Vihdoin sain typhoonin kasaan uusilla runkolaakereilla ja koeajot takana. Seuraava missio on saada mopo kulkemaan hitaammin :) kyllä tosi on! vuosimalli on siis 2000 ja tarrat kertovat kyseessä olevan xr malli.
Käyrästä on on hitsattu ed omistajan toimesta pilli umpeen tms ja varissa on 1 prikka. Nopeus menee yli 60kmh enkä tässä iässä enää viitsisi jäädä ratsiassa kiinni työmatka skodella :) Ja nyt olen yrittänyt metsästää sitä toista prikkaa, ainoa paikka on easyparts osa maksaa alle 1€ mutta kulut 12€!!. Tietysti jos joku osaa kertoa muun tavan millä saan nopeutta edes hieman laskettua niin kertokaa, tai
jos jollain on kys prikka tallessa ota yhteyttä viestillä. Kiitos ja hyvää kevättä kaikille!!
Ainakin isomissa skoottereissa on tapana säätää vauhtia kaasukahvalla :o vai pysäyttääkö poliisi kaikki jotka ajavat ratsiapaikan ohi, vaikka ajaisikin 30 km/h?
Hitsaa siihen alkukäyrään prikka mikä pienentää putkea.
Kani hyvä idea kiitos :)
kasvata prikan paksuutta. easypartsilta saa ainakin kahta paksuutta, ja smirkelillä hienosäätöä...
Sopivia prikkoja saa lähempääkin, lähimmästä rautakaupasta, tai jopa miljoonalaatikosta jos sellainen on ;)
voisin tehdä sen prikan esim Bellan s-päiville huomiseksi jos vain joku kertoo mitat...
Ostaa kaupasta muutaman eri kokoisen ja kattoo mikä menee, 25-30mm luulis olevan. Tietoa ei oo kun skopa on tallilla 10km päässä ja muisti hatara. Ahdistavaa prikkaa/lätkäähän voi sitten surrauttaa vähän avarammaksi niin saa säädettyä vauhdit kohdilleen. Parhaiten se kone kyllä toimii ilman.
Eine pollarit ton ikästen mopoja enää kattele :D
Tulee lisää viestejä (kysymyksiä ;D )...
Eli tässä on sitä Stalkeria kasailtu, ja etuvaria kasaan ensimmäistä kertaa. Aikeissa olis jättää prikka paikoilleen, sillä tuli vakiota pidemmät perävälit.
Joten kummalle puolelle hihnaa se prikka pitää laittaa? Kopan vaiko kampuran puolelle?
Jos ? kyseessä on nopeutta rajoittava "prikka" se tulee etulautasten väliin ja holkin päälle ja hihnan alle.
Variaattori itsessään päättää mihin "prikka" asettuu, ulko tahi sisäreunaan.
Huippunopeudella se asettunee hihnan keskelle :-\
Mitkä ovat prikkasi mitat.
Juu tarkoitan sitä "nopeutta rajoittavaa".
Vähän nolompaa kysyä jotain prikkaa kun aina kasaillessa/purkiessa on ollut joko
a) vaihdevehje,
b) viritetty hullunkiilto silmissä tai
c) ei muista miten se oli purettaessa.
Vaan eipä mitään, asia selveni. Tosin niitä mittoja ei ole kun en ole lähelläkään tallia :(
Ei vaan viitsi ottaa riskiä miliisin kanssa, etenkin kun mm. ajokortti-ikään ei ole kovin kauaa, ja muutenkin on jo mm. kuriton putki jne.
pikkuviriä...
Sen varin kokoamisessa lähes yhtä tärkeä kuin miliisi, on että kaikki prikat tulee juuri niille tarkoitttuihin paikkoihin.
Perinteinen menetelmä on:pistä osat purkaessasi rautalangan päälle purkamisjärjestyksessä.
Nykyisin käyttävätten kait jotain kännykuvausta ::)
Netissä puhutaan prikasta se on vähän harhauttava nimitys nopeutta rajoittavalle holkille joka tulee sen toisen holkin päälle.
Etuvarissa on myös prikkoja jotka poisjättämällä helpostikin onnistuu tuhoamaan kampiakselin :'(
Älä kokoa ko. osia ennenkuin olet täysin varma.....
Mulla prikka oli hangannut jäljet hihnaan. Lisäksi prikan vuoksi hihna oli pohjannut niin, että variaattorin holkki oli kalvanut kampiakselin spooreja. Olihan hihna vain 17.5mm leveä, kun alunperin kai on 18.5mm. Siitä johtuen se remmi kai oli prikkaa hangannut, tai toisinpäin. Remmi kyllä näytti pohjaavan ilman prikkaakin.
(https://skootterini.com/foorumi/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fi151.photobucket.com%2Falbums%2Fs140%2FMR_kuvat%2FDSC_0348_zps5c649c13.jpg&hash=b2f67f11cababea07906d1679eca71fae4ae3ba4)
Lisäksi prikka aiheuttaa sen, että variaattorin rullat eivät pääse koskaan koskettamaan voiteluaineeksi tarkoitettua vaseliinia, joka keskipakovoiman ansiosta karkaa ulkokehälle. Siitä johtuen rullat toimivat kuivina, vaikka ne alunperin vanhemmissa Typhooneissa on tarkoitettu toimimaan voideltuina.
Kahden huonon puolen lisäksi keksin yhden hyvän puolen. Oikein mitoitettu prikka nostaisi kierrokset rajoittimen tuntumaan, toivotulla huippunopeudella. Näin meno ei hyytyisi ylämäessä, kuin kone kävisi tehoalueella. Jää nähtäväksi toimiiko tilaamani ohuin prikka tällä tapaa.