Ei starttaa 11 tkm ajettu pösö. Seuraavat asiat tarkistettu:
-Kaasari putsattu sekä kohon toiminta tarkistettu (käynnistysyrityksissä ilmanputsari paikallaan).
-Kipinän antaa. Kokeiltu kahdella puolalla.
Bensaletkut olivat alunperin väärin päin. Eli nyt on kytketty niin, että kun kaasarin kurkkuun tulevasta letkusta imaisee niin kaasariin menevään letkuun tulee bensaa. Alunperin olivat siis väärin päin. Erikoista vaan on, että tulppa kyllä kastuu mutta ei edes lupaa. Eilen olivat pojat kylmiltään kokeilleet niin kävi ehkä 5 sekuntia mutta sen jälkeen ei ole käynnistynyt.
Puristuspaineita ei mitattu, mutta starttia pyörittäessä ja sormen tulpan reikään laitettuna tuntuu kyllä joten ei se nyt niin mahdottoman väljäkään voi olla ettei sen vuoksi käyntiin lähtisi.
Vanhojen mopokokemusten perusteellahan kaksitahdin pitäisi lähteä käymään jos kipinän antaa ja bensaa tulee ?
Oliskohan tuossa nyt joku typerä juttu mitä en ole hiffannut ? :o
Stefat, läpät(jos on) katsottu?
Lainaus käyttäjältä: ramba - 23.09.11 - klo:16:25
Stefat, läpät(jos on) katsottu?
Ei vielä. Lieneekö tuossa edes läppiä. Imukaulahan on "sinetöity", ja sen allahan läpät on jos on. Täytyy yrittää purkaa lisää. Logiikkani vaan on, että jos kerran bensaa saa ja kipinää niin pitäisi edes lupailla hieman mutta kun ei mitään. Tulppakin on aivan uusi, ainakin ulkonäön suhteen.
Mitä stefoja tarkoitat ?
Kampiakselin stefoja. Se ei saa vuotaa ilmaa sieltä. Jos sylinterin puristukset epäilyttää, voi kaataa tulpan reijästä teelusikallisen öljyä joka tiivistää hetkeksi. Normaalipaineet pitäisi tuntua sormellakin koska ne on yli 4 bar (4 kg/cm2).
Joskus näissä tulvii bensat kammioon ja silloin se ei lähde liian rikkaan seoksen vuoksi.
Kansi otettu auki. Sylinterien seinissä ei kiinnileikkaantumisen tms. jälkiä. koko sylinteriä en ottanut pois koska pakoputken kiinnityspultit sen verta juntturassa että sain toisen heti poikki. Täytyy siis porata vanha pinnapultti ja tehdä uuden kierteet. Alakuolokohtaan kun konetta pyöritti niin näkyi sylinterin seinämät varsin hyvin. Puristuspaineetkin tuntuu olevan aika hyvin kohdallaan, siis sormella tulpan reijästä kokeiltaessa ja starttia pyörittäessä.
Jotenkin tuntuu, että soppaa vaan tulee aivan liikaa, koska kytkiessäni ylimääräisen akun startti pyörittää tosi hyvin ja hieman lupaileekin mutta ei vaan käynisty. Kokeilin sitäkin, että sähköryypystä otin piuhat pois mutta ei vaikustusta. Ajoitushan ei voi mennä pieleen ellei nyt magneeton päästä kiila olisi jotenkin mennyt pois paikaltaan. Asia jäi juurikin siksi tarkistamatta että pakoputken kiinikkeet ovat umpiruosteessa.
Kahta erilaista tulppaa on myös kokeiltu.
Pikaisella googlettamisella näyttäs tuossa läpät olevan, imukaula irti niin pitäs sekin selvitä;) Jos on vähänkin raollaan niin kyllä ne käynnistymiseenkin vaikuttaa.
Ja onkos puola minkälaisessa kuosissa että varmasti saa kunnon kipinän? Sekä tulpanhattu/johto.
imukaulan avaus seuraava projekti. puolia on kaksi kpl, kummankin kanssa kipinä hyvä. bensatkin laskin tankista ja laitoin uutta tilalle. kun startti jaksaa pyörittää muttä tarpeeksi niin pieniä lupauksia tulee mutta siihen se jää. Tulppa kyllä selkeästi kastuu. omituinen juttu.
