Tänään tuli minulle tälläinen vaihdossa ohjekirjat ulkomaan kielellä.Mikä on huollettava ja miten saa kuitattua Servige vilkkuu?Näyttäs olevan myös radio? Mistähän sais siihen käyvät kypärä kuulokkeet?Onko kenellä kokemuksia kyseisestä Skootterista onko tyyppivikoja jne.Kerkesin ostaa Kymco 500 Skootterin,mutta nyt tuli moottoripyörän vaihdossa Piaccio.Eli olisi kaksi,toinen joutais myödä pois,Skootterit tuntuu olevan kaikin puolin kunnossa.Kohteet Nettimotossa ID1267944 ja ID 1271388.Ps.Ihan sama kumpi menee kaupan kumpikin kunnossa eli toisen jätän itselle.
Jos ei ole huoltohistoria tiedossa niin vois olettaa että venttiilien säätö olis tarpeen. Seuraavassa linkissä ohjeet kuinka homma tehdään poistamatta moottoria skootterista: http://manuals.wotmeworry.org.uk/useful%20info/Info_manual_5.pdf
Olikohan sivu 5. Sattu vaan silmiin kun selasin ko sivuja. Toi venansäätö proseduuri näkyi olevan jossain muissakin piaggion tuotteissa.
Edit. Manuaalit englanniksi: http://www.wotmeworry.org.uk/manuals/Piaggio%20X9/X9%20500%20Evo/ Toivottavasti on sama malli..
Eiköhän workshop manuaalissa ole huoltovalon kuittaus ja hiukan muutakin..
Kiva kuulla mielipiteitä itsehän lopullisesti päätän kummalla ajelen,mutta vaikea valita Piaggio X9 500 vm.20002 aj.19000km,vai Kymco Xciting 500 vm.2007 aj.14000km.Vapaasti mielipiteitä ja kiva olis kuulla perusteita. ;)ps.No jaa ostajahan kai sen lopulta päättää kumpi menee ekaks kaupan ;D
Löytyykö keltään ja mistä ylimääräisiä X9/500:n audiojärjestelmään (PICS) soveltuvia kypäräpuhelimia/paria niistä. Samalla jos löytyy muuta ko. järjestelmään soveltuvaa materiaalia kuten liitosjohtoja niin kertokaa yhteystietoja.
Paljon olen moottoreita ym.laitellut,mutta variaattori vempeleitä tasan kaksi ollut auki.Nyt kysyisin,mulla Piggio X9 500 variaattorin koppa auki ,hyvin vähän pölyä jne.siellä.Miten totean,variattorin / hihnan kunnon?.Mikä on hihnapyörien välissä olevan rullan tarkoitus,ainaskaan paikallaan ollessa hihna ei laahaa siihen?
Olisko hillitsemässä hihnan värinöitä? Samanlainen (?) välirulla: http://www.youtube.com/watch?feature=endscreen&NR=1&v=e-vv4MRxqgw
Ihan samanlainen näyttäs olee koko systeemi.Näinhän se toimii remmin liiketttä rauhoittaa ;)
Lainaus käyttäjältä: kymco 500i - 10.03.12 - klo:14:47
Paljon olen moottoreita ym.laitellut,mutta variaattori vempeleitä tasan kaksi ollut auki.Nyt kysyisin,mulla Piggio X9 500 variaattorin koppa auki ,hyvin vähän pölyä jne.siellä.Miten totean,variattorin / hihnan kunnon?.Mikä on hihnapyörien välissä olevan rullan tarkoitus,ainaskaan paikallaan ollessa hihna ei laahaa siihen?
Hihnan leveys vs uusi hihna sekä mahdolliset murtumat ja hihnan ikä ajallisesti. Elikäs jos on kaventunut about 1,5 mm niin vaihtoon. Jos vaihtoväli on 12k niin sitte olis vasta puolivälissä, edellyttäen tietty että on vaihdettu ajallaan..
X9 500 Drive Belt.
During the X9 500s life the transmission has been modified.
Current engines have a longer drive belt because of changes to the transmission components.
Make sure you fit the correct belt.
827826 = older short belt
832738 = new longer belt
The belt changed at about the time the Evo was launched but you will find pre Evo vehicles with
the long belt.
