Päivää! ostin tuossa pari kuukautta sitten käytettynä XTR50 mallisen soliferin ja nyt tuo piru perhana lie hajonnut. se toimi aivan moitteettomasti tuon pari kuukautta kunnes viikko sitten 130km reissun jälkeen alkoi huonontua. enään tuo ei halunnut startata sähköstartilla ilman että painoi kaasua, ja tuolloinkaan ei halunnut ottaa tyhjäkäyntiin kuin valoissa pysähtyessä, eli startatessa ei tyhjäkäyntiin pääse. nyt pari päivää sitten tuo starttaus oli todella ongelmallista. joutui kaasua runkata pikkuisen edestakas että suostui vähän ajan päästä käynnistymään ja nyt eilen ja tänään kun olen yritellyt ei suostu kiinasonta käynnistymään ollenkaan. starttimoottori toimii ja pyörittää hihnaa, tulppa antaa kipinää ja kaasari antaa bensaa. toissapäivänä ajoin vielä sellaisen 15km ilman sen kummempia ongelmia käynnissä että en tiedä mikä nyt olisi vikana. en haluaisi suurten kulujen pelossa raahata huoltoon että jos joku täällä osaisi auttaa?!
Kiitos jo näin etukäteen!
EDIT:
Kiitos kaikille hyvistä neuvoista ja vinkeistä! en halunnut uskoa skootterini ongelman olevan imuvuodosta mutta sepä se sitten olikin. lainasin kaverini imukaulaa ja kaasaria ja sillähän tuo ensimmäisellä potkulla hurahti käymään. teippasin tuon oman imukaulani mutta se vuotaa silti niin pitääpi tilata uusi...
ja eihän tuo imukaulan vuoto ollut mikään ihme kun se näytti tältä http://imageshack.us/g/263/kuva0384.jpg/
Mutta kiitos paljon teille kaikille ja todella hauskaa juhannusta!
EDIT2:
ei sittenkään auttanut... katsokaa sivu 2
EDIT3:
Juu-u! taidan nyt roudata skootterini korjaamoon kun itselleni olen luvannut (tunarin luonteella tunaroinnin pelossa) etten sylinteriin asti kaivaudu. en venttiileitä saanut katsottua kun ne mutterit on niin perseessä paikassa etten räikkää saanut aivan viimeisiin muttereihin sinne niin luovutin noin tunnin jälkeen niin jäi sitten venttiilit katsomatta...
ja kun nyt on kokeiltu jo
1. CDIn vaihto
2. imukaulan vaihto
3. kaasarin vaihto
4. vakio ilmanputsari takaisin
5. tulpan vaihto
6. korkeajännitepuola
7. toinen ryyppy
ja kun poljin pyörii todella kevyesti niin oletan että painetta ei tule eli puristukset kateissa.
eli varmaan kun kaasari haukannut vettä niin hiekkaa mennyt sylkkään ja siellä hionut paskaksi männänrenkaat tai jotain...
ilmoitan tänne myöhemmin (noin pari viikkoa MAX) että miten korjaamolla kävi ja mikä oli vikana.
mutta jos joku haluaisi ehdottaa halpaa ja hyvää korjaamoa espoon alueelta niin otan ilomielin ehdotuksia vastaan. mietin itse TMI Espoo Race serviceä.
Mutta näin jälkisanoina: Todella SUUURET kiitokset kaikille vinkeistä ja ehdotuksista. tuli kyllä asiallista tavaraa kaikilta että saattaa olla vika ruudun ja penkin välissä.
