Terve! Ajelin Keeway focus 2007 v, 9000km ajettu, tänään,kunnes yhtäkkiä kierrokset alkoivat laskea täydellä kaasulla ja sitten mopo sammui, sain käynnistettyä uudelleen,mutta ei anna kierroksia ollenkaan ja pääsin alle kävelyvauhtia liikkumaan, ilmanputsari oli vähän irti kun katsoin ja kaasarin joku ruuvi olisokohan ilmansäätöruuvi, oli löysällä, koitin pistää kireemmälle sitä ruuvia muttei hyödyttänyt,oiskohan menny kaasari tukkoon tai mikäköhän on ongelma,kun kesken matkan vain sammu.katsottuani vähän mikä ois vialla ei enään meinannu käynnistyä ja jos lähti käyntiin niin vain joskus,ja sammui heti. Ois kiire auttakaa,ennen kuin jotkut idiootit menee ja paskoo sen huvinvuoksi.
Ihan ekaks hommaa se himaan. Työnnä jos et saa kyytii sille.
Sitten rauhoitut ja annat pikkasen lisää tietoo..
Ei auta hevon helvattaa toi että joku ruuvi oli löysällä..
Ei me olla mitään ihme fakiireja jotka lukee sun ajatuksia, skopia on monia ja niistäkin vielä useampia versioita, miten me voitais tuolla selityksellä sanoa että vaihda "A" kiristä "B" niin rullaa taas ??
Skopa himaan ja oikeesti rauhallinen selvitys mitä tapahtu, niin tulee oikeita vastauksiakin.
Eikä haitais jos lukisit ton:
http://www.skootterini.com/foorumi/index.php?topic=2641.0
Joo, ja jos kuljetusapua tarviit niin paikkakunnan kertominen helpottaisi varmaan paljon. Ja vaikka ei kotiin asti jaksaisi työntää niin jonnekin sellaiseen paikkaan missä skootteri ei näytä hylätyltä, vaikka jonkun läheisen talon pihaan, kannattaa tietysti kysyä asukkaalta lupa siihen varsinkin jos on omakotitalo tai rivari tms. että voi pitää hetken skootteria siinä kunhan saa kuskattua pois. Tien varteen en kyllä jättäisi jollei itse ole lähettyvillä.
Ihan rauhassa täällä ollaan, skotteri on bensaaseman pihassa, tampereella, Alasenjärven lähellä.(10km kodiltani) Ja sitten niitä tietoja: Keeway focus 2007 2t, ei ole tehty muutoksia skootterin moottoriin.kaasuttinta ja suutinta on muutettu: ilmansäätö ruuvvia on räplätty. ilmanpuhdistajaa ei ole muutettu,mutta oli huonosti kiinni kun sitä katsoin. variaattorissa ei ole tehty muutoksia. Pakoputkistosta on poistettu kurit.
Sitten mitä itse olen tehnyt:¨
koittanut säätää ilmansäätöruuvia.
Ottanut ilmanputsarin irti ja koittanut starttaako ilman ilmanputsaria. koittanut myös pitää kämmentä ilmanputsarin aukon kohdalla kaasarissa ja startata.
tarkistin tulpan ja kipinä tulee, en sitten teidä onko kipinä paras mahdollinen.
Toimi hyvin minulla 100km. edellinen omistaja pääsi 1km ja joutui pakoputkesta ottamaan katin pois kun oli mennyt tukkoon,sen jälkeen pelasi taas.
kesken ajon alkoi kierrokset laskea ja mopo sammui. Mopon sai käyntiin,mutta kaasua laittamalla kierrokset nousivat todella vähän ja jos laittoi enemmän kaasua niin mopo sammui.
Noooh....
Noin käy kun polttoaine loppuu, virrat katoaa tai kone lämpöleikkaa/muu mekaaninen vika. Mahdollisia vikoja voi olla esimerkiksi tukkeutunut suutin, jumiutunut neulaventtiili, irronnut ilmanputsari, lämpöleikkaus liian laihan seoksen tai öljyn loppumisen seurauksena, siitä seuraksena mäntä/sylinterivauriot, muu ilmavuoto kuten imukurkku/kampikammion stefat/sylinterintiiviste, läppäventtiili vika jne.
Ehkä kuitenkin kannattaa aloittaa helpoimmasta ja tarkistaa onko suutin tukkeessa. Ilmansuodatin pitää olla tiiviisti paikoillaan.
