Ostin kyseisen merkkisen akun motonetistä ja ajattelin sillä laittaa mopo ajo kuntoon. Nopeasti. Mutta kun avasin paketin, siellä olikin tyhjä akku ja muoviastia, jossa on happonesteet?! Tämä olikin ensimmäinen kerta akkua ostettaessa, että täytyy itse täytellä akku ja ladata, vai mitä tälle tehdään.
Ohjeet on hianosti englanniksi, mikä ärsyttää minua suunnattomasti, ja kuvat onkin. Mutta kun nuo kuvatukset eivät vastaa paketissa olleita palikoita. Kuvissa on jokaiselle kennolle oma pullo ja pullot kammassa kiinni toisissaan. Mutta tämä astia onkin sellainen suorakaiteen muotoinen. Päällä toisessa päässä korkki ja korkin alla umpitiiviste. Tämä tiiviste lähtee vetämällä irti. Astian toisessa päässä on kuin liimatuubin umpikärki? Ja mukana irrallinen taipuisa muoviputki.
Kuinka tuon akun täyttäminen tapahtuu mahdollisimman terveellisesti? Katkaisenko tuon kärjen ja asetan siihen muoviputken. Aukaisen korkin ja poistan tiivisteen, ja kaadan tuon pillin avulla kennoihin nesteet?
Anna hetken tasaantua ja täytän merkkeihin. Onko tuo akku tämän jälkeen täysin valmis kiinnitettäväksi? Ohjeissa ei mainita mitään lataamisesta. Onko tuossa akussa valmiiksi jokin lataus? Tekisi mieli viedä akku takaisin ja hakea jostain oikeasta akku liikkeestä valmiiksi viritetty akku!
Akun hapottaminen lyhyesti, se valkoinen "ainakin omassa oli" säiliö missä akkuhappo on kuudessa eri säiliössä, siitä otetaan se suojakansi pois ja käännetään ylösalaisin akun päälle, siten että ne suulakkeet menee akun vastaaviin reikiin. Sitten vain reipas lyönti nyrkillä happoputelin pohjaan, jolloin ne foilikannet hajoaa ja happo valuu akkuun. Viimeistä pisaaraa myöäten valutat hapot akkuun ja lataat akun täyteen. Varo roiskeita, akkuhappo on syövyttävää ja pisarakin akkuhappoa vaatteisiin ja ensi pyykkäyksen jälkeen on ilmastoidut vaatteet.
Edit: Sulla ei vissiin ollutkaan tuollaista kuuden kennon säiliötä, joten täytät vaan kennot ja lataat akun täyteen.
Juu, ei ollut kuudensäiliön pakettia, vaan kuvailemani paketti. Voipi olla että palautan koko akun. Laturinikin vaikuttaa rikkinäiseltä. Syvältä tollaset akut! En tykkää läträillä happojen kanssa.
http://www.koivunen.fi/koivunen/sp_Content00266
Noilla ohjeilla taitaa mennä. Kaikki akut taidetaan myydä kuivina varastoinnin vuoksi joten kannattaa niellä asia.
Youtubesta pari videota ehkä selventävät asiaa lisää.
http://youtu.be/5l-c5nnSMSM (http://youtu.be/5l-c5nnSMSM)
http://youtu.be/UnoO1mlT-tY (http://youtu.be/UnoO1mlT-tY)
http://www.youtube.com/watch?v=UnoO1mlT-tY&feature=related
Tämän filkan ohjeet on muuten hyvät mutta tekee sen työpöydällä suojaamatta itseään mitenkään.
Lainaus käyttäjältä: valtsu - 14.04.12 - klo:17:29
Juu, ei ollut kuudensäiliön pakettia, vaan kuvailemani paketti. Voipi olla että palautan koko akun. Laturinikin vaikuttaa rikkinäiseltä. Syvältä tollaset akut! En tykkää läträillä happojen kanssa.
Ja ei tuosta laatamisestakaan ole mitään mainintaa!
Oho, tähän väliin olittekin jo ehtineet laittaa hyviä ohjeita. Kiitos!
Lainaus käyttäjältä: valtsu - 14.04.12 - klo:19:16
Ja ei tuosta laatamisestakaan ole mitään mainintaa!