tarkista kalvon ehjyys kaasarin päältä kannen alta löytyy,kaasuttimen likaisuus voi olla yksi ja venttiilin välykset pitää olla ok myös!katso myös että kuminen kaasuttimen kurkku o nehjä ettei saa raakaa ilmaa imu vuoto.nämä minä tarkastaisin ensiksi ensiksi
Lainaus käyttäjältä: yamaha - 22.06.11 - klo:14:09
tarkista kalvon ehjyys kaasarin päältä kannen alta löytyy,kaasuttimen likaisuus voi olla yksi ja venttiilin välykset pitää olla ok myös!katso myös että kuminen kaasuttimen kurkku o nehjä ettei saa raakaa ilmaa imu vuoto.nämä minä tarkastaisin ensiksi ensiksi
Kalvo on ehjä. en tiedä miten likainen kaasarin muu sisus on mutta yritin vähän sisältä putsistaa. en tiedä mitään mistään venttiilin välyksistä. ja kaasarin kumikurkulla meinaat varmaan imukaulaa? jos näin niin se on hapertunut mutta tiivis. muista että ajoin tällä vielä pari päivää sitten iloisesti että se on jotain mikä on tullut vähän ajan sisällä.
imukaulaa tarkoitin.testaa vielä alipainehana,pistä bensaletku purkkiin ja ime alipaineletkusta ja katso virtaako bensaa.tarkista letkujen kunto samalla.sitten sen jälkeen täydellinen kaasuttimen putsaus.98E bensaa käytät skootterissa?
Lainaus käyttäjältä: yamaha - 22.06.11 - klo:15:13
imukaulaa tarkoitin.testaa vielä alipainehana,pistä bensaletku purkkiin ja ime alipaineletkusta ja katso virtaako bensaa.tarkista letkujen kunto samalla.sitten sen jälkeen täydellinen kaasuttimen putsaus.98E bensaa käytät skootterissa?
Käyn kohta testaamassa tuon alipainehanan. kaasukahvaa painamalla kyllä kaasariin tulee bensalla kun sormella samalla painaa luistia ylös mutta tarkistan silti. ja kyllä se kaasarin täysi putsaus taitaa olla ihan tarpeen... ja juu 98E:tä tullut tankattua paitsi kerran kun bensa oli ihan lopussa tankkasin 0.4L ysivitosta että pääsin toiselle huoltsikalle.
ok näillä mennään hanasta pitäisi virrata kunnolla bensaa, näissä letkujen kuntoa kantsii seurata.kaasuttimen putsaus ja ilman putsari myös.kaasuttimen kalvossa ei tarvii olla kummoistaan reikää niin saattaa vaikuttaa käymiseen,kantsii tsekata vielä kun purkaa ettei ole neulan mentävääkään reikää oirehtii yleensä ettei kaasu kestä antaa.
Lainaus käyttäjältä: yamaha - 22.06.11 - klo:15:25
ok näillä mennään hanasta pitäisi virrata kunnolla bensaa, näissä letkujen kuntoa kantsii seurata.kaasuttimen putsaus ja ilman putsari myös.kaasuttimen kalvossa ei tarvii olla kummoistaan reikää niin saattaa vaikuttaa käymiseen,kantsii tsekata vielä kun purkaa ettei ole neulan mentävääkään reikää oirehtii yleensä ettei kaasu kestä antaa.
Kiitos näistä vinkeistä, nyt se starttaa ja kulkee niinkuin pitäisi!
Bensahanasta tuli kunnolla bensaa. puhdistin bensansuodattimen ja virtaus parani vähäsen. liotin powerfilterin bensassa ja puhdistin kaasarin suuttimet ja sisustan ja siitähän se skoba sitten tokeni. starttasi pienen hetken jälkeen potkaisemalla ja pienen ajon jälkeen se starttasi jo ekalla potkulla ja jos yritti niin sähköllä!
EDIT:
Hmm... lähdin vähän aikaa sitten taas ajamaan ja skootteri ei taaskaan halunnut käynnistyä. pienen vemppaamisen (noin 10 min) jälkeen sekä polkimella että sähköstartilla mutta sitten kun se taas jäähtyy se ei halua startata. aikaisemmin se on käynnistynyt 7C lämmössä vain parin sekunnin sähköstarttivemppauksen jälkeen. mikäs tässä nyt voisi olla vikana...
