Terve! Otsikon mukainen skootteri ei käynnisty ollenkaan. Ennen toimi Sillain että lähti jóskus käyntiin ja joskus ei, ja jos ajoi vähän (20m) niin sen jälkeen ei käynnistynyt viikkoihin,kun taas 10km jälkeen toimi hyvin. Ongelmana on nyt se että se ei käynnisty ollenkaan nyt, moottorikin on jopa irrotett ja katottu kaikki läpi, sylinteri ok,mäntä+renkaat ok,kipinä tulee(uus tulppa+sytytyspuola), bensaa tulee ruiskulle asti, akku ladattu täyteen ja on uusi, imukula kunnossa,vari katsttu ja käynniostykseen liittyvät osat vaihdettu, meinaa mennä hermot tohon laitteeseen ei niinkun mitään tietoa missä voisi olla vika, ehkä sytyttää liian myöhään? autakaa pyydän.
Vie merkkihuoltoon, luulis vian löytyvän!
Ei se merkkihuoltoa kaipaa koska ruisku on kaikissa sama.
osaattekos neuvoa yhtään mitä vielä kotikonstein vois tehä?
Oisithan voinu tänne niitä samoja juttuja kirjuutella mitä sinne myynti-ilmoitukseenkin...
Ei millään pahalla, mutta ei millään hyvälläkään.
kyllähän siinä lukee että skootteri ei käynnisty,enkä tiedä missä on vika niin on sitä paha ruveta kirjottaan
Systeemistä löytyy kaaviot sekä Aprilia että Peugeot osioista. Se on tiekkariohjattu (ECU=elektronic control unit) systeemi joka ohjaa sekä sytkää että bensan ruiskua, joka taas toimii bensapumpulla ja ilmakompressorilla. Systeemi mittaa paineita ja jännitteitä ja jos se ei ilmoita vikakoodeja, sen ECU tiekkari ei toimi. Koodien selvittämiseen tarvitaan monitori ja se on joko läppäri tai Gameboy pelikonsoli johon on erityinen kasetti-liitinosa hankittava.
Jos et tiennyt tuota niin etsi joku jolla on kokemusta noista joka ei ole merkkikohtaista, koska ruisku on sama.
Homman vaikeus on siinä että koska skode on ollut osina, voi piillä jokin asia joka tekee uudestakin ecusta sökön vain kytkemällä se kiinni. Ylijännitteitä se ei siedä. Jos siinä on varkaudenestosysteemit niin avainkin täytyy olla oikea.
...Eli epäilty viallinen ecu kannattaa kokeilla toimivassa skootterissa, ei toisin päin. Yleensä tuppaa kuitenkin sen verran maksamaan ettei niitä huvikseen riko. Eihän nuo aina vikakoodeja esimerkiksi anturien ollessa viallisia, ainakaan autopuolella, koska viallinen anturi on hankalahko tunnistaa ellei jostain muualta saisi käytännössä samaa lukemaa varmistettua.
Todennäköisin syy on keskusyksikön häiriö tai vika, koska jos se saa oikeanlaiset jännitteet, sen pitäisi tulkita I/O piirien tilat ja antaa virhekoodi. Skoden mekaniikan muutokset eivät voi sitä hämätä, koska silloin painetieto ei ole oikea ja se antaa vikailmoituksen. Eli jos vika on toimilaitteessa, se kertoisi sen jos se itse toimisi.
http://www.sgnc.dk/documents/00008.pdf
Aprilian vianhakukaaviot englanniksi.
olettepas te osaavia, ja vastailettekin todella nopeasti,kiitos paljon, kirjottakaa vain lisää jos jotain tulee mieleen,aina tulee lisää tietoa mikä voisi olla rikki, kiitos.
Ei se mene niin että me runoillaan koko asia. Selityksesi on hatara kuin harakan pesä koskien vikaa ja korjailuasi. Emme tiedä minkä tasoista työtä eri osien suhteen olet tehnyt. Asian hyvin tunteva osaa kertoa oikeat asiat kyselemättä. Nyt jää paljon asioita oletuksien varaan. Tekniikan harvinaisuus vaikkei outous saa minut ruotimaan asiaa ja ruiskuista tulee varmasti uusia ongelmia esille ajan mittaan.
Terve pelko per***ssä on hyvä remonttikaveri, oli tehnyt miten paljon tahansa.
Lainaus käyttäjältä: Coastside - 07.08.11 - klo:09:50
Systeemistä löytyy kaaviot sekä Aprilia että Peugeot osioista. Se on tiekkariohjattu (ECU=elektronic control unit) systeemi joka ohjaa sekä sytkää että bensan ruiskua, joka taas toimii bensapumpulla ja ilmakompressorilla. Systeemi mittaa paineita ja jännitteitä ja jos se ei ilmoita vikakoodeja, sen ECU tiekkari ei toimi. Koodien selvittämiseen tarvitaan monitori ja se on joko läppäri tai Gameboy pelikonsoli johon on erityinen kasetti-liitinosa hankittava.
Jos et tiennyt tuota niin etsi joku jolla on kokemusta noista joka ei ole merkkikohtaista, koska ruisku on sama.
Homman vaikeus on siinä että koska skode on ollut osina, voi piillä jokin asia joka tekee uudestakin ecusta sökön vain kytkemällä se kiinni. Ylijännitteitä se ei siedä. Jos siinä on varkaudenestosysteemit niin avainkin täytyy olla oikea.
rupes kiinnostaan tuo vikakoodin luku. voisitko kertoa siitä lisää? mitenköhän itse saisin sen luettua tjsp?