Honda Wave, kantaisänä Honda Super Cub, on Aasian vastine Vespalle. Jokamiehen arkiajokki, jolla kansa on saatu pyörille. Pyörä on saatavilla useassa eri kuutiotilavuusluokassa: 100 cm3, 110 cm3 ja 125 cm3. Piikkisessä on tehoja noin yhdeksän heppaa, jotka kiihdyttävät ajokin noin 90 kilometrin huippunopeuteen. Kulutus on alle 2,5 litraa sataselle.
Wave on puoliautomaatti ilman manuaalista kytkintä. Laitteessa on neljä jalalla siirrettävää vaihdetta (rotary gear). Valoissa pääsee neloselta suoraan vapaalle vain yhdellä alaspainalluksella. Takajarrua painetaan polkimella, etujarru on oikeassa kahvassa.
Super Cub on prässättyä peltiä, mutta Wavessa on siirrytty putkirunkoon. Ilmajäähdytteinen moottori lepää runkoputken alla viistosti sojottaen. Runkogeometria on läpiastuttava, katteet muovia. Edessä on pieni polvisuoja.
Honda Wave 125 S:
(https://dl.dropboxusercontent.com/u/49224198/SkootteriniCom/Honda_Wave125_3.JPG)
Aasiassa kori kuuluu vakiovarusteisiin:
(https://dl.dropboxusercontent.com/u/49224198/SkootteriniCom/Honda_Wave125_front_basket.JPG)
Jalkavaihteet:
(https://dl.dropboxusercontent.com/u/49224198/SkootteriniCom/Honda_Wave125_gear_pedal.JPG)
Läpiastuttava runko:
(https://dl.dropboxusercontent.com/u/49224198/SkootteriniCom/Honda_Wave_Stepthrough.JPG)
Käynnistyspoljin:
(https://dl.dropboxusercontent.com/u/49224198/SkootteriniCom/Honda_Wave_Kickstart.JPG)
Polttoainesäiliö vetää 3,7 litraa:
(https://dl.dropboxusercontent.com/u/49224198/SkootteriniCom/Honda_Wave_fueltank.JPG)
Ketju on täyskoteloitu:
(https://dl.dropboxusercontent.com/u/49224198/SkootteriniCom/Honda_Wave_chain_cover.JPG)
Mittaristossa on merkkivalo vaihteelle:
(https://dl.dropboxusercontent.com/u/49224198/SkootteriniCom/Honda_Wave_Gear_position.JPG)
Ajovalot:
(https://dl.dropboxusercontent.com/u/49224198/SkootteriniCom/Honda_Wave_front_light_assembly.JPG)
17-tuumaiset renkaat ja levyjarru:
(https://dl.dropboxusercontent.com/u/49224198/SkootteriniCom/Honda_Wave125_front_disk.JPG)
Satulan alla on pieni tavaratila:
(https://dl.dropboxusercontent.com/u/49224198/SkootteriniCom/Honda_Wave_locker_box.JPG)
Lisätietoja:
http://fi.wikipedia.org/wiki/Honda_Wave (http://fi.wikipedia.org/wiki/Honda_Wave)
EDIT:
Korjasin kuvalinkit
Nämä underbonerit ovat tosi näppäriä kulkineita aasiassa, joilla mammakin uskalsi hitusen ajella, vaikka kokemusta löytyy vain moposkootterista. Samaan kastiin menee myös tämä xrm rs, millainen meillä oli.
Tuosta "kokoperheen kottaraisesta" ei osaa oikein sanoa, onko se moottoripyörä vai skootteri! ;D
Lainaus käyttäjältä: tagatubos - 08.04.12 - klo:21:10
Tuosta "kokoperheen kottaraisesta" ei osaa oikein sanoa, onko se moottoripyörä vai skootteri!
----------------------
Pienen koon ja runkogeometrian perusteella menee molemmista. Funktio on sama kuin Vespoilla. Minua viehättävät näissä lähinnä vaihteet ja jonkinlainen askeettisuus.
Pieni video pyörästä tyhjäkäynnillä:
http://youtu.be/DhbNE8kfFjU (http://youtu.be/DhbNE8kfFjU)
Thaimaassa Joulukuussa lomaillessa noita näkyi paljon. Todella monikäyttönen kulkine, kyytiin mahtui todistetusti isokin perhe samaan aikaan, 4 henkeä! Tuon ympärille oli rakennettu katukeittiötä ja Tuk Tuk taxia. Tuota jälkimmäistä tuli käytettyä aika paljon kun kyyti oli suomen hintaluokassa ilmasta. Vuokrata tollasta en uskaltanut, koska liikenne oli hullua ja kaiken lisäksi vasenkätinen. Parin viikon aikana näin kaksi onnettumuutta jossa osallisena oli Wave :(
Tuolla on juttua Honda Cub -henkisestä menopelistä, SYM Symbasta (110 cm3).
http://www.scooterfocus.com/sym_symba_110.html (http://www.scooterfocus.com/sym_symba_110.html)
Video:
http://youtu.be/zAyy2iW6iHc (http://youtu.be/zAyy2iW6iHc)
Saapa nähdä, uskaltavatko maahantuojat ikinä tuoda wave, xrm, yms. tyylisiä maahan... kymco on jo kotvan tuonut maahan visaa ( tosin 50 cc).
