Hei arvon skootterinomistajat.. Olen uusi palstalainen ja pyydän anteeksi jo valmiiksi jos kysyn tyhmiä / väärässä paikassa. Mutta kun ongelma on suuri ja seuraavanlainen;
Eli Fude on alkanut tekemään sellaista, että käynnistäminen on seitinohuen tarkkaa kaasun suhteen. Aivan hivenen kaasua, niin lähtee käyntiin. Menee hyvä tovi lämmitä, ennen kuin kärsii kaasua kääntää, ettei sammuisi. Sitten kun lähtee, niin toimii suht hyvin, mutta: liikkeelle kyllä ampaisee pirteästi, mutta hetken päästä kun kaasu on auki, hyytyy kierrokset melkein kun jarrua painaisi ja meno kyykähtää. Eli ei ota täysiä kierroksia.
No tutkin asiaa enemmän ja huomasin kun seisontatuella käytin, että kun ilmanottoletkun tukkii osittain sormella, alkaa ottaa kierroksia todella hyvin.. Summasummarum, saa siis ilmeisesti liikaa ilmaa, vaiko liian vähän bensaa? Mitä sille voi tehdä?
Niin, seosruuvia olen käännellyt ees ja taas, hakien sen parhaimman käynnin. Nätisti käy tyhjäkäyntiä, mutta kun kaasu on auki, niin hyytyy.
Kaasarin kalvo (?) on käsittääkseni ehjä.
Kovasti kiitollinen jos joku vaivautuisi vastaamaan.. :)
Se käy laihalla. Kaasarin puhdistamisesta liikenteeseen samoin mahdollisten imuvuotojen eliminointi. Bensana vähintään 98 oktaaninen.
Mitäs kaikkia huoltotoimenpiteitä tuohon on tehty?
Kaasari on puhdistettu viimeistä nippeliä myöten. Imuvuotoja en ole havainnut, imukaula oli joskus aikaisemmin hapertunut->vaihdettu. Bensana on juuri mainitsemasi 98 okt. Ilmanputsari on puhdistettu ja on vakio. Konetta ei siis ole viritetty millään muotoa, muutakun rullat vaihdettu kevyemmiksi (jos sitä nyt viriksi lasketaankaan). Alkaa eväät loppumaan, kun kone käy nätisti tyhjäkäyntiä ja ajossa hiljaista vauhtia, varmaan n. 20 km/h, mutta liikkeellelähdön jälkeen kaikki veto ja vääntö on poissa..
tarkista kytkimen ja edestä , että mutterit on hyvin kiinni,
Kyllä, tarkistettu.. ovat kiinni. Moottori siis hyytyy täydellä kaasulla, sama ilmiö kun jalkatuella käyttää sitä, niin lähtee hyvin, mut boooooo... ja melkein tukehtumispisteeseen asti sitten jää röpöttämään vaikka kaasu on auki. Kun kaasun höllää, niin tyhjäkäynti on ihan ok..
Minulla ilmanputsarin muutoksesta tullut outo resonanssi sai aikaan juuri tuota.
Onko ilmanputsarin imuputken "esisuodatin"/kuristin paikoillaan, semmonen nelireikänen missä on verkkoritilä.
On sekin paikoillaan.. silti vaan vaivaan auttaa kun imuputkesta tukkii sormen, kahden verran.. silloin kierrokset nousee.. Ei ymmärrä.. Mutta kiitokset kaikille tähän astisista, toivottavasti ratkaisu löytyy :)
Liikkuuko se luisti sutjakkaasti alipaineen voimasta?? Taisin saada sen ylös puhkumalla ilmaa kaasariin. Aika sutjakasti liikkui sitten takaisin alas jousensa voimalla. Jotkut on kuulemma hioneet niin että luisti liikkuu herkemmin :)
Jatkanpa ongelmani kanssa tähän ketjuun.
Fude BT50QT-7 Vuosimalli taitaa olla -04
Skootteri jäänyt täysin toimivana seisomaan, nyt noin vajaan vuoden jälkeen ei ota kierroksia, käynnistyy hienosti ja käy tyhjäkäynnillä, mutta samantien kun pistää kaasua,
niin sammuu. Tyhjäkäyntiruuvia säätämällä saan kyllä vähän kierroksia otettua, niin ei se minimaalisesti kaasua kääntämällä sammu, mutta jos vähänkin enemmän kääntää niin
siihen hyytyy.
Tähän mennessä tehtyä:
1. Kalvo/luisti vaihdettu uuteen (oli pieniä reikiä kalvossa)
2. Tulppa+hattu vaihdettu uusiin (varmuuden vuoksi)
3. Venttiilitsäädetty 0.1mm rakotulkilla kireäksi (varmuuden vuoksi)
4. Imukaula vaihdettu uuteen (oli hapertunut, ei välttämättä läpi asti halkeamia kuitenkaan ollut)
5. Bensat + bensansuodatin vaihdettu (99+ oktaanista)
6. Ilmanputsari näyttää puhtaalta
Näkyviä ongelmia on ilmanputsarista lähtevä haitarikumi katteisiin (ilman tulo?) on ilmanputsarinkotelon juuresta hapertunut ja reikäinen. Kaasarille menevä putki silmämääräisesti ehjä.
