Pesin moponi toissapäivänä ja eilen piti lähteä liikenteeseen, lähti startista käyntiin, mutta tappokytkimen aukosta alkoi nousemaan lievästi savua, avasin tappokytkimen ja siellä kuumeni johto, mikään ei ollut siinä kotelossa oikarissa. Tänään sitten putsasin kaikki, katsoin kaikki liittimet, yhdessä oli vettä pinnoilla pyyhin pois ja ei enää savuttanut, mutta myöskään kipunaa eikä valoja tule, elikä ei lähde käyntiin. Tarkastin jännitteen säätimen sekä vaihdoin, samaten vaihdoin cdi boxin ja puolan, myös sytytys tulpan, ei lähde käyntiin, myös kaikki etumaskien alla olevat liittimet käyty läpi. Nyt kysyisinkin että mikä osa on tuo kuvan sininen mötikkä etumaskin alla, muovikuorinen ja mihin sen pitäisi vaikuttaa? Tässä kuvaa osasta. (http://personal.inet.fi/koti/mynter-6/osa.JPG) Soittelin Kimmolle Virijavaraan, keskusteltiin aiheesta, totesin että kannattaa tappokytkimen johdot yhdistää, elikä tappokytkin voi olla vioittunut ja magneettoon on voinut päästä vettä joten senkin tsekkaus vielä ...
Vilkkurele? Sulla on varmaan magneetto päässyt kastumaan, avaa koppa ja kuivattele. Itsellä kävi taannoin samalla tavalla entisen mopon kanssa, mutta oli vaan yön kaatosateessa.
Juu, täytyy huomenna rahtaa tuohon rapun eteen että saa virtaa hiuskuivaajalle, täytyy sillä käydä läpi koko juttu, meinaan ronskisti vetelin vanhalla tiskiharjalla ämpärissä kastelin ja tuulettimen rivoituksia putsailin, tais sinne painepullostakin päästä lirahtamaan vettä kun huuhtelin ... toivotaan että olisi vaikkapa se, niin ei tarvitse viikkotolkulla vikaa etsiä?! Eki
Tulee kanssa pestyä näitä välillä ihan huolella. Viimeistään pienen kuivattelun jälkeen lähtevät taas tulille. :D
Magneetto oli täysin kuiva ja siisti, tulipahan tsekattua ... huomenna ohitan tuon tappokytkimen vai sammutus/käynnistyskytkinkö se onpi? Saattaa olla jotain häikkää vaikka startti pyörii mutta kipuna puuttuu, vaihdoin varastostani jälleen myös uuden cdi boxin, ei auta ei ... tsekkasin myös päivällä seisontatuen kytkimen, ei ole sekään vikana, elikä pitihän tulla riesa yhden skoden pesun taki? Eki
Se sivujalan tappokytkin on vaihtava, eli yksi piuha sisään ja sitten kytkin johtaa sen joko virtalukolle(skopa käy) tai maihin (sammuu koko keksintö).
Ja virtalukossa tuo piuha joka tulee seisontatuen kytkimeltä voidaan joko johtaa eteenpäin cdi-boksille(skopa käy) tai sitten maihin (eipäs käykkääkään / sammuu taas koko keksintö)
Häläriversiollisissa vehkeissä juuri nuo piuhat virtalukolle on ohjattu hälyboksin läpi (virtalukon sytkäsignaalin maadoittava johto) jolloin boksi voi madoittaa sytkäsignaalin ja estää skopan käymisen.. Tai sallia skopan käymisen.
Eli Sivujalan kytkimessä voipi olla seuraavia vikoja:
- Ei johda sytkäsignaalia eteenpäin, (jotenkin uskoisin tämän olevan nyt kyseessä...) 8)
- Maadoittaa koko ajan
- olet harjannu tarmokkaasti jonkin piuhan irti liittimestä ;D
Niinpä, skode lähti hienosti käyntiin pesun jälkeen, mutta sitten alkoi nousta hieman savua tappokytkin kotelosta mikä on tietysti tangossa kaasun vieressä. Sammutin heti koneen ja sen jälkeen se pyöritti starttia mutta ei enää käynnistynyt, savua alkoi lievästi tulemaan tappokytkimestä, avasin sen ja mikään siellä ei ollut johdoista oikosulussa, mutta savua tuli kahden johdon kohdalta jotka on juotettu nastoihin, mitkä yhdistävät johdot kun tappokytkin on käynnistysasennossa. Tsekkasin liittimiä, parissa niistä kaikista oli kostetutta, kun roplasin niitä, loppui tuo savun tulo ja startti pyörii, mutta kipinää ei tulpalle tule, on vaaihdettu mm. cdi boxi, tulppa, tulpan hattu ja tarkistettu magneetto sekä seisontatuen tappokytkin ja vaihdettu puola, ei auta ei??? Eki
Onko tässä erillinen sulake sytytykselle?