Note. It is possible to fit a long belt to a short belt engine but if you do, it will ride further up the
pulleys and will rub on the casing, eventually with catastrophic results!
Edit: Se hihnan silmämääräinen tarkastelu olis paras tehdä hihna hyppysissä että voi samalla varovasti taivutella.. Rullat kans näppeihin ja puhdistus + silmittely..
Tärkeä on myös varin tuuletuksen suodattimen puhdistus/pesu/uusiminen, mikä nyt sitte milloinkin on tarpeen ?
Kummassas tossa ne rullat on etummaisessa siis kampiakselin lautasissa vai tossa isossa möntissä?No jaa enpä jatka enempää purkamista hihna näyttää hyvälle,uusi ilmoittaa 26,2mm tässä 26,0mm paikat siistit ja ok.Onko kenellä konstia millä Servike eli huoltoilmaisimen saa näytöstä pois vilkkumasta?Kiitoksia hyvistä neuvoista jo tähän mennessä.Ps.Öljyt vaikutti että olis Bensaa seassa tuoksui mistä olis mahdollisuus mennä polttoainetta öljyn joukkoon?
Lainaus käyttäjältä: kymco 500i - 10.03.12 - klo:18:59
Kummassas tossa ne rullat on etummaisessa siis kampiakselin lautasissa vai tossa isossa möntissä?
Kyllä ne siellä etulimpussa(drive pulley) on.
Takimmaisessa(driven pulley) on mm keskipakokytkin ja muuta kilkettä, siihen ei ehkä nyt kannata kajota.
Tuo etulimppu ja takalimppu sekä niitä yhdistävä hihna muodostavat sen variaattori kokonaisuuden.
Usein tälläkin foorumilla virheellisesti puhutaan "etuvariaattorista" ja "takavariaattorista" vaikka skodussahan on siis vain yksi variaattori.
Sen etummaisen avaaminen/sulkeminen on oma juttunsa mutta siitä löytyy kyllä lukemista yhdeksi illaksi tältä foorumilta. Laitoin sen linkin niihin manuaaleihin aikaisemmin ja suosittelen että lataa se workshopmanual ja kattele vaikka et osais englantia lainkaan, on nimittäin yleensä hyvät kuvat.
Niin ja tässä vielä Coastsiden ohjetta hihnan silmittelyyn: http://www.skootterini.com/foorumi/index.php?topic=787.msg53694#new
No niin huolto olisi tehty,mutta mutta miten saa kuitattua Servige vilkkuu näytössä.Etukatteen alla ajovalojen vieressä nappi joka siirtää painelemalla oil,servige,belt,paljon olen painellut kyseistä nappia,mutta teksti tulee aina kun katkaisee virran ja laittaa takaisin virrat päälle. ;)
En tiedä mutta yleensä on siinä kohdissa kaksi nappia ja niiden yhteipainamisella oikeassa kohdassa huoltovalo kuittautuu... toivottavasti oli apua jonkin verran?
Siinä workshop manuaalissa mainitaan sivulla 66:
To reset one of the icons, press the "Reset" button for less than a second, then on the icon
before that to be reset press "Reset" for at least 3" so as to display:
- The selectionj of the desired icon through the relevant solid light.
- The flashing of this light confirms the reset.
- For example, to reset the "Service" icon, go to "Oil" and press the "Reset" button for at least 3". To
reset "Oil", repeat the above procedure going to "Belt".
Lyhyesti käännettynä suomeks:
Elikkäs sitä nappia painelet niin että se "oil" tulee näkyviin, sitten painat sitä nappia ja pidät pohjassa yli 3 sekunttii..
Kun se valo vilkkuu niin se pitäis olla resetoitu..
Kiitoksia paljon avusta,oma kielitaito ei edes riitä etsimään miltä sivulta kyseinen asia löytyis.Kiitän ja kumarran homma onnistui :D
Ollos hyvä..
