Skootterini.com

Vaimolle pitäisi ostaa kesäkulkine, siis sellainen jolla minäkin viitsisin käydä vähän ajelemassa. Otsikossa vaihtoehdot ja huomenna (la) täytyisi päätös tehdä.
Linja menee suurin piirtein niin, että Piaggion saa 2011 mallisena vs 2009 Honda mikäli hintaluokan pitää samana.
Kumpaakin kävin ajamassa. Piaggio oli vaimon mieleen ulkonäön suhteen mutta ehkä tuollaiselle hukkapätkälle hieman vaikeampi hallittava. Tuntui nimittäin korkeammalta kuin sentit kertoo. Ulkonäkö on kyllä hieno mutta kehtaako tälläinen kuulantyöntäjä sillä ajella laisinkaan ?
Honda tuntui pienemmältä ja kaikista sen saamista kehuista huolimatta pidin Piaggiota parempana ajaa. Honda nypytti enenemmän. Olisikohan siinä lyhyempi akseliväli. Muuten aika tuntuma aika samanlainen. Hondassa muutama heppa enemmän mutta ihan pikalenkillä en niiden olemassa oloon kiinittänyt suuremmin huomiota. Kummatkin hyvin sivistyneen oloisia pelejä. Säilytystilat Piaggiossa sata kertaa paremmat. Ei edes takalaukku Hondassa tasoittanut puntteja (takalaukku haittaa vaimoa keskijalalle skodea nostaessa). 

Mielipiteitä ja vaihtoehtojakin kuunnellaan. Saahan noiden käytettyjen hinnalla jo 250 cc TGB:tä uutenakin, ja kymcoa. Täytyy kuitenkin huomioida että skootteri tulee pienikokoisen naisen tarpeisiin.

Laitappas se tuleva vaki kuski ajamaan niitä ja kysy sitten mielipidettä.. Ei oikein tule tuo esille kuin hieman rivien välistä ajoiko vai ei, jotain skopan jalalle laittamisesta myös mainitsit..
Eli vakikuskille se oikea peli olla pitää, millä tykkää ajaa ja jonka pystyy hallitsemaan sopivalla harjoittelulla helposti ja turvallisesti.
Väliaikainen kuski voi sitten pitää aurinkolaseja umpikypärässä jos siltä tuntuu että ei muuten kehtaa ajella "pakosta maitokauppaan"  ::)

Totta, mutta vakituinen kuski kun ei taida uskaltaa ajaa ennen kuin nimi on kauppakirjassa...

Beverly ja Honda ovat kuta kuinkin samanhintaisia uutena. Molemmissa on sivujalka, joten pyörää ei välttämättä tarvitse nostaa keskituelle kovin usein. Hondan lattia on tasainen ja Beverlyssa keskellä kulkee kardaanitunnelin tapainen kohouma. Hondassa on neljän vuoden takuu. Piaggion takuusta en löytänyt mainintaa Suomen sivuilta. Beverlyn istuinkorkeus on hieman korkeampi. Hondan akseliväli on 1425 mm vs. Beverlyn 1535 mm. Lyhyemmällä akselivälillä varustettu on ketterämpi käsitellä kaupungissa. Beverly on muhkean näyttävä pyörä. Honda SH 300:n ulkonäkö on hillitty ja eleetön.

http://www.piaggio.fi/mallisto?=&malli=Beverly%20300 (http://www.piaggio.fi/mallisto?=&malli=Beverly%20300)

http://www.hondabikes.fi/mallisto/scooters/sh300-2011 (http://www.hondabikes.fi/mallisto/scooters/sh300-2011)

Minä en miettisi hetkeäkään kumman ottaisin. Sinä kuitenkin päätät. Ota ihmeessä se, joka miellyttää vaimoa eniten.

Lainaus käyttäjältä: khaosaming - 27.04.12 - klo:23:12
Beverly ja Honda ovat kuta kuinkin samanhintaisia uutena. Molemmissa on sivujalka, joten pyörää ei välttämättä tarvitse nostaa keskituelle kovin usein. Hondan lattia on tasainen ja Beverlyssa keskellä kulkee kardaanitunnelin tapainen kohouma. Hondassa on neljän vuoden takuu. Piaggion takuusta en löytänyt mainintaa Suomen sivuilta. Beverlyn istuinkorkeus on hieman korkeampi. Hondan akseliväli on 1425 mm vs. Beverlyn 1535 mm. Lyhyemmällä akselivälillä varustettu on ketterämpi käsitellä kaupungissa. Beverly on muhkean näyttävä pyörä. Honda SH 300:n ulkonäkö on hillitty ja eleetön.

http://www.piaggio.fi/mallisto?=&malli=Beverly%20300 (http://www.piaggio.fi/mallisto?=&malli=Beverly%20300)

http://www.hondabikes.fi/mallisto/scooters/sh300-2011 (http://www.hondabikes.fi/mallisto/scooters/sh300-2011)

Minä en miettisi hetkeäkään kumman ottaisin. Sinä kuitenkin päätät. Ota ihmeessä se, joka miellyttää vaimoa eniten.

Eikös sinulla ollut juuri Honda? 

Lainaus käyttäjältä: JakeS - 27.04.12 - klo:23:28Eikös sinulla ollut juuri Honda?

-------------
Juu, 2011-mallinen SH300.

Pari Youtube-videota:

Beverly
http://youtu.be/2qK1hW7u20s (http://youtu.be/2qK1hW7u20s)

Honda
http://youtu.be/I4S1sdAlEfQ (http://youtu.be/I4S1sdAlEfQ)

Huoltokustannuksissa ja kulutuksessa Beverly ja Honda ovat tasaväkisiä.

Hondassa öljynvaihto tapahtuu 6000 km:n välein, venttiiliensäätö ensimmäisen kerran 24 000 km:n kohdalla. Piaggion huoltokorttia minulla ei ole saatavilla, mutta Vespa GT 300 Superissa 5000 km ja 20 000 km.

Spritmonitorista löytyy kulutuslukemia, joiden perusteella ei suurta eroa ole. Beverlyn otanta voi olla liian pieni kunnon vertailuun.

http://www.spritmonitor.de/en/overview/57-Piaggio/0-All_models.html?exactmodel=Beverly%20300&powerunit=2 (http://www.spritmonitor.de/en/overview/57-Piaggio/0-All_models.html?exactmodel=Beverly%20300&powerunit=2)

http://www.spritmonitor.de/en/overview/18-Honda/0-All_models.html?exactmodel=SH%20300&powerunit=2 (http://www.spritmonitor.de/en/overview/18-Honda/0-All_models.html?exactmodel=SH%20300&powerunit=2)

Teknisten yksityiskohtien perusteella on vaikea päättää mitään. Valinta jää siis brändien imagon, maahantuojan maineen ja mielikuvien varaan, jollei molempia skoottereita pääse koeajamaan kunnolla (mielellään yönylilainaan).

Valinta kannattaa ehdottomasti tehdä fiiliksellä, eikä isännän kannata siihen vaikuttaa. Kaunis skode, parempi mieli.

Fiiliksen mukaan se loppujen lopuksi meni. Lisäksi asiaan vaikutti hinnassa oleva neuvotteluvara joka oli Hondan kohdalla ihan onneton. Piaggio siis tuli taloon ja rouva on parhaillaan ajelemassa harjoituslenkkiä. Vähän käytiin läheisellä teollisuusalueella reenaamassa ja nyt sitten ihan issekseen menossa.
Vuosimalli on Piaggiossa 2011 ja kilometrejä taustalla 8000 kappaletta. Aikaisempi omistaja on ollut erittäin tarkka ja pitänyt hyvää huolta skootterista. Ei uutta häpeä ja uuden erottaa ainoastaan ajetuista kilometreistä.

(https://lh3.googleusercontent.com/-AzQAdZgsDjs/T5uyKFYTc4I/AAAAAAAAAIE/AZvQPvzaaKE/s800/20120428_120137.jpg)

Edit: vuosimalli korjattu oikeaksi

Kaunis pyörä. Juuri tuon värinen oli omallakin ostoslistalla mutta jäi mopoiluinnon laannuttua ostamatta. Vauhdikasta skoottailukesää.

On kertakaikkiaan kaunis skootteri. Väritys ja malli aivan nappiin näin miehenkin näkökulmasta. :) Onnea uudelle pyörälle ja paljon huolettomia kilometreja!

Kylläpä tuolla kelpaa ajella  ;D
Hyviä kilometrejä sinnepäin !!

Pakko se on moottoripyöriin tykästyneen myöntää että on kyllä tässä pk-seudulla aika mukava laite ajella. Jopa moottoritielläkin ajelee jonkin matkaa. Vaimo ihastui piaggioon tosissaan ja teki ensimmäisenä päivänä useamman ajolenkin.
Tuttavani osti alkuviikosta honda sh 125:n ja kovasti on sitä kehunut. Tänään kävi ostamassa itselleen kunnolliset ajohousut ja peilistä itseään katsoessa totesi ettei niillä housuilla kehtaa piikillä ajaa ja vaihtoi 150 km ajetun skodensa hondan nc700 moottoripyörään. Tutkimattomat ovat herran tiet  ;D ;D ;D
Kokeilin kyseistä laitetta ja täytyy myöntää että ajan beverlyllä mieluummin kuin 50 hp / +200 kg moottoripyörällä. ;D

No niinpä sitten piipahdat Bellan synttäreillä Regatassa esittelemässä uutta perheenjäsentä, jos vain ehdit..
Minä tarjoon kaffet, joko pullalla tai maggaralla ihan oman maun mukaan  :D

Lainaus käyttäjältä: pekpel - 29.04.12 - klo:01:15
No niinpä sitten piipahdat Bellan synttäreillä Regatassa esittelemässä uutta perheenjäsentä, jos vain ehdit..
Minä tarjoon kaffet, joko pullalla tai maggaralla ihan oman maun mukaan  :D

Jaahas. Menny koko juttu ohi minun silmien. Missä ja koska?
Edit. Löytyi viestiketju. 4.5 on valitettavasti muuta ohjelmaa sovittuna. Onnea kuitenkin Bellalle.

Näinhän se aina menee..  ;)
Vain yksi voittaa ja muut saa hymyillä luu kurkussa  ;D
Nou Hätä, met varmaan ajellaan samoja katuja jossain välissä ja höpötellään sitten maggaran teossa lisää...

Lainaus käyttäjältä: JakeS - 28.04.12 - klo:13:15
... Vuosimalli on Piaggiossa 2012 ja kilometrejä taustalla 8000 kappaletta. ...

Mukavia ajohetkiä toivottelen, molemmille.  :)

Onko milloin rekisteröity, kun on vuosimalliltaan noin tuore, ja ehditty jo ajellakin?

Tein hiukan salapoliisityötä netissä, ja tuossa Beverlyssä näyttäisi olevan samankaltainen Quasar-kone kuin Vespa GTS:ssä. 10tkm paikkeilla on tulossa hiukan isompi huolto, kun öljynvaihtojen lisäksi pitää availla variaattoria vähäsen. Ulkomaisen ohjekirjan mukaan ei tarvitse vaihtaa kuin variaattorin rullat, ja liukupalat, eli osat eivät kauheita maksa. Mutta kotimaisessa ohjekirjassa sanotaan, että pitäisi vaihtaa variaattorin hihnapyörät. Eli käännösvirhe, tai maahantuojan ahneus kyseessä. Takuun säilymisen kannalta kannattaisi käyttää valtuutetussa huollossa, mutta kannattanee neuvotella tarkkaan jo ennen huoltoa mahdollisesti vaihdettavista osista, etteivät turhaan ryöstä asiakasta. Hihnapyörät eivät mene miksikään, mutta kuluvat rullat ja liukupalat on hyvä vaihtaa. Remmin vaihtokin on vielä perusteltua 10tkm kohdalla, kun se pitäisi sitten vaihtaa viimeistään 15tkm kohdalla.

Muutoinhan Quasar-koneessa on verrattain pitkät huoltovälit. Öljytkin vaihdetaan vain 10tkm välein. Tai vuoden välein, jos ei kilometrimäärät täyty. Taikka ei sitä vuoden välein tehtävää öljynvaihtoa missään suoraan sanota, mutta onhan ne hyvä vaihtaa.

Ja tietysti kannattaa asia vielä tarkastaa Beverlynne ohjekirjoista, jos tulivat kaupan mukana.

Tuli vaan mieleen, että eikai entinen omistaja säikähtänyt huollon "ryöstöyritystä" ja myynyt siksi hyvää peliä ennen aikojaan pois. Tosin, tietysti teidän onneksenne.  ;)

Juu, vuosimalli mennyt vikaan. 2011 on oikea. Touko-kesäkuun vaihteessa rekisteröity. Huoltohinnoista ei ole mitään tietoa. Huoltoväli on ilmeisesti 5000 km? Manuaali ja huoltovihko löytyvät mutta en ole ehtinyt tutustumaan. Takuuta kun on voimassa niiin ainakin seuraava huolto täyyy liikeessä teettää.  Sen verran vihkoa tutkin että tuhannessa ja viidessä tuhanessa on bike worldissä huollettu.

Vespan tapauksessa menee niin, että 5000km kohdalla tehtävässä huollossa tarkastetaan öljyt ja jarrupalat (15tkm kohdalla lisäksi variaattorin remmi). Ohjeaika 5tkm huollolle on 10 minuuttia. Mutta ainakin viime kesänä vielä jo mainittu huoltoliike olisi laittanut Honda-öljyä, joka ei täytä Piaggion suosituksia. Silloin 5tkm välein tehty öljynvaihto ei ole ainakaan haitaksi. Eli ovat saattaneet teidänkin skootteriin laittaa uudet öljyt 5tkm kohdalla. Jatkossa kannattaa pitää huolta, että moottorissa on Piaggion suosittelemat laatuvaatimukset täyttävää öljyä.

Luotettavan hollantilaisen varaosakaupan mukaan Beverly kolmesatkussa olisi samat varin rullat ja liukupalat kuin Vespa kolmesatasessa. http://www.easyparts.nl/showdrawing/6083/86143/566/0-968-1-m420-m882-m6271-m6083-s7925-d86143/Driving_pulley.html Osat numerolla 4, tarve 3kpl. Osat numerolla 2, tarve tietääkseni 6kpl. Hintaa yhteensä Hollannissa 31.29€. Vaikka tuohon lisää maahantuojamme "lintukotolisän" 50-100%, niin ei vielä siltikään puhuta suurista summista. Työtä tietenkin jonkin verran, muttei sitäkään paljon. Vespan 10tkm huollon ohjeaika näkyy olevan 100 minuuttia.

Eli ei tarvetta laittaa "pensseleitä santaan", ainakaan huollon takia. Ja takuuajan jälkeen huollot on helppo tehdä itsekin. Osat useimmiten kannattaa tilata ulkomailta, vaikkapa juuri Hollannista.  ;)

Kiitokset linkistä. Tuoltahan löytyy melkein mitä vaan.