En ole ainakaan löytänyt moista, yksi sulkepesä on akun vieressä, missä kotelossa varasulake myös. Elikä ei ainakaan etukatteiden alla ole sulaketta eikä näy pohjakatteen allakaan, minkä sivussa on puolan kiinnitys. Mitään näkyvää vauriota ei liittimistä löydy mistään, mutta jostain täytyy olla oikosulussa sillä sammutuskytkimen johto kuumenee startatessa ja hieman savuaa, elikä siitä kytkimestä lähtee kelta-puna ja kelta-vihreä johto isompaan nippuun, mikä nippu on teipattu ympäriinsä, mutta mitattessa liittimestä mihin ne tulevat, ovat ainakin johtavia!
Jännä juttu, tuskin on mikään iso vika.. Maajohdot kaikki käyty läpi?
Nyt lähti aikani startattua käyntiin, mutta savu nousi virtakytkimestä ja n. 500m ajoa niin sammui koko hoito, elikä joku juttu on vaan oikarissa tai sitten jotain muuta vastaavaa, täytyy tutkailla edelleen huomenna!
Liittimistä kontaktit uusiksi..
Eli liitin auki ja juottaa ne piuhat kiinni niihin liittimen kontakteihin.
On vaan pari karvaa siirtämässä tehoa ja kun virta kasvaa niin huono johdon liittyminen liittimeen alkaa lämpeneen..
Ei turhaan olla täälläkin foorumilla kirjoiteltu että liittimet kannattaa juottaa piuhoihin heti ja kaikki...
Onhan siinä työtä kun pitää purkaa perkeleesti ja kaivaa niitä piuhoja liittimistä irti ja tinata, mutta tuon kun tekee niin 90% viosta jää tulematta.
Olet varmasti oikeassa, itse olen kinuskin liittimistä pihdeillä taivutellut ne läpyskät hieman vinoon että olisi parempi kontakti, suht' ok on toiminut mutta nyt tuo pesun aiheuttama kosteus teki sitten tepposet! Eki
Sen olen näitten Kiinalaisten härpättimien "mönkijät ja mopot" oppinut, että sähköt kannattaa suosiolla tehdä uusiksi. Mieluiten vielä sillä tavalla, että vaihtaa jopa johto kerrallaan uusiksi. :o
Johdot ovat kohtuu haprakkaa mallia ja eriste murtuu pienimmästäkin liikuttelusta, joten kannattaa nähdä se vaiva, että uusii johdot ja tinaa kaikki liitokset huolella, niin voi keskittyä muuhunkin, kuin kiinalaisten insinöörien taidonnäytteisiin ja pettymyksiin , kun laitteet ei toimi.
Kyllä tää skootterin pesun tuottama vika on erittäin mystinen juttu, kaikki näkyvät liittimet tarkistettu etumaskin ja akun luota, voideltu crc:llä, puhdistettu sen monet kerrat sammutuskytkin, vaihdettu puola, cdi boxi, tulppa, tulpan hattu ja tehty kaikki mahdollinen. Käynnistyi kerran ja rupesi savut nousemaan tappokytkimen johdosta, ajoin noin 500m ja se tsippasi siihen, elikä jotain meni mutta ei auta uusien tallessa olleitten osien vaihtokaan, sulake on kaikenaikaa ollut ok elikä ehyt ... olen todella ymmällä ja syssyllä ei enää viitsi ruveta purkamaan koko skootteria, kun ei ole lämpimiä tiloja jne! Edit: kävin täydellä akulla yrittämässä, nyt tangon sammutuskytkin toimii siten, että kun se on sammutusasennossa, painamalla jarrua se rupeaa starttaamaan ja ollessaan käynnistysasennossa se starttaa kun painaa starttinappulaa ja jarrua? Kaikki johdot kytkimessä tehtaan jäljiltä, eivät ole palaneet eivätkä oikosulussa ainakaan kytkinpesässä! Eki
Maajohto jostain "poikki"
Tarkista ja putsaa maadoituksen liittimet ja kiinnitykset runkoon..
