Nyt tuli ongelmia, 2t kiinalainen solifer sammui yhtäkkiä kesken ajon ja katsoin parhaimmaksi taluttaa sen kotia.
Pihalla sitten analyysiä: ei käy tyhjäkäyntiä ja äänessä saattaa olla jotain kummallista. Putkesta ei tule minkäälaista savua mistä aloin miettiä toimiiko tässä tuorevoitelu ollenkaan. Mulla joku low smoke teboilin öljy että ei se ehkä paljoa savuttanut
ennenkään mutta nyt ihmetyttää enkä uskalla ajaa sillä :(
Olisin kysynyt onko mitään konstia nähdä toimiiko voitelu? Mikä voisi aiheuttaa sen että se ei toimisi ?
Jos kone leikkaa kiinni niin miten se ilmenee, saattaako se kuitenkin pyöriä vai jääkö kokonaan jumiin ?
Käy kuitenkin muttei pysy käynnissä? Jos se olis voitelun puutteen takia käynnistä sammunut niin olis varmaan jo rikkisärki. Mitä kummallista äänessä on?
Paa bensaan tarkasti 3 % ölkeröä ja jos alkaa savuttaa, se saa myös pumpun kautta. Ainakin vanhat seosvoidellut savutti jo 4 % seoksella.
Mistä tuo öljypumppu saa voimansa? Ainoa asia mihin mopossa olen kajonnut on variaattori mihin vilkaisin sisälle puhtaasta mielenkiinnosta. Voiko sillä olla mitään tekemistä asian kanssa?
Voi hyvinkin olla rikkisärki, metallinen koventunut ääni ja sammuminen liikenteessä. Kone pyörii kyllä mutta en sen enempää viitsi käytellä ennenkuin keksin mistä on kyse.
Käynnistyspolkimen ratas saattaa ottaa jonnekin kiinni kun varikopan käytit irti, ja tiukkasitko etuvarin pultin tarpeeksi tiukalle ettei ole löystynyt!
Kyseessä ilmeksesti uusi ja takuunalaine moposkootteri?
Jos näin on niin vie ihmeessä takuu korjjattavaksi...
Pultit on kyllä kiinni ja variaattori toimii ok.
Tuota variaattoria mietin vaan sen takia kun on oppinut aina ensimmäisenä miettimään mitä on tehty tai muuttunut...
josko joku osaisi kertoa tuon öljypumpun mekanismin, miten se toimii ja mistä ottaa voimansa?
Ilman muuta vien takuukorjaukseen jos ei vika johdu minusta. Pitihän tässä etuiskaritkin kiinnittää uusiksi, voisi niistä antaa palautetta samalla :)
En tunne kyseisen skootterin öljypumpun voimanottoa, mutta olen törmännyt kahteen eri rakenteeseen (voi olla muitakin):
1. Pumppu on hihnakäyttöinen (kampiakselilta suoraan voima pumpulle)
2. Pumppu on rataskäyttöinen (lohkoon itseensä porattu välitysrattaille paikat ja pumppu kytketty siihen)
Jos takuu, niin huoltoon ilman muuta. Jos ei ole takuuta, niin Coastsiden neuvo on hyvä eli siis, seosbensaa tankkiin ja 2-tahtiöljysäiliöä täyteen öljyä. Ajoa ja tarkkaillaan laskeeko öljypinta säiliöstä. Tokihan voit seosbensaa käyttäessä irrottaa myös koneen päästä / tai joissakin skodeissa kaasarilta tuoreöljyvoiteluletkun ja katsoa tuleeko sieltä koneen käydessä öljyä. Toki sitä öljyä tulee se "letkullinen", mutta sen jälkeen. Ennen kokoomista tuoreöljyletkun / öljypumpun ilmaus (sinne letkuun jää tosi helposti ilmatasku, joka tulisi saada pois).