Kyllä nämä meidän pienemmät tiet alkavat olla jo sellaisessa kunnossa, että luulisi helppo-ajoisella isopyöräisellä olevan enemmänkin kysyntää!
Talviajoon oiva peli olisi..
Niin onko tuo voimalinja samankaltainen kuin Honda Monkeyssä, ja joissakin Hondan mönkijöissä? Kuvien perusteella näyttäisi siltä. Eli kytkin on automaattinen, toimien keskipakovoimalla, ja vaihteisto toteutettu rattailla? Jos kyllä, niin siinä on kestävä, huoleton, ellei jopa huoltovapaa voimansiirto vaihteiston osalta. Ketjut tietenkin vaatii ylläpitoa. Kytkin lilluu moottoriöljyssä, joten kytkin ei kulu käytännössä lainkaan. Ja rattailla toteutettu voimansiirto on hyötysuhteeltaan parempi kuin variaattori, joten polttoaineen kulutuskin on pienempi.
Jos olen oikein ymmärtänyt, niin samankaltaisella kestäväksi havaitulla konstruktiolla mennään. Hurjia kilsoja näillä sielläpäin ajetaan, eikä vaihteiston kanssa tosiaan tunnu olevan ongelmia.
Mäntiä tuntuvat vaihtavan 20tkm paikkeilla ja taas matka jatkuu.
Alankomaalainen Allert Jacobs rakentaa Honda Waven (Innova) alustalle bensapihiä kilometrinnielijää. Englanniksi tuollaista kutsutaan termillä 'recumbent motorcycle' tai 'feet forward motorcycle' (http://en.wikipedia.org/wiki/Feet_forwards_motorcycle). Olkoon suomeksi vaikka 'nojaskootteri'.
--> http://www.velomobiel.nl/allert/Recumbent%20motorbike.htm (http://www.velomobiel.nl/allert/Recumbent%20motorbike.htm)
LainaaAverage speed according to GPS 53mph
Fuel consumption stock Innova: 113mpg
Fuel consumption streamlined Innova: 237mpg
--> Video Allert Jacobsin rakentamasta nojaskootterista:
http://youtu.be/a0NRW7_B2Ug (http://youtu.be/a0NRW7_B2Ug)
Honda Waven moottori:
(https://skootterini.com/foorumi/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fupload.wikimedia.org%2Fwikipedia%2Fcommons%2Fthumb%2F0%2F02%2FHonda_Wave_125_S_2007_Engine.jpg%2F640px-Honda_Wave_125_S_2007_Engine.jpg&hash=274fd8fb71074250a8a65dae461fdd154c120592)
Lainaus käyttäjältä: pekpel - 13.04.12 - klo:18:53
Talviajoon oiva peli olisi..
Moni piirre sopisi talveen erittäin hyvin, muistuttaahan tuo meidän pappiksia joilla ajoivat ympäri vuodenkin. Talveen sopisi täysautomaatti käsikäyttöisin jarruin, jolloin jalkaa saa tarjottua maahan helposti.
Skodessa on heikkoutensa talvessa mutta siinä on nuo hyvät piirteet juuri niille vaikeimmille paikoille joissa kuskin osuus lisätukena korostuu.
Ei vain näy liikenteessä sen paremmin skoduja kuin enskojakaan talvella. Se vaatii pilkkijän luonnetta, koska sekin menee viimaiselle jäälle narraamaan kalaa ja joskus heikoillekin ja voi käydä köpelösti.
Ai että on asiallinen peli, ja sata varmaa Hondaa. Ihan kuin Monkey vuonna 1983.
Ennen vanhaan tuli ajettua mopolla 25 asteen pakkasessa, ja käsiä lämmiteltiin pakoputken suojuksen päällä. Ja vieläkin kärsitään kylmyydestä.. :o
Mutta Hondaa muistellaan lämmöllä.
Käteviä laitteita tosiaan. Kantaisä Super Cub on joidenkin lähteiden mukaan maailman myydyin kaksipyöräinen.
Japanilainen postipyörä:
http://youtu.be/C7Dj1GQEptQ (http://youtu.be/C7Dj1GQEptQ)
Renkaanvaihto on yksinkertainen toimenpide:
http://youtu.be/DfcHzxBrPB4 (http://youtu.be/DfcHzxBrPB4)
Super Cubbia valmistetaan edelleen retrokuosissaan:
http://youtu.be/AhKhrhvaTlI (http://youtu.be/AhKhrhvaTlI)
Honda Little Cub:
http://youtu.be/I0_YCevZSEQ (http://youtu.be/I0_YCevZSEQ)
Mukava ajovideo Little Cubilla:
http://youtu.be/mFYL24i40hQ (http://youtu.be/mFYL24i40hQ)
EDIT: lisätty videolinkki loppuun.