Lainaus käyttäjältä: JakeS - 23.09.11 - klo:21:38
Tulppa kyllä selkeästi kastuu. omituinen juttu.
Liikaa bensaa, tai liian vähän ilmaa, mikäli kipinä on kelvollinen ja tulee ajallaan.
Lainaus käyttäjältä: InsOmnia - 23.09.11 - klo:22:54
Lainaus käyttäjältä: JakeS - 23.09.11 - klo:21:38
Tulppa kyllä selkeästi kastuu. omituinen juttu.
Liikaa bensaa, tai liian vähän ilmaa, mikäli kipinä on kelvollinen ja tulee ajallaan.
Liian bensan kannalla itsekin olen, mutta kaasutin vakio. en ymmärrä miten sitä niin paljon voi edes tulla ettei edes jotenkin lähde käyntiin. kuinka tuo sähköryyppy toimii käutännössä ja kuinka saan sen toimimattomaksi. kipinän voimakkuudesta en muuta osaa sanoa kuin että sen näkee parin metrin päästä päivänvalossa joten ei se ihan onneton ole. jos otan bensaletkun irti ja tarjoan huikan suoraan tulpan reijästä niin eikös silloin pitäisi hetkeksi startata. kohokammio ei tulvi yli myöskään. starttia on kokeiltu putsarin kanssa, ilman sekä pitämällä kättä edessä jolloin tulvii.
Tuo ryyppy toimii sillä lailla "hatarasta ulkomuistista" että se on aina päällä, kunnes virta kytketään ja vahapanos hissukseen poistaa ryypyn päältä lämmetessään. Mutta pitäähän sen lähteä käyntiin ryyppy päällä, eli ei jaksaisi ihan sen varaan laskea.
Lisää tutkittu. Läpät avattu ja sieltä vika tuntui aluksi löytyvän. Oli yksi läppä raollaan, roskaa välissä. Putsattu ja laitettu takaisin paikalle. Startti ja kone lähti tulille hienosti. Puristuksetkin parani heti. Hetken käytyään "booasi" sekä sammui eikä taaskaan käynnistynyt. Putki otettu pois ja männänrenkaat ehjät. Magneeton puolelta avaus menossa seuraavaksi. Eipä vain löytynyt sopivaa ulosvetäjää. Yleismallisella en saanut magneettoa irti. Monimillinen kuuluu sopivan ulosvetäjän olla ? Voiko enää olla mitään muuta kuin kampiakselin stefat ?
Lisää ideoita kiitos :o
Listä kaikista tarkistetuista asioista:
-puola ok
-kaasari ok
-bensa ok
-sylinteri+ mäntä ok
-läpät ok
-kipinä ok
Kyllä ne stefat alkaa olemaan varmaan viimeisiä keinoja. Tsekkaa ensin variaattorin puoleinen stefa, niin ei tarvi alkaa heti konetta purkamaan.
Tai sitten se cdi...
Edit: Käännä ne läpät samalla toisinpäin(jos pystyy), niin saat lisää elinikää niillekin.
täytyy se varin puoli avata seuraavaksi. Aattelin koko remontoinnin olevan pikkuhomma mutta päänsärkyä tästä vaan saa. olisi tärkeä saada pösö liikenteeseen niin pääsisi varsinaisen projektin kimppuun. läppien kääntäminen toisinpäin ei onnistu ellei hieman modaa koska toinen reuna läpistä on viistottu. jos läpät on kiinni puhdistuksen jälkeen niin silloinhan ne on kunnossa ? meinaan vaan, että sen operaation jälkeen mopo käynistyi hetkeksi. cdi tietty mutta jos "kaikki" pelaa ja kipinää tulee niin ei luulis sen olevan syypää. on solikan cdi myös mutta vaikka pistokkeen puolesta sopiikin niin tuskinpa on oikea. Varaosaa varmaan joutuu hankkia mutta ei nyt summamutikassa viitsi kaikkea hankkia.
Voikohan läpissä kuitenkin olla vikaa vaikka ne nyt näyttää olevan kunnossa?