Kaasuttimen säätämiseen kannattaa tutustua tarkemmin. Mikään säätöruuvi ei voi olla "löysällä" eikä mikään säätöruuvi saa olla täysin kiinni. Mitä ennemmän ilmaruuvi on auki sitä enemmän ilmaa siitä virtaa läpi. Kiinni se ei voi olla. Karkea Säätö: ruuvaa ilmaruuvi kiinni (hellästi) riittää että pysähtyy. Sen jälkeen 1 - 2 kierrosta auki niin olet säätöalueella ja riittää siihen että kone lähtee säädön puolesta käyntiin. 1 ja puoli on sopiva keskiarvo.
Tarkista: Öljyn ja bensan määrä. Tuleeko kaasuttimelle. Alipainehanan letku (toinen niistä tankille menevistä) onko ehjä ja kiinni. Siitä voi imeä itsekkin hanan auki.
Jos ei vastaa kaasukahvan kääntöön tarkistaisin kaasuttimen kalvon. On yleensä päällimmäisenä kaasuttimessa olevan kannen alla. Jos siinä on reikiä tai se on ihan venynyt tekee se juuri tuota. Ei ole kallis osa ainakaan kiinalaisissa-10€ luokkaa.
Lainaus käyttäjältä: Midland - 28.08.11 - klo:09:07
Jos ei vastaa kaasukahvan kääntöön tarkistaisin kaasuttimen kalvon.
Eipä ole tässä kaasuttimessa kalvoa..
Kannattaa tarkistaa öljypumppu
Lainaus käyttäjältä: valtsi - 27.08.11 - klo:23:45
Terve! Ajelin Keeway focus 2007 v, 9000km ajettu, tänään,kunnes yhtäkkiä kierrokset alkoivat laskea täydellä kaasulla ja sitten mopo sammui, sain käynnistettyä uudelleen,mutta ei anna kierroksia ollenkaan ja pääsin alle kävelyvauhtia liikkumaan, ilmanputsari oli vähän irti kun katsoin ja kaasarin joku ruuvi olisokohan ilmansäätöruuvi, oli löysällä, koitin pistää kireemmälle sitä ruuvia muttei hyödyttänyt,oiskohan menny kaasari tukkoon tai mikäköhän on ongelma,kun kesken matkan vain sammu.katsottuani vähän mikä ois vialla ei enään meinannu käynnistyä ja jos lähti käyntiin niin vain joskus,ja sammui heti. Ois kiire auttakaa,ennen kuin jotkut idiootit menee ja paskoo sen huvinvuoksi.
mulla oli muuten aivan sama juttu! kahdesti. itelläni vikoina oli paskanpala kaasarissa ja toisen kerran se että koho oli väärinpäin....
Kun kerta kipunaa tulee, niin...
1. Tsekataan tuleeko bensaa kaasarille. Bensaletku irti kaasarista samoin alipaineletku. Alipaineletkusta kunnon imu ja tsekkaus valuuko bensaletkusta bensaa. Jos valuu, niin letku takaisin kiinni ja vielä alipaineletkusta imaisu ja alipaineletkukin kiinni. Jos välissä on itse asennettuja bensansuodattimia, niin niiden poisto.
2. Jos bensaa tulee, niin kaasarin putsaus, kaikki osat huolellisesti paineilmalla lävitse (myös läppäventtiilin irroitus kaasarin ja koneen välistä) ja hammasharjan harjaksella rassaten. Osat kiinni, väliin kunnolliset tiivisteet tai tiivisteliima. Kaasarin putsauksen yhteydessä putsataan myös ilmanputsari. Ilmanputsarin letkukumit tiiviisti kiinni kaasariin ja ilmanputsari itse letkuihin (myös imukaulan tsekkaus imuvuotojen osalta). Pienikin imuvuoto tekee seoksesta liian laihaa ja se ei sitten välttämättä käy. Kun kaasari on taas nipusta, niin imetään alipaineletkusta kaasari täyteen bensaa ennen starttiyrityksiä.
3. Jos ei edelleenkään käynnisty, niin tulpanreiästä vähän bensaa sisään ja kokeilua. Jos käy sekunnin kaksi, niin kaasari uudelleen ihmettelyyn, jos ei käy, niin sitten aletaan epäilemään mahdollista lämpöleikkaamista.
kiitos neuvoista. Kaasari oli tukossa ja ilmanputsari paskanen, sain toimiin ja pelaa hyvin.
Lainaus käyttäjältä: valtsi - 29.08.11 - klo:18:51
kiitos neuvoista. Kaasari oli tukossa ja ilmanputsari paskanen, sain toimiin ja pelaa hyvin.
jees, hyvä! itelläni oli samajuttu kun oli kaasarissa neulaventtiilissä paskanpala, rupes sitte vuotaa kans bensaa ylivuotko letkusta. filtteri väliin ku 4 kertaa sain avata kaasarin ja kokoajan samasyy... suosittelen muillekkin tuota bensasuodatinta.