Super Cub saattoi olla se -70 luvulla ajamani honda josta ei sen loppuun ajetun koneen vuoksi enempiä ajokiksi ollut. Erikoista silloin kun pieniä nelareita ei ollut. Saattoi olla jonkun merimiehen tuoma?
Automaattinen kytkin soveltuu myös talveen. Se ei ole kovin tarkka käytettävästä vaihteesta, koska jos vaihde on liian suuri, aiheutuu siitä vain kytkimen luistoa. Se auttaisi talvikelissä, kun liikkeelle voisi lähteä kakkosella, jolla keinoin sutiminen vähenisi. Vrt. auton automaattivaihteiston talviasento. Mäkiseen maastoon (semmoisiin kuin ulkomailla on) tuommoinen Waven voimansiirto on varmasti erityisen hyvä. Mäkeä alas tultaessa vauhtia voi hillitä moottorijarrutuksella, kun vaan valitsee riittävän pienen vaihteen. Toimii varauksella myös liukkaalla talvikelillä vauhdin vähentämiseen, kunhan ei liikaa yritä, ja saa aikaan takapyörän liukumista.
Jos tuo Waven automaattikytkin on samanlainen kuin Monkeyssä ja mönkijöissä, niin se ei ole millänsäkään kohtuullisesta luistattamisesta. Se on monilevyinen öljyssä uiva kytkin, kuten moottoripyörissä, mutta kytkeytyy keskipakovoimasta. Mä olen Monkeyn koneen kunnostanut 20 vuotta sitten, mutta en piru vie muista tarkalleen miten kytkin toimi. Ikiliikkuja se on kuitenkin, kunhan joskus öljyt vaihtaa. Siinä mun kunnostamassa moottorissa oli huollot jätetty vähemmälle huomiolle.
Mutta jos pitää silti variaattorista enemmän, niin näkyisi semmoisen saavan myös Wave:en: http://modifextrem.blogspot.com/2010/02/new-honda-wave-cw-maticbetik.html
Tämän mukaan (http://www.support.mz-b.info/jawa/history/ebeitrag.htm) Hondan käyttämä automaattikytkin on alun perin Jawan kehittämä.
LainaaIn September 1959 Jawa took out a Patent for a new automatic clutch for motorcycles. This clutch design aroused interest around the world and Honda who were then primarily producing small lightweight machines entered into negotiations with Jawa and agreed a license agreement. The Honda 50 cc step-throughs and subsequent 70 cc and 90 cc Cub models, are still manufactured today, and are now the worlds largest model of two-wheeled motorcycle sold. Honda's current prosperity owes much to this Jawa design.
Täysautomaattinen Honda Wave 110 AT esiteltiin helmikuussa 2010 (http://world.honda.com/news/2010/c100218Wave-110i-AT/). Voimansiirto takapyörään tapahtuu edelleen ketjulla ja moottorin voi käynnistää halutessaan polkimella. Kiksi löytyy vastakkaiselta puolelta aiempaan verrattuna (vasemmalta siis).
http://www.thaimc.com/Honda_Wave_110i_AT_Owners_review (http://www.thaimc.com/Honda_Wave_110i_AT_Owners_review)
http://www.thaivisa.com/forum/topic/341008-honda-wave110i-at-cv-matic/ (http://www.thaivisa.com/forum/topic/341008-honda-wave110i-at-cv-matic/)
Automaatin ymppääminen vaikuttaa ikävältä pakkoavioliitolta muuten koetussa tekniikassa.
Travelling by scooter through Scandinavia August-October 2010 (Beat Lenel)
http://www.lenel.ch/docs/Scandinavia-diary-e.pdf (http://www.lenel.ch/docs/Scandinavia-diary-e.pdf)
Sveitsiläiskaverin reissupäiväkirja matkasta pohjoiseen Honda Wavella (Innova).
Sama henkilö on tehnyt Innovallaan matkan Britteinsaarille vuonna 2011.
http://www.lenel.ch/docs/england-e.pdf (http://www.lenel.ch/docs/england-e.pdf)
Automaattikytkin on ilmeisesti se rullilla tai kuulilla toteutettu keskipakotoiminen. Joskus jonkin sellaisen korjailua seurasin. Sitä on vaikea saada rikki.
Kymcolla on vastaava peli Visa http://www.masco.fi/kymco-visa-p-14094.html
Tosin Suomessa 50cc, muualla isompiakin. Ja samanlainen automaattikytkin ja jalkavaihteet kun Hondassakin.