Löytyykö keltään ja mistä ylimääräisiä X9/500:n audiojärjestelmään (PICS) soveltuvia kypäräpuhelimia/paria niistä. Samalla jos löytyy muuta ko. järjestelmään soveltuvaa materiaalia kuten liitosjohtoja niin kertokaa yhteystietoja.Vai pystyiskö joku rakentaa kyseiset vempeleet,kyllä mies palkkansa ansaitsee ;)
Lainaus käyttäjältä: mesemies49 - 10.03.12 - klo:18:59
Kummassas tossa ne rullat on etummaisessa siis kampiakselin lautasissa vai tossa isossa möntissä?No jaa enpä jatka enempää purkamista hihna näyttää hyvälle,uusi ilmoittaa 26,2mm tässä 26,0mm paikat siistit ja ok.Onko kenellä konstia millä Servike eli huoltoilmaisimen saa näytöstä pois vilkkumasta?Kiitoksia hyvistä neuvoista jo tähän mennessä.Ps.Öljyt vaikutti että olis Bensaa seassa tuoksui mistä olis mahdollisuus mennä polttoainetta öljyn joukkoon?
Sun x9:ssä taitaa olla termostaattivika, mikä on Master 500:ssa normivika. Moottori käy kylmänä ja hiukan rikkaalla koko ajan. Korjaa se heti koska öljypumpun käyttävä hammaspyörä on muovia eikä tykkää "prosenttiöljystä" (menee kovaksi ja rikkontuu eneen pitkään)
No niin termostatti tilattu.Onkohan kenellä kokemusta Piaggion venttillin säädöstä,onko yleensä kummin päin,kun olette säätänytai säädättäny venttiilit,kantanu vai naksuttanut eli liikaa väljystä.? Hetkinen mikä on Master 500 gookle antaa veneen?Kenen tekemä moottori Piaggiossa ja missä muissa skottereissa kyseinen moottori?
Täältä löytyy tekijä.
http://www.engines.piaggio.com/data/Master_400_500_rev1.6.pdf (http://www.engines.piaggio.com/data/Master_400_500_rev1.6.pdf)
Tämä skootterini com on todella hyvä juttu hyviä vinkkejä saa.Purin sivukatteet pois ja sieltähän vesipumpulta löytyi termostaatti,joka on hiukan raollaan ja aukeaa liika aikaisin kokeilin keittää,niin aukesi semmosessa lämpötilassa ,että ei sormia polttanut.Termostaatti tilattu SGN Servike luulisin että halvempiakin paikkoja olisi ollut olikohan 64€+Jälkivaatimusmaksu+1,94 min puhelu tilatessa oisko menny 2-3min tilauksessa :D.ps.Pääasia ,että vika löytyi kiitos kavereille vinkeistä :D.
Kun saat sen uuden termarin niin tarkista mikä avautumislämpötila siihen on stanssattu. Ja kannattaa silmitellä muutenkin ennenkuin pistää paikalleen, jos vähänkin näkyy olevan lautanen raollaan niin...
Edit: En edes tiedä onko siinä perinteinen avonainen termari vai joku muu mutta tulkitsin asiaa niin..
Lainaus omasta kirjoituksesta:
Kokemusperäisiä havaintoja nestekoneiden termostaateista:
Usein termari "pehmenee" muutamassa vuodessa oireina mm avautumis lämpötilan lasku ja kylmänäkin jää vähän raolleen..
Varaosamyyjien myymät termarit saattaa olla asteiltaan mitä sattuu. Itse sain Scootercenteristä 60 asteisen vaikka piaggion termari pitäisi olla 70. Mallikohtaisissa luetteloissa ei edes vaivauduta mainitsemaan avautumislämpöä.
Uusi termari on usein jo valmiiksi vähän raollaan tai lautanen/runko niin huonosti prässätty että falskaa reilusti kylmänäkin. Lautasen alta ei sais näkyä valoa termaria valoa vasten tarkastellessa minkä esim autojen termarit yleensä täyttävätkin, sensijaan ykskään mun kourassa ollut neste skodun termari ei ole ollut tiivis vaan niissä on ollut jopa lähes millin rakoja joka on ilmiselvästi johtunut huonosta laadusta.
Jo puolen millin rako lautasen ja termostaatin rungon välissä aiheuttaa talvella ettei lämmöt nouse riittävästi kuin jäähdytintä peittämällä, jos sittenkään, ja tosi hitaasti vasta 10-15 km yhtämittaisella ajamisella. Itse päädyin jäähdyttimen peittämiseen kun en halua keräillä 15-35 ekee maksavia termostaatteja. Tuon vuotavan termostaatin huomaa kyllä viileänä kesäpäivänäkin lyhkäsillä matkoilla.