Lainaus käyttäjältä: JakeS - 24.09.11 - klo:18:16
täytyy se varin puoli avata seuraavaksi. Aattelin koko remontoinnin olevan pikkuhomma mutta päänsärkyä tästä vaan saa. olisi tärkeä saada pösö liikenteeseen niin pääsisi varsinaisen projektin kimppuun. läppien kääntäminen toisinpäin ei onnistu ellei hieman modaa koska toinen reuna läpistä on viistottu. jos läpät on kiinni puhdistuksen jälkeen niin silloinhan ne on kunnossa ? meinaan vaan, että sen operaation jälkeen mopo käynistyi hetkeksi. cdi tietty mutta jos "kaikki" pelaa ja kipinää tulee niin ei luulis sen olevan syypää. on solikan cdi myös mutta vaikka pistokkeen puolesta sopiikin niin tuskinpa on oikea. Varaosaa varmaan joutuu hankkia mutta ei nyt summamutikassa viitsi kaikkea hankkia.
Voikohan läpissä kuitenkin olla vikaa vaikka ne nyt näyttää olevan kunnossa?
Voihan se cdi olla kuitenkin sökö vaikka kipinän antaakin, ei tarvita kuin vähän hapettuneisuutta. Tuskin läpissä sitten vika on jos ehjiltä näyttää, kunhan aukeaa tarpeeksi eikä ole liian löysät?
Sinuna seuraavaksi tarkistaisin stefat.
Tässä soffalla kun on asiaa ajatellut, ja hermokin hieman rauhoittunut niin rupesin funtsii, että kun läppäkorjauksen jälkeen lähti hyvin käyntiin ja kuitenkin kierroksia antaessa kohta stoppas niin oliskohan se nyt perskulesentään ihan kiinni kannentiivisteestä. parhaat päivänsä on nähnyt ja varmaan alkuperäinenkin. antoi periksi kaasuttaessa ? hämärässä tallissa kun sylinteriä tutkin niin ihan kuin olisi puhaltanut välistä :o
Tiiviys ja suoruuskin tutkintaan. Näissä ei saa mennä yli 0.1 mm liuska viivaimen ja kannen väliin.
Kannentiiviste vaihdettu. Eipä startannut. Omituinen on. Alkaa olla keinot vähissä vaihtoehtoina jäljellä kampuran stefat. Nehän pitäisi pystyä toteamaan ymmärtääkseni jo puristukset mittaamalla ?
Eilen rauhoittavan mökkireissun jälkeen laitoin ruutalla suoraan tulpanreijästä bensaa ja starttinappulaa. Kas kummaa pösö heräsikin tulille ja kävi hienosti. Ei muuta kuin kasaamaan, mutta myöhemmin kun taas yritti käynnistää niin startin rele vaan naksui. Tullut enemmänkin ongelmaksi kun on joutunut sitä kovasti pyörittelee. Kiksistä puuttuu ratas joten siitä ei apuja :o Kuinkas herkkiä nuo startit on akun kondikselle. Meinaan, että on tainnut siitä paras terä lähteä. Nyt latauksessa taas ja jos startti pyörii niin ei muuta kuin akkukauppaan. Jos ei. niin mistä kannattaa aloittaa startin päästä vian etsiminen ? Ainakin koko laite on umpisavessa käyttövuosien jälkeen.
Vielä tuohon alkuperäiseen käynnistysongelmaan. Kaikesta huolimatta se siis vaikuttaa olevan polttoainepuolella. Tulppa on kyllä aina kostunut, mutta soppaa ei ilmeisesti ole tullut tarpeeksi. Läpät on tutkittu (niissä olikin alunperin vikaa) ja ilmansuodatin viritelty paikalleen. Alipainehana myöskin toimii. Yleisestikin kaasutin on moneen kertaan avattu ja tutkittu. Milläs konstilla sitä soppaa saisi muuten kuin ruutalla sylinteriin startin yhteydessä lisää ?
http://www.skootterini.com/web/vianhaku-ja-korjaus/104-starttimoottorissa-vikaa.html
Sen ryypyn toiminnan eliminoisin ensimmäisenä eli kokeilu uudella.