Jos haluaa akusta pitkäikäisen, niin kannattaa ladata täyteen "niin kuin tuossa Coastsiden ensimmäisessä linkissäkin mainittiin" , mutta pakkohan ei ole, kyllä siinä virtaa on heti kun se on hapotettu.
Lainaus käyttäjältä: valtsu - 14.04.12 - klo:16:45
Ostin kyseisen merkkisen akun motonetistä ja ajattelin sillä laittaa mopo ajo kuntoon. Nopeasti. Mutta kun avasin paketin, siellä olikin tyhjä akku ja muoviastia, jossa on happonesteet?! Tämä olikin ensimmäinen kerta akkua ostettaessa, että täytyy itse täytellä akku ja ladata, vai mitä tälle tehdään.
Ohjeet on hianosti englanniksi, mikä ärsyttää minua suunnattomasti, ja kuvat onkin. Mutta kun nuo kuvatukset eivät vastaa paketissa olleita palikoita. Kuvissa on jokaiselle kennolle oma pullo ja pullot kammassa kiinni toisissaan. Mutta tämä astia onkin sellainen suorakaiteen muotoinen. Päällä toisessa päässä korkki ja korkin alla umpitiiviste. Tämä tiiviste lähtee vetämällä irti. Astian toisessa päässä on kuin liimatuubin umpikärki? Ja mukana irrallinen taipuisa muoviputki.
Kuinka tuon akun täyttäminen tapahtuu mahdollisimman terveellisesti? Katkaisenko tuon kärjen ja asetan siihen muoviputken. Aukaisen korkin ja poistan tiivisteen, ja kaadan tuon pillin avulla kennoihin nesteet?
Anna hetken tasaantua ja täytän merkkeihin. Onko tuo akku tämän jälkeen täysin valmis kiinnitettäväksi? Ohjeissa ei mainita mitään lataamisesta. Onko tuossa akussa valmiiksi jokin lataus? Tekisi mieli viedä akku takaisin ja hakea jostain oikeasta akku liikkeestä valmiiksi viritetty akku!
Seuraava versio akuissa on ikea versio jossa asiakkalle toimitetaan lyijyä happoa ja muovikotelo. >:(
Oikeassa olet, kannattaa ostaa akku paikasta jossa saa myös palvelua.
Kummallinen juttu että yksityisasiakkaille kaikkien muiden vaarallisten aineiden myynti on kielletty.
Akkuhapon sitten kait saa luovuttaa asiakkaalle ilman suomenkielisiä ohjeita >:(
Ainahan asioita voi kärjistää.
Itse haluan kyllä akkuni tuoreena, enkä hapotettuna 2 vuotta sitten. Bensaakin saa osaamaton ostaa huoltoasemalta ja sitä joutuu ihan itse käsittelemään. Mihin tämä maailma onkaan menossa. ::)
Totta ainahan voi kärjistää tai vähätellä.
Akkuhappo silmässä tai 150€ farkuilla tosin on eri asia kuin E95 ;)
Asiantuntijaliikkeestä saa akun samana päivänä hapotettuna
ja useinkin myös paikalleen asennettuna.
Hyvä merkki on jos tiskillä sanotaan
"tule hakemaan kahden tunnin päästä
pannaanko paikoilleen"? ;D
Hyvin sanottu Konenikkari - Ikea versio :-\ Ei tämä nyt kovin kärjistettyä ole, kyllä kyseessä on sen verran häijyistä aineista että kyllä nuo ohjeet paketissa alkavat tuntumaan koko ajan enempi kyseenalaisilta. Tässä olisi hyvä aihe Kuningaskuluttajaan ;)
Lainaus käyttäjältä: konenikkari - 14.04.12 - klo:20:01
Totta ainahan voi kärjistää tai vähätellä.
Akkuhappo silmässä tai 150€ farkuilla tosin on eri asia kuin E95 ;)
Asiantuntijaliikkeestä saa akun samana päivänä hapotettuna
ja useinkin myös paikalleen asennettuna.
Hyvä merkki on jos tiskillä sanotaan
"tule hakemaan kahden tunnin päästä
pannaanko paikoilleen"? ;D
Missään nimessä en halua Motonetin akkuja puolustella "itsellä ei ole muuta kuin ongelmia, niin Motonetin Euroglobe akun kuin itse Motonetin toiminnan kanssa, suosittelen välttämään kumpaistakin", mutta silti haluan akun liikkeestä mukaan heti, enkä viidestoista päivä, se on nykyaikaa. Oman Eurogloben hapotin itse, ja ei siihen rakettitieteiden professoria apuun kaivattu ja housutkin säilyi ehjänä.