En ole varma onko tämä oikea vuosimalli: http://www.easyparts.nl/showdrawing/895/9934/-/0-968-1-m420-m887-m6293-s895-d9934/Flywheel_cover,oil_filter.html Kuvassa osa 18, näkyy olevan semmoinen muovinen purkki, jonka sisällä termostaatti on. SGN, kuten tämä Easyparts:kin myynee Piaggion valitsemia (puhekielessä ns. alkuperäisiä) termostaatteja, joten laadun voisi olettaa olevan parasta mitä on saatavilla.
Termostaatti on niitä osia, jotka ostan merkkiliikkeestä. Mullakin on turhan paljon huonoja kokemuksia villien varaosaliikkeiden termareista. Sen verran tympii jäähdytinnesteiden kanssa lotraaminen, ettei termaria viitsisi kovin usein olla vaihtelemassa.
Ei ole samanlainen pumpun kupeessa 3ruuvilla kansi josta lähtee paksuletku,jonka alla termari.
No jaa nyt tuli Termari ja oikeanlainen ja tiivis,termari paikallaan koekäytetty lämmöt nousee äkkiä sit lähtee kiertää ja kohta lektikin pyörii,eli toimii oikein.Kiitos vaan vinkeistä niitä aina kaivataan vaikka koulutus oli n.45 vuotta sitten auto/veturi as.
Lainaus käyttäjältä: mesemies49 - 21.03.12 - klo:15:30
No jaa nyt tuli Termari ja oikeanlainen ja tiivis,termari paikallaan koekäytetty lämmöt nousee äkkiä sit lähtee kiertää ja kohta lektikin pyörii,eli toimii oikein.Kiitos vaan vinkeistä niitä aina kaivataan vaikka koulutus oli n.45 vuotta sitten auto/veturi as.
Onko noissakin se avautumislämpö jotain 70´ C ? vai korkeampi
E: Ok. Kuumahan sen pitääkin olla.
Lainaus käyttäjältä: viisnelonen - 21.03.12 - klo:15:49
Lainaus käyttäjältä: mesemies49 - 21.03.12 - klo:15:30
No jaa nyt tuli Termari ja oikeanlainen ja tiivis,termari paikallaan koekäytetty lämmöt nousee äkkiä sit lähtee kiertää ja kohta lektikin pyörii,eli toimii oikein.Kiitos vaan vinkeistä niitä aina kaivataan vaikka koulutus oli n.45 vuotta sitten auto/veturi as.
Onko noissakin se avautumislämpö jotain 70´ C ? vai korkeampi
No jaa ei ollut muuta lämpömittaria kuin mikä Skootterissa nousee reilusti yli puolenvälin,letkuista ei kärsi pitää kauan kiini veikkaan jotain 80`astetta. ;D
Nyt vaan odotellaan teiden sulamista,katteetkin kasailtu ympärille ;)Tää kesä näyttää suunnan tuleeko Skootteristi,nimittäin möin BMW c1200R jolla ajelin viimeiset 4 kesää ja kyseinen Piaggio tuli vaihdossa.Kivalle pelillehän toi tuntus kun vaan pelittäs kuin BMW ;).
Tämä nyt oli eka x9 ketju mikä haulla löyty.. Miksiköhän nämä x9:t on suhteessa kohtuuhintaisia käytettynä (siis luokkaa 2000-2600€), onko kovastikin "tyyppivikaa" tai pyritäänkö näistä eroon palavan tulilangan takia (siis, kallis remonti odotettavissa)
Moni vaatimattomamman oloinen ja pienemmällä koneella maksaa paljon enemmän..
Ei kai X9:ssä ole muuta tyyppivikaa kun pilaantuva mittaristo, johon menee kosteutta, ja koko laite on sekaisin sen jälkeen. Mutta sehän ei voi jäädä huomaamatta.
Taitaa olla niin että Piaggioita pitäisi vanhemiten antaa ilmaiseksi, omaa Beverlyä (sama moottori kun X9-500 evossa) olen yrittänyt myydä puolitosissaan Vespakuumeen takia mutta vaan jotain romua on tarjottu vaihdossa.