Eilen ajattelin fiksuna että olisi syytä opetella se poljinkäynnistys viimein kun nämä kylmemmät ilmat alkavat tulla. Luin manuaalista ohjeita ja eikun polkemaan :) Ekalla hiukan pyörähti moottori ja sitten muut polkaisut tyystin olemattomia ja tuntuivatkin ihan kuolleilta siis ei edes oikein mitään vastusta. Minä ajattelin että tämä on nyt vaan blondille liian tekninen juttu ja ajattelin että antaa olla mies saa valistaa minua. Hän kokeili ja totesi heti että ei tule mitään, se tosiaan on kuollut se poljin. Onkohan tämä yleinenkin vika tai vaiva näissä? Taidan ajella hiukan mopoon lisää kilsoja ja viedä sen ekaan huoltoon ja saavat tuonkin sitten korjata, onhan se syytä olla kunnossa kylmien päivien varalta.
Variaattorin kopan avaamalla näkee ongelman syyn. Kyllä omastani ainakin kämmähti käynnistyspoljin valmistusvian seurauksena.
Jep, ei tuo käynnistyspoljin kiinalaisissa aivan huipputekoa ole. Sielä ei välttämättä ole hammastukset kohdillaan, mikäli tarkoitat sanalla "kuollut" sitä, ettei kone pyöri ollenkaan polkimen kautta.
Jep, sitä tarkoitan, että tosiaan itse ajattelin ensin että kuinka tämä on niin tunnoton ja kevyt. Mies sanoi heti että tosiaan ei pyöritä konetta ollenkaan eikä ota vastaan yhtään. Eli on tosiaan ihan kuollut :)
Jos miehelläsi pysyy räikkä kädessä, ei tuo ole homma eikä mikään pistää kuntoon, ellei osat ole risat. Itselläni pari kertaa epähuomiossa mennyt käynnistyspolkimen hammastus vastahammastuksen yli, jolloin se ei konetta pyöritä... eiköhän tuo ole mahdollista kiinalaisellekin asentajalle.
Lainaus käyttäjältä: Kenzy - 23.09.07 - klo:20:20
Jos miehelläsi pysyy räikkä kädessä, ei tuo ole homma eikä mikään pistää kuntoon, ellei osat ole risat. Itselläni pari kertaa epähuomiossa mennyt käynnistyspolkimen hammastus vastahammastuksen yli, jolloin se ei konetta pyöritä... eiköhän tuo ole mahdollista kiinalaisellekin asentajalle.
Ei kannata mennä koppaa availemaan takuu aikana, voivat vielä väittää vaikka mitä.
Eivät pysty mitenkään todentamaan, että onko koppa avattu vaiko ei. Itselläni ei ainakaan variaattorikopan sisällön valmistusvirheistä johtuviin takuuvelvollisuuksiin vaikuttanut mitenkään se, että avoimesti kerroin puhelimessa itse avanneeni paikat ja todennut niiden pettäneen. Osat ovat matkalla, myyjän piikkiin tietenkin. Jos rupeavat kinaamaan, voi risat osat lähettää/toimittaa muuten myyjälle, joka voi sitten todentaa niiden olevan valmistusvirheelliset (väärät hammastukset, pettäneet hitsaukset, irralliset osat jne).
No me totesimme että ajelen nyt hiukan lisää kilsoja että tulee se eka huolto kohta ja saavat sitten samalla katsoa tuon ongelman.
Toivottavasti ei juuttuisi sinne pitkäksi aikaa sitten :-\
ei kannata ajella ennen kuin ongelman syy on tarkistettu- ettei tule lisää vahinkoa....
En usko että vaikuttaa laitteen muuhun toimintaan. Empä olisi tuosta viasta yhtään edes tietoinen jos en olisi sitä alkanut kokeilemaan lauantaina. On siis ollut melkovarmasti alun alkaenin kun siihen ei ole pidelty sitä ennen. Sähkökäynnistyksessä ei ole mitään ongelmia.
Kyllä minä meinaan ajella sillä vielä mutamia kymmeniä kilometrejä jonka jälkeen saavat sen huolltaa ja korjata samalla.
