mietiskelin että ku vissii pitäs jonku mukaan omassa solifer xtr 50cc vm.09:ssä olla noi abs jarrut ja itellä menny lukkoo jonku verra välillä ni oliski mitää tapaa saada noit jarrui vähä paremmiks ja turvallisemmiks?
Ei ne oileesti mitkään abs jarrut ole, vaan ne mötikät jotka ovat kiinni satuloissa ovat jonkinlaiset paineen rajoittajat jotka vievät tehoa jolloin jarrut ei lukkiuitusi.
Itse itse poistin ne mötikät jolloin jarruteho ja tuntuma parani.
Onko muuten kukaan saanut skodella jarrutettua keulan alta asfaltilla? Minun mielestäni aika yrittämisen takana.
Oikea ABS kaatuu siihen että se perustuu pyörintänopeuksien vertailuun ja jos takapyörän jarruttaa lukkoon tekee etupyörä saman tai jotain.
Eikö niissä ole pyörintänopeuksien seuranta, joka vertaa nopeuksia toisiin pyöriin ja sitten vähentää painetta, jolloin nopeus on sama tms.
Joo tottahan järjestelmän pitää vahtia molempia pyöriä. En tiedä onko mitenkään edes mahdollista, että molemmat pyörät saisi jarrutettua niin tehokkaasti ja samanaikaisesti, että järjestelmä tulkitsisi ajokin pysähtyneen, kun kumpikaan rengas ei pyöri. Ja antaisi siten liikaa jarruvoimaa todelliseen nopeuteen nähden.
Kiinalaisten abs-jarrut ovat kuluttajan harhaanjohtamista, ja ne pitäisi kieltää. Niillä kun ei ole mitään tekemistä oikeiden ABS-jarrujen kanssa.
Lainaus käyttäjältä: Partanen - 02.10.11 - klo:23:03
Joo tottahan järjestelmän pitää vahtia molempia pyöriä. En tiedä onko mitenkään edes mahdollista, että molemmat pyörät saisi jarrutettua niin tehokkaasti ja samanaikaisesti, että järjestelmä tulkitsisi ajokin pysähtyneen, kun kumpikaan rengas ei pyöri. Ja antaisi siten liikaa jarruvoimaa todelliseen nopeuteen nähden.
Kiinalaisten abs-jarrut ovat kuluttajan harhaanjohtamista, ja ne pitäisi kieltää. Niillä kun ei ole mitään tekemistä oikeiden ABS-jarrujen kanssa.
abs tarra on siihen se sitten jääkin,abs jarrut olis turhan kalliit tuon hintaluokan vehkeissä ja kuutioissa
Pitäis kysellä isommilla skopilla ajavilla miten se oikein toimii, tuo ABS, potkiiko jarrukahvassa vastaan niin kuin poljin autossa, ja se ääni...
Minun banskussa on huono etujarru. Täristää kahvaa kovaa jarruttaessa. Mitään eroa normaaliin satulaan ei näy, eikä syytä tärinään.
käsibalanssi toimii aikas hyvin-mut se tulee ajan kanssa.. ABS-hehe.. (kiinalaisissa) BMW jopa kuulemma toimii..
Lainaus käyttäjältä: pekpel - 28.10.11 - klo:18:17
Pitäis kysellä isommilla skopilla ajavilla miten se oikein toimii, tuo ABS, potkiiko jarrukahvassa vastaan niin kuin poljin autossa, ja se ääni...
Eipä se jarrupoljin kyllä nyky autoissa paljon potki! Ja täytyy sen ABS:än toiminta toimiakseen perustua johonkin muuhunkin kuin siihen täristykseen!
Lainaus käyttäjältä: pettynyt - 28.10.11 - klo:19:35
Lainaus käyttäjältä: pekpel - 28.10.11 - klo:18:17
Pitäis kysellä isommilla skopilla ajavilla miten se oikein toimii, tuo ABS, potkiiko jarrukahvassa vastaan niin kuin poljin autossa, ja se ääni...
Eipä se jarrupoljin kyllä nyky autoissa paljon potki! Ja täytyy sen ABS:än toiminta toimiakseen perustua johonkin muuhunkin kuin siihen täristykseen!
