Moi.
Mulla on Solifer SFR, vm. 2011 (1V takuu umpeutuu 9.6.2012).
Onko näissä vehkeissä todella oikeesti näin kehnot akut/laturit. Akkua pitää latailla aina kun ei aja muutamaan päivään, jos haluaa käynnistää sähköstartilla. Poljinkäynnistys toimii ok, mutta jos skoballa haluaa ajella poikani tai vaimoni, ei poljinkäynnistys oikeen heiltä onnistu. Tietysti lisäharjoitus voisi auttaa.
Jos lataan akun (mp akkulaturilla), sen jännite tasoittuu välille 12,7-13V. Ja jos akku on näin täynnä, ei ole ongelmia käynnistettäessä sähköstartilla.
Kun kone on käynnissä ja ei valoja, akku latautuu noin 14.4V, parkit päällä noin 14V ja kun valot päällä, n. 12,6-12,8 jännitteellä. Onko valot päällä ajettaessa akun latausteho liian alhainen?
Jos mopo seisoo muutaman päivän, ei akun tehot enää riitä startin pyörittämiseen (tai startti lyö ohi). Joskus aikoinaan samanlaista vikaa ilmeni mun vanhassa VW Golfissa, silloin vika taisi olla käynnistyssolenoidissa...
Ostin talven jälkeen uuden akun. Akku on nyt Dynavolt, 4Ah, ikää noin 1-1,5 kk.
Onko muilla kokemuksia Soliferin akku/latausongelmista?
-SFR
Mittaa latausvirta kun akku on aika kuitti. Jos se on vajaan ampeerin luokkaa niin lataus on kunossa ja syy on akussa joka ei pidä virtaa. Myös pitkät toistuvat startaukset syö virtaa. Hyvä akku kestää vuosia ympärivuotista käyttöä. Omassa on vuodesta -06 alkaen käytetty.
Mittaus täytyy tehdä niin että ampeerimittarin johdot kytketään kiinteästi akun navan ja liitinjohdon väliin ja käynnistetään polkimella. Mittausalue täytyy olla riittävän suuri. Irtikytkentä kone sammutettuna.
Lainaus käyttäjältä: Coastside - 14.05.12 - klo:22:54
Mittaa latausvirta kun akku on aika kuitti. Jos se on vajaan ampeerin luokkaa niin lataus on kunossa ja syy on akussa joka ei pidä virtaa. Myös pitkät toistuvat startaukset syö virtaa. Hyvä akku kestää vuosia ympärivuotista käyttöä. Omassa on vuodesta -06 alkaen käytetty.
Kyllä tää 6 vuotta alkaa olla 2-pyöräsissä jo harvinaista, hyvä akku ja hyvä hoito.
Moi.
Ajettuani nyt muutaman pitemmän lenkin (20km+), akku latautuu ihan ok (parkit päällä ajettaessa). Mopo lähtee käyntiin starttinappulasta ok (jännite asettuu noin 12,65-12,75 välille). Valosalla noita lenkkejä voi ajella parkit päällä, mutta syksymmällä joutuu varmaan käyttää valoja. Jos latausteho on noin huono ajettaessa, saattaa akun ylläpitolaturi tms. hyvä olla olemassa ja käytössä melkeen aina kun mopolla ei ajeta. No aika näyttää kuinka Puuilon 12 euron akku toimii. Tuskin kuitenkaan ihan 6v :-)
-Solifer_SFR
Tarkista. että akkukaapeli ei ole kiinni akussa puuruuvilla vaan metalliruuvilla, poista hapettumat kaapelin päästä.
Varsinkin ne miinuskaapelin kohdat joissa ovat kiinni mopon rungossa ja moottorissa kannattaa ottaa irti ja putsata kunnolla..
Magneeton teho on todellakin riittämätön. Jostain näin jopa spexin AC virralle.
SFR mallissa kaikki toimii tasavirralla ja tasasuuntaajassa on omat häviönsä.
Minulla alkoi akkustartti toimia eli akku riittää kun sammutin toisen puolivalon teipin palasella hehkun kannan ja kielen välissä.
Seuraava projekti on vaihtaa ajovalot toimivaksi vaihtovirralla, suoraan puolasta. Saattaa teho riittää molemmille puolivaloil?e ja akun lataukseen.
Jos käyttää sähköstarttia niin virran mittauksessa on tärkeää varjella mittajohtoja ja mittaria palamiselta. Startin aikana ampperimittari on ohitettava oikealla johdolla joka sitten poistetaan mittausken ajaksi.
Yleismittarit kestää 10 tai 20 ampeerin virran ja startti vie 40. Mittaria ei kannnata kytkeä vaikka niissä on sulake. Startin virtaa ei muutenkaan tarvitse mitata. Se akun paksu kaapeli menee releen kautta startille ja muut virrat sitä ohutta pitkin.
Sulla on laitteessa jotain vikaa...Akussa tai staattorissa.Nyt talviseisonnan aikanaan käynnistelen noita satunnaisesti silloin tällöin ja virta riittää hyvin varsinkin pluskeleillä.
Mitäs olette mieltä, kun akun voltit keikkuu lähemmäs 18V :-\ vaikka valotkin päällä.
Kyseessä Solifer Export. Valokytkentä on niin, että palavat vaikka moottori ei olisi käynnissä. Suoraan akusta siis.
Akku ei ole kuumentunut eikä polttimoita ole särkynyt vielä. ;D
No paljonko se pukkaa voltteja jos sammutat valot? Ensiksi tulee tietty mieleen että jännitteensäädin olisi sökö. Toinen mahdollisuus on että akku on sökö. Paljonko on lepojännite? Jaksaa pyörittää heti aamusta hyvin sähköstartilla?
Myös jos maadoitus eli akun miinus puuttuu säätimeltä jännite karkailee.
No jokos tämä kalevin probleema on selvinnyt? Aika turhauttavaa joskus nämä kyselijät, jotka eivät vastaa, kun kysytään..
Nykypäivään kuuluu ilmeisesti "heti mulle kaikki tänne".
Kun kysymys on esitetty ja ratkaisu saatu omaan pulmaan, EVVK..... PÖH.
Lainaus käyttäjältä: tommi - 31.07.14 - klo:14:36
No jokos tämä kalevin probleema on selvinnyt? Aika turhauttavaa joskus nämä kyselijät, jotka eivät vastaa, kun kysytään..
No en ole tuolle nyt muuta tehny, ku ajanu. Ei ole pottimoita räjähtäny eikä muutakaan. Tarkkailen asiaa.
Samoja ongelmia alkuun omassa "äsäfärrässä" Autto asiaa,kun sammutti toisen lähivalon teipinpalalla ja osti taakse led-polttimon. Akkuhan noissa vaan 4Ah ja kotelo sille pieni. Motonetistä löyty 7Ah akku mikä mahtui. Ei tosin ollut halvin, liki 40€. Noilla valotempuillahan saa teoriassa yli 3A lisää latausvirtaa..Vedin myös maadotuspiuhan akusta jännitesäätimen pulttiin.