Jep. Ja toimituskulut ovat vähintään kohtuulliset, jos vaan tilaa useamman tavaran kerralla. Jos ei muuta, niin kahvikuppia yms. avaimenperää. Omallla kohdalla tilanne on sellainen, että Suomen ja Hollannin välillä on ilmasilta. Yleisesti ottaen suosin suomalaista, mutta rajansa silläkin.  ;)

Kuvia:

(https://skootterini.com/foorumi/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fdl.dropbox.com%2Fu%2F49224198%2FSkootterini_com%2FPiaggio_Beverly_300_3.JPG&hash=1222d4c1a956d06d7e97d2ab3fd9d4632d8e59f2)

(https://skootterini.com/foorumi/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fdl.dropbox.com%2Fu%2F49224198%2FSkootterini_com%2FPiaggio_Beverly_300_Dash.JPG&hash=77de3642f574b6a24ebbe813aa3ba6d5d57ce173)

(https://skootterini.com/foorumi/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fdl.dropbox.com%2Fu%2F49224198%2FSkootterini_com%2FPiaggio_Beverly_300_Wheel.JPG&hash=d63c31857333c26bbb9448ff3e40d05d43051ced)

(https://skootterini.com/foorumi/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fdl.dropbox.com%2Fu%2F49224198%2FSkootterini_com%2FPiaggio_Beverly_300_2.JPG&hash=4dcede74fc959a259ef073d2af84dddc5bfa41e0)

Olipa tutun näköinen Beverly kuvissa. Kävin viime syksynä ostamassa sen Ylöjärveltä tänne Rajamäelle.Tosin vain väliaikaisesti Rajamäelle, sillä ensi keväänä on muutto Tampereelle edessä ja Beverly seuraa mukana.Tulevana kesänä on tarkoitus tulla käymään Tampereella ja Mustalahden torilla heti kun vain aika sallii . ;D

Tänään suoritettu Tuusmotorissa 10 tkm huolto. Huolto maksoi 181 € joten mitään ihmeellisyyksiä määräaikaishuoltoon ei kuulunut. Tämän jälkeen (mikäli ei mene vaihtoon (350:een) huoltotoimenpiteet suoritetaan itse. Takuu voimassa 5/2013 asti.
Kilometrejä kesän aikana tullut vain 1800.

Do dii. Aurinko paistaa ja alkaa olla Piaggion kevätkiillotuksen aika. Harmina on vain tuo takarengas joka vuotaa ja tarkoitus olisi se raahata tuttuun renkulaliikkeeseen ja asennuttaa uusi gummi paikalleen mutta mistä tuo tarkalleen ottaa tippuu pois paikaltaan ?

(https://lh6.googleusercontent.com/-5l8NnL_trSc/UU8HFB_7TtI/AAAAAAAAAT0/20wzK-oIISQ/s999/427.jpg)

Selkeästihän tuossa on sokka ja sen alla hepponen kuppi jonka alla todennäköisesti mutteri ? Ilmeisesti joudun kuitenkin variaattorin avata/purkaa  jotta saan akselin pois vanteen sisältä ? Yhtään turhaan työtä en nimittäin haluaisi tällä kertaa tehdä  ;D

Beverlystä kai kysymys? Lähtisin äänenvaimentimen puolelta purkamaan. Äänenvaimentimen takaa löytynee tukivarsi, joka pitää myös irrottaa. Sitten kuvassa näkyvä iso mutteri irti, niin alkaa olla rengas jo käsillä. Kasatessa tarvitsee uuden grafiittiholkin vaimentimen ja putken väliin. Tämä sen perusteella mitä varaosakauppiaan sivuilla räjäytyskuvia kattelin.

Lisäys klo 17.13: vuotaako rengas pahasti? Jos ei, ja renkaassa on pintaa vielä reilusti, niin kannattaisi ehkä vaihtaa venttiilin sielu ensin. Tai varmistaa ainakin, että vanha on kunnolla paikalleen kierretty. Seuraavaksi suihkuttelisin sumupullolla saippuavettä renkaalle ja renkaan ja vanteen väliin. Sillä tavoin voisi löytyä vuotokohta, ja tehdä sen perusteella päätökset mitä tehdä.

Kyllä ne siellä rengasliikkeessäkin sen asentaa paikalleen ja pudottavat putken pois. Itselläni ainakin tuli ihan yhtä halvaksi viedä koko skode sinne, kun pelkkä rengas.

Juu, beverlystä on kyse.  Eli akselia ei siis tarvitse ottaa pois vaan tuo alumiininen "haarukka" putken puolelta. Ilman takahaarukan irroittamistahan ei voi rengasta vetää pois jos akseli on paikallaan ? Tallissa on tällä hetkellä niin paljon romua  (mönkijää, klapikonetta jne..)  että täytyy hieman tyhjentää ennen varsinaista purkausoperaatiota.
Rengas vuotaa tyhjäksi 2-3  päivässä. Venttiili tarkistettu ja on kunnossa. En oikein viitsi klunssipaikkaakaan laittaa, eivätkä ne suositelleetkaan sellaista rengasliikkeessä kun kyseessä on "mp":n rengas. Pintaa on kohtuullisesti mutta ajettu jo tuo 10 tkm ja kulunut hieman kantikkaaksi ja liukkaan oloiseksi sadekelillä (tai sitten liikaa tehoa   :) ).

Ihan varma en ole alennusvaihteen rakenteesta, mutta luultavasti akselia ei edes saa vedettyä pois paikoiltaan variaattorin puolelta.

Kannattaa se rengas sitten samalla vaihtaa. Tubeless-paikkaa en itsekään laittaisi kaksipyöräiseen. Jos vanteen ja renkaan välistä vähän vuotaisi, saattaisin kokeilla paikka-ainetta, pienenä annoksena. Sitä mitä venttiilin kautta renkaan sisään laitetaan. Rengasasentajat sitä töhnää tosin vihaavat.

Niin voihan se olla, että jokin liike ei veloita renkaan irrottamisesta skootterista. Mahtaako olla kovin yleistä? Tai sitten renkaassa on ollut hyvät katteet?

Ite ne mulle sitä ehdottivat, että "entäs tuot sen skootterin tänne etkä pelkkää rengasta?"

Ottivat siitä sen parikymppiä muistaakseni enemmän.

kyllä se akselin voi poistaa variaattorin puolelta mutta todellakin paljon isompi homma sitä kautta koska pitää ottaa koppa, takavari ja sen takaa irrottaa ensin alennusvaihteen kansi ja sitten alennusvaihteen rattaat ja peräöljyt pois ja sittenkin avata oikealta mutteri ja irroittaa sokka oikealta puolelta jonka jälkeen kun olet purkanut kaiken vasemmaltapuolelta niin sitten pääsee "kopauttamaan" akselin rattaineen lävitse vsemmalta pois... eli pura oikealta sillä se on todellakin helpompaa ja siistimpääkin... ellet sitten ole kyllästynyt pieneen huippunoputeen ja haluat samalla vaihtaa harvemmat rattaa alennusvaihteeseen... mutta mieti vielä

Lainaus käyttäjältä: Kone - 24.03.13 - klo:18:07
Ite ne mulle sitä ehdottivat, että "entäs tuot sen skootterin tänne etkä pelkkää rengasta?"

Ottivat siitä sen parikymppiä muistaakseni enemmän.

Mikä paikka ja missä ?

Lainaus käyttäjältä: PappaSkootteri - 24.03.13 - klo:18:38
kyllä se akselin voi poistaa variaattorin puolelta mutta todellakin paljon isompi homma sitä kautta koska pitää ottaa koppa, takavari ja sen takaa irrottaa ensin alennusvaihteen kansi ...

Alennusvaihteen kansi ja koko alennusvaihde on samalla puolella kuin rengas, ei siis variaattorin puolella. Variaattorin puolelle tulee vain kytkinakseli, mutta senkin saa pois vain pyörän puolelta.

Missä skootterissa alennusvaihde purkautuu variaattorin puolelle?

Lainaus käyttäjältä: JakeS - 24.03.13 - klo:18:47

Lainaus käyttäjältä: Kone - 24.03.13 - klo:18:07
Ite ne mulle sitä ehdottivat, että "entäs tuot sen skootterin tänne etkä pelkkää rengasta?"

Ottivat siitä sen parikymppiä muistaakseni enemmän.

Mikä paikka ja missä ?

Vianor. Kuopiossa.

Lainaus käyttäjältä: PappaSkootteri - 24.03.13 - klo:18:38
kyllä se akselin voi poistaa variaattorin puolelta mutta todellakin paljon isompi homma sitä kautta koska pitää ottaa koppa, takavari ja sen takaa irrottaa ensin alennusvaihteen kansi ja sitten alennusvaihteen rattaat ja peräöljyt pois ja sittenkin avata oikealta mutteri ja irroittaa sokka oikealta puolelta jonka jälkeen kun olet purkanut kaiken vasemmaltapuolelta niin sitten pääsee "kopauttamaan" akselin rattaineen lävitse vsemmalta pois... eli pura oikealta sillä se on todellakin helpompaa ja siistimpääkin... ellet sitten ole kyllästynyt pieneen huippunoputeen ja haluat samalla vaihtaa harvemmat rattaa alennusvaihteeseen... mutta mieti vielä

Pointtini tässä oli että pura aina oikealta vaikka muistikuvani purkamiseen perustuikin Aprilia Leonardoon jossa jouduin akselin lyömään läpi vasemmalle... alla linkki Beverlyn perän räjäytyskuvaan
Pointtini oli tässä että ei kannata yrittää vasemmalta puolelta koska tässätapauksesa e purku olikin " ei mahdollista" kuten linkin kuvastakin näkyy... mutta itse muistaakseni olen joutunut purkamaan sen vasemmalta puolelta ja pelina oli Aprilia Leonardo...
http://www.easyparts.nl/showdrawing/4055/86055/-/0-968-1-m420-m882-m6271-s4055-d86055/Reduction_unit.html

Eikös tuon huippunopeus ole 125km/h? Ei se kai niin kovin pieni ole kaupunkiskootteriin? Harvemmilla välityksillä, jos semmoisia on edes saatavana, menetettäisiin kiihtyvyyttä.

Lainaus käyttäjältä: Kone - 24.03.13 - klo:18:57

Lainaus käyttäjältä: JakeS - 24.03.13 - klo:18:47

Lainaus käyttäjältä: Kone - 24.03.13 - klo:18:07
Ite ne mulle sitä ehdottivat, että "entäs tuot sen skootterin tänne etkä pelkkää rengasta?"

Ottivat siitä sen parikymppiä muistaakseni enemmän.

Mikä paikka ja missä ?

Vianor. Kuopiossa.

Saako sieltä hyvään hintaan kumeja? Itse olen käyttänyt euromasteria. Pelkän vanteen ja kumin olen sinne vienyt, eivät olleet kovin innostuneita purkuhommiin.

Nyt on sitten takarengas vaihdatettu uuteen misukkaan. Tuusmotorissa meni 2 tuntia vaihtaessa joten ei se ilmeisesti ihan helppo homma ollutkaan. Onneksi en itse näillä hyvillä mutta erittäin lyhyillä hermoilla aloittanut urakkaa. Vaihtotyö + rengas 130 € jota tuohon kahden tunnin työhön suhteutettuna pidän ihan kohtuuhintaisena.

Muutenkin asiat ovat "vaihdon" suhteen edenneet. Vaimokkeen kanssa on tutkittu nyt ne "isommat" skobat mitä hän uskaltaa/pystyy helposti ajamaan niin merkit ovat aika vähissä eli nexus 500 (tavallaan vanha malli kun ei enää edes valmisteta) , Peugeot satellis 500 ja sitten 350 ie Piaggio.

Nexus noista varmaan olisi ripein ? Bikeworldissa olisi pari kappaletta vähän ajettuja myynnissä. Kilometreihin nähden kyllä ei niiden ulkonäkö ole samaa luokkaa kuin tälläinen perfektionisti odottaa. Meitin beverly on virheetön vaikka 10 tkm jo mittarissa.   
Satellis taas ei juurikaan silmää miellytä joten käykö tässä nyt niin että torstaina tilataan 350:n beverly. Tuntuu vaan vähän hullunkuriselta laittaa reilusti rahaa eikä edes naapuri huomaa että uusi skoba on pihassa ?

Hyvityshinta nykyisestä oli kieltämättä houkutteleva !

Onko kukaan ajanut 350:stä ? Olisi kiva kuulla kokemuksia.

Nexus elää nykyään Aprilia Max nimellä. Tuusmotorissa taisi olla yksi Satelis?

Lainaus käyttäjältä: pugt200 - 30.04.13 - klo:14:32
Nexus elää nykyään Aprilia Max nimellä. Tuusmotorissa taisi olla yksi Satelis?

Jep, Apriliana mutta vain 300-kuutioisena. Tuusmotorissa oli yksi Satellis. Sen korkeutta päästiin sovittelemaan mutta kyseinen laite oli ehdottomasti liikaa jo ajettu eikä se muutenkaan liiemmälti viehättänyt.

Beverly 350 on yksi kiitellyimmistä maxeista viimeaikoina, kuten myös Piaggio X10, TMax ja Bemarit. Suorituskykyero on kuulemma selvä mutta toisaalta jos et huommannut GP800:ssa eroa 278 cc Beverlyyn, niin ... ;D

Lainaus käyttäjältä: pugt200 - 30.04.13 - klo:14:49
Beverly 350 on yksi kiitellyimmistä maxeista viimeaikoina, kuten myös Piaggio X10, TMax ja Bemarit. Suorituskykyero on kuulemma selvä mutta toisaalta jos et huommannut GP800:ssa eroa 278 cc Beverlyyn, niin ... ;D

Kyllä mä huomasin, mutta odotukset olivat ehkä liian suuret. Samasta syystä kyselen kokemuksia 350:sta. Näin muuten tuon X10:n livenä tuusmotorissa. Aika veikeän näköinen laite. Tuohon kun saisi sen 100 hp niin nam nam..
Täytyy huomioida, että edellinen kaksipyöräinen ennen Beverlyä oli Suzuki Hayabusa vm. -08 joka edelleen aiheuttaa aikamoisia häiriöitä arvioidessani skoottereita...

Itse ajattelin hankkia joskus Hayabusan mutta toisaalta Suomi on niin väärä paikka sille, että jääpi varmaan hankkimatta. Nollasta sataan 2,5 tai 12,5 ... tässä iässä ehtii odottamaan sen kymmen sekkaa. X10:n haluaisin just sillä 350 cc koneella, jotta pyörä pysyisi kevyenä ja ketterämpänä.

Kyllä se vahvasti siltä näyttää että 350:n beverly tilataan torstaina. Väri vain hakusessa vielä. Toimitusaika on kokonainen viikko.
Busa oli nopea mutta äärimmäisen tylsä pyörä kuten kaikki japskit ehkä kawaa lukuunottamatta. Brutale on minun seuraava ostos, tosin vuoden päästä.

Jos esitettä tulkitsen oikein, niin 350:ssä on aina ABS, ja siten myös ASR, eli vetoluiston esto. Näin, vaikka nettisivuilla ei asiasta varmuutta saa. Noiden toimintaa on kehuttu ainakin Scootering-lehdessä. Ja ovat semmoisia varusteita, että niitä oppii arvostamaan viimeistään silloin kun niitä oikeasti tarvitsee. Jos skootterilla ajellaan myös sateella, niin vetoluiston esto voi säästää monelta murheelta. Märästä asvaltista kun ei välttämättä näe, jos vaikka tielle on valunut jostain autosta naftaa, joka voi olla pirun liukasta. No, eipä tämä varmaan riitä ainoaksi syyksi skootterin vaihtaa skootteria uudempaan, mutta yksi syy kuitenkin.

Ja olihan se moottorikin uudistunut. Mm. kytkin ui öljyssä, eli on siten öljyjäähdytteinen. Ei ehkä näin harvaan asutussa maassa olennainen seikka, mutta esimerkki siitä, että tekniikkaa on uudistettu.

Nyt se tuli sitten tilattua (350). Harmaana ja isolohkolla.  Saas nähdä jos tällä ajetaani enemmän kuin yksi kesä  :)

Lainaus käyttäjältä: JakeS - 30.04.13 - klo:13:40
Onko kukaan ajanut 350:stä ? Olisi kiva kuulla kokemuksia.