Kattelin että öljysäiliön pohjasta lähtee letku jonnekin koneen uumeniin. Koneen päästä ainakaan sytytystulpan puolelta en löytänyt mitään letkua, mutta osaisiko joku sanoa voisiko tuo kaasarille tuleva läpinäkyvä letku olla tuoreöljyvoitelu ?
http://aijaa.com/0044210230341 (http://aijaa.com/0044210230341)
Onko normaalia että kaasarin alapuolelta roikkuu vapaana letkunpätkä mikä ei ole kytkettynä mihinkään? Ainakaan en keksi mistä se olisi voinut irrota.
Laitoin tankkiin öljyä, arvioin että tankissa on 3 l ja öljyä sekaan 1 desi eli jossain 3% pitäisi olla. Mopo ei savuta vieläkään,
mutta yllätys se pysyy käynnissä tyhjäkäynnillä ja käy varsin nätisti.
Nämä öljyt mitä olen käyttänyt on Teboil 2T Bike, täyssynteettinen. Purkissa lukee että sopii sekä tuoreöljy että seosvoiteluun, ja tuskinpa öljyllä on mitään tekemistä tämän ongelman kanssa.
Säiliön voi korvata letkulla josta näkee helpommin kuluuko öljyä.
Taas tuli pengottua lisää kun aikaa sattuu olemaan, näyttäisi siltä että tuo läpinäkyvä on tuoreöljyvoitelu ja se tulee öljypumpulta mikä on kampiakselin vieressä toisella puolen kuin variaattori. Mitään hihnaa tms. ei näy, tuo lienee rattailla toimiva systeemi.
Letkussa on näemmä lähinnä ilmaa. Jotain kyllä tapahtui kun letku liikahti kun laitoin käyntiin, mutta öljyä letkussa ei liiku.
Voisiko tämän saada ilmaamalla kuntoon, eli voiko olla että ilman takia öljyä ei tule ja miten se ilmaus sitten taas tehdään ?
Nyt se ratkesi tämäkin homma.
Öljysäiliön läpivienti mistä öljyputki lähtee, oli tukossa. Sen takia se veti jostain liitoksestä lähinnä ilmaa sinne. Kun keksin ettei öljyä tule vaikka letku roikkui vapaana otin säiliön irti, tyhjensin, ja reikä siinä kyllä oli mutta vissiin jotain muovijäystettä tms. niin ettei öljy päässyt kulkemaan. 3 mm poranterällä läpi niin alkoi öljy juosta.
Sen jälkeen palaset paikalleen ja johan alkoi myös savuttaa joten tuo coastsiden savutustesti taitaa myös olla ihan pätevä.
Jonkin aikaa käytteli niin ilmakuplat hävisi letkusta. Kävin ajelemassakin n. 20 km ja kaikki tuntuisi olevan ok., se kulkee yhtä kovaa/hiljaa kuin ennenkin, pysyy käynnissä ja toimii.
Mieltä kaivertaa kuitenkin jonkin verran koska mielestäni kone leikkasi kiinni vaikka toimiikin yhä. Ei varmaan kovin hyvä homma laitteelle mikä on vasta sisäänajossa :(
Ajattelin maahantuojalle laittaa pienen kirjelmän / palautteen asiasta. Tyhmähän minä olen kun menen ite ropaamaan mutta en ala odottamaan skootteria huollosta viikkotolkulla kun ajokelit on parhaimmillaan. Tehdään sitten vaikka täysi koneremontti jos se nyt
tuon takia ei pitkään kestä.
Saattoi männänrenkaat ottaa itseensä joten kannattaa ainakin ne vaihtaa ja katsoa ettei männässä tai sylkässä ole jälkiä.
Mitä muuten tämmöiseen laitteeseen maksaa täysi koneremontti?
Joudun tässä punnitsemaan asioita kun ajattelin että teen tähän mopoon kaiken itse, mutta toisaalta siinä on takuu .
Tuskin täyttä koneremonttia tarvitsee tuollaisen takia. Männänrenkaat tai huonolla tuurilla mäntä&sylkkä.
