tankata uutta bensaa vanhan tilalle (1,5v vanh. bensaa puol tankkia) ajoin siitä kaverille, sammutin skoban. 10-20 min päästä olin lähdössä ja skootteri ei starttaa, uusi tulppa kipinää tulee, katsottu että bensa/alipaineletkut toimii, kaasari suht puhdas, imukaulassa ei murtumia. ja ei vaan per*ele käynnisty! ??? myöskään sähköstartin mottori ei pelaa.
( kuuluu vain pieni naksaus kun ollaan kokeiltu täydellä akulla )
ajelin vanhalla bensalla n.30km
jotain vinkkejä
- KAIKKI osat vakiot. 4t vm.2008 ajettu n.3700km 95 bensaa
kiitoos :D
- Eli sulla ei sähköstartti skulaa ?
- Eli potkimalla käynnistelet ?
- Kaasarille tulee bensaa, näinhän kirjoitit..
- Kipinäkin tulee, näinhän myös kirjuuttelit..
- Tuntuuko että on puristuksia ?
Jos polkimella tuntuu että on puristuksia niin eihän siihen jää muuta kuin kipinä ja bensa vikapaikoiksi,, Eiks niin ?
- Kun kerran kipinää on niin...
Tuo uusi bensa saanu luultavasti paskat liikkeellee ja tukkinut suuttimet, ehkä.
Jos saat lorautettua pytyn päälle tulpanreiästä tai kaasarin imuaukosta tai jostain bensaa niin hörähtääkö?
Jos edes yrittää niin kaasarissa on suuttimet tukossa..
Eli Otapa ja putsaa kaasari kunnolla..
unohtu kirjottaa tuo, puristukset/paineet on, kokeiltu laittaa tulpan ja kaasarin reiästä bensaa, ei käynnistyksen merkkejä
välykset on kyllä katsomatta
saattaa myös olla puolassa vikaa kun tulpasta tuli kipinä mutta on vähän heikohko?
Voi tuntua turhalta mutta silti..
http://www.skootterini.com/foorumi/index.php?topic=2641.0
Ihan ensimmäiseksi kaasari auki ja paineilmalla joka kolo läpi.
nyt on putsattu kaasari kokonaan paineilmaalla , laitettu takaisin kiinni ei lähtenyt vieläkään käyntiin, löysin samalla 2 irtonaista letkua en ole varma kuuluvatko mihinkään, laitan kohta youtubeen että näette
Kai imaisit alipaineletkusta kaasarin täyteen? Säädäppäs venttiilit.
tuon kyllä unohdin ::)
en ole kauhean hyvä näissä asioissa eli miten tuo tapahtui D: ( en siis ennen ole tehnyt
http://www.youtube.com/watch?v=L573tkkMey4&feature=youtu.be
tuossa nuo 2 letkua, ensimmäinen 0:02 s kohdalla toinen 0:13 kohdalla
Alipaineletku on kiinni kaasuttimen imukaulassa(kaasuttimen ja sylinterin välissä oleva kuminen kaareva välikappale).
Ota letku irti imukaulasta ja ime siitä. kaasarista pitäisi kuulua pientä lorinaa bensan virratessa sinne. Kaasarin voi myös täyttää sahaamalla sähköstartilla tai polkemalla käynnistyspoljinta.
Tuossa 2 sek kohalla on luultavasti se paksumpi saasteenkierrätysletku ja pitäis olla kiinni siellä ilmanputsripömpelissä..
Etipäs sieltä ilmanputsarisydeemistä liitin sille..
Se 13 sek kohdalla oleva kaasarissa kiinni oleva letku joka 90 asteen kulman tekee on kohokammion tuuletus ja ihan ok..
Ja tuo viimeks kädessä ollut pidempi ohut letku on alipaineletku joka joko ohjaa bensahanaa tai sitten sen saasteenkierrätyksen kikkareen venttiiliä..
tuossa videossa kun pysäyttää 0:03 niin ilmanputsarin ilmanottoputkestä? lähtee letku joka menee venttiilinkoppaan, ja sitä vastapäätä on liitin mutta on tukittu kumitupilla.
ja tuossa lopussa tuo ohut letku lähtee kaasarin pohjasta ( pari cm ylempänä on bensaletku )
voin laittaa myöhemmin tarkempaa videota letkuista
(https://skootterini.com/foorumi/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fi49.tinypic.com%2Fse25ah.jpg&hash=8cd659fe3affdec596262e28b542d9b7379c5bf4)
tuossa on paintilla piirrettynä
Kaasuttimen alta lähtevä letku on kaasuttimen tyhjennysletku,joten ei kuulu mihinkään.