Kävin sillä lenkin kurvaamassa, mukava peli :)
Lainaus käyttäjältä: khaosaming - 15.04.12 - klo:23:45
klip ...Voimansiirto takapyörään tapahtuu edelleen ketjulla... klip
Variaattori ja ketjuveto voi olla hyväkin juttu, niissä maissa joissa ajokista jalostetaan jos jonkinlaista kulkupeliä. Ketjuvedolla saadaan välityksiä muutettua helposti raskaampaa kuormaa varten. Myös akseliväliä on helpompi venyttää ja/tai lisätä taakse akseli, jolla onkin kaksi pyörää. Variaattoria taas saattaa arvostaa, jos ajokilla joutuu ajamaan työkseen ruuhkassa. Ja antaahan variaattori matkustajille tasaisemman kyydinkin. ;)
Beach Boys levytti vuonna 1964 Super Cubin innoittamana kappaleen Little Honda (http://en.wikipedia.org/wiki/Little_Honda), joka päätyi albumille All Summer Long (http://en.wikipedia.org/wiki/All_Summer_Long_%28album%29).
Tässä videossa Hondellsien (http://en.wikipedia.org/wiki/The_Hondells) versio kyseisestä renkutuksesta.
http://youtu.be/7DRB6tWULz4 (http://youtu.be/7DRB6tWULz4).
Thaimaalainen mainospätkä: Honda Wave 125i 2012.
http://youtu.be/VDTKoGjmbRY?t=12s (http://youtu.be/VDTKoGjmbRY?t=12s)
Uudessa mallissa on tilavuudeltaan aiempaa isompi polttoainesäiliö ja tavaratila. Menovettä mahtuu nyt 5,4 litraa.
(https://skootterini.com/foorumi/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fupload.wikimedia.org%2Fwikipedia%2Fcommons%2Fthumb%2F1%2F17%2FHonda_Wave_125i_2012_Trat_Thailand_Underseat_Compartment.JPG%2F640px-Honda_Wave_125i_2012_Trat_Thailand_Underseat_Compartment.JPG&hash=57bd6283637f206f9ea48a27f7c39d97dbe96681)
Kromatut pinnavanteet hyvin kapeilla kumeilla ja seitkyt luvun tyylinen iso änkkä, jonka kuumissa maissa ymmärtää, mutta täällä yläputki hohkaisi lämpöä kuskille. Valojen muotoilussa turhaa kikkailua kun erillisessä kotelossa olisi helppohoitoinen.
Lainaus käyttäjältä: Coastside - 24.04.12 - klo:23:23
Valojen muotoilussa turhaa kikkailua...
--------------
Thaimaan ja muiden Kaakkois-Aasian maiden markkinoilla on kuluttajatottumuksien vuoksi pakko muuttaa usein epäolennaisuuksia, kuten muovikatteen kulmaa, tarroja tai valojen yksityiskohtia. Vaimentimen muotoilu on sekin tämän tästä piirustuspöydällä. Tällaisilla gimmickeillä lisätään myyntiä tai estetään kilpailijoiden karkaaminen.
Monet thaimaalaiset vaihtavat pyörää aina, kun uutukainen tulee markkinoille. Uuden mallin on erotuttava edellisvuotisesta, koska kuluttaja haluaa päteä. Jos kukaan ei huomaa tai kadehdi, on ostos mennyt hukkaan.
Tekniikkaan tulee harvoin parannuksia. Viimeksi muutama vuosi sitten ruisku. Halogeenit saavat edelleen odottaa sikäläisissä malleissa (vientimalleissa on ollut jo pitkään). Oikeastaan ainoa selvä parannus sitten vuoden 2007 (meikäläinen osti silloin verrokin) on nyt isompi tavaraboksi satulan alla ja tankki. Aftermarket-osina on saatavina valuvanteet.
Toivomuksena olisi isommalla koneella ja hillitympi design - jopa retro. Waven rinnalla on edelleen tuotannossa vanhempaa sukupolvea varten muotoiltu pappatyylisempi Dream. Jostain syystä Dream on Vietnamissa hyvin suosittu.
http://www.flickr.com/photos/scootourist/5430356756/in/photostream/ (http://www.flickr.com/photos/scootourist/5430356756/in/photostream/)
EDIT: vaihdettu kuvalinkki parempaan.
Kuvia uudesta 2012-mallin Wave 125:sta.
Mittaristo:
(https://skootterini.com/foorumi/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fdl.dropbox.com%2Fu%2F49224198%2FSkootterini_com%2FWave125i_Speedo.JPG&hash=f94721b8d713d32f94cdd249df5a2cd910a57705)
Polvisuoja ja ohjaustanko
(https://skootterini.com/foorumi/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fdl.dropbox.com%2Fu%2F49224198%2FSkootterini_com%2FWave125i_Cockpit.JPG&hash=a9641bf2d4afb5734874c17e0b9d00310eb673f1)
Äänenvaimennin:
(https://skootterini.com/foorumi/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fdl.dropbox.com%2Fu%2F49224198%2FSkootterini_com%2FWave125i_Silencer.JPG&hash=dce712770582636fbcc1ba22d9ad2abae2d8e9b1)
Pinnavanteiden voi helposti ajatella olevan pelkästään hyvä noissa maissa. Mahdollisesti halvempi valmistaa, mutta ainakin helpompi ja halvempi korjata, jos vääntyy huonoilla teillä (ja huonot tiet meilläkin on). Renkaan leveydellä ei ole mitään käytännön merkitystä ajettavuuteen tuon kokoisessa ajokissa, ja kapeampi rengas on usein halvempikin.