Lainaus käyttäjältä: Kenzy - 23.09.07 - klo:22:07
Eivät pysty mitenkään todentamaan, että onko koppa avattu vaiko ei. Itselläni ei ainakaan variaattorikopan sisällön valmistusvirheistä johtuviin takuuvelvollisuuksiin vaikuttanut mitenkään se, että avoimesti kerroin puhelimessa itse avanneeni paikat ja todennut niiden pettäneen. Osat ovat matkalla, myyjän piikkiin tietenkin. Jos rupeavat kinaamaan, voi risat osat lähettää/toimittaa muuten myyjälle, joka voi sitten todentaa niiden olevan valmistusvirheelliset (väärät hammastukset, pettäneet hitsaukset, irralliset osat jne).
Niin no tarkoitinkin tietysti sellaista tapausta, jossa myyjä tietää varmasti että takuuaikana muu kuin valtuutettu huolto on koneen avannut, eihän se tietysti siinä tapauksessa jos ei tiedä...höh ;D
Soitin huoltoon ja kerroin ongelmasta ja sen että 350km on mittarissa ja huoltosetä lupasi ottaa skootterini heti ensi viikon maanantaina ensihuoltoon ja käynnistyspolkimen katsaukseen. Antoi luvan ajella sillä siihen asti :)
Hyvä! Onpahan ainakin huoltoa informoitu ajoissa asiasta ja myös nopeasti sait tuon huoltoajan.
Eilen sain sitten moponi kotiin huollosta ja mukana oli kuitti josta selvisi mitä on tehty ja mitä öljyjä laitettu ja määrät. Hyvä juttu tuollainen selventävä kuitti. Venttiilivälyssäädöt myös tehty.
Sitten tämä käynnistyspoljin juttu. Mies kun sitä kerran oli hakemassa ja kysyi sitten siitä polkimesta niin ei tietenkään ollut se henkilö luovuttamassa mopoa joka on huollon tehnyt ja ainoastaan oli kommentti että mitään vikaa ei siinä ole.!! No mies oli kokeillut sitä siinä pihassa ja oli saanut sen käyntiin. Kotona kun sitä näytti minulle, ei taaskaan käynnistynyt millään. Eli onkohan meidän talossa nyt kaksi blondia ;D
Minä tietysti kiukuttelin että ne on sen vaan just tolleen virittänyt et kerran se toimii jos asiakas haluaa siellä sitä kokeilla ::)
Pitääpä tähän asiaan hiukan perehtyä paremmin, että mikä tässä nyt sitten on!
Itse en malttaisi olla avaamatta variaattorinkoppaa ja ottamatta vaikka digikuvaa siitä, ja laittamalla sen nettiin meidän ihmeteltäväksi. Ei kannata joutua kusetettavaksi, vaikka edullinen mopo onkin kyseessä :)
Lainaus käyttäjältä: Kenzy - 03.10.07 - klo:13:07
Itse en malttaisi olla avaamatta variaattorinkoppaa ja ottamatta vaikka digikuvaa siitä, ja laittamalla sen nettiin meidän ihmeteltäväksi. Ei kannata joutua kusetettavaksi, vaikka edullinen mopo onkin kyseessä :)
Kiitos ideasta. Saatampa tämän muuten tehdäkin, sitten olisi "kättä pidempää" kun menisin uudestaan huoltoon sillä minä saan kyllä sanottua ja osaan olla vaativa ( pitää kiinni oikeuksitani) jos tarvis vaatii mutta tyhmää on helppo tosiaan kusettaa.
Katson josko viikonlopulla tuo mies ehtisi asiaa kanssani pohtia ja avata tosiaan ton varin niin äkkiäkös minä sen kuvaan joka suunnalta :)
Näkispä tosiaan sen sitten itsekin.
Jep, kuvaa tarvitaan mielellään etuvariaattorista sekä variaattorinkopasta sekä ulkoa että sisältä, käynnistyspolkimen akselin jatkeena on todennäköisesti puolikas hammaspyörä, joka käyttää pienempää hammasakselia, joka taasen vastaa otsapinnallaan kampiakseliin/etuvariaattoriin.