Katkaisimelle tulee keltavihreä, eikös se ole maa, täytyy käydä tuokin läpi, olisiko mitään oikotietä tarkistaa onko maassa vika, elikä vetää maasta piuha mihin, ilmeisesti kytkimen maahan? Eki
Tosi monessa kiinaihmeessä on vihreä maapiuha.
Kyllä mulla tuossa vihreä on se maa mikä menee moottorin kylkeen magneeton yläpuolella, täytyy vaan siitä mittailla että mihin liittimeen etumaskin alla se tulee jne, mikäli ei kulje jotain väliä on se tietty rikki ja korjataan!
Lainaus käyttäjältä: Eki - 07.11.11 - klo:15:04
Kyllä tää skootterin pesun tuottama vika on erittäin mystinen juttu, kaikki näkyvät liittimet tarkistettu etumaskin ja akun luota, voideltu crc:llä, puhdistettu sen monet kerrat sammutuskytkin, vaihdettu puola, cdi boxi, tulppa, tulpan hattu ja tehty kaikki mahdollinen. Käynnistyi kerran ja rupesi savut nousemaan tappokytkimen johdosta, ajoin noin 500m ja se tsippasi siihen, elikä jotain meni mutta ei auta uusien tallessa olleitten osien vaihtokaan, sulake on kaikenaikaa ollut ok elikä ehyt ... olen todella ymmällä ja syssyllä ei enää viitsi ruveta purkamaan koko skootteria, kun ei ole lämpimiä tiloja jne! Edit: kävin täydellä akulla yrittämässä, nyt tangon sammutuskytkin toimii siten, että kun se on sammutusasennossa, painamalla jarrua se rupeaa starttaamaan ja ollessaan käynnistysasennossa se starttaa kun painaa starttinappulaa ja jarrua? Kaikki johdot kytkimessä tehtaan jäljiltä, eivät ole palaneet eivätkä oikosulussa ainakaan kytkinpesässä! Eki
Tappokytkimen maa oikosulussa startin herätevirran kanssa.. Voi olla pari liitintä sekaisin tai sitten oikeesti oikosulku jossain..
Eli kun tappokytkin on "sammu" asennossa, se itseasiassa kytkee jarruvalopiirin herätevirtaan ohi starttinamiskan..
Voi olla myös se maavika.... mistä jo kirjoitin..
Hitto kun olis aivot kotona ja näkis silmissään ton sydeemin, että vois oikeesti auttaa ohjeilla "ota a irti ja vaihda b:n kanssa.." :o
Tämä ihme oikku tappokytkimeen tuli sen jälkeen kun mopo lähti käyntiin, mutta samalla hieman savua tuli tangon tappokytkimestä, ajattelin kokeilla ajaa pienen pätkän enkä pitkää päässytkään, kun kone sammui ja eikä lähtenyt enää käyntiin ... nyt niitä liittimiä on putsailtu, ruiskutettu crc:tä ja samalla huomasin tuon oikun tappokytkimessä.
Kun nyt Kiinalaisesta skootterista on kyse, niin kannataisiko ottaa satulakaukalo pois ja tarkistaa yleensä skoden oikeassa sivustossa olevat liittimet ja piuhat, kun vikaa ei näytä löytyvän etumaskien alta, elikä maa ym johdot rungostahan näyttävät menevän juurikin ylös kyseiseen paikkaan mistä taas lähtee johdotus skoden etupuolelle! Edit: kyllä tuo mystinen pesusta tullut vika saa odottaa kevättä, on kovin kylmää viimaa alkaa purkamaan nyt vuorostaan satulakaukaloa, kun se on tässä mallissa hyvin monilla ruuveilla kiinni, ensin ns. takarauta, sitten muistaakseni kahdella ruuvilla rungossa kiinni ja katteissa n. 18 ruuvilla, satulalukonkin joutuu purkamaan irti jne ennenkuin pääsee käsiksi niihin runsaisiin johtoihin joita jossain motikässä ja sen molemmin puolin on kiinni, mm. automaattiryyppykin jne jne! Eki
Voipi olla vika siinä tappokyttkimessä, sulanu oikosulkuun sopivasti..