Vaikka alipainehana näennäisesti imemällä toimii, ei se tarkoita aina, että se oikeasti "toimii". Tarkoitan sitä, että jos vaadittava imu on voimakas, ei kaasarin imu välttämättä riitä. Nämä hanat alkavat vanhemmiten joko valuttamaan kokoajan tai sitten imeä saa ihan kunnolla alipaineletkusta, että bensaletku alkaa virtaamaan. Tietysti tuolla kohokammiossa pitäisi olla sen verran bensaa, että riittäisi käynnistymiseen, siis jos kaikki on kaasarin päässä kunnossa ja skode ei ole seissyt viikkoja.
Yksi kokeilemisen arvoinen juttu:
- Olethan kokeillut imeä ennen käynnistämistä alipainehanasta kaasarin täyteen bensaa?
Edit: ja tulpan kärkiväli on oikea? / kokeiltu uudella tulpalla jonka kärkiväli on säädetty?
Kokeiltu on kahdella tulpalla. Kummankin kanssa sama juttu. Silikoniletkut, joten näkee kyllä startatessa kun polttoainetta tulee kaasuttimeen. Kohokammion sivussa tyhjennysruuvi josta helppo tarkistaa kohokammion täyttyminen. Ylivuotoletkustakaan ei mitään tule joten tulvimistakaan ei ole.
Startti onkin v-mäisessä paikassa. Tutkailin eilen ja totesin irroittamisen työlääksi. Uhrasin 7 euroa ja kävin hakemassa kiksin rattaan ja jonkun jousen joka siihen tulee. En vaan ole keksinyt vielä kuinka ihmeessä tämä "jousi" joka on vähän sokan näköinen asennetaan paikalleen. Eli siis siinä rattaassa on tavallaan hahlo mihin tuo jousi sopii, mutta mihin sen jousen u-mallin "väkänen" ängetään. Ideahan sillä on pitää ratas paikallaan sekä polkaisun jälkeen irroittaa kehtältä ?
https://picasaweb.google.com/103382863515948551573/DropBox?authkey=Gv1sRgCMuZrozV99XXaA#5658121924037865746 (https://picasaweb.google.com/103382863515948551573/DropBox?authkey=Gv1sRgCMuZrozV99XXaA#5658121924037865746)
https://picasaweb.google.com/103382863515948551573/DropBox?authkey=Gv1sRgCMuZrozV99XXaA#5658122054659743186 (https://picasaweb.google.com/103382863515948551573/DropBox?authkey=Gv1sRgCMuZrozV99XXaA#5658122054659743186)
Yllä parit kuvat.
http://www.skootterini.com/foorumi/index.php?PHPSESSID=33c637881b3b674f367b8c0915483a6e&topic=608.msg43097#msg43097
Tuossa vastaavan systeemin kuvat.
hyvät kuvat, mutta:
Ei ole varin kannessa sopivaa koloa
https://picasaweb.google.com/103382863515948551573/DropBox?authkey=Gv1sRgCMuZrozV99XXaA#5658133966379637234 (https://picasaweb.google.com/103382863515948551573/DropBox?authkey=Gv1sRgCMuZrozV99XXaA#5658133966379637234)
mihin tämä jousi menee
https://picasaweb.google.com/103382863515948551573/DropBox?authkey=Gv1sRgCMuZrozV99XXaA#5658122054659743186 (https://picasaweb.google.com/103382863515948551573/DropBox?authkey=Gv1sRgCMuZrozV99XXaA#5658122054659743186)
Ja muutenkin startin pää näyttää erikoiselta, ihan niin kuin osat olisivat väärät/puuttuu.
https://picasaweb.google.com/103382863515948551573/DropBox?authkey=Gv1sRgCMuZrozV99XXaA#5658134074282572834 (https://picasaweb.google.com/103382863515948551573/DropBox?authkey=Gv1sRgCMuZrozV99XXaA#5658134074282572834)
Ja sekin ihmetyttää kun laittaa virrat päälle niin valot eivät tietenkään pala (jarruvalo kyllä) mutta kun starttia painaa niin ajovalot syttyy ja sehän vie starttimoottorilta virtaa kummasti. Koppa auki näkee kuinka bendix (vaimikäseolikaan) yrittää siirtyä kehälle mutta siihen se jää.
