Mopooni vaihettiin siis uusi tulppa, mutta tulpan vaihdon jälkeen ei inahtanutkaan, vain öljyvalo syttyi himmeästi. Tulppa ja hattu tarkistettiin ja sitten antoi kyllä käynnistysäänen, muttei lähtenyt. Polkemalla lähti, mutta ei jaksa käydä tyhjäkäynnillä, vaan sammuu välittömästi. Faijani sanoi vian olevan akussa, sulake näyttää ihan ehjältä. Akku ei lataa enää, vaan kone hyytyy välittömästi ajossa kun kaasun päästää irti. Lähtee kyllä käyntiin, ajoa en ole kokeillut. Onko siis järkevää osta uusi, vai voiko niitä ladata? Akku on alkuperäinen, 4 -vuotias.
Kyllä tuollainen moottoripyörän akkulaturi on hyvä ostos, ei maksa paljoa ja pitää akun kunnossa talvikaudetkin. Jos säilytät skootteria talven ulkona, kannattaa akku irroittaa ja tuoda sisälle. Sitten latailla noin kuukauden välein, niin toimii vielä jatkossakin.
Faija käviki ostaa kokonaa uuden akun, kun se paska hyytyi taas ja siitä se oliki vaa kiinni. Kyllä se lähti tykisti kun sai uutta virtaa.
Hyvä! Onneksi akkukaan ei ole mikään iso investointi ja sellaisella huolellisella säilyttämisellä / käytöllä kestää kuitenkin melko pitkään. Kannattaa tosiaan muistaa latailla sitä välillä, jottei pääse täysin tyhjäksi.
Startti ei pysy aina hammaskosketuksessa, pyörii kyllä. Johtunee akun heikkenemisestä, jännitteen alenemisesta?
Kyseessä on viime keväänä ostettu skopo, ensiasennusakku, sis yhden kesän ajettu. Lataus tuntuisi olevan hyvä, koska valot on kirkkaat.
Kannattaako ostaa biltema tai vast "halppisakku", vai akkuliikkeestä "laatuakku"?
Pitääkö sen olla geeliakku? Asennus pystyssä tässä mun baotissa.
Akun kunto on yhtäkuin sen varauskyky ja jännite ja purkausvirran suuruus. Kunnossa oleva akku jaksaa pyörittää hyvin ja lyhyinä startteina kauemmin mitä yleensä kehtaa yrittää. Jos pyöritysteho on heikko ja sitä ei kestä kauaa, on akku tyhjä. Pitempi ajo tai erillinen lataus auttaa kunnossa olevaan akkuun, mutta akku voi alkaa purkautumaan latausvirtapiirin tms. vian vuoksi, kun se on kiinni. Pitkä käyttämättömyyskin tyhjää akkua. Siis jos testaa akkua, niin kunnon lataus ja mittaamaan onko mopon laturin antama jännite oikea (13 -14 V) ja onko virta poikki kun sen pitäisi olla. Akkua ei saa tyhjentää täysin koskaan ja oikosulkemalla tehojen tarkistus on huono idea.
Lainaus käyttäjältä: Usko55 - 08.10.08 - klo:11:10
Startti ei pysy aina hammaskosketuksessa, pyörii kyllä. Johtunee akun heikkenemisestä, jännitteen alenemisesta?
Melkeinpä uskaltaisin väittää että ei johdu. Jos akussa ei ole tarpeeksi virtaa niin silloin se ei yksinkertaisesti jaksa pyörittää konetta, se pikemminkin hyytyy, ei se bendix muljahtele pois sieltä starttikehältä. Heikossa hapessa oleva akku ei oireile noin.
Mulla teki tuota samaa silloin kun bendix oli sökö. Kun vaihtoi uuden tilalle niin loppui oireilukin.
Mulla tuntui pyörittävän tyhjää startilla(siis mopossa, aika usein kyllä kuskillakin), epäilin aluksi bendixiä, mutta tuoreempi akku auttoi vaivaan.
Ei tosin hukkaan mennyt bendixin puhdistus ja voitelu.
Mä olin enstex samaa mieltä, kuin kekra, mutta valtuutetun huoltoliikkeen valtuutettu valtavan iso huoltohenkilö sanoi sen johtuvan akusta. Voipi olla, että konemies syyttää ennen akustiikkaa kuin konestiikkaa. Tilanne on siis 2-2, meijän puoli johtaa. Tänä aamuna läx normaalisti käyntiin, ja ajoin parikyt kilsaa erittän tärkeää lystiajoa.
Käsitin että tuossa Uskon tapauksessa ongelma ei ole niinkään se ettei bendix tarraa kiinni starttikehään vaan se ettei se pysy siellä rattaissa vaan muljahtelee pois kun starttaa.