Yhtälailla läikyttää sitä akkuhappoa housuilleen valmiiksi hapotetun akun kanssa, silloin ei vain ole ketään jolle lähettää laskua housuista. ;D
Ja jos nyt kaikkien vaarallisten aineiden käsittely pelottaa, niin pitää sitten jättää esimerkiksi ne vappupallot, liimat, ja eritoten lasikuidun kovetteet kaupan hyllylle "siitä kovetteesta saa aika jytyä räjähdysainetta" ja nukkua kypärä päässä, koska ikinä ei tiedä milloin katto sortuu. ???
Pahempia happoja ja aineita kuin laimennettu rikkihappo on myynnissä ihan lähiapteekista ja ihan ilman reseptiä.
Turhaan asiaa jeesustella, ihan turvallisuus-syistä ne akut tulee hapottamattomina ja itse pidän sitä hyvänä asiana, että saan itse hapottaa sen akun ja ladata sen täyteen, jolloin tiedän että akku on tikissään.
Liikkeessä jos sen hapottavat ja sanovat että hae akkusi kahden tunnin kuluttua, niin lataus on ainakin jätetty puolitiehen. Vaikka se kuin luxuspalvelulta vaikuttaakin, niin silloin on kuitenkin taas kerran kusetettu asiakasta ja akku myydään puolikuntoisena. Mutta sitähän saa mitä tilaa ja jos ei osaa tilata, tulee mitä sattuu, pääasiahan on että palvelu pelaa? ;D
Lainaus käyttäjältä: valtsu - 14.04.12 - klo:16:45
Kuinka tuon akun täyttäminen tapahtuu mahdollisimman terveellisesti? Katkaisenko tuon kärjen ja asetan siihen muoviputken. Aukaisen korkin ja poistan tiivisteen, ja kaadan tuon pillin avulla kennoihin nesteet?
Näin kait se kuuluisi tehdä. Vaikea sanoa varmasti kun ei ole suomenkielisiä ohjeita. Voit muuten vaatia ne suomenkieliset ohjeet myyjältä, jos hän ei suostu tai pysty niitä toimittamaan niin sinulla on oikeus kaupan purkuun -->
http://www.kuluttajavirasto.fi/fi-FI/kuluttajaneuvonta/kuluttajan-oikeudet/kayttoohjeet/
Ostit ilmeisesti akun Motonetin kivijalkamyymälästä? Eikä myyjä maininnut mitään että akku pitää itse hapottaa? Ainakin verkkokaupassa se kerrotaan selvästi joten ei pitäisi tulla yllätyksenä kenellekään, kuten sinulle nyt tuli. Minä marssisin takaisin myymälään akun kanssa ja vaatisin ne suomenkieliset ohjeet. Jos ei heru niin vaadi kaupan purkua.
Täällä on jo ketju kauppojen myyntitavoista, joissa on usein valittamista. Verkkokaupassa "sian osto säkissä" on lisääntynyt.
Tuon akun käsittely on jo hyvin täällä neuvottu videoiden kanssa jottei siitä puolesta enää.
Lainaus käyttäjältä: konenikkari - 14.04.12 - klo:19:38
Akkuhapon sitten kait saa luovuttaa asiakkaalle ilman suomenkielisiä ohjeita >:(
Suorastaan käsittämätöntä. Bensasta jokainen tietää että se on herkästi syttyvää mutta kuinka moni tietää että akkuhappo voi räjähtää silmille pelkästä kipinästä. Joku idiootti voi vaikka sytkärillä tarkistaa onko nestepinta tarpeeksi täytetty..
Nuoruudessa oli tarina, kun kaverin isoveli oli ihmetellyt onko pappatuntsan tankissa bensaa. Veli oli sitten tarkistanut sytkän valossa onko sitä? Seuraavana aamuna kouluun* mentäessä ihmeteltiin valkoista vaahtokuviota kaupan pihassa. Isot pojat sanoi että ufo oli laskeutunut siihen. Tarina on ajalta kun kypärä ei ollut pakollinen ja PappaTtunturissa oli turbo :o
* = polkupyörissä oli silloin korkeat ohjaustangot, pitkät penkit ja korkeat selkänojat raudalla.