Aika yleinen ajatusharha on, että leveä nakki on parempi ajettava. Itse asiassa kapeampi profiili on vähemmän herkkä tien urille. Kustomeissa suositut leveät takarenkaat luikertelevat ajossa selvästi.
Waven renkaat:
* (edessä) 60/100-17, (takana) 70/90-17
Ensiasennusrenkaina on ollut IRC (http://www.ircthailand.com/ircthailand/index1.php?reqm=1&pmenu=eng&enth=0&pmain=product&mhead=Tire%20and%20Tube&phead=Product&tb=On%20road%20sport%20tire&key=ON%20ROAD%20SPORT%20TIRE) ja Veerubber.
Uudessa Wavessa näyttää olevan alla T-Spec NR78 (http://www.ircthailand.com/ircthailand/admin/product/proview.php?prodno=9019).
(https://skootterini.com/foorumi/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fdl.dropbox.com%2Fu%2F49224198%2FSkootterini_com%2FWave125i_IRC_T-Spec_NR78.JPG&hash=e7691e71cc2d2b09a78c4d39263cdf92f0013671)
Opin taas jotakin uutta Wavesta, mikä olisi pitänyt tietää aiemmin. Viiden kuukauden seisomisen jälkeen kone ei taaskaan käynnistynyt. Olin lähtiessä tyhjentänyt tankin bensasta, joka oli ilmeisesti ruostunut ja kerännyt kondensiovettä, kun täällä (Thaimaassa) on niin kosteaa. Minulla on kaksi Wavea, 125 cm3 ja 100 cm3. Satakuutioinen vietiin huoltoon, jossa mekaanikko avasi kaasuttimesta bensaruuvin auki ja polki bensaa läpi. Tankista valui veden- ja roskansekaista bensaa kuppiin huohotinletkun kautta. Tein saman kotona satapiikille ja avot jo heräsi helposti henkiin. Tankki olisi ilmeisesti kannattanut jättää täyteen, jolloin ruostuminen olisi olematonta, mutta bensa tukkii kuivuessaan kaasuttimen röörit. 125-kuutioisessa ei ole bensahanaa (automaattinen), satakuutioisessa on (mitä en sitäkään ollut huomannut). Onneksi akut sentään olivat vielä kunnossa. Wave ei kuitenkaan tarvitse akkua kipinään, joten kuolleellakin akulla pyörän saa käyntiin. 125-kuutioisessa mallissa mittarin näyttimet eivät silloin pelitä.
Lainaus käyttäjältä: khaosaming - 25.04.12 - klo:18:57
Aika yleinen ajatusharha on, että leveä nakki on parempi ajettava. Itse asiassa kapeampi profiili on vähemmän herkkä tien urille. Kustomeissa suositut leveät takarenkaat luikertelevat ajossa selvästi.
Juu, autoissa ihan sama.
Honda on päivittänyt Super Cubbinsa. Tällainen retro on minun mieleeni, mutta ei ole myynnissä Thaimaassa. Iskutilavuus 109 cm3.
http://youtu.be/dsnl6q2daqg (http://youtu.be/dsnl6q2daqg)
Vieläkin kiinnostavampi olisi pro-malli:
http://youtu.be/e3hX7Y3aaoU (http://youtu.be/e3hX7Y3aaoU)
Ketjun huoltoa:
http://youtu.be/xkFdSexoBtY (http://youtu.be/xkFdSexoBtY)
Tollanen cub olisi kyllä ihan asiallinen peli.
Ei ehkä näille meidän teille, mutta Kaakkois-Aasiassa...
Eipä saa näemmä Filippiineilläkään tätä, kuin käytettynä c70 kuutioisena.
Onko 110cc ja 125cc Waven runkokoossa tms. eroja. Lähinnä istumakorkeus kiinnostaa:
Pitäis sopia lyhyelle Thaille ja välillä 2 päällä ajoon "turistin" kanssa.
Tuo super cup 110 pro näyttää hyvältä mutta onko vain yksin istuttava?
Myös uusi click 125 kiinnostaa...
Erot ovat minimaalisia. Speksejä kun katsoo, niin itse asiassa 110-kuutioisessa (http://www.aphonda.co.th/product/2012/wave110i/spec.asp) näyttää olevan istumakorkeus suurempi (760 mm) kuin 125-kuutioisessa (http://www.aphonda.co.th/product/2012/wave125i/spec.asp) (758 mm).
Vaimo on 150-senttinen, mutta pystyy silti ajamaan Wavella. Kannattaa käydä koeistumassa liikkeessä.