Mulla oli vielä niin ettei ottanut kiinni koskaan ensi yrityksellä vaan piti pari, kolme kertaa startata ennenkuin nappasi kiinni. Ja silloinkin kun pitempään starttasi niin bendixin hampaat "liukastuivat" pois starttikehältä ennenkuin ehti edes hörähtää käyntiin. Siis eivät pysyneet siellä.
Mutta kannattaa kokeilla uudella akulla, joillakin on alkanut toimimaan sillä tavalla. Mulla piti tosiaan vaihtaa uusi bendix, uusi akku ei auttanut mitään asiaan.
Geeliakkua minä suosittelisin, se ei ota nokkiinsa vaikka se tyhjenisi välillä ihan kuiviinkin. Tavallinen akku ei kestä moista rasitusta kovinkaan usein, jos kertaakaan.
Minulla on yleensä mopo lämpimässä tallissa jolloin bendix toimii aina hienosti. Nyt lähiaikoina olen muutamia kertoja starttaillut mopoa kylmässä pihalla, jolloin bendix on oireillut. Aina ei ole ekalla starttauksella ottanut kiinni ja on myös muljahdellut pois kesken starttauksen moottorin lupaillessa. En kyllä usko oman akkuni olevan huonona, mutta sehän selviää kun mittaa paljonko jännite putoaa kun starttaa. Tai jos asentaisi mopoon jännitemittarin niin olisi helppo seurata akun kuntoa.
Jeps itsellä ollut kans sama mielessä. Piti jo tälle kesälle asentaa volttimittari mopoon mutta jäi suunnitteluasteelle. Digitaalinen volttimittari olisi kätevin mistä näkee vähän tarkemmin laturin/akun kunnon. Joku tuontapainen kuin tuossa linkissä saattaisi olla sopiva. Jos joku tietää vielä halvemman niin linkkiä kehiin. Eipä tuokaan tosin niin hirveän kallis ole.
http://www.jj-tuonti.com/dietz-digitaalinen-volttimittari-varastossa-p-1201.html
Minä ajattelin tehdä latausliittimen, josta voisi mitata yleismittarilla, jos on tarvetta.
Sopivan liitinmallin löytäminen on vain yllättävän vaikeaa.
Akkulatureita ja lataamista on käsitelty tuolla säikeessä, kannatta lukaista:
http://www.skootterini.com/foorumi/index.php?topic=396.0
Biltema akku on nykyisellään hyvä ostos. Heidän myymänsä mopoluokan akut muuttuivat ns. huoltovapaiksi kokonaisuudessaan pari vuotta takaperin. "Korkilliset" bilteman mopoakut eivät olleet mielestäni järin hyviä.
Lainaus käyttäjältä: Samppa - 09.10.08 - klo:10:23
Akkulatureita ja lataamista on käsitelty tuolla säikeessä, kannatta lukaista:
http://www.skootterini.com/foorumi/index.php?topic=396.0
Biltema akku on nykyisellään hyvä ostos. Heidän myymänsä mopoluokan akut muuttuivat ns. huoltovapaiksi kokonaisuudessaan pari vuotta takaperin. "Korkilliset" bilteman mopoakut eivät olleet mielestäni järin hyviä.
Biltemasta olin ajatellut Bootianiin akun hakea, kun on ollut ongelmia sähköstartin kanssa koko ajan. Ehkäpä ensi viikolla mittaan akun ja haen uuden, vai tietääkö joku heittää lonkalta, minkä akun sieltä ostan :o
Kannattaa ostaa niin iso akku kun sinne koteloon suinkin mahtuu. Taitaa olla jotain 9ah akku kun sinne vielä menee. Mittaa kotelon sisämitta ja sen mukaan tilaat akun.
Kyseessä on siis Baotian Speedy skootteri ja siinä ei siis toimi valot, aina kun lataa akun niin se kestää 1-2 päivää ja se menee tyhjäksi eikä valot enää toimi. Onko vika siis akussa vai jossain muuvalla?
Se siis purkaa virtansa jonnekkin?
niin, akussa ei pysy virta kuin noin 1 päivän ???
Sama kai se on ostaa uusi akku, ei se ole iso hankinta ja samalla eliminoi akkuongelmat.
Ennen kuin ostat uuden akun kannattaisi mitata yleismittarilla lataako mopon laturi lainkaan akkua. Käynnissä ollessaan magneeton pitäisi pukata lähes 14 voltin lukemia.
Olet ilmeisesti ladannut akun sisätiloissa jollain laturilla. Jos akku kerran ottaa virtaa vastaan ja mopon pystyy starttaamaan sähköstartilla käyntiin ja virrat pysyy akussa parisen päivää niin saattaa olla mahdollista että mopon laturi ei lataa jostain syystä akkua.