Laitoin maahantuojalle mailina selostuksen asiasta ja oman ehdotuksen että mäntä / sylinteri tarkistetaan 1. huollossa.
Tässä on nyt vaan se että tuo huolto mihin ei koskaan ollut tarkoitus edes mennä, varmaan maksaisi saman kuin se uusi
sylinterisarja :(
Tai enemmän. Usein jos on itsellä työkalut ja viitseliäisyyttä tulee halvemmaksi unohtaa kalliit merkkihuollot ja huoltaa itse, samalla voi ostella turhia uusia osiakin ja pääsee silti halvemmalla. Just kun kävin Mopokellarissa Hyvinkäällä kuulin tarinaa yhdeltä toiselta asiakkaalta kun odoteltiin palveluvuoroa kuinka sen pojan aerox oli ryssitty täysin jossain huollossa minkä nimen onnistuneesti jo unohdin. Meinas sitten itte laittaa kuntoon.. Maksa ensin ja tee sitten itse perässä. Ihme että noi mopohuollot on edes hengissä enää kun kokoajan kuulee vastaavia tarinoita. Täälläkin juuri yksi foorumilainen kirjoitti Ylöjärven huollosta jossa oli pytty ja sylinteri vaihdettu eikä vika korjautunut, sitten asiakas käskettiin painua helvettiin :o.
No sepäs se. Lisäksi sinne huoltoon on matkaakin ja jos tosiaan tulee tuollaisia vastoinkäymisiä huollon kanssa , selvitä sitten niitä niin kesä on yhtäkkiä ohi :(
Tuossa kun mopoa kiroilin niin vaimo muistutti että olin sanonut että sen takia mopo tulee että pääsee ropaamaan. Näinhän minä
saatoin sanoa :) meni vaan aika paljon aikaa tässä voiteluhomman ihmettelemisessä ja mitä vielä on edessä.
Onneksi on tämä foorumi ja mm. noista Sampan tekemistä korjausohjeista mitä löysin niin ovat aivan loistavia.
Joo ja hienosti osasit epäillä että voitelu ei ollut toiminut kunnolla ja sen jälkeen korjata sen. Eiköhän toi skopa tuu palvelemaan hyvin sekä ajamis että ropausintoa 8)
Lainaus käyttäjältä: Jkarha - 20.05.12 - klo:21:08
Nyt tuli ongelmia, 2t kiinalainen solifer sammui yhtäkkiä kesken ajon ja katsoin parhaimmaksi taluttaa sen kotia.
Pihalla sitten analyysiä: ei käy tyhjäkäyntiä ja äänessä saattaa olla jotain kummallista. Putkesta ei tule minkäälaista savua mistä aloin miettiä toimiiko tässä tuorevoitelu ollenkaan. Mulla joku low smoke teboilin öljy että ei se ehkä paljoa savuttanut
ennenkään mutta nyt ihmetyttää enkä uskalla ajaa sillä :(
Olisin kysynyt onko mitään konstia nähdä toimiiko voitelu? Mikä voisi aiheuttaa sen että se ei toimisi ?
Jos kone leikkaa kiinni niin miten se ilmenee, saattaako se kuitenkin pyöriä vai jääkö kokonaan jumiin ?
Kuinka vanha skotu,paljonko ajettu.
Uusi skootteri on kyseessä, sisäänajo meni tällä tavalla.
Ei toi kyllä tavatonta oo sisäänajossa että kakstahtinen lämpöleikkaa kevyesti, tai sitten rankemmin.. Vaikka itse ajoin aika rauhallisesti ja vedin kuten kuuluu vain satunnaisia spurtteja että renkaat saisi myös painetta ja sisäänajautuisi nopeasti, silti leikkas kerran. Eipä siitä mitään ikävyyksiä seurannut. Lisää sisäänajoa ja sitten drive it like you stole it ;D
Lainaus käyttäjältä: Jkarha - 21.05.12 - klo:21:16
Uusi skootteri on kyseessä, sisäänajo meni tällä tavalla.