Vaihteelliset:
http://www.aphonda.co.th/honda2012/aphonda-product-list.asp (http://www.aphonda.co.th/honda2012/aphonda-product-list.asp)
Hondan AT-mallisto:
http://www.aphonda.co.th/honda2012/aphonda-product-list.asp#tabs-2 (http://www.aphonda.co.th/honda2012/aphonda-product-list.asp#tabs-2)
Scoopy on matalin (740 mm):
http://www.aphonda.co.th/product/2012/scoopyi_s12/index.asp (http://www.aphonda.co.th/product/2012/scoopyi_s12/index.asp)
Click 125 (765 mm):
http://www.aphonda.co.th/product/2012/click125i_idling/color.asp (http://www.aphonda.co.th/product/2012/click125i_idling/color.asp)
Super Cub 110 on yksipenkkinen (takana tavarateline), mutta on siinä silti jalkatapit matkustajallekin. Ilmeisesti joutuu istumaan ritsillä.
Kiitos infopaketista. Pitää ihmetellä paikan päällä lisää.
Käytettykkin kävis mutta hinta ei kait putoa Thaimaassa kovin nopeasti.
Wave 125i tuli hankittua menopeliksi Thaimaan maaseudulle. Toimii huonoillakin teillä aika hyvin. Löytyykö vinkkejä sisäänajoon ja muutenkin käyttöön. Tankkasin bensaa gasoholin sijaan, onko noissa käytännön eroja. Thaimaan kieli ei vielä oikein avaudu...
Käyttöohjekirja löytyy varmaan netistä englannin kielellä, josta sen vähät erikoisuudet selviää, onhan se perustekniikkaa. Kannattaa kiristellä pultteja alkuun ja ajopuoli normaalia ajoa, ei mitään puolikaasulla, koska se on sille haitaksi. Öljyt kannattaa vaihtaa alle sadan kilsan jälkeen koska se hioutuminen tapahtuu siihen mennessä.
Löysin käyttöohjeet vain Thaimaaksi. Englannin kielinen versio yhä haussa.
Kaksi päällä ajettaessa pitempää matkaa persus puutuu kun ei saa vaihdettua ajoasentoa. Kulutus pyörinyt parin litran tienoilla. Ykkös vaihteen pitämisestä päällä liikennevaloissa ei liene mitään haittaa.
Tuo ajoasento on kieltämättä aika tiukka, kun kaksi röhnöttää jakkaralla. Ainakin tässä meillä olleessa honda xrm (hyvin samankaltainen), penkin etuosa oli kova ja kapea.
En ole kuullut, että tuosta vaihteen päällä olosta olisi ollut mitään haittaa.
Miksiköhän paikalliset väittivät myös ettei saa käyttää sähköstarttia ja polkukäynnistystä vuorotellen? Kokeilin hetkellisesti huippuja ja noin sataa näyttäis mittarin mukaan kaksi päällä, todellisuus lähempänä 90?
Kytkinvaijerihan siinä saattaa venyä, jos kun kytkintä pidetään paljon irroitettuna. Ei kytkinvaijeri kai kallis ole. Ja kuluuhan se siitäkin, jos sitä jatkuvasti käytetään. Samoin jonkinlainen painelaakeri siellä kytkimessä pyörii, aina kun kytkinkahva on tuppiin vedettynä. Mutta toisaalta, aina kun ykkösen polkaisee päälle, saa vaihteisto tärskyn. Näkisin, että kyse on siitä että haluavat laitteiden kestävän mahdollisimman pitkään, ja pienillä kuluilla.
Hesarissa oli hiljattain juttua auton kytkimen kestävyydestä, jos pitää vaihdetta vapaalla, tai päällä, liikennevaloissa. Painelaakeri pyörii aina kun kytkintä painetaan. Sanoisin, että ykkösen synkkarengas kuluu aina kun vaihde laitetaan päälle, siitä ei Hesarissa mainittu mitään. Jos/kun minä pidän vaihdetta vapaalla liikennevaloissa, on kyse mukavuudenhalusta. Tympii polkea sitä poljinta muutenkin, niin en sitä pohjassa "turhaan" halua pitää. Jos mulla olisi motskari, niin varmaan sekin olisi vapaalla liikennevaloissa.
Sähkö- ja polkukäynnistysjutulle en äkkiä keksi selitystä. Olisko joku väärinkäsitys? Tai ainakin pitäisi kuulla jokin perustelu.
Itse pidin kyllä motskarissa ykkösellä, mutta sen jälkeen en kytkimeen iskenut, japseissa (ainakin niissä) on sen verran hyvät vaihteistot etei kytkintä tarvita edes alaspäin vaihdellessa. Vain kun pyssään, niin siinä sitä tuli käytettyä.
Honda Wave on tällainen puoliautomaatti, johon saa halutessaan ostaa myös kahvakytkin muutossarjan.
Aasiassa macho pojat ostavat näitä, koska tosimies ei automaatilla ajele, on se sitten auto tai mp.
