Tekniikan maailmassa oli Peugeotin moposkootteri 6000km kestotestissä. Ihmeen korkea keskikulutus, kun se oli reippaasti yli neljä litraa. Vespa vei minulla 200km matkalla vain 5,33 litraa.
2t-skootteri vie 0,5 - 1,0 litraa nelitahtia enemmän, piikeissä ero saattaa olla yli 100 %. Teho maksaa.
Lainaus käyttäjältä: pugt200 - 28.04.12 - klo:20:53
2t-skootteri vie 0,5 - 1,0 litraa nelitahtia enemmän, piikeissä ero saattaa olla yli 100 %. Teho maksaa.
Tässä tapauksessa ero oli 1,5 litraa sadalle kilsalle ja öljyt vielä päälle. Ei ollut reilua minusta TM:ssä uutisoida skootterin kalliista käyttökustannuksista, koska variaattorin hihnan vaihto (280€) on viidessä tonnisa. Vespalla se on 12tkm välein. Pitääpä laskea omat kustannukset 6tkm ajalta ja tehdä vertailu huvikseensa.
Lainaus käyttäjältä: pugt200 - 28.04.12 - klo:20:53
2t-skootteri vie 0,5 - 1,0 litraa nelitahtia enemmän, piikeissä ero saattaa olla yli 100 %. Teho maksaa.
Jep, ja kun 2t skodun prikan poistaa niin säästöä tulee tuo sama 0,5-1 litraa/100 km.
4T skodussa ehkä hiukan vähemmän, ehtona tietty että ajetaan samoja nopeuksia kuin ennenkin..
On kylla aika kallista jos se tosiaan noin paljon maksaa ja on tehtava 5000km valein. Piaggio Fly:ssa (150cc) alkuperainen hihna kesti yli 15tkm ja uusi hihna maksoi muistaakseni jotain luokkaa 50 euroa. Ei ollut vaikea itse vaihtaa. Huolto-ohjeiden mukaan olisi kylla pitanyt vaihtaa jotain muitakin variaattorin osia, mutta kun kaikki vaikutti olevan kunnossa, niin vaihdoin vaan hihnan ja kaikki toimi viela 20tkm ajettuna ihan virheettomasti kun koko mopo varastettiin.
Vaihdatin viime kesänä merkkihuollossa Speedfightin hihnan, töineen 50,-. Hihna oli muistaakseni hieman yli 20 euroa. Työ tehtiin muiden hommien välissä aikaa varaamatta koska mulla oli kiire mopomaratonille. Huollon yhteydessä kuukautta aikaisemmin työstä ei olisi veloitettu 30 minuuttia. Homma vei kaikenkaikkiaan n 10 min ja siinä höpistiin vielä kaikenlaista kiinnostavaa.