Tuli koeajettua viime kesänä. Miinusta oli jyrkkä raja vedo ja moottorijarrutuksen välillä, tähän ehkä tottuu, mutta teki kaarreajosta hieman epävarmaa. Jarrut eivät olleet mitenkään päätähuimaavia (yleisesti ottaen ja omaan Beverlyyn verrattuna) ja tuntuma outo (ehkä ABSn takia) mutta peli taisi olla aika uusi joten jarrutusteho ehkä parenee. Tuulilasi välttävä.

Hieno ääni ja suht hyvä kiihtyvyys. Hyvät säilytystilat. Huono penkki minulle, ei 500ssa ole läheskään maailman paras mutta tässä rupesi puutumaan jo 15min jälkeen

Jotenkin ei säväyttänyt mutta Vespa 300 oli sitten PALJON parempi kun oletin, melkein kuumeeksi asti ;D

Ei kai nuo skobat edes jarruja tarvii  ;)
Ei vaan, se on jännä kuinka paljon nuo tuntumat ovat henk.kohtaisia. Itse taas tutun vespaa (300 gts? ) kokeilin niin ei tykästynyt lainkaan. Jo pienemmät gummit ja lyhyempi akseväli toivat huteran tunteen jo liikkeelle lähtiessä, ja kaiken lisäksi tuntui laiskemmalta kuin tuo meitin beverly vaikka sama tekniikka. Liekö sitten jotenkin rengastuksen erilaisuuden tuoma harhakuvitelma.

Ja voimansiirto/moottori yhteensovitus toimi muistaakseni aivan prkleen hienosti, varmasti paras mitä Piaggio on ikinä tehnyt, valovuosia 500 Master koneen edellä

Lainaus käyttäjältä: jk_single - 03.05.13 - klo:20:49
Ja voimansiirto/moottori yhteensovitus toimi muistaakseni aivan prkleen hienosti, varmasti paras mitä Piaggio on ikinä tehnyt, valovuosia 500 Master koneen edellä

Eli useampaa 9460730472580800 metriä edellä, ei varmana näy selkä ;-)

Ensi keskiviikkona suoritetaan tuusmotorissa vaihdot joten sen jälkeen yritetään kertoa omista kokemuksista. Sisäänajoa ilmeisesti pitää suorittaa ainaskin ensimmäisiin liikennevaloihin saakka.

Olisi hyvä ajella vaihtelevilla kierroksilla ja rasituksilla. Välttää pitkäaikaista jurnuttamista samalla nopeudella, ja huippunopeudella ajamista. Sanovat, että aja niinkuin olisit juuri varastanut sen. Sillä varmistetaan, että sisäänajoa todella tapahtuu, eli osat hioutuvat toisiinsa. Jotkut tahot ovat sitä mieltä, että nykyöljyt ovat sisäänajon kannalta liian hyvä, eivätkä esim. männänrenkaat sopeudu, jos niitä ei missään vaiheessa paineisteta.

Lyhyt koeajo on tullut tehtyä tuolla Beverly 350:a Pidin sitä vakaana ja hyvänä käsiteltävänä. Olen pitkä ja tuuli pyörteili ikävästi pään ympärillä. JK_single vertaili sitä aiemmin Vespa 300 sataan. Ajoin myös itse Vespan ennen Beverlyä. Kyllä Vespa on hieman levottomampi. Pienet pyörät ja lyhyempi akseliväli sen kai tekee. Suorituskyvyn suhteen Vespa yllätti. Parempi vaste kaasuun. Reagoi kyllä selvästi Beverly terhakkaammin. Maahantuojan edustaja oli kanssani samaa mieltä.

Joo, olisi mukava kuulla vähän kokemuksia ja vertailuja Beverlyistä, 300 vastaan 350 ;)

Kokemuksia pääsen viikon päästä kertomaan. Ajelin tänään "vanhalla" beverlyllä giganttiin ostamaan muistikorttia ja tuossa satasen alueella tuli kurmutettua sen verran että liekö sitä tarvetta isommalle moottorilla olleskaan. Sen verran sai vauhtia että mp-poliisi alkoi liiankin tuttavalliseksi. Onneksi ei tullut maksumuistutusta.

Lainaus käyttäjältä: JakeS - 04.05.13 - klo:20:34
Sen verran sai vauhtia että mp-poliisi alkoi liiankin tuttavalliseksi. Onneksi ei tullut maksumuistutusta.

Himmasitko ihan tarkoituksella, vai miten ihmeessä se sai sinut kiinni? :o ;D

Vespan ohjausgeometria on eri aikakaudelta, ja siksi on ns. herkempi. Itse nimitän sitä herkkyyttä ketteryydeksi. Esim. routakuoppia on helppo väistellä, kuten keveällä ja herkällä ajokilla yleensäkin. Vespa Gts:än ja Beverlyn suunnittelun lähtökohdat on erilaiset. En viitti niitä kliseitä tähän laittaa, että mistä kukakin tykkää.

Lainaus käyttäjältä: InsOmnia - 04.05.13 - klo:21:44

Lainaus käyttäjältä: JakeS - 04.05.13 - klo:20:34
Sen verran sai vauhtia että mp-poliisi alkoi liiankin tuttavalliseksi. Onneksi ei tullut maksumuistutusta.

Himmasitko ihan tarkoituksella, vai miten ihmeessä se sai sinut kiinni? :o ;D

Kyllä se FZ1 Yamaha pikkuisen ripeämmin kulki  8)

Lainaus käyttäjältä: Partanen - 04.05.13 - klo:22:27
Vespan ohjausgeometria on eri aikakaudelta, ja siksi on ns. herkempi. Itse nimitän sitä herkkyyttä ketteryydeksi. Esim. routakuoppia on helppo väistellä, kuten keveällä ja herkällä ajokilla yleensäkin. Vespa Gts:än ja Beverlyn suunnittelun lähtökohdat on erilaiset. En viitti niitä kliseitä tähän laittaa, että mistä kukakin tykkää.

Näin on. Tottumiskysymys ja sitäkin enemmän makuasia. Beverly lienee vakaampi suuremmassa vauhdissa mutta "kömpelömpi" nurkkapyörityksessä.

Kauhulla ja innolla yhtäaikaa odottelen 350:n pleksin toimivuutta. Tässä nykyisessä kun ei sellaista ole niin tuuli ravistelee ihan tasaisesti koko ajan mutta ainakin mp-puolella on ollut ajoittan hankala löytää sopivaa pleksiä. Varsinkin nyt kun kuljettajien pituusero on vain 21 cm..

Lainaus käyttäjältä: JakeS - 04.05.13 - klo:22:30
Kyllä se FZ1 Yamaha pikkuisen ripeämmin kulki  8)

No ei se mitään, kokeilet sitten ensi viikonloppuna uuden skootterin kulkua. Jospa se Fazeri ei pääsiskään, niin helposti kannoille? 8) ;D

Tahtoisko JK_single vertailla vähän omaa Beverlyään tuohon Vespa 300:n ? Miksei myös uudempiin Beverlyihin. Se Beverly 500 on myös vuosistaan huolimatta aika kivan näköinen laite. Ajaton suorastaan, alkaisko tekniikka olla sitten jo ajastaan jäljessä?

Niinkun kirjoitin niin Vespa oli "parempi" kun ennakkoodotukset, oli ensimmäinen ajokerta isolla Vespalla. Sanoisin että Vespaa ja Beverlyä ei voida verrata järkikriteereillä, toisille Vespa on vaan must (ehkä minullekin). Nyt en ajanut mitään moottoritievauhtia Vespalla ja sieltä ne rajoitukset varmaan löytyisikin. Voisin kuvitella että rekan ohittaminen on vähän tuskaista, 500lla menee ihan heittämällä.

Uusi ja vanha Beverly (350 vs 500) olivat loppujen lopuksi aika samanlaisia, mitään päivityskuumetta ei tullut. Pientä kehitystä siellä täällä.

Vespa vaan istu mun käteen heti kun hansikas, Beverly oli vähän nåjaa ::)

Tuli etsittyä netistä 500:sta beverlyä mutta aika harvinainen laite tässä maassa. Ei yhtään myynnissä nettimotossa. Minä vuosina sitä on valmistettu ja onko se kokoluokaltaan paljon suurempi kuin nämä pienemmät?
Tuossa kotikylällä seisoo aprilia scrabeo 500 päivisin ja se näyttää selvästi beverlyä raskastekoisemmalta.

Italiansivu tunnistaa 125 ja 300:n.
http://www.it.piaggio.com/it_IT/prodotti/beverly/default.aspx
...ja sport-termillä 350:
http://www.it.piaggio.com/it_IT/prodotti/beverly_sport_touring/default.aspx

Uskon, että 500 Beverly on ollut tuotannossa vuodesta 2003 alkaen. Näyttää olevan edelleen tuotannossa.
Suomeen ei ole taidettu tuoda virallisesti koskaan? No myynnissä niitä ei juurikaan ole ollut Suomessa käytettynäkään. Pari kappaletta on vuosien varrella näkynyt. Saksasta sellaisen löytää melko helpolla. Juu ja kesän Kroatian reissulla niitä tuli vastaan useita. Aikamoinen skootteri maa muuten.

Lainaus käyttäjältä: jarde - 06.05.13 - klo:21:36
Uskon, että 500 Beverly on ollut tuotannossa vuodesta 2003 alkaen. Näyttää olevan edelleen tuotannossa.
Suomeen ei ole taidettu tuoda virallisesti koskaan? No myynnissä niitä ei juurikaan ole ollut Suomessa käytettynäkään. Pari kappaletta on vuosien varrella näkynyt. Saksasta sellaisen löytää melko helpolla. Juu ja kesän Kroatian reissulla niitä tuli vastaan useita. Aikamoinen skootterimaa muuten.

Kas, mutta Italiassa ei myydä vaikka valmistetaan. No, nämä ovat näitä markkina-aluejuttuja. Offina Piaggion kiinnostavimmat itselle (Vespa poislukien) Liberty 150 ja Uusi Fly125, joita ei tietenkään kumpaakaan tuoda Suomeen.

Hmm, de-Piaggio ei myöskään tunnista 500 Beverlyä.
http://www.de.piaggio.com/de_DE/prodotti/beverly/default.aspx

http://www.it.piaggio.com/it_IT/prodotti/beverly_500/default.aspx

Ehkä ei enää saksassa, mutta italiassa sentään. Saattaa se olla, että pienemmät ja x10
Korvaa tämän jo iäkkään mallin. Mobile.de käytettyä tarjontaa oli lähinnä mielessä :)

Lainaus käyttäjältä: jarde - 06.05.13 - klo:22:21
http://www.it.piaggio.com/it_IT/prodotti/beverly_500/default.aspx

Ehkä ei enää saksassa, mutta italiassa sentään.

En minä löytänyt tuosta prodotti kohdasta enkä Beverlyn alta, hinnastosta löysin minäkin:
http://www.it.piaggio.com/it_IT/listino_prezzi/configurator_step1.aspx

http://www.it.piaggio.com/it_IT/prodotti/beverly/default.aspx

Lainaus käyttäjältä: jarde - 06.05.13 - klo:22:21
http://www.it.piaggio.com/it_IT/prodotti/beverly_500/default.aspx

Ehkä ei enää saksassa, mutta italiassa sentään.

En minä vaan Beverlyn alta löydä:
http://www.it.piaggio.com/it_IT/prodotti/beverly/default.aspx
hinnoista löytyy:
http://www.it.piaggio.com/it_IT/listino_prezzi/configurator_step1.aspx

Ja hinnoista sen verran että 300:n aika kivassa hinnassa...

Hassu juttu, katselen tällaisella Android tabletilla. Mahtaako käydä niin, että se hyppää jollekin päivittämättä jääneelle mobiilisivustolle. En ymmärrä. Sitä kun täppää uudelleen sitä prodottia, niin vanha Beverly katoaa ja tilalle ilmestyy enää uudet mallit. Okei...Perun siis puheet. Beverly 500 taitaa olla menneisyyttä. Oli mobile.de sivustolla vielä yksi myytävänä, jonka vuosimalli oli 2013. Ehkä vanha silti?

 http://www.blocket.se/hela_sverige?q=piaggio+beverly+500&cg=0&w=3&st=s&ca=2&is=1&l=0&md=th  (http://www.blocket.se/hela_sverige?q=piaggio+beverly+500&cg=0&w=3&st=s&ca=2&is=1&l=0&md=th)

No niin. Käväisin liikkeestä hakemassa uutukaisen... Ei ainakaan ulkonäön suhteen tee suurta eroa entiseen..

(https://lh4.googleusercontent.com/-1eV0OMEk2Wk/UZDto5w5tFI/AAAAAAAAAV8/eqVguE6e6zo/w380-h285-no/350+bever%25C3%25B6y+1.jpg)

(https://lh3.googleusercontent.com/-G5Q3r1dUPLY/UZDs9VruDfI/AAAAAAAAAV0/hMIJ9738ylw/w380-h285-no/350+beverly+2.jpg)


Luistoneston pois kytkemiseen tullut nappua lisää ja takarengas levinnyt 160-kokoiseksi "läskiksi" jotta pitoa riittää huiman teholisäyksen johdosta  ;D

Kokemuksia laitteesta ei ole kuin Tuusmotorista huoltoaseman kautta kotiin mutta pieniä eroja edelliseen 300-malliin huomasi jo heti. Moottori on selvästi menohaluisempi ja rauhallisestikin ajaessa (sisäänajo) huomasi kyllä menohaluja eikä tarvinnut todellakaan kurmuttaa pysyäkseen 80:n alueella ohituskaistalla.
Jarruja saa todellakin puristaa ihan eri tavalla kuin ennen. ABSin takia varmaan. Tuntui aikalailla erikoiselta tuon vanhan jälkeen. Myös moottorijarrutus on voimakkaampi vaikkakaan en kokenut lyhyellä lenkillä sitä ominaisuutta mitenkään häiritseväksi.
Alusta tuntui selvästi jämäkämmältä ja luulen että mutkatiellä tuolla pysyy isompienkin moottoripyörin perässä sen verran luottamusta herätti jo tuolla kilometrin mutkapätkällä, minkä kaahottelin kotiin tullessa.
Etupleksi ei kyllä minun mittaisella toimi kovin hyvin. Jos olisin laitteen pääkäyttäjä  niin se joko lähtisi kokonaan pois tai vaihtuisi toisenlaiseen. Saa vaimoke kakskytsenttiä lyhyempänä kokeilla ensin miten se hänellä toimii.

Kovasti tykkäsin ajaa. Eiköhän tällä taas ainakin yksi kesä mennä.

Jarrutkin vaativat sisäänajoa, jonka jälkeen toimivat yleensä tehokkaammin. Olisi hyvä välttää voimakkaita jarrutuksia alkuun.

