Taka(rumpu)jarru ottaa kahvassa kiinni vasta liki ääriasennossa. Tarve olisi siis säätää takajarrua. Ongelmana on, että säädön taaimmainen mutteri ei liiku eteenpäin, eikä siitä vaijerista saa oikein tukevaa 'vastaotetta'. Onko säätäminen oikein ajateltu ja olisiko jollakulla 'kikka kuuttatoista' tarjolla?
Talviteloilta käynnistys tuottaa myös ongelmaa. Lähtee ankaran akkukäytön ja polkemisen avulla kyllä käyntiin mutta liian vaikeata on, ainakin teinityttärelleni. Käynnistyttyä ja lämmettyä kulkee kuin enkeli tai Singeri, ja lähtee kuumana sitten heti käyntiin.
Bensa vaihdettu. Kipinä tulee. Olen nyt aukaissut ja tarkistanut läppäventtiilin (=OK) ja kampikammio on tuulettumassa. Samaten kaasari on nyt putsattu (ei vielä kokeiltu). Rikastimen messinkitappi ainakin liikkuu eri lämpötiloissa (+22... -18) muutaman millin, mutta tämänhän ei kai pitäisi kylmäkäynnistyksessä edes vaikuttaa, vai? Mittasin myös Ohmeja eli vaihteluväli oli noin 4.5-7 Ohm eri lämpötiloissa. Tsekkasin jostain että arvon pitäisi olla noin 30-40 Ohm, eli oisko toi sittenkin rikki? Tuleeks kenelläkään mitään muuta mieleen mitä vois kokeilla?
Tossa Dellortoin automaattiryypystä:
http://www.skootterini.com/web/vianhaku-ja-korjaus/94-automaattiryypyssae-vikaa.html
Ryypyt hajoavat aika-ajoin eli ihan kuluva osa on. Seosta voi kokeilla rikastaa myös rajoittamalla ilmansaantia käynnistyksen ajaksi (lähinnä vaikutuksen arvioimiseksi).
Koskien takajarrua:
http://www.skootterini.com/web/perushuolto-ja-kunnossapito/54-jarrukenkien-vaihto-rumpujarru.html
Kuvassa 3 näkyy Piaggion jarruvaijeri. Säätömutterin ja kumitiivisteen välissä on vaijerissa hahlot muistaakseni 8 milliselle avaimelle eli tukevan "vastaotteen" kyllä saa. Mutterin ja vaijerin liitoskohtaa voi myös öljytä (vaikka CRC), jolloin pyörii paremmin. Kannattaa kuitenkin varoa, ettei öljyä pääse rumpuun / muihin jarruosiin.
'CRC liotuksella' + kovalla väännöllä ja papukaijapihdeillä sain jarrunsäätömutterin liikkumaan ja säädöt kohdalleen. :)
Käynnistys on kuitenkin murheenkryyni edelleen. Putsasin kaikki ja säätöjä on tehty ja ilmavuodot tarkistettu. Edelleen jatkuu sama ongelma eli mitä kauemmin seisoo käyttämättä, sitä hankalammin kone käynnistyy. Rikastimen messinkitappi lämmetessään liikkuu noin 4-5mm eli lienee kunnossa. Vähän on keinot hukassa. Pyörittää hyvin mutta kestää noin 10s kun alkaa lupailemaan, ja sitten lähtee vaivoin käyntiin ja saattaa aluksi sammahtaakin. Kun on saanut kunnolla käyntiin, toimii hyvin ja käynnistyy hyvin lämpimänä. Alipainehana toimii, eikä hana näytä vuotavan ilman alipaineimua.
Jotenkin outoa on se, että kun säädän siitä säätöruuvista bensan seosta, niin ainakaan minä en huomaa mitään vaikutusta tyhjäkäyntiin.
Mitenkä se kaasarin tulviminen testataan ja voisiko se olla syynä? Tai voisiko konehuoneessa olla ongelmaa, yhdessä kiinalaisessa oli meillä käynnistysongelmien taustalla naarmuuntunut/valskaava mäntä. Tulpankin voisi tietysti vaihtaa, vaikka kipinöikin. Pitäisikö vaihtaa neulan asentoa, ja mihin suuntaan?
Lainaus käyttäjältä: Jurzi - 20.04.12 - klo:12:01
'CRC liotuksella' + kovalla väännöllä ja papukaijapihdeillä sain jarrunsäätömutterin liikkumaan ja säädöt kohdalleen. :)
Hyvä
Lainaus käyttäjältä: Jurzi - 20.04.12 - klo:12:01
Käynnistys on kuitenkin murheenkryyni edelleen. Putsasin kaikki ja säätöjä on tehty ja ilmavuodot tarkistettu. Edelleen jatkuu sama ongelma eli mitä kauemmin seisoo käyttämättä, sitä hankalammin kone käynnistyy.