Jep. Ei se monimutkainen laite ole. Rohkeasti vain auki ja katsastamaan ja jos ei selviä ota kuvia ja laita meidän pähkäiltäväksi. :) Tuo puolikas hammaspyörä kyllä pääsee kaiken järjen mukaan liikkumaan normaalisti, jos vain poljin on akselissa kiinni. Jostain syystä ei ilmeisesti aina ota kiinni pienempään hammasakseliin, tai hammasakseli ei jostain syystä ylety aina etuvariaattoriin.
Mulla välillä käynnistyspoljin ei palauta (siis mopossa :P) .
Ja jokakerta syy on se pikkuratas joka vastaa siihen puolipyöreään.
Elikkä puhdistus tuohon ja kevyt voitelu perään. Lähinnä se jousi, joka on siinä rattaan ympärillä sen uran puhdistus ja kevyt voitelu sekä akselin putsi ja voitelu sekä hampaiden pesu :D Vanha hammasharja aika hyvä tuohon hommaan!! Muutenkin puhtaus puoli ruokaa noita huollettaessa. Voitelua niukasti ja kuumankestävällä rasvalla. Esim. teflonpohjaisella. Mutta todella harkiten, ettei mene hihnalle.
Törö!
Agility on mullakin huono lähtemään käyntiin polkemalla. Tuntuu kuin moottori pyörähtäis vaan kerran polkasulla ja poljin on naurettavan lyhyt, eikä palauta kunnolla. Siis vaikka siinä ei ole mitään vikaa. Sama homma kuin nykyautoissa; ei ole vikoja, on vain ominaisuuksia. ;)
Viime talvena pitkän seisonnan jälkeen aattelin, että ei jaksa sähköllä pyörittää ja rupesin polkemaan, mutta ei lähteny ei. Painoin sitten starttinappia ja hörähti laakista käymään.
Muutenkin kylmällä koneella starttaan aina kaasu pohjassa. Käynnistyy paremmin, oli sitten kylmä tai kuuma ilma. Pikkusen joutuu antamaan kaasua vielä käynnistyttyä, että lähtee ryyppy kunnolla päälle. Liekö jotain vikaa vai onkohan sekin ominaisuus.
t. matti
Lainaus käyttäjältä: M_Pallo - 05.10.07 - klo:00:37
Muutenkin kylmällä koneella starttaan aina kaasu pohjassa. Käynnistyy paremmin, oli sitten kylmä tai kuuma ilma. Pikkusen joutuu antamaan kaasua vielä käynnistyttyä, että lähtee ryyppy kunnolla päälle. Liekö jotain vikaa vai onkohan sekin ominaisuus.
Kyllä mulla kaikissa merkeissä kylmänä on saanut pitää kaasun täysin koskematta ja sitten taas lämpimänä ehkä vähän antaa sitä kaasua. Siis näissä automaattiryyppysissä. Ainakin Baotianissa oli tuo kiihdytyspumppu, joka on tietysti asia erikseen (ja sen käyttö). En tiedä onko Kymcossa. Epäilen.
Lainaus käyttäjältä: M_Pallo - 05.10.07 - klo:00:37
Törö!
Agility on mullakin huono lähtemään käyntiin polkemalla. Tuntuu kuin moottori pyörähtäis vaan kerran polkasulla ja poljin on naurettavan lyhyt, eikä palauta kunnolla. Siis vaikka siinä ei ole mitään vikaa. Sama homma kuin nykyautoissa; ei ole vikoja, on vain ominaisuuksia. ;)
Viime talvena pitkän seisonnan jälkeen aattelin, että ei jaksa sähköllä pyörittää ja rupesin polkemaan, mutta ei lähteny ei. Painoin sitten starttinappia ja hörähti laakista käymään.
Muutenkin kylmällä koneella starttaan aina kaasu pohjassa. Käynnistyy paremmin, oli sitten kylmä tai kuuma ilma. Pikkusen joutuu antamaan kaasua vielä käynnistyttyä, että lähtee ryyppy kunnolla päälle. Liekö jotain vikaa vai onkohan sekin ominaisuus.
t. matti
Kuulostaa täysin samanlaiselta tuo mun Kymco eli se eka polkaisu olisi niinkuin sellainen että vois vaikka lähteekin mutt seuraavat menee ihan tyhjille...eli onko todellakin ominaisuus tämä...hmp....
