Missä vika kun 50 fly 4t ei ota kierroksia kylmänä? Lähtee hyvin käyntiin ja käy tyhjäkäynti, kun lähtee liikkeelle ja pääsee noin 30 niin hyytyy. Merkkikoraamossa tutkittu ja kaikki pitäis olla kunnossa. Itse olen sen jälkeen tutkinut kaikki ja ainakin päässutinta oli vaihdettu joskus (ostin laitten talvella) ja siinä oli 1+mm reikä nyt vakio 78.Noin kilometrin ajon jälkeen toimii.Aikaisemmin tulppa oli musta ja kone ei ottanut kierroksia lämpimänä. Nyt tulppa pysyy puhtaana.Ajettu 3300 km niin ei pitäis vaikuttaa. Itse veikkaan viläkin että kaasaripuolella olis vika.
Ja lämmityskäyttö on tarpeeksi pitkä? Nouseeko sulla kierrokset automaattisesti kylmällä kelillä käynnistettäessä ja sitten laskevat jonkin ajan kuluttua ja jää tyhjäkäynnille? Kaasarin huolellisesta puhdistuksesta liikenteeseen samoin tankin sisälpuolella olevan ja hanassa kiinni olevan sihdin puhdistus. Bensanahan sulla on tietysti 98?
Jos ei auta, niin ryyppy ihmettelyyn:
http://www.skootterini.com/web/vianhaku-ja-korjaus/94-automaattiryypyssae-vikaa.html
No en ole kylmällä kelillä ajanut vaan ihan näin kesälämmössä. Ja kaasari on jo muutaman kerran ollut palasina, ryyppyviaksi ensin luulin mutta sekin tuntuu toimivan noitten ohjeitten mukaan. Ainoa ero että vastus mittari näytti 20 ohm mutta en tiedä kuika tarkka toi mun mittari on. Mutta kuinka paljon siihen pitäis virtaa tulla antoi muistaakseni noin 8,5 v tyhjäk ja kierroksilla putosi johonkin 6 paikkeille? Bensa on tietenkin 98. Ilmaputsarin letku pois niin roiskii vähän bensaa ulospäin ja näyttä imevän melko paljon jostakin mutta on niin ahdas paikka ettei näe mistä tulee. Entäs bensa pinta miten se mitataan? Neulaventtiili kyllä sulkee.
Lainaus käyttäjältä: skope55 - 22.08.11 - klo:17:56
No en ole kylmällä kelillä ajanut vaan ihan näin kesälämmössä. Ja kaasari on jo muutaman kerran ollut palasina, ryyppyviaksi ensin luulin mutta sekin tuntuu toimivan noitten ohjeitten mukaan. Ainoa ero että vastus mittari näytti 20 ohm mutta en tiedä kuika tarkka toi mun mittari on. Mutta kuinka paljon siihen pitäis virtaa tulla antoi muistaakseni noin 8,5 v tyhjäk ja kierroksilla putosi johonkin 6 paikkeille? Bensa on tietenkin 98. Ilmaputsarin letku pois niin roiskii vähän bensaa ulospäin ja näyttä imevän melko paljon jostakin mutta on niin ahdas paikka ettei näe mistä tulee. Entäs bensa pinta miten se mitataan? Neulaventtiili kyllä sulkee.
Bensan pinnan pystyt tarkistamaan esimerkiksi niin että laitat läpinäkyvän letkun kaasuttajan kupin pohjassa olevaan ylivuotoputkeen. Taivuta letkun vapaata päätä ylös ainakin kaasuttajankupin tiivisteen yläpuolelle. Kun kupin pohjassa olevaa ruuvia avaa niin letku täyttyy polttoaineella. Se mihin polttoaine letkussa pysähtyy on sama kuin kupissa olevan polttoaineen pinnankorkeus. Varmista että kuppiin valuu esteettömästi polttoainetta jottei mittaustulos vääristy vähäisen polttoaineen vuoksi.
Tilanne edelleen päällä. Kilometrin ajon jälkeen rupee toimimaan kunnolla. Bensaa se vetää neulan ohjurista ylös suoraan kurkkuun. Kokeilin myös sormella sulkea ryyppykanavan kun kone kävi eikä se vaikuttanut mitenkään käyntiin elikkä ryyppypuoli pitäis olla kunnossa. EHDOTUKSIA !!! Olen pulassa tytär saa ajokortin loppuviikosta..
Tyhjäkäynnin ilmaruuvia kiinni, niin se paksuntaa seosta. Neulan nosto pykälän verran tekee tehoalueella saman. Kylmän koneen rauhallinen lämmitys paikoillaan, vaikka tukkien ilman saantia siksi aikaa.
Kunnon lämmityskäyttö, seossäätö ja jos ei auta niin 10 prossaa isompi pääsuutin kehiin.
EDIT: Kyllä ne kierrokset nousee jo näillä aamukeleillä, jos ryyppy pelaa niin kuin pitääkin. Onhan ryypyn O-rengas täysin ehjä? Kostuta se vaikka CRC:llä ennen kuin painat kiinni kaasariin.
Kiitos neuvoista täytyy illalla kokeilla taas. Siellä oli edellisen omistajan jäljiltä pääsuutin porattu 1 mm ja silloin se ei käynyt lämpimänä kunnolla. Se nyt on vaan epäselvä onko siellä muitakin reikiä kairattu. Ja mitä olen täällä netistä hakenut tai myyjiltä kysynyt niin tota keihin cvk 18 ei löydy mistään että pääsis uutta kokeilemaan.
EDIT:
Mikä olisi muuten hyvä ohje seossäätöön?
Kaikki kokeiltu mutta ei parempaa tulosta. Vaihdoin takaisin se ylikoko suutin vähän yli 1 mm reikä niin kylmänä otta kierokset mut lämmettyään rupeaa pätkimään eikä oikein kulkee sekä tuntuu tehottomalta. Huomenna metsästämään 80 suutinta ja uusi yritys.
Lainaus käyttäjältä: skope55 - 24.08.11 - klo:14:39
Mikä olisi muuten hyvä ohje seossäätöön?
1. Käytä skode lämpimäksi (kunnon ajolenkki vaikka 15 minuuttia).
2. Laita keskijalalle.
(3. Jos ei meinaa pysyä käynnissä, säädä kaasuluistin säätöruuvista asentoon, jossa pysyy)
4. Säädä seosruuvia pikkuhiljaa (1/4) osa kierroksin ensin myötäpäivää, odota hetki ja kuuntele miten kierrokset muuttuu. Jos menee huonompaan, käännä takaisin nollakohtaan ja sitten saman verrran vastapäivään.
5. Etsi seosruuvilla se kohta, jossa kierrokset ovat kaikista korkeimmat (ja kone käy kaikista optimaalisimmin).
6. Säädä tyhjäkäynti sopivaksi tyhjäkäynnin säätöruuvista (yleensä tyhjäkäyntiä pitää laskea).
JES pääsuutin vaihdettu 80 ja nyt toimii. Saa nyt olla vähän aikaa räpeltämättä ennenkuin seuraavaksi ruvetaan säätelemään. Kiitos kaikista hyvistä neuvoista
Hyvä. Jos ajat syksyllä / alkutalvesta, tarvinnet vielä aavistuksen isomman suuttimen (85-87).