Sain jousen paikalleen. oli liian lyhyt väkänen. Toinen, oikeanlainen tuli postissa. paikalleenkin koppa meni, mutta kun polkaisee niin moottori pyörähtää mutta poljin ei palaudu eikä irtoa kehältä. Eli kun polkimen nostaa takaisin paikalleen niin moottori pyörii väärin päin :o
Alkaa tää mun remontti olemaan koomisuudessaan vailla vertaa ;D
EDIT:
No niin. tulilla on. Käynistyspoljinkin toimii. Varaosarataskin oli pikkuisen erilainen. Oikea saatu joten sekin ongelma on pois. Sähköstartissa jotakin vikaa edelleen. Saa nyt jäädä toistaiseksi. Bendix liikkuu mutta ihan sillei että olisi jokin kontakitihäiriö. Avasin startin pultit tarkistustusta varten, mutta näyttääkin siltä, että tehtaan jäljiltä laitettu pienet pistehitsit eikä dremelilläkään mahtunut väliin. Onko tämä yleistä ?
Ilmasuodatin on yhä ongelma. Sinne oli laitettu putsariin joku oma viritelmä ja sen kanssa sai ihan liikaa ilmaa. Otin sen irti ja laitoin suoraan "torveen" nippusiteellä kaksinkertaisena. Toimii silloin hienosti kun kone on lämmin mutta kylmäkäynityksen yhteydessä liikaa ilmaa. Kun taittaa sen kolminkertaiseksi niin lähtee hyvin polkasemalla käymään mutta kone ei olta tarpeeksi jengaa eteenpäin pääsemiseksi. Täytyy ehtiä ihan oikeanlainen suodatin. Hyvinhän tuo vakioksi kulkee + 60 km/h gepsin mukaan ja mäetkin menee heittämällä.
Jahka tuo ilmaprobleema on ratkaistu niin aloitan sen varsinaisen talviprojektin josta avaan tuolla kinkkipuolella ihan oman topikin.
Ilmaropleema edelleen jatkuu. Ostin uuden suodattimen. Oikean muotoinen, malossi merkkinen. Lähtee kovan polkemisen yhteydessä käymään. Kierrokset juuri ja juuri tyhjäkäyntiä. Kaasua ei kärsi yhtään antaa. Kostutin suodattimen seuraavaksi öljyllä mutta ei juurikaan muutosta. Edelleen siis liikaa ilmaa. Tuntuu vaan oudolta että vakiomoposta täytyisi vaihtaa pääsuutinta isommaksi?
Lainaus käyttäjältä: JakeS - 10.10.11 - klo:17:07
Ilmaropleema edelleen jatkuu. Ostin uuden suodattimen. Oikean muotoinen, malossi merkkinen. Lähtee kovan polkemisen yhteydessä käymään. Kierrokset juuri ja juuri tyhjäkäyntiä. Kaasua ei kärsi yhtään antaa. Kostutin suodattimen seuraavaksi öljyllä mutta ei juurikaan muutosta. Edelleen siis liikaa ilmaa. Tuntuu vaan oudolta että vakiomoposta täytyisi vaihtaa pääsuutinta isommaksi?
Jos saa enemmän ilmaa kun vakio ilmanputsarilla niin kyllä. Esim keewayssa ja cpi:ssä jos vaihtaa ilmanputsarin veto häviää totaalisesti, ei kärsi yhtään kaasua. Joutuu vaihtamaan 20 numeroa isomman pääsuuttimen..
E: Oletko muuten kokeillut ilman putkea, ettei olisi vaan tukossa?