En ymmärrä mitä haittaa olisi siitä, jos sähköstarttia tai polkukäynnistystä käyttää vuorotellen.
Menee samaan kategoriaan, kuin alakerrassa on oltava öljyntäyttöaukossa lämpömittari, ilman sitä kone leipoo. Kukaan ei sitä ajossa seuraa, mutta se on oltava paikallaan!
Ihan hyvät vauhdit tuolle wavelle.
Omalla xrm underilla kun ajoin tuota samaa vauhtia, meno jo hirvitti! Pyörä muuttuu levottomaksi, ihan kuin jousitus ei enää olisi mukana... tai sitten olen vain liian läski tuollaisen pyörän selkään. ;D
http://www.skootterini.com/foorumi/index.php?topic=2854.msg59744#msg59744
Filkkoja hondan kolmilovisesta ja kytkimestä. Kasausta.
Lainaus käyttäjältä: oskuk - 17.11.12 - klo:10:57
Itse pidin kyllä motskarissa ykkösellä, mutta sen jälkeen en kytkimeen iskenut, japseissa (ainakin niissä) on sen verran hyvät vaihteistot etei kytkintä tarvita edes alaspäin vaihdellessa. Vain kun pyssään, niin siinä sitä tuli käytettyä.
Hieno homma, jos laitteet kestävät myös vääränlaista käyttöä. Väärästä käytöstä jokin paikka kärsii aina, vaikka ei heti hajoaisikaan, se on varmaa. Kyllä se kytkin on siellä sitä varten, että sitä käytetään vaihdetta vaihdettassa. Ei tule sille moottorille niin pahoja hidastuvuuksia ja kiihtyvyyksiä, kun irrottaa kytkimellä koneen ja vaihteiston yhteyden vaihteen vaihdon ajaksi.
Lainaus käyttäjältä: tagatubos - 17.11.12 - klo:13:54
Honda Wave on tällainen puoliautomaatti, johon saa halutessaan ostaa myös kahvakytkin muutossarjan.
Aasiassa macho pojat ostavat näitä, koska tosimies ei automaatilla ajele, on se sitten auto tai mp.
En ymmärrä mitä haittaa olisi siitä, jos sähköstarttia tai polkukäynnistystä käyttää vuorotellen.
Menee samaan kategoriaan, kuin alakerrassa on oltava öljyntäyttöaukossa lämpömittari, ilman sitä kone leipoo. Kukaan ei sitä ajossa seuraa, mutta se on oltava paikallaan!
Olin jo unohtanut, että siinä on automaattikytkin. :-[ Enkä jaksa tässä vaiheessa muistaa sen rakennetta, vaikka olen semmoisen joskus purkanutkin.
Öljyjen lämpömittari on mullakin Vespassa. Ilmankin voisin elää, mutta onhan se hieno. ;) Ajon aikana ei tätäkään näe, mutta liikennevaloissa, tai ajon jälkeen kyllä. Mittarista oikeastaan vasta näkee milloin kone on lämmin.
Lainaus käyttäjältä: Coastside - 17.11.12 - klo:15:32
http://www.skootterini.com/foorumi/index.php?topic=2854.msg59744#msg59744
Filkkoja hondan kolmilovisesta ja kytkimestä.
Hyviä videoita! Jostain syystä nämä olivat menneet ihan ohi silmien...
Lainaus käyttäjältä: Partanen - 17.11.12 - klo:16:05
Olin jo unohtanut, että siinä on automaattikytkin. :-[ Enkä jaksa tässä vaiheessa muistaa sen rakennetta, vaikka olen semmoisen joskus purkanutkin.
Öljyjen lämpömittari on mullakin Vespassa. Ilmankin voisin elää, mutta onhan se hieno. ;) Ajon aikana ei tätäkään näe, mutta liikennevaloissa, tai ajon jälkeen kyllä. Mittarista oikeastaan vasta näkee milloin kone on lämmin.
Ei kait sitä nyt voi kaikkea muistaa, varsinkin kaukana Kaakkois-Aasiassa myytävien mallien ratkaisuja! :)
No juu, onhan se mittari hieno ja tarpeellinen, joissain satunnaisissa tilanteissa.
Heillä (Aasialaisilla pojilla) on vain käsittämätön tarve saada kaikkea mahdollista "bling bling" juttua kulkineisiin ja sitten vannoa sen välttämättömyyttä! ;D
Taikka jäin muistelemaan ja miettimään, että mikä siellä voisi ottaa itseensä, jos paikallaan seisoo vaihde päällä. Honda Monkeyn silloin joskus kunnostin, ja siinä lienee saman oloinen voimalinja.
En ole tutustunut ihan kunnolla tämän waven, xrm:n sielunelämään, mutta ulkoisesti näyttävät ihan monkeyn koneilta. Ainut ero on vaihteiden määrässä ja siinä, että neloselta (tai suurimmalta vaihteelta) voi polkaisemalla hypätä suoraan vapaalle.