Tulipa päivän asiat hoidettua Beverlyllä. Moottoritiellä pysyi helposti liikenteen tahdissa. Pieni kurmutus ja heti on 140 km/h mittarissa. Alusta on yllättävän jämäkän tuntuinen. Vaikka ei tuossa edellisessäkään mitään varsinaista sanomista ollut niin on tämä isompi kyllä paljon parempi. Liekö sitten samat palikatkaan jousituksessa ? Sen verran tuli huomattua ettei sitä halapaa kypärää kannata ostaa. Muutaman kilometrin moottoritieajon jälkeen humisi päässä siihen malliin että tuli jo ihan näköhäiriöitä  >:( Hyvin se istuu päässä ja on mukava mutta kyllä korvissa humisee siihen malliin ettei tuon kanssa viitsi pidempiä reissuja tehdä.
Olivat muuten tuusmotorissa laittaneet peilit väärille puolille ja niistä ei saanut mitään näkyviin koska kääntövara oli vain alaspäin. Olishan se pitänyt heti huomata kun amerikkalainen varoitusteksti oli ylösalaisin  :) Eipä tullut vaan tutkittua kun sen liikkeestä pikaisesti kotiin ajoin.
Tuosta maalipinnasta mietiskelin että kuinkahan sitä voisi suojata. Aikaisempihan oli helmiäisenvalkoinen ja pinnaltaan liukas ja olikin helppo vahata suojaamaan kaikenmaailman kiveniskuilta jne. mutta tässä uudessa on mattapinta ja tuntuu niin kuin olisi hieman karheampi. Kaipa tuohonkin voi normivahaa käyttää ?

En ole pintaa nähnyt, mutta jos se on mattapintainen, niin tavalliset vahat eivät siinä toimi. Tainno, ei ne valkeaan mattapintaan jäävät valkeat jäljet ehkä näy. Autoglym:in edustajalta kyselin mattapinnalle sopivia vahoja, mutta en tarkalleen enää muista mitä suositteli. Saattoi olla tämä: http://www.autoglyminternational.com/fifi/product-proddetail.asp?v06VQ=EDLK&Range=61 Neuvoi käyttämään pienissä erissä.

Itse olen käyttänyt Swissvax Opaque tuotteita tummalle mattapinnalle. Hankintahinta ei ole ihan vähäinen, mutta tuotteet ovat riittoisia.


Kypärämeluun auttaa korvatulpat. 465 euron avo-Arai:nkin kanssa välttämättömät.

Lainaus käyttäjältä: Partanen - 14.05.13 - klo:18:18
En ole pintaa nähnyt, mutta jos se on mattapintainen, niin tavalliset vahat eivät siinä toimi. Tainno, ei ne valkeaan mattapintaan jäävät valkeat jäljet ehkä näy. Autoglym:in edustajalta kyselin mattapinnalle sopivia vahoja, mutta en tarkalleen enää muista mitä suositteli. Saattoi olla tämä: http://www.autoglyminternational.com/fifi/product-proddetail.asp?v06VQ=EDLK&Range=61 Neuvoi käyttämään pienissä erissä.

Itse olen käyttänyt Swissvax Opaque tuotteita tummalle mattapinnalle. Hankintahinta ei ole ihan vähäinen, mutta tuotteet ovat riittoisia.


Kypärämeluun auttaa korvatulpat. 465 euron avo-Arai:nkin kanssa välttämättömät.

Täytyy etsiä jostakin sellainen purnukka.. On ollut tapana pitää kaksipyöräisissä maalipinnan päällä vahaa. Tässä uudessahan on useampaa erilaista värisävyä.

En itse Nolanin avattavan kanssa käyttänyt koskaan korvatulppia. Ei ollut lainkaan samanlaienn humina kuin tässä IXS-potassa. Lapset vain raiskanneet mopotouhujensa kanssa aikaisemmat kypärät niin oli pakko hommata uusi. Korvatulppia kun en saa oikein asennettua paikalleen. Kovia kärsineet korvat  :D

Lainaus käyttäjältä: JakeS - 14.05.13 - klo:18:51Korvatulppia kun en saa oikein asennettua paikalleen. Kovia kärsineet korvat  :D

Sama juttu, mutta nää on hyvät.
http://www.apteekkikulma.fi/macks-silikoni-2-paria

Tavallisella pesusienellä saa tärveltyä mattamaalipinnan, koska sienellä pestessä pinta kiillottuu, mikä ei tietenkään ole tarkoitus. Harjakaan ei taida olla hyvästä. Mulla on hankintalistalla Korrek:in mikrokuitukankainen pesukinnas. http://www.korrek.fi/app/product/view/-/id/229 Sen mitä olen kinnasta hypistellyt, niin voisi toimia myös mattamaalin kanssa. Tällä hetkellä käytössä tämmöinen pesutyyny: http://www.swissvax.fi/product/31/waschpudel

TM:n testiporukkahan tärveli eli pesemällä kiillotti kiinalaisesta skootterista mattamaalipinnan. Juttu oli kirjoitettu siihen sävyyn, että vika oli skootterissa, ei sen käyttäjissä.

Lainaus käyttäjältä: lehtijussi - 14.05.13 - klo:19:28

Lainaus käyttäjältä: JakeS - 14.05.13 - klo:18:51Korvatulppia kun en saa oikein asennettua paikalleen. Kovia kärsineet korvat  :D

Sama juttu, mutta nää on hyvät.
http://www.apteekkikulma.fi/macks-silikoni-2-paria

Minusta tuntuu jo että kypärä vie hieman tilannetajua ja tasapainoa, saatika korvatulpat. Ehkä tottumiskysymys, mutt veikkaan että minusta tuntuisi että katson telkkarista jokun toisen ajelua.

Kannattaisi ehkä kokeilla tulppia. Eihän ne poista ääniä, vaan vaimentavat ääniä.

Täytyy käydä ensi viikolla hakemassa apoteekistä. Moottoritieajelussa humina aiheutti todellisia näköhäiriöitä, ei pystynyt tarkentamaan katsetta lainkaan. Erittäin epämiellyttävää 140 km/h vauhdissa. Jos en sopivia tulppia löydä niin sitten lähtee kypärä myyntiin. Satasen vauhtiin saakka ei ole mitään ongelmaa joten tuosta saa joku oivan mopokypärän  8)

Tulihan heitettyä rouva takajakkaralla lenkki nikkilä-pornainen-paippinen-nikkilä ja täytyy sanoa että välillä tuli muikea hymy. Mutkateitä sai päästellä (lukuunottamatta routakuoppia joita oli aika reilusti) ihan tosissaan ja laite on tosiaan sport touring. 150 kg kuormalla satasen vauhdeissa pääsi heittämällä ohi ja aika monta "oikeata" motoristiakin tuli perä edellä vastaan. Takajousitus tuntui kax päällä ajaessa hieman liian löysältä mutta pikaisesti katsottuna se olikin tehtaan jäljiltä "löysimmässä" asennossa. Samoin juuri mainitut routakuopat löi aika ikävän tuntuisesti jos sellaiseen eksyi. Painopistehän kaksin ajaessa on aika takana ja saikin olla aika tarkkana ettei vauhdilla laskiessa tiukkoihin kurveihin tiellä sattunut olemaan suurempia heittoja tai hiekkaa. Positiivisena piirteenä on skoden loistava kääntyvyys, ja hyvää moottorijarrutustakin oppi arvostamaan kurviin sulkeltaessa. Ei tarvinnut jarruvaloja paljoa vilautella.
Nyt kun laite alkaa olla tuttu niin olikin mukavaa joskus vaikka esim. nikkilän abcilla tehdä tärskyt muiden "maxien" kanssa ja kokeilla muitakin skodeja (gts300,sh300,nexus500,gp800 jne...) ja pääsisi(mme) tosissaan kokeilemaan onko niissä nyt muuta eroa kuin merkki  :D

Mihin tarvitaan 200 pollea kun kolmekymmentäkin riittää noin hyvin. Hieno homma. :)

Lainaus käyttäjältä: pugt200 - 28.05.13 - klo:21:19
Mihin tarvitaan 200 pollea kun kolmekymmentäkin riittää noin hyvin. Hieno homma. :)

Kuten aikaisemmin olen maininnut, koskaan ei ole tehoja liikaa...  ;)

Lainaus käyttäjältä: JakeS - 28.05.13 - klo:21:32

Lainaus käyttäjältä: pugt200 - 28.05.13 - klo:21:19
Mihin tarvitaan 200 pollea kun kolmekymmentäkin riittää noin hyvin. Hieno homma. :)

Kuten aikaisemmin olen maininnut, koskaan ei ole tehoja liikaa...  ;)

Jokos olet Jake ruvennut tilailemaan viriosia Beverlyyn? Kuullostaa vaan vähän siltä, että nyt on hyvä, mutta paremmaksi halajaa. ;D

Lainaus käyttäjältä: InsOmnia - 28.05.13 - klo:22:00

Lainaus käyttäjältä: JakeS - 28.05.13 - klo:21:32

Lainaus käyttäjältä: pugt200 - 28.05.13 - klo:21:19
Mihin tarvitaan 200 pollea kun kolmekymmentäkin riittää noin hyvin. Hieno homma. :)

Kuten aikaisemmin olen maininnut, koskaan ei ole tehoja liikaa...  ;)

Jokos olet Jake ruvennut tilailemaan viriosia Beverlyyn? Kuullostaa vaan vähän siltä, että nyt on hyvä, mutta paremmaksi halajaa. ;D

Vaimolle on annettu uka ;Doasi että tonnin huolto pitää olla tehty juhannukseen mennessä tai tilalle tulee mv agusta brutale  ;) mutta pakko myöntää että on aika kiva laite tääkin. Tuu kokeilee, tiedät mistä löytää ja hyvähän se olis muidenkin testata muuten kuin lukemalla minun kokemuksia "beverlylasit" päässä  ;D

Edit: saakohan tuohon viripalikkaa?

Lainaus käyttäjältä: JakeS - 28.05.13 - klo:23:10
Vaimolle on annettu uka ;Doasi että tonnin huolto pitää olla tehty juhannukseen mennessä tai tilalle tulee mv agusta brutale  ;) mutta pakko myöntää että on aika kiva laite tääkin. Tuu kokeilee, tiedät mistä löytää ja hyvähän se olis muidenkin testata muuten kuin lukemalla minun kokemuksia "beverlylasit" päässä  ;D

Edit: saakohan tuohon viripalikkaa?

Enpä usko, että sulla mitään Beverlylaseja on silmillä. ;) Sen verran tuntuu jalat olevan maassa, että paremmalle puoliskolle ollaan ukaaseja annettu. ;D

Pitää varmaan tulla joku päivä morjestaa "johan tässä on aikaa viimeisestä vierailusta, kerennyt vierähtää" ja kokea Beverly ihan livenä. ;)

Muutenkin olen noita isompia skoottereita käynyt kurkkaamassa ja kokeilemassa, mutta vielä ei ole sitä ahaa elämystä eteen tullut. Kauhein kokemus oli Ähäkutti Mätisonni vai oliko se Malaguti Madison? ;D 250cc pata oli kuin nykyisen piikkiskootterin starttimoottori, ehkä lähdetään, ehkä ei ja jos lähdetään, niin hoppu ei saa olla kovinkaan suuri. ;D

Ei muuta kuin huristele tänne pohjoiseen. Huomisen olen vielä kurahommissa ja sitten vaihtuu mittariin kun työntekijät on kiven alla, mutta torstaista lähtien päivät kotona. Lauantaina ajateltiin ip huristella Aulangolle jäätelölle jos kelit pysyy sellaisena kuin on luvattu. Mutkateitä hausjärven kautta olisi suunnitelma.

Lauantaina kannattaa huristella mutkateitä pitkin tuonne. http://www.skootterini.com/foorumi/index.php?topic=4763.0

Pitääkin ottaa ihan asiaksi, tehdä tuommoinen pohjoisen reissu, joku kaunis päivä. ;D Nyt on vaan niin tolkuton kiire, että tällä viikolla ei kerkeä kunnolla edes nukkumaan. :o

Lainaus käyttäjältä: InsOmnia - 29.05.13 - klo:05:56
Lauantaina kannattaa huristella mutkateitä pitkin tuonne. http://www.skootterini.com/foorumi/index.php?topic=4763.0

Pitääkin ottaa ihan asiaksi, tehdä tuommoinen pohjoisen reissu, joku kaunis päivä. ;D Nyt on vaan niin tolkuton kiire, että tällä viikolla ei kerkeä kunnolla edes nukkumaan. :o

Tuo lauantain moottorikaffela ei nyt oikein passaa.. Vähän liian lähellä ja sellainen aika että jäisi sitten muut ajot ajamatta. Olen edellisen yön hommissa ja aktivoidun vasta puolilta päivin ja kaiken lisäksi ollaan hallituksen pj:n kanssa jo asiasta alustavasti sovittu mutta ei kai tuo nyt ainoa miitti ole..

Lauantaina tuli ajettua vantaa-hämeenlinna-vantaa. Mutkien kautta yhteensä reilut 200 km. Ajeltiin puoliskon kautta jokelan, ridasjärven, hausjärven ja janakkalan kautta. Hienossa kunnossa asfaltit ja mutkaa riitti. Mainio tie nauttia ajelusta. Pykälän kiristin takaiskareita jäykemmäksi. Enemmänkin olisin, mutta kun tallissa oleva avain ei sopinut kääntymään kuin sen ensimmäisen pykälän verran eikä raaskinut murjoakaan ettei tule jälkiä mihinkään. Jopa tuon pykälän kiristäminen muutti takapäätä rauhallisemmaksi kaksin ajaessa.
Tuollainen 100 km:n siivu on aika maksimi mitä tuossa jakkarassa kerralla voi istua joten rautaperseajoa on turha haaveilla. Pidemmän siivun jos ajaa niin pukamavoiteiden hankkiminen saattaa tulla ajankohtaiseksi. Jakkarastahan on pieni "selkänoja" tai oikeastaan persenoja irroitettavissa jolloin tulee enemmän tilaa kuskille. Irroitus vahvasti harkinnassa jos ensi viikonloppuna mökkireissu tuolla ajellaan. Saisikin sitten sopivasti tilattua ensihuollon tuusmotoriin ja sitten sisäänajovaihekin olisi kutakuinkin ohi ja pääsee luukuttamaan vähän vauhdikkaammin  ;)

Piaggio Beverlyistä kiinnostuneille - nyt olisi harvinainen Beverly Cruiser 500 malli myynnissä http://www.keltainenporssi.fi/23129751

Lainaus käyttäjältä: JakeS - 03.06.13 - klo:16:20
... tallissa oleva avain ei sopinut kääntymään kuin sen ensimmäisen pykälän verran eikä raaskinut murjoakaan ettei tule jälkiä mihinkään. ...

Vespan työkalupussukasta löytyy työkalu perän korkeudensäätöön. Katoitko löytyykö Beverlystä? Vai tuleeko työkaluja ollenkaan?

Siitä mattapinnalle sopivasta vahasta: Kokeilin vahata Vespan satiinipintaista maalattua etuvannetta "Sonax Liquid Wax, Nano Pro 1"-vahalla. Purnukan kyljessä luvataan, että: "Ei jätä vaaleita vahajälkiä maalaamattomille muovi- tai kumiosille." Sillä uskalsin kokeilla, kun juuri ne vaaleat vahajäljet ovat ongelma monilla muilla vahoilla mattapintaa vahailtaessa. Tämä aine ei jättänyt vaaleita jälkiä. Pinnasta tuli hiukan kiiltävämpi, tai sanoisinko valoa heijastavampi. Tässä ei kuitenkaan ole hankaavia aineita nähdäkseni, joten ei ainakaan pitäisi pilata mattapintaan. Kannattanee silti varmuuden vuoksi ensin kokeilla johonkin kohtaan mikä ei näy. Jokin suojahan sillä maalilla olisi hyvä olla.

On siellä työkalupussukka kun tarkemmin muistelee. Tutkin sisällön huomenna. On pakattu tiiviisti ja hienosti tuohon lokeroon että tokkopa sitä saa enää paikalleen laitettua  :)
Mistä tuon Sonaxin ostit ? Loppuviikosta olisi aikaa pörräillä etsimässä vahapurkkia. Tallista löytyy vain turtlewax vahaa jota ei viitsi käyttää.

