Moi
Joo eli kyseessä on Piaggio typhoon vm 2000 ajettu alle 11 th joka on maannut 2,5 kylmässä kellarissa moottori vian takia. Nyt on mootori kunnossa uuden männän ja porauksen jäljiltä. Kone lähtee nätisti käyntiin mutta variaattorista kuuluu hirveä meteli, ääni muistuttaa jokunlaista hankausääntä. Jähmeyden tuntee jo jalalla startatessa poljinta käyttäen(akku tyhjä) Eli ääni kuuluu tyhjäkäynnillä ja silloinkin kun kaasua antaa sen verran että kytkin nappaa kiinni. Hioin kytkinlevyt jo mutta se ei tehnyt mitään metelille, mielikuva kytkinlevystä on että saattaa olla lasittunut, rullista on osa kulmikkaita ja ostin uudet mutta olivat fyysisesti pienemmän kokoiset jo päällisin puolin katsottuna joten en laittanut niitä vielä siis. Vialliset rullat tuskin tuota mökää aiheuttaa?. Vielä ajattelin kokeilla käyttää ilman hihnaa ja katsoa mitä se sanoo. Hirveäasti ei viitsisi summa mutikassa lähteä osia ostelemaan, mietin onko kytkin kello hässäkässä myös joku laakeri kun se köntin purkaa, joka mahdollisesti rahisee? ja ainakin takavarin akselin päässä oleva ilmeisesti neulalaakeri on entisen oloinen, mutta tuskin sekään moista meteliä saa aikaiseksi? Kaikki vinkit otetaan iloisin mielin vastaan ja suurkiitokset tästä loistavasta foorumista.
Nim:
Pää Piaggion Persxxxxä liian monta tuntia
Ei kai kampiakselin laakeri oo mennyt?
Se varmasti selviäisi sillä hihnan pois käyttämisellä. Ei viittis enää alkaa summamutikassa konetta purkaa kyseinen osa lienee aika kettumainen ottaa esille. Olen samaa ajatellut myös ja hiljaa toivonut että ei ois tuo ainakaan :(.
No varin ja hihnan irrotat aika nopeasti, kyllä se sillä selviää.
Jep taidan huomenna töiden jälkeen laittaa pulttipyssyn laulamaan....kiitoksia sinulle kuitenkin.
Jos pitää semmosta pientä rohinaa niin voi olla sähköstartin staattori ehkä..
Tai sitten variaattorin kansi ottaa kiinni johonkin (ensiöhiihnapyörä). Kokeile käyttää ilman kantta ja jos vika häviää, niin laita tiiviste väliin jolla kohotat kantta.
Yksi pikakeino selvittää äänilähdettä on kiilata takavari auki jotta voi pyörittää päitä erikseen. Tulpan irroitiksella saa pyöritettyä kevyemmin. Jos etupää ei melua, on syy takana.
No niin otin siis hihnan pois ja käytin konetta meteli ei hävinnyt kokonaan mutta hieman ehkä hiljaisempi pelkään siis pahinta eli sitä kampiakselin laakeria :( laakeri on tietysti halpa mutta työ aikaimoinen ilmeisesti.
"Tai sitten variaattorin kansi ottaa kiinni johonkin (ensiöhiihnapyörä). Kokeile käyttää ilman kantta ja jos vika häviää, niin laita tiiviste väliin jolla kohotat kantta".Tarkoitatkotka tuolla ensiöpyörähihnalla hihnaa mikä pyörittää öljypumppua etuvarin takana? sorry oon aika noob näissä.
EDIT:
Tässä vielä videota ääni ei tietenkään kännykkävideossa oo hifiluokkaa mutta toiv jotain osviittaa alan ammattilaiseille antaa. http://www.youtube.com/watch?v=noXM8BgaGtY
Lainaus käyttäjältä: pirtmar - 11.04.12 - klo:20:11
Tarkoitatkotka tuolla ensiöpyörähihnalla hihnaa mikä pyörittää öljypumppua etuvarin takana? sorry oon aika noob näissä.
http://www.skootterini.com/web/perushuolto-ja-kunnossapito/32-variaattorinhihnan-tarkistaminen-ja-vaihtaminen.html
Kuva3 "etuvariaattori".
Sitä pitäisi käytellä koppa auki ja kuunnella häviääkö ääni. Jos häviää, niin hyvä jos ei, niin jatka selvittelyä
Kampiakselin laakerit pitävät entisinä rahisevaa ääntä. äänen huomaa melko selvästi, kun käsin pyörittää varin koppa auki konetta etuvariaattorista (hihna pitää olla pois). Kampiakselin laakereiden eli petarien vaihto ei ole 2-tahtisessa mikään ylitsepääsemättömän vaikea hommma. On siinä toki eri työvaiheissa omat juttunsa, jotka pitää tietää tai huomata, kun hommaa tekee ensimmäistä kertaa.
Moi
joo kokeilin tuotakin jo aikaisemminkin mutta tulppa oli paikalla ja silloin en mainittavaa ääntä huomannut, pitänee ilman tulppaa kokeilla samaa juttua ja kuulostella mitä se sanoo. Onko ehdotuksia mikä muu siellä etuvarissa voisi meteliä aiheuttaa? rullat ovat siis kulmikkaat mutta tuskin ne moista ääntä aikaiseksi saavat?.
Rullakupin vastinlevyt liukupalat jos on loppu niin kuuluu kanssa kivoja ääniä
Kiitos tiedosta pitää kokeilla tuo kanssa!!
Nyt sitten on kokeiltu uusilla rullilla ja liukupaloilla tulos sama eli ei vaikutusta. Taitaa jäädä ainoaksi vaihtoehdoksi nuo laakerit. Saas nähä ostanko kiinan ihmeen tuon tilalle kun ei tällä iällä oo oikeen aikaa alkaa mututuntumalla noita koneita räjäyttelemään. Kumma juttu ettei kys laakerin vaihtoa ole suuniteltu tehtäväksi helpommin kun kyseessä kuitenkin aika ilmeisen yleinen vika tässä skootteri maailmassa. Niin ja älkää hyvät piaggion omistajat luota siihen öljyvaloon koska minulla kys valo ei ole vilahtanutkaan paitsi virran kytkemisen yhteydessä ja öljysäiliössä on aina ollut öljyä. Silti korjaamon mies sanoi että koneella on ajettu kuivana.Eli turvallisin tapa on lorauttaa suoraan bensan joukkoon 2tahti öljyä sekaan. Tämä on siis vain yksi kanta ja kokemus....
No eipä siinä enään muuta ratkaisua ole. Suosittelen noilla kilsoilla vaihtamaan jo männän samalla, kun koneen pistät halki. :'(
Onneksi nämä 2t skootterien moottorit on aika yksinkertaisia. ;D ;D
Noiden kampuran laakereiden tarkistukseen kannattaa tehdä pitkä rauta jonka saa tiukasti akseliin kiinni. Sillä saa esille välyksen jota muuten ei huomaa stefan vuoksi.