Samoin kyllä minä joudun välillä antamaan kaasua sekä kylmänä että kuumana juuri siksikin että kuulee ettei ryyppy mene päälle aina käynnistyksessä.
Muuten on pakko sanoa tähän vielä että kyllä olen oppinut tältä palstalta jo kovasti näistä skoottereista kun olen lukenut näitä juttuja.
Ihan huomaamattani ymmärä asioita jo paremmin. Eli kiitoksia miehet ja naiset oikeesti :-*
kokeilimme käynnistystä ja se kyllä taitaa todellakin olla "ominaisuus" sillä mies saa sen jo käyntiin polkemalla mutta ei mitenkään helposti. Eli niksinsä siinä on. Minä en vielä ole kokeillut mutta pitää se kokeilla. Joskin se voi olla sitten niin ettei se välttämättä sillä sitten edes lähde.
Mies ei vaan oikein innostunut sitä availemaan kun päivät venyy raksalla ihan tarpeeksi pitkiksi ja minä en tosiaankaan viitsi häntä siihen painostaa kun ei hätä ole tänän kummempi.
Eli annetaan nyt asian levätä ja katsotaan paremmalla ajalla.
Lainaus käyttäjältä: Irkku - 07.10.07 - klo:19:05
Mies ei vaan oikein innostunut sitä availemaan kun päivät venyy raksalla ihan tarpeeksi pitkiksi ja minä en tosiaankaan viitsi häntä siihen painostaa kun ei hätä ole tänän kummempi.
Avaat itse sen talvella, kun kesäiset skootterointiretket on vain kaukaisia haaveita. ;)
Lainaus käyttäjältä: Samppa - 08.10.07 - klo:10:23
Lainaus käyttäjältä: Irkku - 07.10.07 - klo:19:05
Mies ei vaan oikein innostunut sitä availemaan kun päivät venyy raksalla ihan tarpeeksi pitkiksi ja minä en tosiaankaan viitsi häntä siihen painostaa kun ei hätä ole tänän kummempi.
Avaat itse sen talvella, kun kesäiset skootterointiretket on vain kaukaisia haaveita. ;)
Joo enköhän minäkin siihen pystyisi ::)
Oma agility ainakin lähtee parhaiten käyntiin kun polkee tyhjäkäynnillä/pienellä kaasulla monta kertaa nopeasti peräkkäin, eli yrittää jatkuvana pitää tuon polkemisen. Tuon käynnistyspolkimen liikerata on niin pieni, että hyvä jos jaksaa yhtäkään kierrosta kone vetää loppuun polkaisemalla. Käynnistinpolkimen koneisto pitää olla puhdas, että tuo palauttaa kunnolla. Tahtoo kerätä likaa aika paljon, jolloin tuo ei taas palauta kunnolla. Jos on oikein pahalla päällä tuo startti, niin avustaa polkaisulla tuota sähköstarttia. Tuota starttaus-koneisto on aika alimittainen kylmään pohjolaan.
Polkimen heikko palautuminen voi johtua myös polkimen tapia ruostumisesta(nän omassa ihmeessä). Sen kun irroittaa ja hioo hienolla hiekkapaperilla ja öljyt perään =>taas toimii. Takaisin laitto on sitten työlämpää; jousi on aika jäykkä.
Näissä kaasuttimissa missä luistin liike määräytyy paineen mukaan voi kaasun vääntää startatessa pohjaan. Luistihian ei liiku mihinkään ennen ,kun kaasuttimessa on riittävästi painetta(käynnissä).
Poljinmekanismin kokoaminen ei kysy voimaa, koska sen kokoamisessa voi polkimen asennolla hakea sen bendixin hampaat kohdalleen ja painaessa se alas se asettuu oikeaan asentoon. Poljin siis käännetään jousivoimaa vastaan yli sen perusasennon. Ennen purkamista kannattaa polkimen asento merkitä koteloon vaikkapa teipillä.