Aika hieno laitos Slinnan linkkaama 500:n Beverly !

Motonetista ostin Sonax-vahan. Tämmöinen purnukka: http://www.motonet.fi/motonet/tuotteet/607131/0 On ainakin helppokäyttöistä, kun on juoksevaa. Eikä tarvitse hangata kovasti, vähän niinkuin vain pyyhkii ylimääräiset pois, kunhan on hetken kuivahtanut. En tosiaan halua luvata että tämä sopii mattapinnalle. Vespan vanteet on mustat, enkä silti näe niissä vahajäämiä. Ja onhan tuo halvempaa ainakin kuin jotkin muut vahat.

Kiitos vinkistä. Ostin samaisen purnukan ja koevahasin illalla. Helkatin hyvää tavaraa. Ei sottaa, helppo käsitellä ja lopputulos loistava ! Nyt on skode vahattu ja itikan radot saa helposti pois.
Tutkin myös työkalut ja sieltähän se "avain" jousituksen säätöön löytyi. Kyseinen avain on kolme erillistä osaa. Ei kaikkein näppärin ja helppokäyttöisin mutta sai sillä parin ärräpään jälkeen kiristettyä. Huomenna sitten testiajoo nuorimman flikan kanssa Vantaa-Hauho. Reissun jälkeen on ensimmäinen tonni täynnä ja laite menee ensihuoltoon tiistaina.

Mökille pudottelin iltatuimaan n. 140 km. Hyvin meni matka paitsi viimeiset 20 km ukkosmyrskyssä. Ei ollut kunnon ajovaatteita joten vauhdilla tultiin loppumatka. Samalla tuli luistonestoakin kokeiltua. Mutkassa kun märällä asfaltilla antoi happea reilummin niin johan alkoi valo vilkkua. Ärhäkkään pätkii vetoa ja kuskin paikalla tuntee vain pientä takarenkaan muljahtelua.  Ei kai tuohon nyt voi täysin luottaa mutta toimii kuitenkin. Kaikkea ne skootteriin keksiikin asentaa  :)

Varmaan tuo esti tilaamattoman paskaringin pyöräytyksen ??

Lainaus käyttäjältä: pekpel - 06.06.13 - klo:20:29
Varmaan tuo esti tilaamattoman paskaringin pyöräytyksen ??

Ei nyt välttämättä mutta ehkä esti yhden jännäkakan tulemisen  ;D

Eikös se ole melkein sama asia ?
Sivupito kun lähtee takanakilta niin skopa on keula tulosuuntaan nopeemmin kuin kerkiää tajuta ja jos on vauhtia ja tuuria ja saa jalan maahan niin täydentyy ympyrä nätisti ja kohta ollaan hermosavuilla tienlaidassa ilman kaatoa..

Talvella olen monesti tuon kokenut, Bellaa on kiva kannatella toisen jalan ja käsien voimalla pystyssä, kun se pyörähtää ympäri..
Viimeklksi tein piruetin kun pappaskootterin kanssa mentiin grillaan maggaraa regattaan talvimyrskyssä, lumen alla olikin sporakisko sopivasti..

Lainaus käyttäjältä: JakeS - 06.06.13 - klo:20:03
Mutkassa kun märällä asfaltilla antoi happea reilummin niin johan alkoi valo vilkkua. Ärhäkkään pätkii vetoa ja kuskin paikalla tuntee vain pientä takarenkaan muljahtelua.  Ei kai tuohon nyt voi täysin luottaa mutta toimii kuitenkin. Kaikkea ne skootteriin keksiikin asentaa  :)

Mä lienen pudonnut jo kokonaan tästä kehityksen kelkasta kun luulin että X10 on eka & ainut jossa tuo luistonesto olisi :-[ Maahantuojan sivuillakaan kun ei mainintaa luistonestosta ole kuin X10 kohdalla, weard :-\ Meinaan joissain vak.yhtiöissä nämä aktiivisen turvallisuuden varustet tuovat ihan kiwoja maksualennuksiakin niin mielellään valitsee mallin jossa ne on 8)

350:ssä on ollut valinnonnaisvarusteena abs/asr alusta lähtien. Suomessa ei varmaan ole edes myynnissä versiota jossa näitä ei olisi. Absista en niin välitä koska jarrukahvoja saa puristaa huomattavasti kovemmin kuin aikaisemmassa beverlyssä. Sinänsä hienoa että kehittävät turvavarusteita näihin halppisvehkeisiinkin eikä vain 20000 € ---> maksaviin moottoripyöriin.
Toki on myös tärkeää että napista saa kytkettyä pois päältä jos kuski niin haluaa vaikka minä en ole itse vielä keksinyt sille tarvetta. Ei tuolla oikein raaski lähteä soraränniin kaahottamaan kahva edellä.

Pitikin kysellä, että onko ne jarrut parantaneet tehoa käytön myötä. Ilmeisesti ei? Itse vaan huomasin selvän eron entisen ja uuden Vespan jarrujen kanssa. Nyt kun sisäänajo on kohta ohi, on jarruissa jo tuntoa paremmin. Jarrut paranevat sillä tavalla pikkuhiljaa, ettei sitä ehkä huomaa. Samahan se on auton kanssa, kun laittaa uudet jarrupalat, niin aikansa ottaa ennenkuin alkavat jarruttaa niinkuin pitää.

Eihän Beverlyssä rengaskoko kasvanut? Jos rengaskoko kasvaa, ja jarrut pysyvät entisen kokoisina, niin silloin saa kahvaa puristella tietenkin kovemmin.

Lainaus käyttäjältä: JakeS - 07.06.13 - klo:10:36
350:ssä on ollut valinnonnaisvarusteena abs/asr alusta lähtien.

No tämä selittää sen miksi siitä ei ole mainintaa maahantuojan sivulla. Ja X10 kohdallahan tuodaan vain 500cc versiota, jossa tuo on vakiona => ABS/ASR:stä on myös maininta sivulla 8)

Mitens tuo 350cc, onko se tätä uusinta moottorisukupolvea, märkäkytkimineen? Kuis se jaksaa ihan käytännössä kun sille esitteissäkin uskalletaan lupailla 400cc suorituskykyä? ???

Lainaus käyttäjältä: HiTec - 07.06.13 - klo:10:58

Lainaus käyttäjältä: JakeS - 07.06.13 - klo:10:36
350:ssä on ollut valinnonnaisvarusteena abs/asr alusta lähtien.

No tämä selittää sen miksi siitä ei ole mainintaa maahantuojan sivulla. Ja X10 kohdallahan tuodaan vain 500cc versiota, jossa tuo on vakiona => ABS/ASR:stä on myös maininta sivulla 8)

Mitens tuo 350cc, onko se tätä uusinta moottorisukupolvea, märkäkytkimineen? Kuis se jaksaa ihan käytännössä kun sille esitteissäkin uskalletaan lupailla 400cc suorituskykyä? ???

Juuri se uusi moottori. Niin hyvin liikuttaa että olen ensimmäistä kertaa itse suorastaan nauttinut skodella ajamisesta. Gp oli haaveissa mutta kun rouva ei sillä pystynyt ajaa.  Moottoritienopeuksiin riitää paukut hyvin ja +140 kmh hakee helposti. Ensihuollon jälkeen kokeilen gps:n kanssa mitä tuo kulkee.
Pk-seudulla kun asut niin tule kokeilemaan.

*Kiittää ja kumartaa kutsusta* Mutta eipä taida uskaltaa, sen verran paha kuume jo nyt on päällä :-[ Olen meinaan erittäin vakavissani harkitsemassa juurikin X10 350i itse tuottamista maahan kun virallinen maahantuoja ei sitä ole halukas tuomaan. Hintaero 500i kuitenkin on sen verran merkittävä ja jos kerran käytännön potkukin oikeasti riittää, niin... :)

Lainaus käyttäjältä: HiTec - 07.06.13 - klo:12:06
*Kiittää ja kumartaa kutsusta* Mutta eipä taida uskaltaa, sen verran paha kuume jo nyt on päällä :-[ Olen meinaan erittäin vakavissani harkitsemassa juurikin X10 350i itse tuottamista maahan kun virallinen maahantuoja ei sitä ole halukas tuomaan. Hintaero 500i kuitenkin on sen verran merkittävä ja jos kerran käytännön potkukin oikeasti riittää, niin... :)

Mitä sitä kärsimään. Jos kerran paha kuume on ja kaupasta löytyy hoitoon lääkkeet niin anna mennä vaan. Kerranhan me vain täällä eletään.
X10 painaa sen verran enemmän että eroa kulkupuolesa on jonnin verran vaikkakin hyvin tuo beverly jaksoi mennä kax päälläkin. 100 vauhdissa oli heleppo vielä ohittaa.

Lainaus käyttäjältä: JakeS - 07.06.13 - klo:12:31
Mitä sitä kärsimään. Jos kerran paha kuume on ja kaupasta löytyy hoitoon lääkkeet niin anna mennä vaan. Kerranhan me vain täällä eletään.

No periaatteessa ihan samaa mieltä ollaan ja "hallitukseltakin" on jo vihreää valoa asialle saatu. Enää puuttuu "vain" se raha, ylläri pylläri :-[ Tuokin puoli tässä varmaan kesän kuluessa järjestyy, mutta kun se ei ole ihan 100% varmaa vielä, niin ei tässä juuri tällä hetkellä auta kuin kärvistellä :-\ Mitään show stopperia X10 "projektilleni" ei siis kuitenkaan ole näköpiirissä, ehkä korkeintaan aikatauluun tehdään muutoksia. Vaan kun luonteeltani olen rahan suhteen varovainen (sen verran monta työttömyys-, lomautus- yms. jaksoa jo kokeneena), niin ensin asiat ojennukseen ja sitten vasta muutetaan haaveita konkreettisiksi 8)

Lainaus käyttäjältä: HiTec - 07.06.13 - klo:13:07

Lainaus käyttäjältä: JakeS - 07.06.13 - klo:12:31
Mitä sitä kärsimään. Jos kerran paha kuume on ja kaupasta löytyy hoitoon lääkkeet niin anna mennä vaan. Kerranhan me vain täällä eletään.

No periaatteessa ihan samaa mieltä ollaan ja "hallitukseltakin" on jo vihreää valoa asialle saatu. Enää puuttuu "vain" se raha, ylläri pylläri :-[ Tuokin puoli tässä varmaan kesän kuluessa järjestyy, mutta kun se ei ole ihan 100% varmaa vielä, niin ei tässä juuri tällä hetkellä auta kuin kärvistellä :-\ Mitään show stopperia X10 "projektilleni" ei siis kuitenkaan ole näköpiirissä, ehkä korkeintaan aikatauluun tehdään muutoksia. Vaan kun luonteeltani olen rahan suhteen varovainen (sen verran monta työttömyys-, lomautus- yms. jaksoa jo kokeneena), niin ensin asiat ojennukseen ja sitten vasta muutetaan haaveita konkreettisiksi 8)

No rahahan tässä kaikilla on ongelmana. Itsekin yrittäjänä kahdella erittäin suhdanneherkällä alalla mutta yritän elää ottamatta asiasta liikaa stressiä. Ymmärrän toki jos asuntokaupoista on kyse jolloin puhutaan jo isommista summista mutta muutaman tonnin skootterirahoituksesta selviää kyllä vaikkakin huonommassa tapauksessa joutuisikin sen myymään pois liian halvalla ja vähän takkiin tulisikin.
Mä olen moottorihärveleitä ostellut parin kymmenen vuoden aikana omakotitalon arvosta ja takkiin on tullut niin paljon ettei kehtaa edes laskea. Lyhytjänteinen kaikissa asioissa. Mikään vehje ei ole 2-3 vuotta pidempään pihassa seisonut mutta kaikista olen nauttinut ja sitä ei suoraan voi rahassa mitata.

Stressi nyt onkin asia erikseen, mutta kun maxia/prätkää ei juuri järjellä voi perustella ja mikään pakkohankintakaan se ei ole, niin mieluummin kärsin haaveistani kuin taloudellisesti. Ja kuitenkin kun asuntolainaa on n. 300k vielä makseltavana, niin jo se laittaa kummasti harkitsemaan tämäntyyppisten "turhakkeiden" hankkimista :-\

Sinällään kumma juttu että sitä ensipyörää aikanaan kanssa pohdittiin ja pähkättiin, mutta sitten kun se oli jo talossa, oli huomattavasti helpompaa vain vaihtaa se toiseen kun mieli teki. No nyt kun on taas lähes 2v ollut prätkätönnä, on tilanne ikäänkuin nollautunut ja taas on sen "ekan" hankkiminen aikamoisen pähkimisen takana. Weard ???

Ja kun nuo asuntokaupat tuli mainittua, niin koskaan en ole käynyt asuntoesittelyssä ilman että olisin ko. asuntoa itselleni siltä seisomalta ostanut - ja vasta sen jälkeen on turistu pankinjohtajan kanssa jotta mitä tulikaan tehtyä :o Ja niin se meni nykyinen OKT:kin. Eka ja ainut tontti mitä koskaan edes käytiin katsomassa ja "tää on meidän". Tuokin läntti löytyi netistä 1vko sisään siitä kun ylipäätään edes päätettiin jotta voisi OKT projektin käynnistää. Ja kuitenkn puhutaan Hki:stä => ihmettelen suuresti kun toiset vaan narisee ja valittaa kuin on tontit täällä päin muka kiven alla ::)

Tottahan tuokin mutta täytyy ottaa huomioida ettei inflaatio tule "syömään" asuntolainaa lähivuosina kovinkaan paljoa ja sitä odotellessa tulee niin vaivaiseksi ettei voi muulla ajaa kuin nelipyöräisellä sähkömopolla.
Kun aikoinaan otin talon rakennusta varten lainaa niin lyhennys oli murskaava 2400 mk/kk joka pisti perhettä hankkivan nuoren miehen aika tiukoille mutta viimeisinä vuosina tuo 400€ kuukaudessa tuntui aika naurettavalta summalta verrattuna tuttavapiirissä oleviin jopa 2000 € lyhennyksiin.

Mutta asiaan. Kävin beverlyn abseja testaamassa hiekkatiellä ja samalla tavalla kahvat hakkaa sormille kuin autojenkin jarrupoljin täristää absien puuttuessa peliin. Takarengasta ei saa lukittautumaan ollenkaan. Eturenkaan saa hetkeksi jarrukahvaa nopeasti puristaessa mutta hyvin nopiaan abs alkaa toimia. Tehokkaamman jartutuksen varmaan saisi absittomalla?  kunnon liukulaakerisoralla tuntuu ettei jarruja olis olleskaan  :)

No vaikka meilläkin 4-numeroinen tuo lyhennys on, niin kyllä se eka numero sentään on onneksi ykkönen 8)

Itse olen päässyt tutustumaan mp-abseihin viime kesänä Kymco Downtown 300i testilenkillä. Samalla tavalla siinäkin tosiaan kaffa näpeille täristi, joten ensikertaa jarruttaessa tuo oli kyllä pinoinen "Ai niin!" elämys. Kesäkeli ja kuiva asfaltti, niin etusta en sentään abs:n rajalle ruvennut rutistelemaan :D

Tuostahan on lukuisia videopätkiäkin, kuinka sadekelillä abs pesee absittoman ihan 6-0. Tosin sitten kun renkaan alla rupeaa olemaan irtotavaraa, niin homma meneekin mielenkiintoiseksi kun se paras jarruteho aikaansaadaan pienellä materiaalin puskemisella, ei ehdottomalla lukittumisen estämisellä :-\

Samaten tuosta X10:n luistonestosta on nätti video kun märällä kaivonkannella rengas sutii niin maan vimmatusti. Vaan ASR päälle, kääntö kaffasta ja mopohan lähtee kuin hauki kaislikosta :)

Tervehdys!