Lainaus käyttäjältä: Partanen - 17.11.12 - klo:16:02
Lainaus käyttäjältä: oskuk - 17.11.12 - klo:10:57
Itse pidin kyllä motskarissa ykkösellä, mutta sen jälkeen en kytkimeen iskenut, japseissa (ainakin niissä) on sen verran hyvät vaihteistot etei kytkintä tarvita edes alaspäin vaihdellessa. Vain kun pyssään, niin siinä sitä tuli käytettyä.
Hieno homma, jos laitteet kestävät myös vääränlaista käyttöä. Väärästä käytöstä jokin paikka kärsii aina, vaikka ei heti hajoaisikaan, se on varmaa. Kyllä se kytkin on siellä sitä varten, että sitä käytetään vaihdetta vaihdettassa. Ei tule sille moottorille niin pahoja hidastuvuuksia ja kiihtyvyyksiä, kun irrottaa kytkimellä koneen ja vaihteiston yhteyden vaihteen vaihdon ajaksi.
Näinhän se on, jeesuskin on siksi että sitä rukoilaan. Uskaltaako jättää väliin? ;-)
Ihan tosi, kannattaa opetella vaihteiden käyttöä. Kyllä ne toimii.
Että tämmöinen trolli tällä kertaa.. :-\
Lainaus käyttäjältä: Partanen - 18.11.12 - klo:01:13
Että tämmöinen trolli tällä kertaa.. :-\
(https://skootterini.com/foorumi/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fkuvia.gifmania.fi%2FGif-Animaatioita-Sarjakuvista%2FAnimaatio-Karvinen%2FGif-Kuvat-Osku%2Fodie-garfield5.gif&hash=880f5a93b7eba003f7c00dddaf46c0093cacffc2)
Lainaus käyttäjältä: Partanen - 18.11.12 - klo:01:13
Että tämmöinen trolli tällä kertaa.. :-\
Juu, teitä on muuallakin ;-)
http://www.moottoripyora.org/keskustelu/showthread.php/222248-Oikein-vaihtaminen
En jaksanut lukea. Tiedän lukemattakin mitä siellä lootassa tapahtuu. Ei se kerrasta tai kahdesta säry, mutta itseensä ottaa joka kerta. Siirtohaarukat siellä ainakin on ihmeissään, niissä japanilaisissakin. Kisapelit on sitten oma juttunsa, niiden koneet avataan muutenkin katukäyttöä useammin. Pitääkin varmistaa kiihdytystä harrastavalta kaverilta, että käyttävätkö kytkintä.
Lisäys klo 18.00: Miksi sitten jatkoin trollin ruokkimista? Siksi, että ajokkeja särkyy jo muutenkin ihan tarpeeksi, osin käyttäjien ymmärtämättömyydestä johtuen. Ja kun ne särkyy, niin sitten itketään että "pa*ka peli". Jokainen voisi tietenkin tarkastaa sieltä ohjekirjasta, että onko kytkintä syytä käyttää vaihdetta vaihtaessa. Jos ei muuten ole asia selvinnyt.
Honda Wavesta on tehty Cross Cub -versio. Muistuttaa vähän aussien postie bike -postinjakelupyörää. Pirteät värit ja paljasta putkea rupukumeilla. Kuutioita 110.
http://canadamotoguide.com/2013/04/08/take-a-look-at-hondas-cc110-scooter/ (http://canadamotoguide.com/2013/04/08/take-a-look-at-hondas-cc110-scooter/)
Vaikka kalakaveriksi?
http://youtu.be/53oD64EnP9I (http://youtu.be/53oD64EnP9I)
Tollanen Cross Cub sopis hyvin (Thaimaan) maaseudun huonoille teille. Saakohan sieltäpäin. Kotitekoisia olen nähnyt usein.
Honda Waven vaihteita ja moottoria voi makustella uudessa muodossa. MSX-kevaria tuodaan Suomeenkin. Jenkkilässä pyörän markkinointinimi on Honda Grom.
http://www.hondabikes.fi/mallisto/street-naked/msx125 (http://www.hondabikes.fi/mallisto/street-naked/msx125)
http://www.topspeed.com/motorcycles/motorcycle-reviews/honda/2014-honda-grom-125-ar157419.html (http://www.topspeed.com/motorcycles/motorcycle-reviews/honda/2014-honda-grom-125-ar157419.html)
http://powersports.honda.com/2014/grom.aspx (http://powersports.honda.com/2014/grom.aspx)
On kyllä onneton tuo teho 7.2kw kaupunkiajeluun tuo on kai tarkotettukin, kyllä se siihen riittää.
Lainaus käyttäjältä: Kone - 26.06.13 - klo:13:42
On kyllä onneton tuo teho 7.2kw kaupunkiajeluun tuo on kai tarkotettukin, kyllä se siihen riittää.
------------
Siinä on Waven vaakaan pultattu moottori. Wavessa on noin yhdeksän hevosta. Näillä mennään.