Vielä tuosta pesun aiheuttamasta oikosulusta tmv viasta, elikä eilen purkasin koko satulakaukalon, mikä titan skootterissa on hyvin monien vaiheiden summa, ei lainkaan niin yksinkertainen kuin yleisesti kinuskeissa. Mitään vikaa en löytänyt mistään liittimestä enkä johdoista, ruiskutin niihin crc:tä ja katsoin että kunnon kontakti on, myöskään tankon tappokytkin ei ole enää siten oikarissa kuten edellisessä jutussa kerroin, purin senkin ja juotin johtoja auki, sekä yhdistin ne juottamalla toisiinsa, mutta kun ei käynnisty niin ei, vielä täytyy tsekata etukatteen alta tietty johto ja mikäli ei käynnisty alan kallistumaan magneetto vikaan, sillä mitään muuta ei puutu kuin kipinä! Eki Edit: eipä tässä oikein osaa muuta tehdä näin talven kynnyksellä ulkona, mutta menin kuitenkin tilaamaan uuden magneeton, ihmettelin alkuperäisen toimintaa, kun ajovalot olivat käytössä ei magneetto ladannut lainkaan, silloin kyllä jos ajeli parkit päälllä (digimittaristossa näyttö myös lataukselle). On kahdet halogeenit jotka ovat todella tehokkaat mopon valoiksi, uudet merkkipolttimot vielä tehostivat alkuperäisiin nähden vaikka arvoiltaan täsmälleen samat ...
Edelleen on skodessa ongelma, ei auta minkään osan uusiminen, viimeksi eilen magneeton uusin, ei vaan tule kipunaa, jarruvalot ja vilkut kyllä toimivat, mutta ei lähde käyntiin, kaikki paikat johdotukset ym tarkistettu, on kyllä outo juttu eikä sen tarvitse olla kummoinen, kaikki tuli mopon pesusta?!
EDIT: Siirsin tänne yleiseen.
Mitään en sähköistä tiedä (joten pekpel tai coasti saa jatkaa), mutta villi arvaus on, että jostain se maadoittaa koko ajan, mutta mistä. Kai olet tulppa-puola välin tsekannut. Eli poikkassut puolen johdosta päistänsä 5 milliä ja kiertänyt uudestaan kiinni. Ja se tangon tappokatkaisin on uusittu...
EDIT: Mitenkäs noi jarrukahvojen kytkimet, voikos niillä olla mitään vaikutusta mihinkään. Onko virtalukko mitattu?
Taitaa joissain kiinanihmeissä tappokytkimelle tulla sekä maa että"puu"
Eli tappokytkin maadoittaa, sammutettaessa ja myös kytkee boxille jännitteen, kun on "lupa" käydä.
Oletko löytänyt ko. laitteeseen sopivan kytkiksen.
Mielelläni katselisin ko. kuvaa ;)
Googletin ja Oulusta löyty vastaava skootteri kolaroitu, kysyin että onko kyseinen tappokytkin juttu myymättä, oli sitten viimeisen päälle mukava isäntä, sanoi että kuule mikä häiriö siinä skodessa on, selvitin ja pyysi ottamaan kynän käteen ja sanoi mitkä johdot katkaistaan kytkimestä ja mitkä toiset kaksi juotetaan yhteen ja teipataan päälle, käynnistyi välittömästi, elikä vika oli kuin olikin kyseisessä tappokytkimessä, vaikkei se ei edes mittarilla sitä näyttänyt, hienoa! :) :)
:) hienoa että selvisi, ja nyt silti sammuu virtaavaimella? :)
Savut yleensä helpottaa vian löytymistä koska paikka ja vauriot löytyy. Tappokatkaisijan malli riippuu myös CDI:stä. Maadoittaako se sammutusjohdon vai katkaiseeko virtajohdon. Savu ja käynnistymättömyys viittaa virtajohtoon.