Tulpan kärkiväli oli säädetty? Lähteekö huonosti käyntiin, ihan jo vaikkapa vain vuorokauden seisonnan jälkeen? Monesti näissä öljympumput falskaavat öljyä kampikammioon, jolloin käynnistyminen vaikeutuu. Ei kuitenkaan noin nopealla aikavälillä ja toisaalta käynnistymisessä tulee silloin kunnon savupilvet. Huomaat kyllä. Yleensä tollaisen viikon seisonnan jälkeen startti on jo melko vaikea ja ilmoille pölähtää kunnolliset valkoiset savut. Savutus myös jatkuu ensimmäiset parisataa metriä.
Jos alipainehana toimii eli bensaletkusta ei valu kuin se letkullinen, niin vähän falskaava neulaventtiilikään ei usein riitä aiheuttamaan kaasuttimen tulvimista. Toki tuon neulaventtiilinkin kunnon voi testata irrottamalla kaasarin, purkamalla sen osiin ja mittaamalla tiiviyden vaikkapa pitämällä kohoa ylös nostettuna ja puhaltamalla bensakanavaan. Kuitenkin, jos se neulaventtiili falskaa ja valuttaa joka kerta sen bensaletkun tyhjäksi, niin kone ei saa heti bensaa. Omissa on tosin oireena ollut silloin se, että käynnistyy pariksi sekunniksi ja sitten sammuu. Sitten saa startata sen kymmenen sekuntia ja käynnistyy vasta uudelleen. Voisi kuitenkin olla paikallaan nyppästä vaikka bensaletku irti kaasarin päästä ennen starttiyritystä ja katsoa, että letkusta tulee "se letkullinen". Jos kaasaria ei ole kukaan ropeltanut, niin en usko, että siellä olisi esim. bensapinta väärä.
Lainaus käyttäjältä: Jurzi - 20.04.12 - klo:12:01
Jotenkin outoa on se, että kun säädän siitä säätöruuvista bensan seosta, niin ainakaan minä en huomaa mitään vaikutusta tyhjäkäyntiin.
Kyllä seosruuvi vaikuttaa käyntiin, mutta siinä on aina pieni viive ja jos ei vaikuta, niin silloin siellä on takuuvarma imuvuoto jossakin. Onhan ryyppy hyvin kiinni? Onhan ryypyn 0-rengas ehjä (voitele vaikka CRC:llä)? Imukaulassa ei ole halkeamia? Ilmanputsarin imuputki on ehjä ja hyvin kiinni? Haulla löytyy foorumilta hyviä vinkkejä imuvuotojen etsimiseen.
Kaasaria irrotettaessa kannattaa irrottaa myös läppäventtiili ja tsekata läppien tiiviys läppärunkoon (ja poistaa mahdolliset ruosteet vaikka kemiallisesti). Läppien pitää myös liikkua mahdollisimman kevyesti kun venttiiliin puhaltaa.
Ja tottakai koneen kuluneisuus vaikuttaa käynnistyvyyteen. Paljonko skootterilla oli ajettu ja mitä konepuolen remppaa siihen oli tehty? Myös falskaava(t) kampiakselin tiiviste on monesti murheenkyyninä...
EDITTIÄ:
Ryyppy voi edelleen olla viallinen. Ohmit ainakin näyttävät olevan mitä sattuu, tosin ei noissa omissakaan kaikissa mene haarukkaan mutta silti toimii. Kannattaa vaikka kokeilla seoksen pakkorikastusta siten, että tukit imuilmanoton hanskalla ennen starttaamista. Jos toimii hyvin, niin sitä kautta pystyt ainakin totemaan, että vaatii rikkaamman seoksen.
Lainaus käyttäjältä: Jurzi - 20.04.12 - klo:12:01
Tulpan kärkiväli oli säädetty? Lähteekö huonosti käyntiin, ihan jo vaikkapa vain vuorokauden seisonnan jälkeen? Monesti näissä öljympumput falskaavat öljyä kampikammioon, jolloin käynnistyminen vaikeutuu. Ei kuitenkaan noin nopealla aikavälillä ja toisaalta käynnistymisessä tulee silloin kunnon savupilvet. Huomaat kyllä. Yleensä tollaisen viikon seisonnan jälkeen startti on jo melko vaikea ja ilmoille pölähtää kunnolliset valkoiset savut. Savutus myös jatkuu ensimmäiset parisataa metriä.
