Apua tarvitaan. Ostin viikko sitten Vespan (LX 50 4t, v. 2007) yksityiseltä henkilöltä. Huollossa oli käytetty viimeksi v. 2009, mutta myyjä kertoi, että on kaikin puolin vielä hyvässä kunnossa ja pelittää. Itse tietenkin into piukeena uudesta Vespasta en tajunnut edes kysellä tarkemmin ja kun koeajossakin peli tuntui kulkevan, niin kaupat tehtiin.
Nyt ollut sitten melkein joka kerta käynnistäessä ongelmia ja harvemmin on Vespa käynnistynyt ensimmäisellä kerralla (yleensä kyllä toisella). Tänä aamuna sitten matkalla töihin liikennevaloissa sammui ja sain sen onneksi työnnettyä tien varteen. Blondina ajattelin heti, että akku on tyhjä, mutta eikö sen pitäisi ladata itseään? Vai onko nyt vain tullut käyttöikänsä päähän? V*tuttaa maksaa jostain hinauksesta ja huollosta mansikoita. Kannattaako mielummin koittaa itse vaihtaa akku vai mitä tässä tilanteessa nyt tytönpoloisen kannattaisi tehdä? Auttakaa kiltit avutonta! :-\
Onko bensiiniä ja öljyä riittävästi. Jos on niin menee tekniikan tutkimiseksi eli saako kipinää ja onko akun varaus kunnossa ja bensaa menee sylinterille saakka jossa on puristuspaineet.
No täytyypä tsekata noi öljyt vaikka ekana.. Kiitos.
Mitä tapahtuu, kun painat käynnistysnappulaa. Pyöriikö moottori kunnolla, vai kuuluuko pelkkä naksahdus, vai ei sitäkään? Tällä kysymyksellä saadaan selvyys siihen, onko akku tyhjentynyt, vai onko vika jossain muualla. Skootterin pitäisi kunnossa ollessaan kyllä ladata akkua. Joskus akut tulevat tiensä päähän, ja eivät enää pidä lataustaan. Näin käy varsinkin silloin, jos talven ajaksi akku jätetään ajokkiin kiinni, eikä sitä latailla pitkiin aikoihin.
... ja mikäli akku on tullut tiensä päähän niin sen vaihto onnistuu kyllä keneltä tahansa. Lähteekö polkimesta käyntiin?
Ei lähde enää käynnistysnappulasta käyntiin, ei inahdakaan. Poljinta en edes ehtinyt koittaa, kun kiirehdin bussilla töihin.. Mutta eikö nuo aikaisemmatkin käynnistysongelmat viittaisi siihen, että akussa on vikaa? Taisi Vespa tulla suoraan talvisäilöstä ja epäilen, että akku on ollut kiinni pyörässä koko talven.
Se, ettei inahda viittaa tyhjään akkuun kyllä. Mutta se, että sammui kesken kaiken liikennevaloissa, voi johtua jostain muusta. Onko sammunut liikennevaloissa aiemmin, vai oliko ensimmäinen kerta? Jos tyhjäkäynti on liian pienellä, tai bensa talviseisotuksen vuoksi vanhentunutta, saattoi sammuminen johtua siitä. Helppo korjata.
Käyt työpäivän päätteeksi kokeilemalla käynnistinpolkimesta, josko käynnistyy. Ajelet pari päivää niin, että käynnistelet polkimella. Jos ei akku siitä tokene, niin pitäisi mitata toimiiko latausjärjestelmän toiminta yleismittarilla. Akun vaihto periaatteessa on yksinkertainen homma, mutta riippuu tietenkin siitä, että onko miten tottunut käyttämään työkaluja. Ei siellä montaa ruuvia ole, mutta joskus akun piuhojen ruuvit voivat olla hankalia saada kierteilleen, ainakin ensikertalaiselle.
Toivottavasti saat apuja joltain kaverilta, ettei tarvitsisi huollon laskuja maksella.
