Idean sain ulkomaisilta sivuilta. Piaggio on jossain vaiheessa jättänyt ilmanputsarikotelosta erään ilmaputken pois. Sillä ovat ilmeisesti pyrkineet saamaan kotelosta paremmin virtaavan. Samalla on kuitenkin kadonnut osa suodatinelementtiä paikalleen puristavasta kehyksestä, jota yritin korostaa tässä kuvassa punaisella viivalla:
(https://skootterini.com/foorumi/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fi151.photobucket.com%2Falbums%2Fs140%2FMR_kuvat%2FVespa%2Fkotelonparannus.jpg&hash=dfef6a35882a1f34ae8f09d957b11e86ffa9ca9b)
Vihreä viiva yrittää korostaa kehää, joka puristaa suodatinelementin paikalleen.
Ostin kaupasta muovirimaa, jolla on tarkoitus ripustaa julisteita seinälle, ja askartelin siitä suodatinta paikalleen puristavan riman (punainen nuoli osoittaa rimaa:
(https://skootterini.com/foorumi/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fi151.photobucket.com%2Falbums%2Fs140%2FMR_kuvat%2FVespa%2Fkotelonparannus2.jpg&hash=a8b2b19d3b814729cdb6ef8e56aa59abc122b752)
Jää pähkäiltäväksi onko tuosta hyötyä, tai onko sille edes tarvetta. Jos suodatin on puhdas, ei varmaankaan ongelmia ole. Siinä vaiheessa kun suodatin alkaa olla tukkoinen, voisi ilmaa mahdollisesti päästä moottoriin suodattamattomana. Normaali huoltoväli suodattimelle on 10tkm, mikä omien kokemuksieni mukaan on liian pitkä, ainakin alkukevään pölyisille teille. Vai oliko puristava kehys tarkoituksella jätetty katkonaiseksi, jottei tukkeutunut suodatin aiheuttaisi ylimääräistä huoltokäyntiä? :P
Ulkomailla olivat itse samalla suurennelleet ko. aukkoa, mutta itse en siihen ryhtynyt. Vaarana, tai ainakin mahdollista kun on, että moottorinohjausjärjestelmän kartta ei riitä nostamaan syötettävää bensamäärää riittävästi.
Lisäys klo 10.12: Näissä räjäytyskuvissa usein näkyy se poisjätetty vänkyrä putki. Se on tuo keskellä kuvaa oleva, jolla ei ole numeroa ollenkaan: http://www.vespagenuineparts.co.uk/component-vespa-gts-250-2008-usa-1942.php
Muokkauksen syy 9.3.13 klo 11.31: Vaihdoin kuvien linkit. Ne saa entistä suuremmiksi klikkaamalla kuvaa.
Se pois jätetty putki voi olla merkittävä resonaattorina. Se tosin muuttaa moottorin saamaa ilmamäärää ja ruiskukoneessa se ei toimi edullisesti ellei seoskarttaa ole säädetty sille. Kaasarikoneessa sillä voi saada lisää tehoa ilman em. huolia. Pituus on kokeiltava sopivaksi. Alkuperäinen on viritetty valmiiksi.
Niinno, näissä kahdessa Gts:ssä jotka mulla on ollut, ei kummassakaan ole ko. putkea ollut alunperin. Eli ruiskun kartassa varmasti myös huomioitu.
Piti uutukaiseenkin tämä muutos tehdä. Ohjekirjassa varoitetaan moottorivauriosta, jos ei suodatinta puhdista riittävän usein. Ja pölyisissä olosuhteissa 10tkm on liian pitkä väli ohjekirjankin mukaan.
Mietin, että olisivatko ihan tarkoituksella jättäneet suodatinta paikalleen puristavan kehyksen yhdestä kohtaa avonaiseksi? Eli jos suodatin menee pahasti tukkoon, niin matka ei katkea. Eli onko tuo tarkoitettu eräänlaiseksi ohivuotoventtiiliksi suodattimen tukkeutumisen varalle. Ei voi ihan varma olla, että mitä Italian mies on miettinyt, jos mitään.