Uusi Beverly 350-kuski ilmoittautuu foorumille. Keskusteluja olen seuraillut täällä jo pidempään monia hyviä vinkkejä onkin jo tarttunut mukaan. Pari viikkoa sitten laitoin skootterin tilaukseen ja hyppäsin tähän minulle tuntemattomaan harrastukseen mukaan.

Laitan nyt tässä muutamia tuoreita ensivaikutelmia, miltä homma on tuntunut, jos jollain muulla on sama tilanne ja pohtii samoja asioita.

Ajaminen hieman jännitti, kun ei aiempaa ajokokemusta ei käytännössä ollut. Ikää on sen verran, että A-kortti tuli B-kortin mukana, ja mietin hankkiako skootteri ensin vai mennä ajokouluun. Ajokoulua on niin moni suositellut, että ajattelin sen kuitenkin käydä. Jos itsensä teloo, niin sitä on sen jälkeen kurja jossitella.

Skootterin luovutuksen jälkeen ei auttanut muu kuin uskaltautua liikenteeseen.
Heti kun pääsin liikenteeseen, niin huomasin peilien olevan aivan päin seiniä. Pikaisen käsinsäädön jälkeen sain toisen näyttämään suunnilleen oikein. Muutama ensi kilometri oli hakua mutkissa ja jarrutuksissa, mutta sen jälkeen homma alkoi sujua yllättävän nopeasti. Pyörä tuntui heti vakaalta, mutta ohjaus silti kevyeltä. Vauhtia ei suoralla oikeastaan huomaa kuin ajoviiman äänestä ja helposti lipsahtaa ylinopeuden puolelle. Nopeammassa vauhdissa ohjaaminen mutkissa tosin tuntui oudolta ja vastaohjauksen kanssa menee kyllä aikaa, että se tulee luonnostaan. Tunne mutkassa kyllä on hieno!

Pyörän (ja kuskinkin) sisäänajo on siis kesken, mutta kaikki on toiminut tähän asti hienosti. Tankkauksessa on vaikea tietää, milloin tankki on täynnä. Ekalla tankkauksella tuli ihan piri pintaan ja jopa vähän yli, toisella jäi taas reilusti vajaaksi.

Sammuttamisen jälkeen kuulostaa siltä kuin polttoainepumppu kävisi pari kertaa ja bensan katkua on selkeästi ilmassa. Nyt pariin viime päivään tätä ei tosin ole tapahtunut, joten olisiko tuo liittynyt tuohon ylitankkaamiseen? Mitään käynti- tai käynnistysongelmia, jota ulkomaanpalstalla on raportoitu, en ole havainnut.

Vilkun käyttö vaatii kanssa tottumista. Kytkimestä on hieman vaikea tietää menikö vilkku päällä tai pois. Eiköhän tuohonkin totu?

Kaiken kaikkiaan olen todella tyytyväinen valintaani. Nyt vain lisää kilometrejä ja kokemusta ajamisesta.

-Masseri-

Tervetuloa foorumille ja onnea hankinnastasi.
Tankkaus on todellakin hieman hankalaa aluksi. Itse tungen pistoolin tankkausreijästä sisään muutaman sentin ja lopetan tankkauksen ensimmäiseen naksahdukseen. korkin ja läpän välinen tila ylitankkaukselle on onnettoman kokoinen joten jätän suosiolla viimeiset lirutukset pois. On muuten aika naarmuuntumisherkkää aluetta. Ei tarvitse kuin kengän hipaista niin jälki jää varmasti. Tässä perheessä on jo opittu varomaan ettei tule turhaan potkittua. Jahka kesän lopussa saan töistä vapaata niin tuttu kalvottaja saa laittaa suojakalvon tankkauskorkin ympärille.
Oletko muuten katsonut missä asennossa takajousuen säätö on?  Minulla oli kaikkein löysimmässä ja pari naksausta kireämmälle niin kyllä mutkatiet maistuu..

Onnittelut uudelle hyvälle skootterille. Se Piaggion paska vilkkukytkin tulee ihan kaupan päälle  ;), ohkasia hanskoja kun käyttää niin on parempi tuntuma.

Onko tuossa nyt jotain erikoista ns. normaaliin vrt? ??? Itse en tuota ole vielä päässyt käpistelemään muuta kuin pojan jossain wanhassa Pinokkion mopossa, mutta ei siitä ainakaan jäänyt mielikuvaa että jotenkin erikoisen kökkö olisi 8)

Lainaus käyttäjältä: JakeS - 10.06.13 - klo:13:10
Itse tungen pistoolin tankkausreijästä sisään muutaman sentin ja lopetan tankkauksen ensimmäiseen naksahdukseen. korkin ja läpän välinen tila ylitankkaukselle on onnettoman kokoinen joten jätän suosiolla viimeiset lirutukset pois. On muuten aika naarmuuntumisherkkää aluetta.
Oletko muuten katsonut missä asennossa takajousuen säätö on?  Minulla oli kaikkein löysimmässä ja pari naksausta kireämmälle niin kyllä mutkatiet maistuu..

Kiitos vinkeistä, vielä ei näy naarmuja, joten täytyy varoa kantta. Jousitusta myös säädin napsun kireämmälle. Perheen tytöt ovat vielä aika kevyitä ja ajelen pääasiassa yksikseen, niin tuo menettelee nyt hyvin.

Lainaus käyttäjältä: jk_single - 10.06.13 - klo:13:11
Se Piaggion paska vilkkukytkin tulee ihan kaupan päälle  ;), ohkasia hanskoja kun käyttää niin on parempi tuntuma.

Juuh, nyt tuo menettelee, mutta kun alkaa syksy painaa päälle ja on talvirukkaset kädessä, niin pitänee siirtyä antamaan signaali käsimerkillä  ;)

Sateella ei onneksi ole vielä tarvinnut ajella, mutta hieman isompi tuulilasi voisi olla aika mukava. Tuo  Givin 5606A http://www.givi.co.uk/My-motorcycle/?ma=PIAGGIO&mo=Beverly-125ie-300ie-10--11---Beverly-350-Sport-Touring-12 (http://www.givi.co.uk/My-motorcycle/?ma=PIAGGIO&mo=Beverly-125ie-300ie-10--11---Beverly-350-Sport-Touring-12) voisi olla aika passeli.

-Masseri-

Vilkkukytkimessä en minä taas huomaa mitään outoa. Paremmasta kun en tiedä mitään. Nämä beverlyt on minun ainoita skoottereita mitä minulla on ollut lukuunottamatta moposellaisia.
Pitäisi saada se mp-skootteritapaaminen aikaiseksi niin voisi tutustua muihinkin laitteisiin  :D

(Edit: Oli minulla Piaggio x9 200 cc vuonna 2006 vähän aikaa ennen kuin vaihtui kawasakiin)

Ensihuolto tehty. 111 € maksoi kokonaisuudessaan. Tuntuu ihan kohtuuhinnalta ?
Väsäsin tilapäisen puhelintelineen jotta pääsen kattoo gepsillä mitä tuo nyt sitten kulkee. Android ja ohjelmana ulyssen speedometer. Siitä saisi 0-60, 0-100 ja varttimailinkin ajat mutta puhelimen gps:n herkkyys ei lienee riitä luotettavien lukemien saamiseen. Autossa nimittäin softan testasin ja nopeuslukemat juoksevat sen verran perässä että auton mittarissa oli joainakin 120 km/h siinä vaiheessa kun puhelimen ja softan mukaan oli edes satanen... Saavutettu kiihtyvyyslukema siis yli 3,5 sekkaa enemmän kuin valmistajan lupaama arvo.

Sopuhinta huollosta. Ei taida tuohon hintaan peräöljyt vielä kuulua. Kuuluuko ne vaihtaa jossain muussa kuin ensihuollossa?

Lainaus käyttäjältä: Partanen - 12.06.13 - klo:18:07
Sopuhinta huollosta. Ei taida tuohon hintaan peräöljyt vielä kuulua. Kuuluuko ne vaihtaa jossain muussa kuin ensihuollossa?

Peräöljyt on myös vaihdettu. Mainitsivat asasta skodea hakiessani. Tuusmotorin huoltotoiminta muutenkin näyttää toimivan ihan kivasti varsinkin oliko se nyt tekniikan maailman mp huoltojen testissä jossa huolto arvioitiin todella huonoksi. On pojat petranneet kovasti.

Vaihdoin alle 7000 km ajetun 2011-mallisen SH300:n Vespa LX 150:een. Vaihtoajoneuvo on Tampereen Bikeworldissa. Käykää katsomassa ja vertaamassa Beverlyyn.

Lainaus käyttäjältä: khaosaming - 13.06.13 - klo:11:40
Vaihdoin alle 7000 km ajetun 2011-mallisen SH300:n Vespa LX 150:een. Vaihtoajoneuvo on Tampereen Bikeworldissa. Käykää katsomassa ja vertaamassa Beverlyyn.

Kun hankimme sen edellisen Beverlyn niin kävin testaamassa SH300:n, tosin käytetty ja +8000 ajettuna.  Silloisen kokemukseen mukaan Honda oli ketterämpi ja jonkin verran suorituskykyisempi mutta koska hinta oli kummallakin laitteella sama niin Beverlyn sai tuoreempana ja Beverlyssä oli selkeästi isompi tavaratila penkin alla + tuntui vakaammalta maantieajossa pidemmästä akselivälistä (?) johtuen. Lisäksi ostopäätökseen vaikutti pääkäyttäjän mieltymys ulkonäköön  :o

Kävin tänään suljetulla alueella ensihuollon jälkeen kokeilemassa kuinka tuo 350:n kulkee. Pikkuisen jäi pettymykseksi huippunopeus gps mittauksella parhaimmillaan 152 km/h. Odotin liki 160:n lukemia koska ennen tätä testiä suoritetut pikakiihdytykset nostivat nopeuden mittarin mukaan 150:n (tod. vajaat 145 kmh) vauhtiin vaivatta.  Mittarivirhettä tuntui tasaisesti olevan 5-6 km/h. Ongelmana oli aika puuskittainen tuuli ja puutteellinen ajoasento koska käytin tuota Lumiaa ja nokian navia mittaukseen enkä oikein päässyt visiirin taakse kumartumaan koska en nähnyt tarrakiinnityksellä olevaa puhelinta ja siinä näkyvää nopeutta. Noh, poika opasti jo seuraavaan kertaan että lataa sport trackerin, aloittaa harjoituksen, laittaa puhelimen taskuun ja ei muuta kuin baanalle  :D Jälkikäteen sitten katsoo maksiminopeuden.
Saattaapi olla että moottorikin hieman herkistyy kilometrien myötä.

Asiaan ei tietenkään vaikuttanut kuljettajan kuulatyöntäjämainen paino + ruumiinrakenne. 

Tuo 12-13 hv:n lisäys 300-malliin tuo siis huippunopeutta karkeasti 20 km/h lisää.

Lainaus käyttäjältä: JakeS - 13.06.13 - klo:16:20
Kävin tänään suljetulla alueella ensihuollon jälkeen kokeilemassa kuinka tuo 350:n kulkee. Pikkuisen jäi pettymykseksi huippunopeus gps mittauksella parhaimmillaan 152 km/h. Odotin liki 160:n lukemia koska ennen tätä testiä suoritetut pikakiihdytykset nostivat nopeuden mittarin mukaan 150:n (tod. vajaat 145 kmh) vauhtiin vaivatta.

Miltä tuo kiihtyvyys tuntui 100 km/h - 150 km/h nopeuksista? Missä vaiheessa alkoi tuntua hyytymistä? Itse arvostan hyvää kiihtyvyyttä näin Suomen oloissa enemmän kuin huippuja.

-Masseri-

100-140 kiihtyi mukavasti. Sen jälkeen alkaa ilmanvastus haittaamaan varsin paljon. 150 mittarinopeuskaan ei ole vielä ongelma mutta tämän jälkeen kiihtyvyys on laiskaa. Gps:n 152 vauhdissa mittari näytti melkein 160 kmh.

Ei kyllä 350kuutioinen skootteri 150km nouse "vaivatta" tai sitten on viritelty ja paljon.

Lainaus käyttäjältä: Kone - 13.06.13 - klo:17:46
Ei kyllä 350kuutioinen skootteri 150km nouse "vaivatta" tai sitten on viritelty ja paljon.

Mittarinopeus..... Topspeed.com teknisissä tiedoissa huipuksi luvattu 86 mph (138 kmh) jonka saavutin helposti, mutta moto-choisen ilmoittama 99 mph tuntuu aika kovalta lukemalta. Ehkä lähelle voisi päästä optimaalisissa olosuhteissa. Yuotubessa näkyy yli 160 kmh mittarinopeuksia (sitä itsekin odotin) mutta taitaa ne kuskit olla melkoisia heinäkeppejä tai sitten menevät alamäkeen..

Toi 350cc on tietysti hienoo ja hiottua tekniikkaa, mutta huiput 152 todellista nopeutta... :o
Pikkukiinalainen Kymco, 500cc alkaa hyytyä totaalisesti 130km/h vauhdissa. Ei varmaan juuri enempää kuljekaan. No, sitä nyt ei voi verrata merkkivehkeeseen.

Lainaus käyttäjältä: lehtijussi - 13.06.13 - klo:18:44
Toi 350cc on tietysti hienoo ja hiottua tekniikkaa, mutta huiput 152 todellista nopeutta... :o
Pikkukiinalainen Kymco, 500cc alkaa hyytyä totaalisesti 130km/h vauhdissa. Ei varmaan juuri enempää kuljekaan. No, sitä nyt ei voi verrata merkkivehkeeseen.

Luvatut huiput kummallekin jotakuinkin samat. Teen lisätestiä kunhan säät sallii ja on riittävästi aikaa. Pitäisi kamera ja gps saada asennettua jotenkin fiksusti. Tuon halvan kiinalaisen autokameran kun kiinnittää imukupilla niin on aivan varma että lentää matkoihinsa kaasu pohjassa ajettaessa.

Beverly 500 varmaan jo lentää ;D Olin muistavani, että youtubessa video missä 180km/h siis tuo 500. Ja toisaalta jonkun kuulin Nexuksella pääsevän sen 170km. Mutta, onhan noita juttuja tietysti. Kyllä niillä kortinsa polttaa, joka haluaa. Siksipä maltilla ja muutenkin.

Tuosta korttihommasta oli lehdessä juttua. Mies oli ostannut uuden auton ja kokeilemaan tietysti ja akka perässä vanhalla autolla samaa vauhtia. No, molemmilta kortti pois, kun tutkaan. On varmaan naurattanut ;D

Juu, mä olen saman saman 500:n videon nähnyt. Ajettu saksan baanalla?  Kyllä kai sen pitääkin kulkea kympin kovempaa kuin 350:n. Onhan siinä se 6-7 hp enemmän? Toisaalta ilmanvastuksen kasvu alkaa vaatia tehoja suhteessa enemmän koko ajan. Jos kerran 9 kw:lla pääsee satasta ja nopeuden tuplaamiseen vaaditaan yli kuusinkertainen määrä tehoa. Nexuksen huipuksi on luvattu muistaakseni 160 joten 170:n mittarinopeus mahdollinen. Onhan youtubesa gp 800:n 220 kmh mittarinopeuksia myös. Eikös sille se aika tarkkaan kaksi markkaa ole luvattu?