Ei ole sammunut aiemmin, mutta välillä on tuntunut siltä, että joutuu kaasutella liikennevaloissa seistessä, ettei sammuisi? Bensakin voi hyvin olla kyllä talven yli tankissa seissyttä, kun käsittääkseni myyjä ei ollut sillä vielä ehtinyt tämän vuoden puolella ajella. Käyn vielä koittamassa tuota poljinta. Toki Vespa pitäisi viedä huoltoon varmaan muutenkin, kun viime kerrasta kolme vuotta. Miten suolaisesti mahtavat huoltofirmat esim. tuosta akun vaihdosta ylimääräistä veloittaa..?
Ja entä nuo käynnistysongelmat, mistä muusta voivat johtua kuin akusta?
Käynnistyminen voi olla hiukan käyttäjästäkin kiinni. Jos ei ole ohjekirjaa mistä tarkistaa, tai joku muu ei anna tässä vaiheessa parempia neuvoja, niin kannattaa vääntää kaasu pari kertaa pohjaan ja takaisin, ja sen jälkeen painaa käynnistysnappulaa, tai -poljinta niin, ettei väännä kaasua ollenkaan. Sillä tavoin automaattinen ryyppy toimii parhaiten. Nyt kun emme tiedä onko tyhjäkäynti liian pienellä, saatat joutua vääntämään kaasua hiukan käynnistyksen aikana.
On lisäksi mahdollista, että säilytyksen aikana kaasuttimesta on haihtunut bensat, mutta bensassa olevia lisä-aineita on jäänyt tukkimaan kaasutinta. Mutta myös vanhentunut bensa voi aiheuttaa sitä, että kaasua saa väännellä jotta kone pysyisi käynnissä.
Oikeastaan pitäisi saada tietää, että onko käynnistettäessä moottori pyörinyt normaalisti, vai liian hitaasti, tai pysähtynyt kokonaan? Siitä voisi päätellä, josko ainoat ongelmat ovat tyhjentyneessä akussa.
Akun hinta arviolta n. 50 euroa +/- 20 euroa, voisi mielestäni sisältää jo asennuksen. Tai ainakin meillä asennettiin akut autoon samaan hintaan, silloin kun myin autojen varaosia ammatikseni. En tiedä miten tiukaksi on hommat menneet tänä päivänä. Huolto maksaa arviolta 80-120 euroa. Oletetaan, ettei tarvitse mitään lisätöitä, esim. jarrunesteiden vaihtoa, tai jarrupaloja /-kenkiä. Varmasti kallein operaatio olisi venttiilien säätö, hintaa en uskalla edes arvioida. Säätötarve riippuu ajetuista kilometrimääristä.
Bensan vaihto on hyvä tehdä jos se vanha on viimmekesäisiä, koska ne ei säily aina hyvin.
Bensojen vaihtokin voi olla iljettävä homma tottumattomalle, tai jos ei ole työkaluja, tai kunnon paikkaa missä tehdä. Voisi yrittää ajaa vanhat bensat pois, ja tankata tuoretta tilalle.
Voi lainata vaikkapa suihkun letkun ja lapota ne pois, kun varoo ettei ime suuhun saakka. Se bensa voi olla käynnistysvaivojen syy.
Tai sotkee tuoretta tilalle niin paljon kun menee. Aina tietysti parempi, mitä vähemmän sitä vanhaa olisi.
Kun se sammu valoihin ja starttasit, niin pyörittikö sähköstartti konetta? Kokeile tosiaan polkea se käyntiin, niin näkee, että kone ylipäätänsä pyörii...
Akulta kannattaa katsoa, että molemmat johdot (+ ja -) ovat kunnolla kiinni ja hapettumaakaan ei saisi paljoa olla.
Kun painat etujarrun ja takajarrun pohjaan, niin syttyykö jarruvalo?
Ei niitä vanhoja bensoja voi sadevesikaivoonkaan valuttaa, vaan ne pitäisi viedä ongelmajätekonttiin, tai vastaavaan.
Vanhat bensat saa auton tankissa menemään sekoitettuna tuoreeseen.