Tässä kuva elementistä, jossa näkyy selkeästi kohta jota kehys ei paina paikalleen ollenkaan:
(https://skootterini.com/foorumi/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fi151.photobucket.com%2Falbums%2Fs140%2FMR_kuvat%2FVespa%2FDSC_0296_zps10f0759f.jpg&hash=1630446f6657e2eb2ad34962815ac03ee29aa8a9) (http://s151.photobucket.com/user/MR_kuvat/media/Vespa/DSC_0296_zps10f0759f.jpg.html)
Otin kuvan myös suodatinkotelon avaamista helpottavista työkaluista, ja niistä ylimmistä ruuveista jotka ovat aavistuksen vettumaiset irrottaa:
(https://skootterini.com/foorumi/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fi151.photobucket.com%2Falbums%2Fs140%2FMR_kuvat%2FVespa%2FDSC_0289_zpsac8d09f5.jpg&hash=25e7170c71e552469ba021a866263bc4a9fd225e) (http://s151.photobucket.com/user/MR_kuvat/media/Vespa/DSC_0289_zpsac8d09f5.jpg.html)
Pienellä räikällä ja ristikärjellä ylimmät ruuvit aukeaa ja saa kiristettyä ilman ärräpäitä. Onhan niissä ruuveissa tuommoinen muovi, jolla avaaminen ja kiristäminen pitäisi sujua sormin. No, ei oikein toimi se ratkaisu käytännössä, kun ruuvia pitäisi muovisia kierteitä vasten väännellä.
Mukavaa ruuvailua, kun alkaa mennä jo rutiinilla.
Itse avarsin tuon U:n muotoisen välin putsarista n. puolet isommaksi (ja laitoin myös kuvanmukaisen tuen muovirimasta) ja laitoin samalla Malossin punaisen filtterin. Äänet eivät kasvaneet merkittävästi mutta veto tuntui parantuneet koko kierrosalueella.
Onko teillä muuten joku vaakiintunut ja hyväksi todettu tapa pestä noita suodatinelementtejä? Muistaakseni Vespa huolto-ohjeessa
pesuun suositeltiin ihan vettäj a jotain sopivaa pesuainetta (=Tolu?). Mutta siis petroolia, tms. ikävämmin käsiteltävää pesuainetta
ei kuitenkaan siis tarvita.
Mulla on myös se Malossin suodatinelementti, hyllyssä. En huomannut suorituskyvyssä mitään eroa tavalliseen, mutta en tosin avartanut putsarikoteloakaan millään tapaa. Hirvittää ajatus siitä, että ruiskun kartta ei riitä syöttämään riittävästi bensaa. Vaikka pitäisi sen kai sytyttää moottorin merkkivalon, jos ei kartta riitä. Olen nyt käyttänyt vakiosuodatinta. Uskottelen itselleni, ettei se rajoita ilmavirtaa, kunhan on asianmukaisesti pesty ja öljytty. Malossihan suosittaa puhdistamaan suodattimen 1000-3000km välein, olosuhteista riippuen.
Suodattimen olen pessyt nestesaippualla (ohjekirja neuvoo käyttämään shampoota). Liuottimet ja muut semmoiset voivat olla turhan rajuja vaahtomuoville. Ohjekirja neuvoo öljyämään suodattimen seoksella, jossa on puolet bensaa, ja puolet samaa moottoriöljyä mitä koneeseenkin laitetaan. Seuraavassa kohdassa suositellaan käyttämään Agip suodatinöljyä. :P Moottoriöljy ei kauaa suodattimessa pysyne, joten olen käyttänyt vaahtomuovisuodattimiin tarkoitettua suodatinöljyä. Spray-pulloon pakattuna sitä on helppo suihkutella suodattimen molemmin puolin, ja hanskoilla vielä hieroo öljyn suodattimeen sisään.
Ei ole pahan hintainen se vakiosuodatin, ainakaan Easyparts:issa. Helpottaa ja nopeuttaa huoltoa, kun on toinen hyllyssä puhtaana odottelemassa.
Lainaus käyttäjältä: Partanen - 29.05.13 - klo:11:15
Ohjekirja neuvoo öljyämään suodattimen seoksella, jossa on puolet bensaa, ja puolet samaa moottoriöljyä mitä koneeseenkin laitetaan. Seuraavassa kohdassa suositellaan käyttämään Agip-suodatinöljyä.
-------------
AGIP taitaa olla nykyään ENI. Piaggio suosittelee ENIä niiden tarrojen mukaan, jotka tehtaalla skootteriin liimataan.
Juu, nimi vaihtui Agip:ista Eni:ksi, ja moottoriöljyksi ohjekirjassa suositellaan Eni-merkkistä öljyä. Suodattimeen suositellaan ohjekirjassa silti Agip Filter Oil:ia. :P
Put in Eni oil. ;)