Lainaus käyttäjältä: valtsu - 15.04.12 - klo:10:57
Nuoruudessa oli tarina, kun kaverin isoveli oli ihmetellyt onko pappatuntsan tankissa bensaa. Veli oli sitten tarkistanut sytkän valossa onko sitä? Seuraavana aamuna kouluun* mentäessä ihmeteltiin valkoista vaahtokuviota kaupan pihassa. Isot pojat sanoi että ufo oli laskeutunut siihen. Tarina on ajalta kun kypärä ei ollut pakollinen ja PappaTtunturissa oli turbo :o
* = polkupyörissä oli silloin korkeat ohjaustangot, pitkät penkit ja korkeat selkänojat raudalla.
??? ??? Omana mopoaikanani -70/80 Luvun taiteessa oli meillä hyvinkin tavallista lämmitellä käsiä talvella tankinkorkista lepattavassa liekissä! eikä siinä kyllä mitään valkoisia vaahtoja ollut?
Tuo tapahtui kesä aikaan. Luulen että tuolla kertaa isot pojat lämmitelivät naapurin likkoja ;) ja näyttivät heille kuinka bensamittari toimii
Tänään kävin takuuseen vaatimassa uuden Eurogloben ja kyllä avaamattomassa paketissa oli ihan selkeällä suomenkielellä varoitukset akkuhapon vaarallisuudesta ja myös selkeät ja paikkansapitävät kuvalliset ohjeet hapotuksesta suomenkielisenä.
Mä kävin ostaa tänään Yuasan akun, jossa happo erikseen valkoisessa nokkapurkissa ylivuotoletkun kanssa. Mitenkä tuollaisen kanssa toimitaan? Akussa 6 keltaista korkkia, joista happo pitäis laittaa..? Paketin mukana vain englanninkieliset tekstiohjeet.
Lainaus käyttäjältä: FrozenCorpse - 09.05.12 - klo:22:16
Mä kävin ostaa tänään Yuasan akun, jossa happo erikseen valkoisessa nokkapurkissa ylivuotoletkun kanssa. Mitenkä tuollaisen kanssa toimitaan? Akussa 6 keltaista korkkia, joista happo pitäis laittaa..? Paketin mukana vain englanninkieliset tekstiohjeet.
Paiskaas tänne ne ohjeet niin kääntyypi kohta ihan suomeksi..
Niin ja koska ohjeet on yleismalleihin, niin kuva akusta ja siitä happoputelista rinnakain ei yhtään haittais..
Saat samalla vinkkejä miten ei tule kipiää niin työpöytään kuin omaan käteenkään..
Tuo happo tekee oikeesti tuhoja jos sitä ei heti pese pois ja silti se ehti farkkuihin polttaa reiän..
Kuva: http://aijaa.com/0066210164919
Ohjeet
Preparation for Filling:
Take off sealing tape and remove vent pluge ONLY right before filling the electrolyte.
If your battery is eguiped with long size exhaust tube, cut off its sealed end about 3cm from the tip.
If your battery has a short size sealing tube and its supplied with separate long size tube, pull off the short one and replace with the long one.
Filling Electrolyte:
Fill battery with electrolyte ( dilute sulphuric acid) with density of 1,240 (1,280) for tropical climate, where average temperature is in excess if 25c. ( 77 F), and 1,260 (1,280) for temperature climate. Fill to UPPER LEVEL as indicated on the battery. The electrolytes should be cooled below 30c ( 88 F) before filling. Leave the battery standing for half an hour after filling.
Electrolyte level may have fallen during the stading. Refill the acid to the UPPER LEVEL.
* Figure in ( ) shows SP.GR. of electrolyte for Yumicron batteries.
Mitä tehdä mahdollliselle ylijääneelle hapolle? Hävitys, säilytys?!
Valmistelut täyttöön (hapotukseen):
Poista suojateippi ja tulpat vasta juuri ennen akun hapotusta.
Jos mukana tulee pitkä poistoputki, leikkaa letkun suljetusta päästä noin 3cm pois.