Yritin sitä kädelläkin tiivistää, pitänee vielä lyödä siihen teippiä, niin saa tuon suljettua pois. Jossain vaiheessa (ilmeisesti ennen kun vaihdoin kalvon/imukalvon/muut) niin
olen koskenut kaasarinkyljessä olevaan seos ruuviin, voisiko tuossa olla se vika, miten saan sen säädettyä oikein?
Olen myös mahdollisesti ryssinyt kaasarin neulan... taipui jossain välissä takaisin laitettaessa, silmämääräisesti sain sen kyllä takaisin suoraksi.
Korjaus/huolto juttuja on tullut tehtyä tuohon vehkeeseen aina vähän kerrallaan, niin en osaa sanoa missä vaiheessa mikäkin on vaihtunut tai mennyt pieleen, jossain vaiheessa
se jopa otti kierroksia, mutta sitten tapahtui/tein taas jotain :)
Saitko kalvon paikoilleen uraansa? Voit kokeilla pölynimurilla kaasarin toimintaa. Jos luisti nousee niin suuttimen putsaamiseen.
Lainaus käyttäjältä: Coastside - 11.06.12 - klo:12:28
Saitko kalvon paikoilleen uraansa? Voit kokeilla pölynimurilla kaasarin toimintaa. Jos luisti nousee niin suuttimen putsaamiseen.
Silmämääräisesti ainakin ihan hienosti kalvonreunus on urassaan ja se kumissa oleva pykämä omalla paikallaan "syvennyksessä".
Mihin kohtaan tuon imurin lyön? :)
Käytännössä viime moottoriajoneuvo jota on tullut rempattua on Raisu noin 18 vuoden takaa :)
edit: Pistetään vielä varmistus, että en ole mitään osaa hukannut tuosta luistista/kalvosta.
Rakenne menee jotakuinkin näin:
Kalvo/luisti, pieni 0-Rengas luistin pohjalla (pitääkö tuon olla täysin tiivis neulan kanssa?), O-renkaan läpi menee neula, jossa lukkosokka (sokan paikkaan en ole koskenut nyt), neulan päällä valkoinen muovinen osa, jonka päällä jousi ja sitten kaasarin kansi.
Kaasari irti ja tyhjäksi ja imupuolelle imuri ja kun läppää avaa niin luisti nousee ja samoin neula. Jos ne nousee jää bensan tulon esteeksi tukos tai bensan puute.
Lainaus käyttäjältä: Coastside - 11.06.12 - klo:12:36
Kaasari irti ja tyhjäksi ja imupuolelle imuri ja kun läppää avaa niin luisti nousee ja samoin neula. Jos ne nousee jää bensan tulon esteeksi tukos tai bensan puute.
Kiitos yritän tsekata, kurkkaatko vielä tuon editin tuosta edellisestä viestistäni :)
Kun luisti/kalvo on kaasarista irti ja katson sinne kaasarin pohjalle, niin bensaa se kyllä ruikkii näkyvästi aina kun kahvasta käännän, mutta
jos sitä sitten tulekkaan riittävästi.
edit: Näyttää olevan kaikki osat tallessa
http://www.scootusa.com/docs/repair_doc_139_carb.jpg
Lainaus käyttäjältä: juhaa - 11.06.12 - klo:12:39
http://www.scootusa.com/docs/repair_doc_139_carb.jpg
Sen verran vielä tuli mieleen, että tuossa kuvassa näkyvä letkunpätkä Nro. 7, mikä sen
funktio on, se on täysin hapertunut Fudessa. Onko se joku hukkaletku vaan vai pitäisikö se olla
täysin ehjä myös, vaikka se toinen pää ei johdakkaan mihinkään?
Se taitaa olla kammion huohotin kun siitä tulee bensaa kun kääntele kaasaria irtaallaan. Hommaa hyvää teippiä ja pinnoita se niin pysyy ainakin nipussa. Sen voi korvata jollain muulla letkulla.
Otin letkusta vain pätkän pois, olikin vain sen pää hapertunut, se puoli mikä tulee kaasariin.
Imuri testiä en saanut vielä tehtyä, kaasari tuli suuttimineen kyllä puhdistettua nyt ja bensaa kaasarissa tuntui olevan kyllä reilusti.
Ei tullut mitään apuja toimintaan :(
Vielä tuo imuritesti pitäisi tehdä.
Tuon imuritestin vahvuus on nähdä luistisysteemi toiminnassa ja helppokin aina aluksi tarkistaa ettei siinä ole vikaa. Sen heikkous on ettei sillä voi bensan kanssa kokeilla koska voi imuri possahtaa. Jollain muulla imurilla sekin onnistuisi.