GP800 testien mittatulokset ovat olleet n 190 km/h luokkaa, ei koskaan 200 tai yli. Varmaan sekin ylittyy jos vähän muokkaa "koria" ja keventää pyörää.

Lainaus käyttäjältä: pugt200 - 14.06.13 - klo:07:59
keventää pyörää.

Massalla ei juuri ole vaikutusta huippunopeuteen, selvästi enempi vaikuttaa ilmanvastus. Toki kun asiaa mennään tarkastelemaan nyansseihin, niin raskaammalla renkaat joutuvat suuremmalle rasitukselle = vierintävastus kasvaa. Tai absoluuttisen tasaista suoraa on aika vaikea hakea, vaan aina mennään (merenpintaan nähden) hieman ylä- tahi alamäkeen = myös potentiaalienergialla on sormensa pelissä, raskaamman "nostaminen" ylös vie enempi potkua. Kiihtyvyyteen ja hidastuvuuteen massa onkin sitten se suurin tekijä 8)

Lainaus käyttäjältä: pugt200 - 14.06.13 - klo:07:59
GP800 testien mittatulokset ovat olleet n 190 km/h luokkaa, ei koskaan 200 tai yli. Varmaan sekin ylittyy jos vähän muokkaa "koria" ja keventää pyörää.

En tiedä mittaustuloksista, mutta yli 200km/h niillä on ajettu. Sanovat ketkä ajaneet GP:llä että kiihtymisvaikeudet alkaa tuossa 150-160 nurkilla, että sillon pikkasen vaikeeta. Ite en tiedä, kun ei täällä rataa ja sehän ois laitonta moinen kokeilu 8)

Kaikki ne lehtien ja netin testit, jotka olen nähnyt, ovat näyttäneet, ettei GP800 kulje luvattua kahtasataa. No, sillä mittään merkitystä täällä Suomessa ole.

Lainaus käyttäjältä: pugt200 - 14.06.13 - klo:11:15
Kaikki ne lehtien ja netin testit, jotka olen nähnyt, ovat näyttäneet, ettei GP800 kulje luvattua kahtasataa. No, sillä mittään merkitystä täällä Suomessa ole.

Dynometer huijaa?   http://www.youtube.com/watch?v=9hfkGsB84Qs

Tai huijausvideo ::)

Kuinkahan huippunopeus yleensä skoottereissa mitataan. Ajattelin vaan, että esimerkiksi tämän oman laitteen kohdalla huippuihin vaikuttaa aivan varmasti se kuinka kyydissä istun. Kyynerpäät sisään ja kyyryyn katteen taakse tekee varmaan liki 10 km/h lisää huippuihin verrattuna siihen että istun selkä suorana tuulen riepoteltavana.

Motorrad-lehti selvitti kerran miten he mittailevat huippuja. Testikuskit ajelivat moottoriteillä ja mittarit tallensivat kilometrin keskinopeuden ja paras kahteen suuntaan ajettu keskiarvo kelpasi tulokseksi. Lehti ei kertonut missä tämä testikilometri sijaitsi mutta jollain yleisellä tienpätkällä kuitenkin. Moottoriradat ovat liian lyhyitä näihin testeihin nopeilla pyörillä.

Eikö voi "vuokrata" lentokenttää tuon ajaksi. varmasti ainakin huiput saa testattua.

@Kone

Tai sitten jokin suolapannu (http://fi.wikipedia.org/wiki/Suolapannu), joita kotoisammin suola-aavikoiksi sanotaan. Bonnevillen suolatasanko (http://fi.wikipedia.org/wiki/Bonnevillen_suolatasanko) taitaa olla tunnetuin. Sinne on tehty ja merkitty oikein kunnon suora (http://en.wikipedia.org/wiki/Bonneville_Speedway) (16 tai 19 km).

Lainaus käyttäjältä: khaosaming - 15.06.13 - klo:13:07
@Kone

Tai sitten jokin suolapannu (http://fi.wikipedia.org/wiki/Suolapannu), joita kotoisammin suola-aavikoiksi sanotaan. Bonnevillen suolatasanko (http://fi.wikipedia.org/wiki/Bonnevillen_suolatasanko) taitaa olla tunnetuin. Sinne on tehty ja merkitty oikein kunnon suora (http://en.wikipedia.org/wiki/Bonneville_Speedway) (16 tai 19 km).

Mutta tuo alusta ei olis sama, kun asfaltti. Eikö lentokentät päällystetä asfaltilla?

Lainaus käyttäjältä: Kone - 15.06.13 - klo:14:20
Mutta tuo alusta ei olis sama, kun asfaltti. Eikö lentokentät päällystetä asfaltilla?

---------------
Tai betonilla. Jotkut ovat soralla tai ruoholla. Bonnevillea tasaisempaa paikkaa saa hakea, siksi siellä pidetäänkin nopeuskokeita.

(https://skootterini.com/foorumi/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fupload.wikimedia.org%2Fwikipedia%2Fcommons%2Fthumb%2F4%2F4c%2FSuzuki_Hayabusa_at_the_Bonneville_Salt_Flats_Speed_Week.jpg%2F640px-Suzuki_Hayabusa_at_the_Bonneville_Salt_Flats_Speed_Week.jpg&hash=451da70c4e6c3eb4ad6c6bfcc4ff0e18bf0bdd8f)

Lainaus käyttäjältä: Kone - 15.06.13 - klo:13:02
Eikö voi "vuokrata" lentokenttää tuon ajaksi. varmasti ainakin huiput saa testattua.

Hallissahan on nopeusajot 19.6 mutta ei kai sitä edes kehtaisi mennä beverlyn kanssa kellottamaan samoja lopareita kuin Hiacella  :D

Lainaus käyttäjältä: JakeS - 15.06.13 - klo:15:57

Lainaus käyttäjältä: Kone - 15.06.13 - klo:13:02
Eikö voi "vuokrata" lentokenttää tuon ajaksi. varmasti ainakin huiput saa testattua.

Hallissahan on nopeusajot 19.6 mutta ei kai sitä edes kehtaisi mennä beverlyn kanssa kellottamaan samoja lopareita kuin Hiacella  :D

Onko se joku ilmaisjutska vai? Sekaan vaan. On kai siellä muitakin.

Noup. Etukäteen ilmoittaudutaan ja maksetaan jonka jälkeen saadaan lähtöryhmä. Ehtii sen kolmisen vetoa ajaa.
Siellä nopeimmat painaa 400 kmh:n tuntumaan mopoista ja autotkin parhaillaan +320 vauhteja,,,,Näköjään tänä vuonna 29.6. Ilmoittautuneita kun katselee niin taitas tulla mitalisija mutta tosin päivän hitaimmista.

Beverlylle riittää varmaan Helsinki - Tampere moottoritie. Mittaat Googlella sopivan kilometrin, tulet täysillä sisään ja ja otat kellolla aikaa. Jos aikaa kuluu 25,7 s  kulkee mopo 140 km/h ja jos 24 s niin mennään 150:ä.

gpstikku tai navikänny vaikka sopivalla urheilusoftalla mukaan...

GPS:llä saa vain suuntaa-antavan huippunopeuden mutta pidemmän matkan keskinopeus kelpaa kyllä, jos oikea vauhdinpitokyky kiinnostaa. Olen anhnyt GPS:n antavan n 80 km/h tasavauhdilla 80-100 km/h tuloksia. Onhan siinä aihetta hymyyn, jos 45 kulkeva kapine yhtäkkiä singahtaa 65 ja sitten takaisin 45.

Kävin skodella hakemaan maalaustarvikkeita ja pitihän se kokeilla 150 km/h mittarinopeuden hakemista uudemman kerran ja kyllä se täytyy sanoa että aika tuskattomasti sen saavutin vaikka ei ollut minkäänlaista mahdollisuutta huippuja kokeilla koska liikennettä oli niin paljon. Puhelimen gps oli tallentanut 144,8 kmh nopeimmillaan.

Eikä sitä korttiakaan viittis näin kesäisin menettää ja sitten se muu liikenne myös.

Älä muuta sano. Koko leivän hankkiminen on kiinni kortista tavalla tai toisella. No, mutta se ero 300 beverlyyn ettei sillä oikein viitsinyt motarille mennä kun taas tällä nykyisellä on helppo homma ja vauhti riittää myös vasemmalla kaistalla ajamiseen.

Lainaus käyttäjältä: JakeS - 18.06.13 - klo:16:10
...se ero 300 Beverlyyn, ettei sillä oikein viitsinyt motarille mennä...

----------
Autoilijoille se on vain joku moppe, joka ei motarilla ketään vakuuta. Sen sijaan Beverly on varmasti hauska peli kaupunkiliikenteessä autojen nöyryyttämiseen.

Mittarinopeus 60km/h gps 53. mittari n. 130km/h gps 117. mittari 140km/h gps 128. Että heittää mittari. Lähdin rampilta, niin siinä edessä oli joku äijä moottoripyörällä. Ja pitihän se tietysti mulle näyttää miten se kulkee. Ei varmaan huomannu, että vaikka moottoritielle tullaan, siinä on 60km rajoitus, koska Kallansillat ja rakennustyö. Onneksi niitä työmiehiä ei nyt ollut siinä, eikä liikennettä sillä hetkellä. Sitä vaan, jos muut ajaa 6kymppiä ja yks työntää tulemaan 150 niin voi sattua, varsinkin jos raskasta liikennettä.

Lainaus käyttäjältä: Kone - 18.06.13 - klo:17:37
Mittarinopeus 60km/h gps 53. mittari n. 130km/h gps 117. mittari 140km/h gps 128. Että heittää mittari. Lähdin rampilta, niin siinä edessä oli joku äijä moottoripyörällä. Ja pitihän se tietysti mulle näyttää miten se kulkee. Ei varmaan huomannu, että vaikka moottoritielle tullaan, siinä on 60km rajoitus, koska Kallansillat ja rakennustyö. Onneksi niitä työmiehiä ei nyt ollut siinä, eikä liikennettä sillä hetkellä. Sitä vaan, jos muut ajaa 6kymppiä ja yks työntää tulemaan 150 niin voi sattua, varsinkin jos raskasta liikennettä.

Aika suuri on mittarin heitto. Kuten aikaisemmin mainitsin niin beverlyssä se on pienempi n. 7-8 kmh. No, liikenteen hiljetessä käyt kokeilemaan mitä se on 200 kmh:ssa.......

Tänään rouvan kanssa kax-päällä kotiin  tullessamme oli gps taskussa tallentanut suljetulla tiealueella 152,6 kmh joten kyllä tuuliolosuhteilla on iso merkitys. Tänään ei paljon tuulenpuuskia ollut.

Sent from my GT-P7500 using Tapatalk 2

Lainaus käyttäjältä: JakeS - 23.06.13 - klo:19:10
Tänään rouvan kanssa kax-päällä kotiin  tullessamme oli gps taskussa tallentanut suljetulla tiealueella 152,6 kmh joten kyllä tuuliolosuhteilla on iso merkitys. Tänään ei paljon tuulenpuuskia ollut.

Sent from my GT-P7500 using Tapatalk 2

Onneksi en enään silloin ollut rajoittamassa teidän menohaluja. ;D Eikös ne ollut paljon miedoimmat ja maltillisemmat nuo GPS:n taltioidut nopeudet, Tiksistä, Sipoon kautta Uutelaan? :o

Lainaus käyttäjältä: InsOmnia - 23.06.13 - klo:21:30

Lainaus käyttäjältä: JakeS - 23.06.13 - klo:19:10
Tänään rouvan kanssa kax-päällä kotiin  tullessamme oli gps taskussa tallentanut suljetulla tiealueella 152,6 kmh joten kyllä tuuliolosuhteilla on iso merkitys. Tänään ei paljon tuulenpuuskia ollut.

Sent from my GT-P7500 using Tapatalk 2

Onneksi en enään silloin ollut rajoittamassa teidän menohaluja. ;D Eikös ne ollut paljon miedoimmat ja maltillisemmat nuo GPS:n taltioidut nopeudet, Tiksistä, Sipoon kautta Uutelaan? :o

Juu, oliko se keskinopeus 1,3 km/h ja parhaimmillaan vajaat 5 km/h... Aika rauhallisesti ajeltiin  ;D

Tuo kertoikin kaiken, piikkikinuskin menohaluista. :'( ;D

Lainaus käyttäjältä: InsOmnia - 23.06.13 - klo:23:12
Tuo kertoikin kaiken, piikkikinuskin menohaluista. :'( ;D

Äläs nyt. En mä aikaisemmin "kinuskia" ole noin kovaa nähnyt menevän. Siinä on moni "merkkipiikki" ihmeissään. Edelleen veikkaan huonon gps-signaalin olleen vaatimattoman tuloksen suurin syy 8)

Sent from my GT-P7500 using Tapatalk 2

Saattaapi se selitys olla tuokin? ;D
Ehkä meillä huiput oli pikkaisen päälle 5km/h? :o ;D

Rouva huomautti että takarenkaan sivulle on ilmestynyt öljyä. Näin oli tapahtunutkin ja välittömästi huomasin että ensihuollon toimesta oli unohtunut kokonaan kiristää peräöljyn poistoon tarkoitettu pultti. Hyvin kiertyi ihan sorminkin  :o No, kiristyksen jälkeen avasin täyttöruuvin ja sieltäkin valui öljyä joten olivat onneksi laittaneet huollossa sitä riittävästi. Huonoimmassa tapauksessa olisi ajeltu kuivana mökkireissut. Siinä olisi sitten ollut tuusmotorille mukavaa korjauspuhdetta....

Rispektit rouvan tarkkanäköisyydelle, saattoi säästää toiminnallaan skoban toiminnallisuuden ja huolettomat mökkimatkat. ;)

Pistä nyt kuitenkin reklamaatiota huollon suuntaan, tuommoinen erehdys kun voi pahimmassa tapauksessa tulla kalliiksi. :o

Jep, ajattelin asiasta kyllä mainita. Heidän piikkiinhän tuo olisi mennyt mutta turhia seisontapäiviä olisi tullut. Rouva on tarkka :))

Sent from my GT-P7500 using Tapatalk 2

Lainaus käyttäjältä: JakeS - 30.06.13 - klo:21:23
Rouva on tarkka :))

Ja hyvä niin. ;D

Onhan tuo selkeä turvallisuusriskikin, jos voimansiirto leikkaa pahasti kiinni ajon aikana.

Lainaus käyttäjältä: Partanen - 30.06.13 - klo:22:25
Onhan tuo selkeä turvallisuusriskikin, jos voimansiirto leikkaa pahasti kiinni ajon aikana.

Eikö luulisi että äänet ovat kyllä aika selkeät ennen kuin leikkaa? Jos perä alkaisi huutaa niin en itse sillä ajelisi.

Tulpat korvissa ja satanen vauhtia, niin perän äänet ei välttämättä kuulu. Tai semmoinen tilanne, että kuljettaja ei osaa kuunnella ylimääräisiä voimansiirron ääniä. Olen nähnyt tapauksen, jossa Mersun vetari oli katkennut, koska perä oli leikannut kiinni voitelun puutteesta. Onhan se ääni varmasti ollit melkoinen, muttei ajoa haitannut, ennenkuin matka tyssäsi kokonaan.

Ensimmäinen pidempi lenkki takana. Yhteensä noin 760 km, 3 päivää. Reitti Espoo-Humppila-Urjala-Valkeakoski-Sastamalanseudun hiekkatiet(!)-Huittinen-Rauma-Uusikaupunki-Rymättylä-Nauvo-Parainen-Kemiö-Karjaa-Espoo. Uskomattoman hienoja skootteriteitä muuten tuolla Saariston rengastiellä, suosittelen!