Jos akussa on lyhyt putki ja mukana tulee erillinen pitkä putki, vedä lyhyt putki pois ja korvaa pitkällä putkella.
Hapottaminen:
Trooppisessa ilmastossa jonka keskilämpö on yli 25c (77F) täytä akku hapolla jonka tiheys on 1,240 (1,280) muulloin tiheys on 1,260 (1,280).
Täytä ylätasoon (UPPER LEVEL) kuten akkuun on merkitty. Hapon lämpötilan pitäisi olla alle 30c (88F) ennen täyttöä. Anna akun olla paikoillaan puoli tuntia täytön jälkeen.
Tämän jälkeen nestepinta saattaa olla laskenut, täytä happoa kunnes pinta on ylätasossa (UPPER LEVEL). Sulje korkit.
* merkki ( ) näyttää hapon SP.GR Yumicron akuille.
Ylijäänyt happo on ongelmajätettä.
Tässä yksi kuvallinen ja videollinen ohje:
http://termiitti.com/autopuoli/akun_hapotus.php
Eli mitäs sillä letkulla tehdään? Kaadetaan sen avulla hapot akkuun?
Näin näkisin tämän vaikka ohje oli englanniksikin melko outo. Sopiiko letku tiiviisti sekä akkuun että tuohon happopulloon?
Sopiihan se. Tosin on aika pitkä letku, joten sitä kai saa lyhentää aika reippaastikin?
Joo, lyhennä sopivan mittaiseksi että saat hapot kaadettua akkuun. Eipä tuossa sen kummempaa rakettitiedettä tarvi toteuttaa :). Eipä se letku pitempänäkään varmaan ongelmia aiheuta ja sitä voi sitten käyttää myöhemmin jossain muussa jutussa jos tarvii. Kunhan huuhtelee hapot pois letkusta käytön jälkeen :).
Kuvan perussteella tossa happosäiliössä on itsessään putki, josta leikataan pää pois ja hapot akkuun. Tuo pitkä letku on ylivuotoletku akkuun eli laitetaan plusnavan takana / oikealla puolella näkyvään punaiseen nippaan. Letku saa olla pitkä, jotta sen voi johtaa akkukotelosta pois. Tämä akkuhan ei ole suljettu...
Olen ollut tyytyväinen tuollaiseen Yusan akkuun. Akku on alkuperäinen vuoden 96 kootterissa ja vieläkin iskussa...
Pullon nokasta on erittäin vaikeaa saada happoa kaadettua siististi akkuun ilman letkunpätkää..Joskaa letku näemmä ei sovi pullonnokkaankaan.. :'(
Vääntäkää palikalle vielä kerran erittäin yksinkertaiset toimintaohjeet!
Laita letkunpätkä siihen väliin silleen et saat kaadettua kamat akkuun, ylämerkkiin, odota ja tarkista että puolen tunnin kuluttua on ylämerkissä, lisää tarvittaessa ja laita akun korkit kiinni. Ei siinä sen kummempaa vaadita :). Ja happo on myrkyllistä/syövyttävää.
Ja heti vedellä huuhdellaan, jos happoa loiskuu käsille, tai muualle.
Jos happoa on yli niin sen voi vedellä laimentaen laskea viemäriin. Siellä on pesuaineista emäksinen vesi joka neutraloi sen.
Ja viimetteeks vielä laadukkaaseen laturiin akku kiinni, sekä lataus täyteen ennen asennusta. Iloisia käynnistys ja ajohetkiä :)
Jep eli rautalangasta.
1. Happopurkin valutusnokasta pää poikki. Jos on vaikea pelkästään sillä hapottaa, niin jotakin letkua siihen.
2. Suojatulpat irti akusta.
3. Kaadetaan säiliöt täyteen siten, että täytetään yläastoon "upper lever".
4. Anna olla akku pöydällä puolituntia (suojatulpat irti edelleen).
5. Lisää tarvittaessa happoa.
6. Suojatulpat kiinni ja akun pyyhkiminen (varo happoa!)
7. Ylivuotoletku (se helkkari pitkä) kiinni punaiseen nippaan, joka on valokuvassa plus-navan takana / oikealla puolella.