Sanoit että valot ei toimi kun akku tyhjenee? Siis ajovalot vai? Ainakin mun mopossa ajovalot saa virtansa nimenomaan magneetolta, ei akulta. Valothan toimii siis ilman akkuakin. Näin olen kuvitellut että kaikissa kiinalaisissa on.
Valot saa virtansa myös akulta, eli mopon ei ole pakko olla käynnissä. Tosiaan, myös magneeton antama virta kannattaa tarkistaa. Minkälaisella laturilla akkua on ladattu, auton akku kokoa?
Jos puhutaan ajovaloista niin kyllä ainakin mun mopon pitää olla käynnissä, muuten ei pala valot. Ilmeisesti joissain malleissa siis palaa?
Kyllä soliferissa toimii kaikki valot, vilkut, mittarit ja muut härpäkkeet sammuksissakin.
Mulla ei taida toimia kuin jarruvalo pelkällä akulla. Kaikki muut valot herää henkiin vasta kun mopon laittaa käyntiin. Olenkin ollut siinä uskossa että kiinalaisissa akku on pelkästään käynnistystä varten, kaikki muu virta tulee magneetolta.
Joka tapauksessa jos ei vielä omista yleismittaria niin kannattaa ostaa sellainen, ei maksa kuin muutaman euron ja niitä saa melkein mistä tahansa, huoltsikoilta tai marketeista.
Omassa 2007 fudessa ja 2003 zhongyussa parkit toimii akulla. Ja taitaa jarruvalokin toimia. Ajovalo syttyy vasta kun on startattu. Eli kiinalaisissa on eroja. Eikös nuo solikatkin ole kinuskeja nykyään.
Käsittääkseni kaikissa kinkeissä pitäisi kuitenkin valot toimia käynnissä ollessaan ilman akkuakin. Ei kait missään mopossa valot saa virtaansa ainoastaan akulta. Siksi ihmetyttikin kysyjän kommentti -->
Lainaus käyttäjältä: xtr50 - 28.10.08 - klo:18:42
kun lataa akun niin se kestää 1-2 päivää ja se menee tyhjäksi eikä valot enää toimi.
Soliferit on kiinalaisia, tosin näissä on erottavia piirteitä verrattuna muihin esim 12" renkaat (joissakin 13" eturengas) ja muita pikkunippeleitä. Näihin ei vaihdella sylintereitä, johdotuksia ta muuta vastaavaa, kuten joskus oli mainittu.
Tarkoittaako tuo "... ja valot ei toimi"-juttu sitä, että valot ei toimi ollenkaan päällä ollessakaan, vai että valot ei toimi sammuksissa. Eihän ne pala sammuksissakaan ilman virtaa mutta kun skootteri on päällä, tulisi valojen toimia.
Tämä kuullostaisi siltä, että laturi on sökö mopossa. Sillä jos akku olisi rikki valot kummiskin syttyisivät ainakin himmeästi käynnistyksen jälkeen. Mutta kun laturi ei toimi hiipuvat valot aika nopeasti.
Ja kyllä näissä kaikissa nykymopoissa taitaa valoille tulla virta akulta, mutta valot kun kytketään aina releen avulla. Tämä rele saa ohjausvirtansa laturilta silloin, kun saavutetaan tarvittava kierrosnopeus sopivaan jännitteeseen. Tämä rele taas laukeaa 2-5s kuluttua moottorin sammumisesta.
http://www.biltema.fi/ poistotuotteissa on akkuja.
Lainaus käyttäjältä: Juha - 30.10.08 - klo:13:20
Ja kyllä näissä kaikissa nykymopoissa taitaa valoille tulla virta akulta, mutta valot kun kytketään aina releen avulla. Tämä rele saa ohjausvirtansa laturilta silloin, kun saavutetaan tarvittava kierrosnopeus sopivaan jännitteeseen. Tämä rele taas laukeaa 2-5s kuluttua moottorin sammumisesta.
Saattaa olla mutta ainakin mun kinuskissa valot toimii ihan samalla tavoin, oli akku paikallaan tai ei, valot on ihan yhtä kirkkaat. Mopolla pystyy siis ajamaan ihan hyvin ilman akkua, kaikki toimii, valojen ohella, mainiosti. Tästä päättelin että virta tulee valoille nimenomaan magneetolta eikä akulta.
Mutta kuten todettua, toteutuksissa on eroja.
Minun kinuskissa toimii, kun moottori on seis jarruvalo ja vilkut. Että jos sammahtaa niin saa jotain tuikkua palamaan. Käyntiin se ei ilman akkua lähtenyt.
Okei, minulla ei ole kinuski vaan aito italian ihme mutta kuitenkin...
Mulla toimii ilman akkua (käynnissä siis) vaan ajovalot ja jarruvalot. Eli vilkut ovat poissa pelistä, kuten myös töötti jne. Eli ne saavat voimansa suoraan akulta...