Siis ..kuinka monta kilometriä on mittarissa.
Aika yllättävän nopea vastaus maahantuojalta. Otan nimet pois jne. niin sen varmaan voinee laittaa tähän :
Terve,
Luultavasti mitään vauriota ei ole tapahtunut, kiinnileikkaaminen yleensä vaatii pitkän vedätyksen usean lämpöleikkaamisen jälkeen.
Luultavasti tämä lämpöleikkaaminen tapahtui juuri tuolloin kun kone sammui. Jäähtyessään se taas toimii, mutta ei kestä samaa pitkän päälle.
Jos moottori ei saa voitelua, se lämpöleikkaa "heti" kiinni, eli uskoisin että voitelu on ollut riittävä ennen tätä tapahtumaa.
En suosittele moottorin avaamista tässä vaiheessa, ainoastaan jos siitä tulee ongelma ennen takuun umpeutumista.
En myöskään kritisoi huoltotoimenpiteitäsi, kuulostaa siltä että tiedät mitä olet tekemässä, meillä nämä takuuasioiden pykälät ovat lähinnä sellaisia, että määräaikaishuollot on syytä teettää huollossa, kun muuten siitä ei saada "todisteita" mutta missään tapauksessa tästä sinulle ei koidu harmia mahdolliselle moottorin avaamiselle.
Minusta tämä vastaus on ok. Ajelin sillä tänään kymmeniä kilometrejä eikä mitään vikaa tunnu olevan. Jos sitten tulee niin sitten ropataan kuntoon. Takuuhan minulta menee jos/kun en vie sitä määräaikaishuoltoihin.
Kun näitä kuvia nyt tuli otettua niin tuossa on tulppa kun ajetaan ilman voitelua.
http://aijaa.com/0074310234065 (http://aijaa.com/0074310234065)
Konenikkari: parisataa km.
Lainaus käyttäjältä: Jkarha - 21.05.12 - klo:21:54
Aika yllättävän nopea vastaus maahantuojalta. Otan nimet pois jne. niin sen varmaan voinee laittaa tähän :
Minusta tämä vastaus on ok. Ajelin sillä tänään kymmeniä kilometrejä eikä mitään vikaa tunnu olevan. Jos sitten tulee niin sitten ropataan kuntoon. Takuuhan minulta menee jos/kun en vie sitä määräaikaishuoltoihin.
Noh, myyjät ja maahantuojat vähättelee mielellään.. eihän siinä tietenkään vikaa tai voiteluongelmaa ollut! :) Jos jotenkin dokumentoit tuon tapauksen öljyn kierron toimimattomuuden osalta niin voi olla mahdollista että homma etenee paremmin jos isompia ongelmia tulee. En 2t koneista paljoa ymmärrä mutta minun ajatuksissa kaikenlainen kiinnileikkaaminen jättää jälkensä..
Lainaus käyttäjältä: PappaSkootteri - 20.05.12 - klo:22:06
Kyseessä ilmeksesti uusi ja takuunalaine moposkootteri?
Jos näin on niin vie ihmeessä takuu korjjattavaksi...
Saattaa, takuu raueta, jos ite menee ropaamaan. Mulla kävi puhelimen kanssa noin, kun nokialla huomasivat ruuvin kannoista, että oli yritetty availla.
Ei tollanen pieni lämpöleikkaaminen välttämättä tuhoa tee. Siis voi se tehdä, mutta ei välttämättä. Tästä on lukuisia omakohtaisiakin kokemuksia 90-luvun alusta alkaen. Männistä löytyy yleensä aina jotakin jälkiä, kun konetta purkaa. Siis ihan kaikilta, vaikka mitään tiedostettua ei olisi koskaan tapahtunutkaan.
Toki myyjäliike vähättelee ja ihmettelen kyllä suuresti, että luovutushuollossa ei ole tsekattu onko letku täynnä öljyä...