8. Laturiin.
9. Skootteriin.
10. Pirusti käynnistelyä.
11. Ajelulle...
Lainaus käyttäjältä: kani - 10.05.12 - klo:15:31
Ja viimetteeks vielä laadukkaaseen laturiin akku kiinni, sekä lataus täyteen ennen asennusta. Iloisia käynnistys ja ajohetkiä :)
Joidenkin akunvalmistajien ohjeissa taas sanotaan
että
kuivavarattua akkua
ei saa hapotuksen jälkeen ladata
erillisellä laturilla, vaan puolen--2tunnin seisomisen jälkeen
suoraan käyttöön.
Suositus on sikäli looginen että ei ainakaan 1,28 ominaispainoinen
akkuhappo miksikään muutu lataamalla.
Muistakaa poistaa ylivuodon umpitulppa ennen hapotusta.
Joissain akuissa se on niinkin tiukka että kotelo turpoaa.
Kymcoon hain äsken motonetistä akun. Tälläiset ohjeet siinä oli. 5h pitäs odotella ennenkun laittaa korkit kiinni. huh huh. Minä pistin hapot sisään ja heti ajoon. Saas nähdä mitä akku tykkää ::)
(https://skootterini.com/foorumi/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fi8.aijaa.com%2Ft%2F00533%2F10168582.t.jpg&hash=2017397696e849773db792435730ab46106b961f) (http://aijaa.com/0053310168582)
Akussasi on ns. kuivavaraus.
Kun akkuun pistetään op1.28 rikkihappo
alkaa akun ensimmäinen kemiallinen reaktio.
akku aloittaa itse itseään komentaen :D latautumisensa.
Tuon kuivavaraus lataustapahtuman siis hoitaa, akku itse itseään komentaen.
Koska kaasujen muodostuminen kuivavarauksen toteutuessa on runsasta
suositellaan että akun annetaan ns levätä ko ajan.
Ja happomäärän voi tarkistaa levon jälkeen.
Tuon tapahtuman jälkeen happoa ei saa lisätä., esim.viikon päästä.
Kokemusteni mukaan
jos akku kerralla hapotetaan oikein
voi aivan heti siis välittömästi
lähteä nauttimaan uudesta akusta ;D ;D
Muistaakseni aikoinaan oli kyllä monessa itsehapotettavassa ohjeissa nimen omaan maininta tuosta latauksestakin. Voi olla, että muistan väärin...
http://www.koivunen.fi/koivunen/sp_Content00266 Suomeksi
Tuossa ohjeessa on lataaminen mainittu ampeerimäärineen ja aikoineen ja o.p-mittauksineen.
Nonni :D noudatapas tuota ohjetta
hapota akku pistä se vakiovirtalaturiin
kymmeneksi tunniksi.
valvo että latausvirta pysyy 1/10/Ah, koko kymmenen tuntia.
kerro meille sitten joskus miten kävi ;D
Tuo ohje pätee vain akkuihin,
joissa ei ole kuivavarausta ollenkaan
tai se on todella kehno.
Sellaisia akkuja ei taida myydä enää koivunenkaan.
Tuosta löytyy koivusenkin päivitetty versio.
"Mikäli lepojännite on alle 12,4V, elektrolyytin ominaispainot vaihtelevat kennoittain enemmän kuin 0,05 g/cm3 +25C° lämpötilassa, taikka elektrolyytin omainaispaino yleisesti on alle 1,22 g/cm3, +25C° lämpötilassa, on akku varattava ennen käyttöönottoa."
http://www.koivunen.fi/koivunen/sp_Content0512A
Elikkäs sumsummarum
jos akun lepojännite hapotuksen ja puolentunnin
levon jälkeen on 12,66V tai yli
voi akun ottaa käyttöön.
Lainaus käyttäjältä: konenikkari - 11.05.12 - klo:17:19
Elikkäs sumsummarum
jos akun lepojännite hapotuksen ja puolentunnin
levon jälkeen on 12,66V tai yli
voi akun ottaa käyttöön.
Joo, muistaakseni aikoinaan oli Biltema-akuissakin (siis itsehapotettavissa) tämä ohjeistus. Siihen siis perustin muistikuvani, koska näitä joutui joskus latailemaan. Eli siis, lepojännite jäi alle 12,4 volttiin.