Beverly 350 on kyllä oiva peli vähän pidemmälläkin matkalla. Penkin alle (pet boxiin) mahtuu keskikokoinen (35 l?) reppu eikä tarvitse pitää selässä ajaessa. Ohituksissa ei ollut mitään ongelmia kiihtyvyyden kanssa (uutena motoristina tosin otin aika varman päälle). Jousitus/iskunvaimennus toimii myös hyvin, jos tie nyt on suht kelvollisessa kunnossa. Hiekkateillä joustovara on turhan pieni, jos tiellä on vähänkään kuoppia, mutta asfaltille tänä peli enemmän on tarkoitettukin.

Kännykkänavigaattori (Android ja Sygic) sekä korvanapit ohjasivat oudoilla teillä hienosti. Telinettä minulla ei ole ja kännykkä oli latauksessa hanskalokerossa, mutta pelkät ääniohjeet tyyliin "käänny 400 m päästä oikealle, tie 111" toimii yllättävän hyvin. Pienenä miinuksena on 12 V pistokkeen löysyys, laturi ei pysy kiinni ilman kännykän ja laturin kiilaamista ja se saattaa silti irrota tärinästä ja lakata lataamasta. Tuohon pitää keksiä joku parempi konsti.

Sadekelillä kengät pysyi hyvin kuivana, vaikkei mitään rankkasadetta reissulle mahtunutkaan.
Ajoviiman melu on aika kova, vaikka kypärä pitäisi olla aika hiljainen (Schuberth S2). Korvanapit hiljensi sitä hieman, mutta mietin myös tuulilasin vaihtamista hieman korkeampaan. Olen suht pitkä ja ilmavirta taitaa nyt osua juuri kypärän alaosaan.

Ensimmäinen huolto on myös tehty. Kaasukahva tuntuu nyt toimivan kevyemmin ja kaasun hallinta hitaammilla nopeuksilla vakaammalta.

Muutama moottoripyörä muuten sattui samoille losseille ja saaristolaivalle. Hieman hymyilytti, kun vedin skootterin keskituelle samalla kuin moottoripyöräilijät miettivät pysyykö pyörät pystyssä sivujalan varassa laivan liikkuessa  :D

Aikoinaan yhden saksalaisen mp meni sivujalalta nurin kun saavuttiin Helsingboriin, kolahti sen verran laituriin... Mutta onhan noissa yleensä keskituki motukoissakin. Omassa ensimmäisessäni se oli kyllä pettänyt, taipunut niin että oli vaikea saada jallalle...

Lainaus käyttäjältä: Masseri - 02.07.13 - klo:10:28
...hymyilytti, kun vedin skootterin keskituelle samalla kuin moottoripyöräilijät miettivät pysyykö pyörät pystyssä sivujalan varassa laivan liikkuessa.

--------------
Yleisohje motukoille laivassa on laittaa pyörä sivujalalle, tanko rattilukkoon, vaihde ykköselle ja remmi satulan yli. Tällöin muodostuu kolmen pisteen tuki. Keskituki on kaikkein kiikkerin, koska jalakset ovat kapealla ja painopiste korkealla. Toki saaristolautat voivat olla eri juttu, varsinkin jos pyörää ei saa kiinni lattiaan.

http://mprenkaat.fi/moottoripyora-laivassa.html (http://mprenkaat.fi/moottoripyora-laivassa.html)

Lainaus käyttäjältä: khaosaming - 02.07.13 - klo:19:32

Lainaus käyttäjältä: Masseri - 02.07.13 - klo:10:28
...hymyilytti, kun vedin skootterin keskituelle samalla kuin moottoripyöräilijät miettivät pysyykö pyörät pystyssä sivujalan varassa laivan liikkuessa.

--------------
Yleisohje motukoille laivassa on laittaa pyörä sivujalalle, tanko rattilukkoon, vaihde ykköselle ja remmi satulan yli. Tällöin muodostuu kolmen pisteen tuki. Keskituki on kaikkein kiikkerin, koska jalakset ovat kapealla ja painopiste korkealla. Toki saaristolautat voivat olla eri juttu, varsinkin jos pyörää ei saa kiinni lattiaan.

http://mprenkaat.fi/moottoripyora-laivassa.html (http://mprenkaat.fi/moottoripyora-laivassa.html)

Just näin kun iso Bemppu pärrä kaatui kun sitoivat kiinni noin. Rostoc - Gedser välillä..
Sivujlka lipesi hihnaa kiristäessä ja tökkäsi hitsaussaumaan kannessa, siitä pyörä kippasi yli ja kuski jäi alle, onneks oli täkkäreitä likellä monta, joten ei tullut kuin mustelmia ja naarmuja..
Virhe tais olla se että oli liinan päät väärissä paikoissa ja ihan itse alkoi kiinnittämään, tuo kiinnityshän on täkkäreiden hommia..

Me saatiin ruotsinlaivassa usiampi metri paksua likaista köyttä ja käskettiin vetää seinään kiinni ;-)

Lainaus käyttäjältä: khaosaming - 02.07.13 - klo:19:32

Lainaus käyttäjältä: Masseri - 02.07.13 - klo:10:28
...hymyilytti, kun vedin skootterin keskituelle samalla kuin moottoripyöräilijät miettivät pysyykö pyörät pystyssä sivujalan varassa laivan liikkuessa.

--------------
Yleisohje motukoille laivassa on laittaa pyörä sivujalalle...

Skoottereissahan ei vaihdetta saa päälle, mutta onneksi joihinkin uusiin on tullut jo "käsijarruja". Siis joko ihan oikeasti seisontajarruja (esim. Piaggio MP3) tai sitten sivujalkaan kytkettyinä (esim. Piaggio X10). Tai sitten nippuside, narun pätkä tms. jolla voi kaffasta lukittaa jarrun pohjaan 8)

Gilerassa on seisontajarru.

Lainaus käyttäjältä: HiTec - 03.07.13 - klo:09:12
Skoottereissahan ei vaihdetta saa päälle, mutta onneksi joihinkin uusiin on tullut jo "käsijarruja".

-------------
Tuskin mikään uusi ilmiö. Suomeen sellaisia ei vain ole tuotu kovin usein. Minulla on ollut joissakin Hondissa käsijarru, esimerkiksi Zoomerissa ja Leadissa.

Bellassa on käsijarru.  8)

Ja Kymco Like mopossa oli myös kahvassa kliksu.

No nyt mökkireissulla ilmeni pientä häikkää. Tasakaasulla ajaessa moottoritiellä rupesi beverly pätkimään. Ei pahasti mutta selviä nykäyksiä. Oiretta ei ole lainkaan jos vaikka hieman kiihdyttää, tai yleensäkin käyttää kaasukahvaa. Tämän perusteella oire viittaa polttoaineen syöttöön? 

Kurkkaas ensin ilmanputsari, ettei olisi tukossa. Oma kulkine vaatii parin viikon välein, putsarin putsauksen. :o

Juu, täytyy tehdä niin jahka työvuoro loppuu. Vaimoke ajelee sillä viikon ajan duunimatkat ja pitää oirepäiväkirjaa.. Mökiltä palatessa ei juurikaan temppuillut.

Tuosta oireesta tuli mieleen että kun esiintyy tasakaasulla niin silloin polttoaineen ruiskinta toiminee closed-loop moodissa lambda anturin ohjeistuksella.. eli jos anturi tökkii välillä niin tökkii polttoainen syöttökin. Yksi mahdollisuus siis tuokin :)

Vaiva on edelleen olemassa. Ei huomaa pk-seudulla ajaessa mutta torstaina tuuppasin skoden mökille ja 120 mittarinopeuden jälkeen alkaa tasakaasulla. No, ajokelit on jo vähissä ja ajetaan vielä se mitä voidaan ja sitten tuusmotoriin takuuvalohoitoon.

Vaimo on tuohon ollut tyytyväinen ja ajanut kaksi kertaa enemmän parissa kuukaudessa kuin kolmesatasella koko viime kesänä. Eikä edes minulla pakottavaa tarvetta vaihtaa isompaan..

No niin. Päivitystä sen verran että Piaggio on mennyt Tuusmotorin kautta uuteen kotiin. Oli ehdottomasti hienoin skode millä olen ajanut. Kuitenkin aika pian tuli se ikuinen probleema kyllästymisen ja tehottomuuden suhteen.  En vaan saanut tarpeeksi kiksejä. Vaimo kyllä ajoi tyytyväisenä mutta omasta näkökulmasta hieman hirvitti ajamisen epävarmuus.
En meinaa kaksipyöräisistä luopua mutta katse kääntyy vaihteeksi moottoripyörien suuntaan.

Ajelin kuluneen kesän puoliksi prätkällä ja skodella. Motoa on mukava välillä luukuttaa mutta sen käyttökynnys on niin paljon suurempi, että kyllä taas tekee mieli vaihtaa GTS Vespaan. Sillä viitsii heittää pieniäkin rundeja ja tehot riittää ykköspaikkaan liikennevaloissa.

Niin juuri. Tuppasi skodekin jäämään pihaan niin kuinka sen mp:n kanssa käy. Tätä asiaa itsekin miettinyt viimeiset päivät. Kyllähän se tonninen mp taas hienolta laitteelta pienen tauon jälkeen tuntui. Nä mun ajot on viime vuosina vain olleet sellaisia että moposkootteri ja yksipyöräinen riittävät siihen mainiosti. Normaalin kesäloman tapainen jakso kesäaikaan on ollut viimeksi 2010.

Mulla ainakin käyttökynnys MP:n ja skootterin kanssa on ihan sama kummassakin. Miks se käyttö Mp:ssä suurempi?

Lainaus käyttäjältä: Kone1 - 24.10.15 - klo:10:54
Mulla ainakin käyttökynnys MP:n ja skootterin kanssa on ihan sama kummassakin. Miks se käyttö Mp:ssä suurempi?

en tiiä mistä se johtuu, mutta mullakin mp:n käyttökynnys jotenkin suurempi. kai se vaan on, kun ne on niin isoja ja raskaita. ja matkaa en tykkää kakspyöräsellä taittaa, vaan enemmänkin vaan kruisailla ja temppuilla. skubun selkään on helppo hypätä ja ajella lähisiwaan, kun mp:n kanssa se tuntuu jotenkin vaivalloisemmalta. ei mulla tosin ole nyt vuosiin omaa prätkää ollutkaan. prätkän pitää olla sellanen pieni ja näppärä. joku kilvellinen monttupyörä olisi just passeli ainakin mun menoihin. yhtä köykänen, kun skootteri, mutta menohalut paljon rivakammat. joku goldwing, tai jammun fjr on jo liian isoja ja raskaita. ei sellasella tee mieli mitään kylää ajella ympäri. ne on tarkotettu matkan taittamiseen ja siihen käytän mielummin autoa.

Käyttötarkoituksen mukaan tietysti. Eihän Gold Wingiä kannata tietenkään silloin ostaa, kun nurkilla pyörii. Moposkootteri on siihen omiaan.

Lainaus käyttäjältä: pera8x - 24.10.15 - klo:11:13

Lainaus käyttäjältä: Kone1 - 24.10.15 - klo:10:54
Mulla ainakin käyttökynnys MP:n ja skootterin kanssa on ihan sama kummassakin. Miks se käyttö Mp:ssä suurempi?

en tiiä mistä se johtuu, mutta mullakin mp:n käyttökynnys jotenkin suurempi. kai se vaan on, kun ne on niin isoja ja raskaita. ja matkaa en tykkää kakspyöräsellä taittaa, vaan enemmänkin vaan kruisailla ja temppuilla. skubun selkään on helppo hypätä ja ajella lähisiwaan, kun mp:n kanssa se tuntuu jotenkin vaivalloisemmalta. ei mulla tosin ole nyt vuosiin omaa prätkää ollutkaan. prätkän pitää olla sellanen pieni ja näppärä. joku kilvellinen monttupyörä olisi just passeli ainakin mun menoihin. yhtä köykänen, kun skootteri, mutta menohalut paljon rivakammat. joku goldwing, tai jammun fjr on jo liian isoja ja raskaita. ei sellasella tee mieli mitään kylää ajella ympäri. ne on tarkotettu matkan taittamiseen ja siihen käytän mielummin autoa.

600:nen kyykky oli liian tykki ja vaikean tuntuinen ajettava kun harvakseltaan ajoi. Sen sijaan tuo 650 V-Strom on rento ja helposti hallittava peli vaikka välissä olisi ollut 8 kk taukoa. Helkkarin hyvä yleispyötä kaiken kaikkiaan eikä routavauriot tms. juuri haittaa menoa. Vakio moposkootteri taas on...no kyllähän sillä lähikaupassa käy. Tänään ajoin 20 km lenkin tytön skoballa ja kyllähän se jo pitkältä reissulta tuntui.

6 satkuunkin tottuu, kun aikansa ajelee. ja tonniseenkin tottuu. varmaan kaikkeen tottuu, kun aikansa ajelee. paitis kyykkypyörien ajoasentoon en ole ainakaan vielä tottunut. ajan mielummin pystyasennossa, kun makuultaan. se on muuten jännä homma, kun vaikka keväällä käy vetäseen lenkin tollasella 600 sportti mopolla. se tuntuu kulkevan ja kiihtyvän ihan sikana. sitten kun pääsee kokeileen jotain isompaa, niin se se vasta tuntuukin kulkevan. sitten tuon isomman jälkeen, kun hyppää taas siihen tuttuun 6 satkuun, niin tuntuu, että kaikki alaväännöt olisi hävinneet.

mutta samanlailla se toimii autoissakin. se mihin tottuu tuntuu normaalilta, oli siinä sitten 50 heppaa, tai 500. ja kaikki muut autot, mitä joutuu, tai pääsee ajeleen tuntuu sitten tehokkailta, tai lussuilta riippuen siitä onko ne tehokkaampia vai tussumpia, kun se oma auto.

Kyllä se skode on itselläkin ollut "helpompi" lähteä, jostain syystä. Toki 50cc moposkode ihan erikseen, mutta kyllä se lähteminen on jotenkin helpompaa tuolla maxillakin. Ehkä se on ne tavaratilat penkin alla tai jotain, vaikka ihan samalla tavalla sitä saa takalaukun prätkäänkin. Tai sitten ne on ne hallintalaitteet, aut.vaihteisto ja kunnon katteet, dunno ???

Ja auto taasen ei ole minulla koskaan ollut kuin ihmisten ja tavaroiden liikutin. Autolla ei ole koskaan haettu mitään sportti-fiiliksiä tms, ei edes silloin joskus muinoin nuorena. Enempi se on tuo matkustusmukavuus ja auton käytännöllisyys olleet meikäläisellä aina arvossaan 8)

GTS Vespa on pieni ja ketterä pyörä mutta kulkee kaupungissa ihan yhtä rivakasti kuin moto. Skode tulee myös ajettu vähän rennommissa kamoissa vaikka ei pitäisi. Moto vaatii minulta ainakin vähän parempaa pukeutumista.

Ehkäpä, kun kuutiot pysyy siellä alle 500cc skodella tulee kevyemmin varusteltua. Ajoin sen yhden kesän 800cc Gileralla. Siihen kyllä tuli laiteltua päälle  enemmän kuin 125 Piaggioon, vaikka saman naarmun se kaupunkiajossa tekee 6kympin vauhdeissa oli alla mikä tahansa, jos varustus sama.