Jos se kumitulpalla tukittu liitin on kaasuttimen ja ilmanpuhdistimen välissä olevassa putkessa, niin se on katalysaattorin lisäilmaa varten. Kyseistä järjestelmää ei kaikissa kinukeissa ole, tai se on otettu tarkoituksellisesti pois.
Älkää huiskiko kameralla, vaan hyvin hitaasti kääntäen ja kohteeseen pysähtyen annatte aikaa katsella. Filkan etu on että samaan kuvaan saa eri kulmaa ja etäisyyttä ja toimintää ja ääntä. Muutoin still kuva on aivan hyvä.
nyt on kaaasari "täytetty" ja nyt kun yritän käynnistää niin moottori hyrähtää muutama kierrosta ja sitten hyytyy
Mites jos pidät kaasukahvaa vähän käännettynä kun käynnistät? Olisko kiinni vaan siitä että tyhjäkäynti on turhan pienellä?
vielä en ole ehtinyt testata, eikös tyhjäkäyntiruuvi ole kaasuvaijerin päässä kaasarissa oleva ruuvi?
ja kun moottori "käynnistyy" niin se pyörähtää vain muutaman kierroksen ( arviolta 5-20 )
ja kun yritän käynnistää uudelleen niin ei käynnisty jos ei odota 5-10 min -.- ja silloinkin pysyy päällä ehkä jopa sekunnin tai 2
ja onko tämä tyhjäkäynti ruuvi?
(https://skootterini.com/foorumi/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fi50.tinypic.com%2F30bjtja.jpg&hash=9b06dbc7f2357188195855d1213c3f7357191ace)
edit : muistan kun kääntelin jotain kaasarin kyljessä olevaa ruuvia ennen kun tein kaikki korjaukset/tarkastukset yms, en vain muista missä hitossa se oli O.O
Tuskin, yleensä se on kaasarin kyljessä.
Varma en kuitenkaan ole kun ei ole tullut rassattua näitä 4tkiinanskoottereita ;D
Juuri toi on se tk-ruuvi kiinanskoottereissa ja tollasessa cvh-kaasarissa. ;D
Voihan se olla että siellä on puristukset menny tai venttiili vuotaa. Juuri tänään juzen kanssa tutkittiin Ekin vanhaa Titania ja siinä pakoventtiili vuoti ja aiheutti tuollaista samanlaista käytöstä. Huono/mahdoton startattavuus kylmänä. Eipä ollu kaasarissa se vika. Kun kaasari irti pyöritti vauhtipyörästä kuuli myös koneen sihinöistä että jotain oli pielessä. Homma varmentui kun irrotti kannen, käänsi sen ylösalaisin ja laitettiin CRC:tä kanteen ja laski heti läpi pakoventtiilin kautta pakoaukkoon ja sieltä ulos..
Sitä vähän epäilinkin ;D
Joo tuo kuvassa sisnisellä ympäröity on tyhjäkäynnin kierrosten säätöruuvi..
Seosruuvi on kaasarin toisella puolella.. tuon mutkan tekevän kumiletkun alapuolella,, Sillä säädetään sitten tyhjäkäynnin seokset..
Eli paljonko ilmaa annetaan tyhjäkäyntikiekoilla,,
Ihan aluks 1 1/2 kiekkaa auki ja sitten vaan tarkemmin sääteleen siitä eteenpäin.. Ihan etusivun huolto-ohjeitten mukaan..
kyllä puristukset on, en usko että venttiilit vuotaa koska käynnistyi helposti, yön yli ulkona. aamulla 2-4 polkaisua ja muuten päivällä lähti 1-2 polkaisulla
ja sitten kun kävin tankkaamassa uudet bensat ja ajelin pari km niin sittenpä ei enää käynnistynyt
edit: ja pekpel jos voisit vähän tarkemmin selostaa :D tuolla on aika monta letkua jotka tekevät mutkia ::)
Onko kipinä vieläkin heikohko? Pickup coilin etäisyys kun oli omassa turhan etäinen oli kipinä heikko ja käynnistyvyys samaten. Niin liki kun saat ilman että osuu kiinni ajoituspattiin :). Toinen epäilys on että olisko tankista jostain paskaa menny bensahanaan tai suodattimeen/kaasariin. Tankin tyhjennys/huuhtelu ja koko bensalinjan putsaus... :(. Jos puristukset on ookoo, kipinä samoin, venttiilit ei vuoda niin vian on pakko olla noissa. Tai sitten CDI boxi..