Ounastelin että vika on tappokytkimessä tai siitä lähtevissä joissakin johdoissa, mutten löytänyt yleismittarilla mitään hälyyttävää, on tosi hienoa että selvisi, senkin tiesin että pesun jälkeen vika on todennäkoisesti hyvin pieni, mutta vaikea ehkäpä paikkallistaa. Mulla on nyt se tappokytkin paikallaan, mutta siihen ei mene yhtään johtoa, sillä avaimellahan minä olen skoden aina sammuttanut, mutta täytynee silti kysellä mitä tämä isäntä pyytäisi kolaroidun skoden kytkimestä, kun möisi pelkä kytkimen iman koko mötikkää, missä on valo ym kytkimet! Eki
Huomenta Erkki.
Uutta kytkintä ei kannata laittaa. On ollut enemmänkin ongelmana, kuin minään hyötyosana. Useimmissa skoottereissa ei tuota edes olekaan. Kuitenkin aina joudutaan kääntämään virta pois päältä avaimesta. Katkaisijaa ei saa erikseen ja uusi nappiosa maksaa 29,00, josta aina nappaan tappokytkimen toimettomaksi ennen myyntiä.
Noissa katkaisijoissa on todella huonot kontaktipinnat ja kun saa hieman vettä, niin ongelma on valmis.
Laitoithan kuitenkin toimimattoman katkaisijan reiän täytteeksi.
Jatkossakin saa kysyä neuvoja ja jopa ostaa osiakin.
Hyvää viikonjatkoa Hyvinkäälle.
Tässä vielä ison moottoriajoneuvopuotin omistajan vastaus kyselyyn uudesta tappokytkimen hinnasta, laitoin tämän siksikin, mikäli jollain esiintyy vastaavaa viantynkää, niin tuo voisi olla yksi tarkistuskohde! Eki
Hyvä juttu, että tämäkin mystiseksi käynyt vika selvisi.
"Uutta kytkintä ei kannata laittaa. On ollut enemmänkin ongelmana, kuin minään hyötyosana."
Viisaita sanoja jos otat käyttöön ehjän ko. osan saattakin ensikerralla sen prakatessa esim syttyboxi tuhoutua :(
Ja jotta muut palstan lukijat välltyvät ko. ongelmalta, pyydä tuolta todelliselta gurulta ;D lupa julkaista ko. kytkentämuutos.
Siis mitkä pitää katkaista, ja mitkä yhdistää ;)
Joidenkin magneetto sytytyslaitteistojen ns. energiakäämin synnyttämä jännite voi nousta 350V/ AC kuormittamattomana.
Siis tuo jännite saattaa nousta sinne tappokytkimelle.
Onneksi ko. jännite ei juurikaan kestä kuormaa :o
Selittänee ko. palikan kosteusherkkyyden.
Mullakin näyttää olevan tappokatkaisin molemmissa mopoissa enkä ole koskaan edes kokeillut toimiiko ne. En ole edes noteerannut niiden olemassaoloa, piti ihan tarkistaa asia. Eipä sillä katkaisijalla tosiaan tee yhtään mitään. Vaistomaisesti sitä kääntää aina virrat avaimesta pois jos tarvetta tulee.
Eipä tosin ole koskaan mitään kosketusongelmiakaan esiintynyt vaikka tulee pestyä mopoja aika usein.
Cdi boxin jämä? (http://personal.inet.fi/koti/mynter-6/cdi.JPG)Olisikohan tämän hajoaminen saanut alkunsa siitä kun tappokytkin oli oikarissa ja savusi, sillä eilen lähdin Hyvinkäältä Vantaan biltemaan hakemaan 12v/9aH akkua skootteriin, vaihtelin kahta boxia silloin kun oli se oikari tappokytkimessa, tämä kuvan boxi oireili tyhjäkäynnillä kiihdyttäen sitä kovastikin ja taas ettei tyhjäkäynnillä oikein tahonut käydä. Toinen ei taas toimi enää lainkaa ja uuden tilasin, elikä Vantaan reissu sujui hienosti Koivukylän ihan keskustaan ja sitten antoi yhden "merkin" ennen pysähtymistä liikkennevaloihin mihin se sammuikin totaalisen lopullisesti! Kaikki liittimet, johdot, tulppa, puola ym tarkistettu ja toivon että skode vihdoinkin toimisi uuden boxin myötä, kunhan saan sen tulevalla viikolla! Eki
Hyvinkin mahdollista, ei silti ihan helposti todistettavissa..