Juttelin juuri myyjän kanssa ja hän kertoi, että akku on alkuperäinen ja ollut viime talven kiinni Vespassa. Myöskään sytytystulppia ei ole vaihdettu. Tankattu on tänä keväänä, mutta ollut viime talven säilössä tankki täynnä. Veikkaili, että olisi saattanut esim. tulpat kastua liiasta kaasuttelusta, mikäli akussa ei ole vikaa.
Ei siinä ole kuin yksi tulppa. Liiasta kaasuttelusta tulppa kastua.. toki sen tulpan saa liiallisella starttaamisella kastumaan, mutta ei ajossa. Veikkaukseni kohdistuu akkuun, kokeile nyt kuitenkin saada se ensin polkimesta käyntiin.
Lainaus käyttäjältä: Samppa - 30.05.12 - klo:14:20
Ei siinä ole kuin yksi tulppa. Liiasta kaasuttelusta tulppa kastua.. toki sen tulpan saa liiallisella starttaamisella kastumaan, mutta ei ajossa. Veikkaukseni kohdistuu akkuun, kokeile nyt kuitenkin saada se ensin polkimesta käyntiin.
Jos lötyyy tuttua autoilijaa ja käynnistyskaapelit, niin se akkujuttu on nopeasti haravoitu pois?
No kävin sitten illalla koittamassa uudelleen käynnistellä vespaa (12 h tien varressa, onneksi oli vielä tallella ja ehjä :) ) ja lähti ekalla yrittämällä sähköstartista.. Hetken sillä sitten pörräsin ympäriinsä ja meinasi taas hyytyä ajoittain. Johtuukohan tämä vain nyt siitä, että akku ei ole ehtinyt latautua tarpeeksi, kun olen ajanut aika lyhyttä matkaa päivittäin..? Ja selittääkö tämä kuitenkaan sitten sitä, että sammui liikennevaloihin?
Ei se akusta johdu tuo kun se jaksaa pyörittää hyvin, tosin se miten se hyytyilee kertoisi onko sähkövikaa vai polttoaineen saanti ongelmian. Jos se pehmeästi nykii/tms. se on bensan saannissa ja jos terävästi niin sähköissä.
Hmm. Toki akku vähän vertyy edellisten käynnistysyhritysten jälkeen levossa, mutta jotta se lähtisi hyvin käyntiin, ja sitten alkaisi ajossa hyytyä akun kyykkäämiseen; se ei tunnu loogiselta. Jos laturissa on vikaa, eikä se lataa -se voisi selittää sähkön loppumisen ajossa, mutta sitten ei kyllä olisi pitänut puhua paljon mitään käynnistyksessäkään...
Ei se useinkaan edes nyi, vaan suurimmat ongelmat on tyhjäkäynnin aikana. Pelottaa joka kerta liikennevaloissa, että lähteekö liikkeelle :-\
Onko sen tyhjäkäynti kovin pienellä? Se on helpohko säätää kunhan kaasuttimen saa esille.
Lainaus käyttäjältä: tinkeri - 31.05.12 - klo:09:41
Ei se useinkaan edes nyi, vaan suurimmat ongelmat on tyhjäkäynnin aikana. Pelottaa joka kerta liikennevaloissa, että lähteekö liikkeelle :-\
Ymmärsin tuon käynnistymättömyyden siten että starttimoottori pyörittää moottoria mutta se ei ns käynnisty..
Vaikuttaa tyypilliseltä pitkän talviseisonnan aiheuttamalta ongelmalta, johon on osansa lyhyillä ajomatkoilla ja sillä että tulppaa ei ole puhdistettu/vaihdettu koskaan.
1. Vanhat bensat veks ja 98 tilalle. 2. Sytytystulpan puhdistus/uusinta (oikea kärkiväli!) 3. Jos ed ei auta niin sitten osaava hlö voi yrittää säätää tyhjäkäyntiä/seosta ja ellei sekään auta niin kaasutin irti ja kunnollinen puhdistus. 4. ilmansuodattimen tarkistus/puhdistus
Nuo 1+2+4 maksaa teetettynä muutaman kympin ja jos kaasuttimen joutuu avaamaan niin sitten toisen mokoman..