kipinä uudella tulpalla on heikohko, vanhalla melkein parempi :o. saattaa olla mahdollisuutena tuokin että tankista mennyt jotai ylimääräistä shittiä. kaasari puhdistettu eilen, tänään lupaili käynnistyä, otti vähän kierroksia ja käynnistyi jopa melkein sekunniksi ja sen jälkeen hyytyi
venttiilejä en ole vielä kyllä katsonut, mutta en usko että vika on niissä koska en usko että yhtäkkiä menevät ketuilleen? saattaa myös olla siinä seosruuvissa kun alussa jotain säädin ja avasin sitä pari kierrosta ulospäin ::) ja nyt en edes löydä koko ruuvia..
Lainaus käyttäjältä: chromic - 03.06.12 - klo:23:32
edit: ja pekpel jos voisit vähän tarkemmin selostaa :D tuolla on aika monta letkua jotka tekevät mutkia ::)
Enpä tarkemmin osaa selostaa.. kuin jo mitä kirjoitin..
Kaasuttimessa on tasan yksi letku joka tekee 90 asteen mutkan ja on toisesta päästä vapaana..
löysin tuon seosruuvin, ihan oikein oli. löysin kanssa säätöruuvin jota olin availlut, on imukaulan alapuolella melkein kaasarin pohjassa ja on melkein kokonaan auki :o mikä mahtaa olla? ja missä asennossa pitäis olla?
Ja kyllä ne venttiilit voi vaan mennä hetkenä minä hyvänsä. Ekin vanhassa titanissa oli käynyt juuri näin.
voiko tota kokeilla mitenkään kun itellä ei oo rakotulkki,a vai mikä nyt onkaan. kone kyllä ottaa vähän kierroksia 5-20 polkaisun välein mutta ei pysy päällä, vielä jos joku kertoisi mikä on tuo jonkinlainen säätöruuvi imukaulan alapuolella ja melkein kaasarin pohjassa, merkki on cvk50
Ei venttiileihin välttämättä tarvitse liuskamittaa, vaan säätää niin että tuntee hyvin pienen välyksen kylmässä moottorissa. Ne ei saa napsua kuuluvasti. Kuumetessa välys lisääntyy.
Jos venttiilit vuotaa sen toteaminen onnistuu irrottamalla kansi, laittamalla se ylösalaisin ja täyttämällä venttiilikammio nesteellä, vesi, crc, bensa, tms..
asuuko kukaan teistä hämeenlinnan alueella? jos asuu niin voisiko joku tulla igan paikanpäälle jelppii
Mahtaakohan tuossa laitteessa sytytys toimia
akun 12v jännitteellä.
Pistä laitteeseen uusi akku ja kokeile.
Myös laitteen maadoitukset on syytä tarkastaa.
noissa sähköhommissa olen aivan surkea eli miten maadoitukset tarkastetaan?
edit: kipinä kyllä tulee ilman akkua
Akun miinusnavan johto menee kiinni
maihin eli runkoon, moottorille ja mopon fyysiseen rautarunkoon.
Lisäksi löytyy yksi tai useampia liitoksia,
joilla eri laittet on yhdistetty maadoitukseen.
Useinkin vika on liitospinnoissa joissa on edustettuna
alumiini,kupari ja kiristetty rautaruuvilla.
Kipinän pitää olla vapassa tilassa ja normaali ilmankosteudella
ja suoraan tulpanjohdosta, ilman tulpanhattua kokeiltuna
noin 6mm pitkää, jotta ahtaassa ja puristavassa :'( ja pimeässä
tilassa jaksaa ylittää, kriitisen sen, alle 1mm.
Ja jotta ei totuus unhettuisi:
Uusi tulppa ja palava bensiini takaa luotettavan matkanteon ;D
Ja vielä lisäksi tähän, vitsinmuotoinen teoreettinen kysymys kaikille teoreetikolle ja sen muotoisille:
Jos polttoainetankissa ja kaasuttimessa on ns. wanhaa bensaa n. 1litra
ja polttoainetankkiin lisätään uutta bensaa,
sama määrä
moottorin kuluttaman määrän tilalle,
kuinka kauan kestää, että kaikki bensiini on sataprosenttisesti
korvautunut uudella.