Lainaus käyttäjältä: skandinaavi - 01.02.09 - klo:21:11
Okei, minulla ei ole kinuski vaan aito italian ihme mutta kuitenkin...
Mulla toimii ilman akkua (käynnissä siis) vaan ajovalot ja jarruvalot. Eli vilkut ovat poissa pelistä, kuten myös töötti jne. Eli ne saavat voimansa suoraan akulta...
Näin myös täällä.
Nyt olisi vihdoinkin tarkoitus tilata tuo linkin volttimittari, tarkoitus oli jo viime kesänä mutta jostain syystä jäi tilaamatta. Onhän siitä kätevä ajon aikanakin seurailla virran kulkua. Näkee heti jos/kun laturi alkaa temppuilemaan. Akun kunnonkin siitä näkee kätevästi.
Mietin vain sitä mahtaakohan tuo olla vesitiivis? Mitään mainintaa ei löydy asiasta. Ilmeisesti tuo on tarkoitettu lähinnä sisätiloihin, autoon. Mutta näyttää aika tiiviiltä mielestäni, luulisin että kestää kosteuttakin.
Mietin kumman laitan, kellon vai volttimittarin, ja mielestäni tuolle laitteelle on enemmän käyttöä. Jokaisella lienee kännykkä mistä tsekata aika tarvittaessa. Virran tarkistaminen tien päällä on aika hankalaa..
Kesällä kun tulee reissattua paljon ja mukana kulkee kännykän lisäksi myöskin kannettava ja muutakin virtaa vieviä vempaimia niin volttimittari on aikamoisen kätevä värkki -->
http://www.jj-tuonti.com/dietz-digitaalinen-volttimittari-varastossa-p-1201.html
P.S. Mahtaako missään kiinalaisessa olla vakiona moista?
Kalliin oloinen kun se mittaa vain jännitettä. Nätti kyllä, jos haluaa sen esille. Irroitettavassa panelissa, jonka saa suojaan voisi olla useitakin mittareita. Liitinjuttu on sen hankaluus, koska se pitäisi kyteä kaikki kerralla ja helposti.
Itse ajattelin pitää mukana halpaa yleismittaria vaikka etukatteen alle pakattuna josta sen saa esille jos haluan tarkistaa jännitteet ja virrat ja vastukset. Jos into riittäisi, voisi johdottamalla haaroittaa mittausta varten kaikki samaan paneliin, josta mitata niitä. Se tietäisi käytännössä koko johtosarjan tekoa.
Kyllähän ne valot toimii ilman akkua jos se lataus hässäkkä toimii "jännitteensäätäjä" Mutta jos se on rikki niinkun mulla oli ni valot ei pelannut,nyt pelaa taas kun se on ehjä. Ilman akkua ajaminen ei ole terveellistä piikkien takia sillä akku vaimentaa niitä,säätäjän ohella. Joskus ajelin ilman akkua perätoottorilla ja näin sattu käymään. Perämoottori huolossa sitten selvensi miksi se on mennyt rikki,tai arvasivat. Latasin akkua kaikuluotainten takia aurinkovoimalla toimivalla laturilla kun se oli tehokkaampi,jos olisin ollut viisaampi olisin vaan antanut akun olla paikallaan ja liittänyt lisälaturin kiinni lisäksi,sama pää kesät talvet ja havereita sattuu ;D
Lainaus käyttäjältä: Coastside - 01.03.09 - klo:17:59
Kalliin oloinen kun se mittaa vain jännitettä.
Kallis ja kallis, onpahan ainakin laatumerkki. Ja enpä äkikseltään löytänyt kyllä halvempaakaan, digitaalisena. Halvoissa mittareissa on lisäksi se vaara että ne saattavat näyttää mitä tahansa..
Pelkkä jännitteen mittaushan riittää ihan hyvin, mopon laturin tarkkailuun. Näkee heti yli/alilatauksen. Akun kunnosta se ei tietenkään välttämättä kerro mitään.
Yleismittari mullakin on kotona ja olenpa kuljetellut sitä mukanakin reissuilla mutta kiinteä volttimittari paneelissa, koko ajan nähtävillä on kuitenkin paljon kätevämpi ratkaisu, mielestäni.
Autoissakin oli muinoin Ampeeri ja Volttimittarit, aikana jolloin sähkövika usein pysäytti kulkineen ja muutenkin niissä ilmeni huollon tarvetta.
Samaa infoa ei nykyisin kuskille tarjota edes lisävarusteena, vaan kaikkea krumeluureja.
Mopossa oireilusta voi paljolti päätellä mikä sähkölaitteista on viallinen. CRC:llä ennalta ehkäisee kosteuden ja hapettumien oikut.