Nää on semmosia vehkeitä että yks ainoo muutaman kuukauden talviseisokki SAATTAA aiheuttaa esim kuvailusi mukaisia oireita. Talviseisokkiin suosittelen bensiinin säilöntäainetta tankkiin ja muutaman km ajolenkki kun se on tankissa.
Edit. Paljonko on km mittarissa ? Niin ja kysäisepä kavereiltas onko jollain MP-akkulaturia lainata. Olis hyvä tuupata se akku täyteen varsinkin jos ajat lähinnä pätkä-ajoa eli lukemattomia käynnistyksiä päivässä ja ajoa vaan muutama km
Tyhjäkäyntiä voi joutua sitten uudelleen säätelemään, kun on ne bensat vaihtuneet tuoreisiin. Sillä oletuksella, että myyjä ei ole ehtinyt tänä keväänä tankkia tyhjäksi ajella, on vain täyttänyt tankkia. Ja siellä tankissa on edelleen syksyistä bensaa.
Tämmöisen ohjekirjan löysin netistä: http://www.vespa.fi/files/derbi/kayttoohjekirjat/Vespa_LX50-S50_4T4V_FI.pdf Sivulla 53 kerrotaan miten tyhjäkäyntiä nostetaan. Tyhjäkäynnin nosto tarkoittaa sitä, että paikallaan ollessasi et joudu vääntelemään kaasua jatkuvasti. (Anteeksi, jos kerron turhan yksityiskohtaisesti, niin se johtuu vain siitä, että mietin miten omalle naiselle tätä selittäisin. :) ) Mopon mukana -toivottavasti- tulleet työkalut pitäisi riittää tähän toimenpiteeseen. Ruuvimeisselissä on sekä risti- että talttapää tarpeen mukaan, kun irroitat metalliosan kahvasta, ja käännät toisinpäin.
Akku on voinut tyhjentyä lyhyiden ajomatkojen ja tavallista useampien kännistysyritysten vuoksi, eli ei ole välttämättä kyse viasta. Vaikka onhan 5 vuotta nykyisin pitkä ikä akulle, jos siis on alkuperäinen akku kyseessä. Voi senkin joutua vaihtamaan jossain vaiheessa- varsinkin jos on päässyt usein tyhjentymään. Lyijyakku ei pidä tyhjänä olosta.
Mutta kyllä se huoltokin kannattaisi teettää pikimmiten. Ainakin moottoriöljyt olisi hyvä vaihtaa vähintään kerran vuoteen.
Lisäys: tyhjäkäynnin säätö lienee helpompaa kuin kuin tulpan vaihtaminen, tai sen kärkivälin säätö. Tulpan vaihtaisivat siellä huollossa sitten "ammattitaidolla".
Vespalla on ajettu 2000km ja viimeisen kolmen vuoden sisään ainoastaan n. 800km. Eli ollut aika vähäisessä käytössä viime vuosina. Vien sen nyt joka tapauksessa huoltoon, niin ehkä sitten siellä tekevät kaikki tarvittavat toimenpiteet ja nostavat mm. tuota tyhjäkäyntiä. Iso kiitos vastauksista ja avusta! Asiallista meininkiä täällä, mielellään tänne tulee toistekin apua etsimään :)
Joo, itse oon kanssa saanut täältä arvokkaita vinkkejä ja ohjeita minkä jälkeen kädetön moottorien kanssa on pystynyt huoltamaan ja korjaamaan moponsa itse kampiakselin vaihtoa myöten :)
Eipä ole Vespalle vielä matka eikä mikään, jos toisaalta millekään muullekaan ajokille. Mutta tule ihmeessä uudelleen kertomaan vaikka kokemuksistasi, vaikka ei ongelmia olisikaan. Aina tänne naisia mahtuu, kun ei niitä liikaakaan ole. On täällä kai jokunen, tai ainakin yksi, ja on naisten nurkkauskin. ;)