Kovin jo epäilin että olisi huono tuo motonetin akku, mutta nyt selvisi että onkin startti rikki. :o
Niin eli ostin tänään uuden akun skootteriin ( YTX4L-BS ) onko kyseessä kuiva akku vai nesteakku? Aloin vaan ihmettelemään kun siinä oli kansi joka oli liimattu kiinni ja kannen alta löytyi reikiä joissa oli korkit päällä, vettä akun sisällä ei kuitenkaan ollut.
Nesteakku.
Monesti jos ostaa akun, on se itse nesteytettävä, mukana tulee erikseen neste astiassa joka painetaan akkuun.
Kun neste on valunut akkuun, otetaan täyttöastia pois, ja laitetaan akun kansi paikalleen.
Tässähän tuo mainitaankin, eli täyttöastia pitää tulla mukana:
http://www.topintori.com/akku-ytx4lbs-hinta-1695-p-116.html (http://www.topintori.com/akku-ytx4lbs-hinta-1695-p-116.html)
Kiitti vastauksesta ja tiedosta, akkuun ei ilmeisesti laiteta tislattua vettä vaan akkuhappoa? :-\
Vain ja ainostaan sitä litkua mikä akun mukana tulee..
Yleensä se on happoa, jonka kanssa kannattaa oikeasti olla varovainen.
Syö farkkuihin reiän nopeemmin kuin ajaa mopolla sata kilsaa..
Yleensä siinä mukana tulee joku terävä neula,
jolla voi puhkoa pohjaan reikiä, akkuvesi
valuu helpommin.
Joo kävin akkuni kanssa neljässä paikassa tahtomassa hapotusta akkuuni, jokainen sanoi että ei happoa, menee pilalle, kyseessä on kuivavarattu suljettu akku, no ihmettelin minä itsekkin eilen kun avasin sen luukun, jonka alla oli korkit että miksi se on liimalla kiinni ???
Sittenhän se on käyttövalmis paketti..
Kyselenpä nyt kun vauhtiin pääsin 2-T öljyistä, eli minulla on ensimmäinen kakstahti skootteri Titan T2/Keeway RY6, Fude vaihtaa omistajaa,...niin laitoin öljysäiliöön Teboil 2 T MIX öljyä kuukausi sitten ja tänään ostin litran pullon Teboil 2T Bike synteettisen öljypullon..Voiko näitä ko. olevia öljyjä laittaa sekaisin? Meinaan sitten kun pitää lisätä.
Sori etukäteen, viestini menee luultavasti väärään foorumiin :-\
Sama koostumus ja käyttötarkoitushan noissa on..
Kyllä pystyy.
No imaisin alipainepumpullä öljysäiliön tyhjäksi ja vaihdoin Teboil 2T-bike öljyyn, samperi kun lämpenis ilmat ja tiet sulaisivat että pääsis ajamaan, tuossa se seisoo terasilla 1,6 km. matkamittarissa ja senkin on ajanut joku muu :'(
Turha temppu oli..
Tarkista nyt kuitenkin että ei ilmaa jääny öljy pumppuun tai letkuihin, että nääs voitelu pelaa..
Paljonko muuten näissä skootterien akussa pitäisi olla lepovirta, vähintään? Alkaa vissiin tämä nykyinen akku olla finaalissa, kun lataa täyteen virtaa, 13,8-14 volttiin niin muutaman tunnin päästä on jännite tippunut 12,4 volttiin. Jossain luki että lepovirta pitäisi olla vähintään 12,7v kunnossa olevassa akussa. Jos on 12,5v niin silloin akussa ei ole enää kuin 50% tehoja. Tiedä sitten pitääkö paikkansa.
www.miljoonalaatikko.com/dokumentit/lyijyakku.pdf
Tuon mukaan oma akkuni olisi menettänyt jo 25% parhaasta terästään. Pitänee ostaa uusi tilalle. Kestihän tämä jo peräti kaksi vuotta..
Mitäs teen kun ostin uuden akun jossa ei vielä happoa niin laitoin sen akkuvettä täyteen ja latasin.. Luulin että akkuvesi ja akkuhappo sama asia... Ei vissii vielä entinen ole?
Kuin sait sen ilman happoja? Ei se siitä kärsinyt. Vedessä ei ole ioneja joita se jännite siirtelee.
No hyvä! Motonetissa joissaki akuissa ei ollu happo valmiina.. Nyt vissii akkuvesi vaa pois ja happo tilalle?