tuossa pari kertaa ajanut 20 km lenkin niin jo 4 km kohdalla on lämpömittari yhtä pykälää alle punaisella.tulpan väri on musta nokinen
kaasari on puhdas ja suutin 55 ei ole tukossa.
meinasin ilmata sen nestejärjestelmän mutta hajotin kaasarin kun en tiedä mikä ruuvi se oikea on ilmauksen kannalta.
huoltoon en vie kun olen kyllästynyt niiden kusettamiseen.
Etsi sen termostaatti joka voi olla juminut ja tietysti nestemäärä pitää olla riittävä. Tarkista ilmanputsari tuon nokisuuden vuoksi.
on ihan uuden veroinen ilman putsari.onko mahdollista että kun otin kuristus levyn variaattorista pois että nyt vaatisi isompaa suutinta kuin 55?
Sinulla on nuo käsiitteet ja tekniikan toiminta hakusessa. Variaattorisa ei ole kuristuksia vaan rajoitinprikka tai levy. Ne ei taas vaikuta kaasuttimen ilma/bensiini seokseen, jota säädetään suuttimilla ja myös ilman saannilla vaikkakin harvemmin. Noki kuumaksi ajetussa moottorin tulpassa kertoo että bensaa se saa liikaa suhteessa ilmaan. Liian laihakaan se ei saa olla, josta seuraa vikoja.
termostaatin sijainti?
Suosittelen etsimään googlella mopon huolto-ohjekirjan, siellä on paljon muutakin hyödyllistä tietoa tekniikasta sen huollosta ja korjauksista. Tarkasta nyt ihan ekaksi että siellä on nestettä. Jos on nestettä niin voi olla että on ilmaa, usein moottorin etuosassa on ilmausruuvi, kannen ylimmässä kohtaa, raota ilmausruuvia kunnes sieltä tulee pelkkää nestettä. Piaggiossa se termostaatti oli kannessa kiinni, voi kyllä olla muuallakin. Jos nestepinta on laskenut paljon, muista ilmata järjestelmä ilmausruuvista sen jälkeen kun lisäät nestettä. Jos on nestettä eikä ole ilmaa ja vielä lämpö nousee niin sitten vaihda termostaatti.
Jep, kania kompaten.
Onko nestepinta normaali / nesteet normaalinväriset / nestettä ei katoa? Tuntuuko sekä ylä- että alavesiletkut lämpimiltä (vähän hankala skodessa todeta, mutta onnistuu toki). Jos asiat OK, niin ilmaamisesta liikenteeseen. Jos ei auta, niin katsotaan sitten lisää.
nyt kun sain vihdoin kaasarin kuntoon niin yritin ilmata jäähdytys järjestelmää siitä anturinmutterista mutta edelleen nostaa lämpöjä.
vaihdoin samalla nesteet uusiin.kone silti nostaa lämpöjä punaiseen,mutta kun sylkäisen pytyn kanteen ei sylki kiehu.
en tiiä onko vika tuossa lämpömittarissa vai termostaatissa.löytyykös se termostaatti jostain siitä anturin mutikasta vai mistä?
Ehkä kannattaa vaihtaa harrastus skopan ropaamisesta
vaikkapa yrttien kasvatukseen ja hankkia hortonomin koulutus.
http://www.easyparts.nl/showdrawing/316/4071/-/0-968-1-m419-m180-m615-m394-s316-d4071/Crankshaft_cylinder.html
Tuossa kuva kannesta, termostaatti on osa n:15
Joka sijaitsee kannen sisäpuolella.
otetaan kansi irti sitten.
EDIT: Pidetään kielenkäyttö asiallisena.
Samppa / ylläpito
aika reipasta.taitaa olla 2010 mallin speedfigtit ihan tuota kiina kamaa.en löydä edes kärkiä sytytyksestä;9
Speedfight2 -mallia ei ole Kiinassa koskaan tehty, SF3 on.
Lainaus käyttäjältä: opa_damien - 30.05.12 - klo:21:28
aika reipasta.taitaa olla 2010 mallin speedfigtit ihan tuota kiina kamaa.en löydä edes kärkiä sytytyksestä;9
Varmaan siinä on CDI ja sytytyspuola eli elektroninen sytytys, eikä semmosia mekaanisia kärkiä. Vaarin autossa oli sellaset joskus 80 luvun alussa, varmaan joku 70 luvun laite?
Itsellä tuo sama vika kun jouduin pientä remonttia tekemään ja moottorin mukana tullut termostaatti oli sökö. Nyt täytyy vaihtaa oma termostaatti joka on ehjä. Otin termostaatin kokonaan pois siksi aikaa, että oman termostaatin saa kiinni. Lämmittämään joutuu vähän kauemmin ennenkuin ajamaan lähtee, mutta ei ole kovin iso vaiva. Vaihda se termostaatti vaan uuteen ja katso auttaako asiaan.
joo termostaatti ei auennut päästä.jousi kyllä toimi ja supistui keitettäessä.otin kokonaan pois.lämmöt nousi nyt 5 km ajon jälkeen vain kaksi tolppaa.tiiä viihtiskö ostaa eds uutta termostaattia kun noin hyvät lämmöt on kesäisin.
Joo ei kesällä ole välttämätön mutta kannattaa uusi joka tapauksessa ostaa, ainakin syksyn tuloa varten. Ainakin nesteet kierää joten termostaatti on sillon sökö?
nyt kun tuossa uutta termostaattia vaihtelin niin arvaappas tiiänkö miten päin se sinne laitetaan.varmaan se aukeava piikki alaspäin
Termostaatti on tuossa kuvassa oikeinpäin.
http://www.easyparts.nl/showdrawing/316/4071/-/0-968-1-m419-m180-m615-m394-s316-d4071/Crankshaft_cylinder.html
Kuvassa olevassa termostaatissa,
kuten muissakin termostaateissa on ns. vahapatruuna
alapuolella,joka aina tulee ns. kuumemmalle puolelle.
Kuin myös kuvassa oleva mäntä ::)
umpinainen pää ylöspäin.
Termostaatin toimimisen (aukeamislämpötilan) pystyy testaamaan myös ihan tavallisessa kattilassa, johon laittaa vettä ja digilämpömittarin ja sitten levy päälle...
No siis tietysti jousen pälle termostaatti , termostaatin (kärki) yläs päin. Ei oikein moneen asentoon käy.