Täristyshän tuli siitä kun (puhutaan niistä ekoista versioista) abs-yksikkö siirteli jarrutehoja eri pyörille ja sulki venttilejä nopeasti eri tahtiin, eikä ollut vaimentimia jarrupääsylinterin ja polkimen ja abs-yksikön välillä..
Teoriaa ABS-systeemin toiminnasta en edes ala tänne kirjuuttelemaan, joka on kiinnostunut, niin google toimii. 8)
Moi,
Omassa mopossa (FJS 600) ABS:n toimintaa ei huomaa jarrukahvoissa täristyksenä tms. toimintana, toimii eleettömästi. Sadekelilläkin voi jarruttaa tarvittaessa reippaasti ilman lukkiutuvaa taka- tai etupyörää. Selvästi miellyttävämpi jarrutuskäytös kuin edellisessä kulkineessa. Sen sijaan esim. kaarteessa jarruttaessa ABS:stä ei ole apua, jos päällysteellä on irtohiekkaa - siihen ei auta kuin ennakointi = katso eteenpäin ajaessasi ja ole tarkkana. Ensi keväänä taas hiekoitushiekat pidettävä mielessä. ABS on ajamisen apuväline, komentokeskus on korvien välissä.
Talviajoa en aio kokeilla, sen tehköön joku muu. Viisaampien mukaan myös ajo liukkaalla päällysteellä (esim uusi asfaltti) on miellyttävämpää ABS:ien kanssa kuin ilman.
Nämä skoottereiden ns. "ABS jarrut" on vain jarrupalojen ansiota, eikös niin? Eli lukkiutumattomat jarrupalat, aivan eri systeemi kuin autossa jossa on abs :-X
Ei vaan ennen jarrusylinteriä on kultainen mötikkä jossa lukee ABS, se on kuristusventtiili joka estää virtausta letkussa ja jarruteho on pienempi jolloin ne eivät periaattessa lukitu. Yhtä tyhjän kanssa ne ovat. Jarrupalat ovat ihan normaalit.
Itse omasta soliferistani poistin nuo kyseiset venttiili, jolloin jarruteho ja tuntuma parani.
No sinnepäin :D
Täristyshän tuli siitä kun (puhutaan niistä ekoista versioista) abs-yksikkö siirteli jarrutehoja eri pyörille ja sulki venttilejä nopeasti eri tahtiin, eikä ollut vaimentimia jarrupääsylinterin ja polkimen ja abs-yksikön välillä..
Minkähän laisen vaimentimen siellä luulet olevan? ???
Linkki yhteen ABS vs. Non-ABS videoon
www.youtube.com/watch?v=X6kO6ltk3a0
Tässä kuvausta yhden version toiminnasta
www.youtube.com/watch?v=o0ICGumoyq8&feature=related
Ainakin isoissa mopoissa ABS on jotain muuta kuin kuristus jarrulinjassa. Aivan halvalla tuollaista systeemiä ei tehdä.
Ei näissä kiinalaisissa moposkoottereissa mitään normaaleja abs-jarruja ole mitä on autoissa, toteutettu jollakin halvemmalla ja helpommalla tavalla..
Jarrut jos ei mene lukkoon niin skootterissa on "ABS".. ;D
Voinhan itsekin vaihtaa vanhat jarrupalat niin eipä mene lukkoon..
Johan Jo seitkytä luvulla oli honda monkeyssä lukkiuttumattomat "ABS" jarrut ;D
Mulla on skootterissa "UBS"jarrut ;D
Tuossa filkan testissä näkyi että jos kuski osaa, ei ABS auta mitään verraten manuaaliin jarruttamiseen. Itse en siedä mitään vitkutinta mikä puuttuu ajopuuhaani.
Lainaus käyttäjältä: Coastside - 04.11.11 - klo:21:51
Itse en siedä mitään vitkutinta mikä puuttuu ajopuuhaani.
Allekirjoitan täysin.
Ennen kun teitäkään ei talvisin suolattu, kuskin oli pakko oppia ja osata ajaminen liukkailla.
Täällä ei teitä suolata paitsi keväällä, isoissa kaupungeissa ehkä..