Näissä kaikissa markkinoilla olevissa on tyyppihyväksynnän takia jouduttu rakentaan imuvastusta aiheuttava ilmanpuhdistin jotta ns imuäänet saataisin riittävän alas. Siinä samalla hoituu myös imuilman puhdistus. Nyt kun tää orggis napataan pois niin kaasuttimen , paine-eroihin perustuva, toiminta sekoo.. Jos sammuu heti kaasua avattaessa vaikka vaan puolilleen niin ensin yrittäisin neulan nostoa pykälällä, sitten jää vielä neulan vaihto, neulan muokkaus,luistinvaihto,seosputken vaihto... jos em vaivaa korjaa ainoastaan pääsuutinta suurentamalla menee seos luultavasti liian rikkaalle täyskaasulla. Seosta voi rikastaa kokeellisesti myös imuvastusta lisäämällä esim vaahtomuovin kappaleella tms. Monelta loppuu kärsivällisyys ja asentavat orggis putsarin takaisin.
http://scootrs.com/tech.cfm?tip=tunecarb#d
Lisäykseksi siis se, että ilmanputsarin kotelo on alkuperäinen. Varsinainen suodatin minkä hain on juuri sopiva mutta malossin tuotemerkillä. Mopo siis lähtee käymään hyvin kunhan laittaa tarpeeksi vaahtomuovia suoraan "imuputken" päähän tai kättä eteen kylmänä startatessa. Tällöin taas moottorinlämmetessä ei kierrä tarpeeksi lähteäkseen liikkeelle (röpöttää---> liikaa soppaa). Nyt taas oikealla suodattimella ei siis meinaa käynnistyä kuin vasta sadannella polkaisulla ja just ja just tyhjäkäyntiä. Hiemankin kaasua niin sammuu (liikaa ilmaa, liian vähän soppaa). Kastelemalla suodatin öljyllä hieman paremmin käymään mutta ei edelleenkään kärsi kaasuttaa.
Lainaus käyttäjältä: JakeS - 10.10.11 - klo:19:01
Lisäykseksi siis se, että ilmanputsarin kotelo on alkuperäinen. Varsinainen suodatin minkä hain on juuri sopiva mutta malossin tuotemerkillä. Mopo siis lähtee käymään hyvin kunhan laittaa tarpeeksi vaahtomuovia suoraan "imuputken" päähän tai kättä eteen kylmänä startatessa. Tällöin taas moottorinlämmetessä ei kierrä tarpeeksi lähteäkseen liikkeelle (röpöttää---> liikaa soppaa). Nyt taas oikealla suodattimella ei siis meinaa käynnistyä kuin vasta sadannella polkaisulla ja just ja just tyhjäkäyntiä. Hiemankin kaasua niin sammuu (liikaa ilmaa, liian vähän soppaa). Kastelemalla suodatin öljyllä hieman paremmin käymään mutta ei edelleenkään kärsi kaasuttaa.
Ota ne ylimääräiset pois ja irroita ryyppymötikkä,sulje aukko sormella ja starttaa. Homma vaikuttaa ryyppy(rikastuspiiri) vialta. Jos annat sen käydä tyhjäkäynnillä lämpimäksi niin pelittääkö sitten normisti?
Mahdollisesti tukkeuma ryyppysuuttimessa tai muualla rikastuspiirissä, vaatii kompurapaineella(2-5 kg) puhdistuksen jos sittenkään aina aukea.. on ne niin pienet kanavat. Jos taas tuon sormella ryypyttämisen avulla käynnistyy hyvin kylmänä niin vika on luultavasti siinä ryyppysolenoidissa(eli mötikässä) tosin itse selvisin vast. ongelmasta shimmaamalla mötin 1,5 mm ylemmäs ja ainakin vielä +8 käynnistyy ok.
Kyllä noi vikakuvaukset viittaa aika selvästi sinne automaattiryyppyyn tai kuiten viisnelonenkin jo kirjoitti tukkeumaan rikastinpiirissä.
http://www.skootterini.com/web/vianhaku-ja-korjaus/94-automaattiryypyssae-vikaa.html
Automaattiryypyt ovat vaihtokamaa siinä missä muutkin kuluvat osat. Onhan sulla siinä ryypyssä se O-rengas muuten ehjä ja tiivis?
Kiitokset vinkeistä. En ole automaattiryyppyä srn tatkemmin tutkinut mutt otetaan se ensi viikolla työstettäväksi. Ehdin jo tuon baotian-projektinkin aloittaa. Ei voi kaikki olla tallissa levällään samaan aikaan ;)