Mikähän mahtaisi olla Piaggio Typhoonissa vuosimallia 2009 vikana kun kesken ajon kierrokset tippuivat normaalista 7000:sta 6000:een? Ja se vuoksi kiihtyi todella hitaata ja kuulosti ja tuntui tukkoiselta. Sitten pienen töyssyn jälkeen kierrokset nousivat yhtä-äkkiä hieman mutta silti alle 7000. Ja sen vuoksi edelleen kiihtyy normaalia hitaampaa ja kulkee myös. (Ennen kulki 65 km/h kierroksilla 7000) Variaattorissa ei ainakaan näkynyt vikoja eikä tulpassa. Ilmanputsari on myös vaihdettu ja puhistettu vasta, öljyt myös vaihdettu. Ei kyllä tekisi mieli viedä sitä Hirvoselle huoltoon jossa on todella kiskurimaiset hinnat.
Paljonko ajettu?
Koska variaattori on huollettu ja mitä osia on variin vaihdettu?
- Hihna ? kuinka paljon ajettu?
- Rullat ? onko vaihdettu?
- Takavari ? Onko putsattu / voideltu?
Kysymyksiä, kysymyksiä, ja sitten lisää kysymyksiä..
Kerro laittesta lisää, mitä enemmän tiedämme sen helpompi antaa oikea vastaus..
Vika viittaisi olevan variaattorissa, joitakin kulutusosia ei ole vaihdettu / siellä on likaa / vanhetunutta vaseliinia / kuoleentuneita jousia...
Jos ei pakoputkessa ole kolissut mitään niin katti on kiinni, skopa ei kulkisi tuonkaan verran jos putki olisi tukossa, pitäisi työntää eteenpäin,, juosten tietty 8)
Lainaus käyttäjältä: pekpel - 08.08.11 - klo:00:37
Vika viittaisi olevan variaattorissa, joitakin kulutusosia ei ole vaihdettu / siellä on likaa / vanhetunutta vaseliinia / kuoleentuneita jousia...
Eli variaattorissa 14000 km ajetut kulutusosat paikallaan?
Ja huollot varin osilta tekemättä ?
Jospa aloittaisit niistä.
Vaihda vetohihna
Vaihda rullat (jos kulumia) ja liukupalat (jos liian väljät) eteen.
Avaus puhdistus ja kuumankestävät vaseliinit taakse.
Kytkinpintojen paksuuden tarkistaminen ja puhdistus sekä vp-jousen jäykkyyden tarkistaminen.
Samalla tarkistat että varin muutkin osat ovat ohjearvojen mukaisissa mitoissa.
Perusjutut ensin eli variaattorin osien syynäys (hihna, rullat) ja kaasarin puhdistus (paineilma+hammasharja). Jos ei auta, niin sitten vaikka sylinteriä irti. 2-tahtisessa kilometrit ovat jo melko korkeat.
Muista lukea tulppaa ja laittaa tarvittaessa isompaa pääsuutinta.
Vanha ketju, mutta varmasti auttaa monia joiden skootterit läsähtävät yllättäen. Elikkäs vika oli pakoputkessa. Pakoputken sisällä katalysaattori oli hajonnut tuhannen palasiksi ja tukki osittain ilman kulkua pakoputkessa. Tyyppivika. Sain uuden vakioputken takuuseen joka kesti seuraavan vuoden. Sen jälkeen taas sama vika ja takuun loputtua ostin "tehoputken" technigas next r.