Jos alipainehana toimii eli bensaletkusta ei valu kuin se letkullinen, niin vähän falskaava neulaventtiilikään ei usein riitä aiheuttamaan kaasuttimen tulvimista. Toki tuon neulaventtiilinkin kunnon voi testata irrottamalla kaasarin, purkamalla sen osiin ja mittaamalla tiiviyden vaikkapa pitämällä kohoa ylös nostettuna ja puhaltamalla bensakanavaan. Kuitenkin, jos se neulaventtiili falskaa ja valuttaa joka kerta sen bensaletkun tyhjäksi, niin kone ei saa heti bensaa. Omissa on tosin oireena ollut silloin se, että käynnistyy pariksi sekunniksi ja sitten sammuu. Sitten saa startata sen kymmenen sekuntia ja käynnistyy vasta uudelleen. Voisi kuitenkin olla paikallaan nyppästä vaikka bensaletku irti kaasarin päästä ennen starttiyritystä ja katsoa, että letkusta tulee "se letkullinen". Jos kaasaria ei ole kukaan ropeltanut, niin en usko, että siellä olisi esim. bensapinta väärä.
Jotenkin outoa on se, että kun säädän siitä säätöruuvista bensan seosta, niin ainakaan minä en huomaa mitään vaikutusta tyhjäkäyntiin.
Kyllä seosruuvi vaikuttaa käyntiin, mutta siinä on aina pieni viive ja jos ei vaikuta, niin silloin siellä on takuuvarma imuvuoto jossakin. Onhan ryyppy hyvin kiinni? Onhan ryypyn 0-rengas ehjä (voitele vaikka CRC:llä)? Imukaulassa ei ole halkeamia? Ilmanputsarin imuputki on ehjä ja hyvin kiinni? Haulla löytyy foorumilta hyviä vinkkejä imuvuotojen etsimiseen.
Kaasaria irrotettaessa kannattaa irrottaa myös läppäventtiili ja tsekata läppien tiiviys läppärunkoon (ja poistaa mahdolliset ruosteet vaikka kemiallisesti). Läppien pitää myös liikkua mahdollisimman kevyesti kun venttiiliin puhaltaa.
Ja tottakai koneen kuluneisuus vaikuttaa käynnistyvyyteen. Paljonko skootterilla oli ajettu ja mitä konepuolen remppaa siihen oli tehty? Myös falskaava(t) kampiakselin tiiviste on monesti murheenkyyninä...
EDITTIÄ:
Ryyppy voi edelleen olla viallinen. Ohmit ainakin näyttävät olevan mitä sattuu, tosin ei noissa omissakaan kaikissa mene haarukkaan mutta silti toimii. Kannattaa vaikka kokeilla seoksen pakkorikastusta siten, että tukit imuilmanoton hanskalla ennen starttaamista. Jos toimii hyvin, niin sitä kautta pystyt ainakin totemaan, että vaatii rikkaamman seoksen.
Nyt tulppa vaihdettu ja kärkiväli ok. En usko että öljyä valuu kun ei savuta pahemmin. Läppäventtiili on tsekattu ja uskon sen olevan ok. Kaasari on puhdistettu, mutta en tuota kaasarin neulaventtiilin falskausta oo testannut? Koneella ajettu 16tkm, enkä tiedä falskaako kampiakselin tiiviste? Ryypyn tiivisteen uskon olevan ok, ja olen sen tiivisteen aina kevyesti voidellut kun oon pannut takaisin.
Skopa lähtee em. pienten fiksausten jälkeen nyt välttävästi käyntiin kylmänä. Eli, se saattaa lähteä jo ekalla noin 5s pyörityksellä, mutta käy aluksi todella pienillä kierroksilla ja on sammumaisillaan. Joskus kylmän yön jälkeen joutuu vähän pitempään pyörittämään ja vähän niin kuin sytyttää samalla kun starttaa, muttei heti lähde käyntiin. Sitten kun saa pienillä kierroksilla käymään, sammuu jos antaa heti kaasua. Mutta, jos antaa parisenkymmentä sekuntia lämmetä?/käydä niin voi antaa jo kaasua ja tämän jälkeen kierrokset nousevat 'ryyppykierroksille' ja skopa toimii sen jälkeen mainiosti ilman ongelmia (ei esim. sammu enää). Lämpimänä lähtee aina hyvin käyntiin. Ehkä kannattaisi se uusi ryyppy hankkia, vai?
EDITTIÄ:
likka saa skopan käyntiin kikkailemalla. aluksi akulla - ja jos ei lähde - potkaisee, ja yleensä käynnistyy silloin ekalla. käy vaivoin mutta muutaman sekunnin päästä voi jo antaa kaasua ja kaikki toimii. ilmoitttelen, jos ostelen uutta ryyppyä ja kerron miten kävi...