Juu-u nyt kun kylmänä saa sen lopulta käyntii niin se ottaa tyhjäkäyntiä noin 2.5k kierrokseen ja sitten piikku hiljaa hyytyyyyy ja kaasua antamalla kyllä kierrokset nousee mutta sitten kun päästää tyhjäkäynnille se taas pikkuhiljaa hyytyyyy. sitten kun moottori on lämmin (noin 2,5 min ajon jälkeen) niin kyllä se silloin pitää niitä tyhjäkäynti kierroksia... mutta silloin kun moottori ulkolämpötila kylmä niin saa taas venkuttaa sen käyntiin.
kiinan skootterit on tarkkoja ilman saannista,powerfilter pois ja normi suodatin tilalle.
Lainaus käyttäjältä: yamaha - 22.06.11 - klo:23:15
kiinan skootterit on tarkkoja ilman saannista,powerfilter pois ja normi suodatin tilalle.
Mulla on toiminut ton powerfilterin kanssa viimeisen 1 ja puol kuukautta aivan mainiosti. jo pikkulämmöillä lähillä nollaa lähti ekalla yrityksellä käyntiin kun piti starttia noin 10sek ja polkaisi kaks kertaa. nyt se vasta alotti ton ihme leikin ettei se halua käynnistyä kunnolla. aloin miettiä myös sitä että haittaako starttia jos automaattiryyppy on poissa päältä? kelasin vain sitä että pitääkö ryypyn "männän" ja neulan joustaa jos niitä painaa?
Aloin miettimään että voisiko olla venttiilien välyksistä? en ole niitä ikinä tarkastanut joten en tiedä mitkä välit siellä tällä hetkellä on... katsoin ohjeita netistä ja tuo voisi olla mukava perjantai illan korjauspuuha mutta mietin että mitkä olisivat ne hyvät välykset tässä skootterissa? 0,1 0,1? vai se 0,07 & 0,08...
Kummatkin tiukahkot 0,10.Todettu parhaiksi monen kohdalla.
Lainaus käyttäjältä: Timo - 23.06.11 - klo:07:12
Kummatkin tiukahkot 0,10.Todettu parhaiksi monen kohdalla.
Ookei! teen näin. kirjoitan tuloksista perjantaina sillä en kuiteskaan tarvitse kinuskiani näin satepäivänä. pitää vaan vielä käydä ostamassa kärkivälimitta motonetistä...
Osta (myös) tuumanen liuskasarja niin siinä on se 0,076 mm (= 3/1000 tuumaa), ainakin useimmissa on, tarkista ennen ostamista.
PowerFiltter tuhoaa kyllä pidemmän päälle koneen, varsinkin jos sitä ei ole öljytty asianmukaisesti (kai muuten laitoit samalla myös isomman pääsuuttimen?). Suosittelen käyttämään vaahtomuovisuodatinta, joka öljytään ilmansuodatinöljyllä tai bensan ja 2-tahtiöljyn seoksella (50/50). Jos bensansuodattimessa on skeidaa ja se ei ole avattavissa niin uutta kehiin. Pienetkin määrät vaikuttavat virtaukseen ja varsinkin näin mopokoossa laitos ei toimi silloin välttämättä niin kuin pitää. Jos epäilee bensansuodattimen osuutta huonoon käynnistyvyyteen / käyntiin, niin kannattaa kokeilla ilman sitä.
Kaasuttimen puhdistus tapahtuu aina siten, että se irroitetaan ja jokainen osa myös kaasuttimesta. Sitten pesu ja puhaltelu paineilmalla. Jotkut rassaavat myös kanavia mikä milläkin, mutta he tietävät mitä tekevät tai sitten eivät...
Venttiilivälysten säätöön on hyvät ohjeet pääsivustolla.
EDIT:
Lainaus käyttäjältä: turunen45 - 23.06.11 - klo:00:12
aloin miettiä myös sitä että haittaako starttia jos automaattiryyppy on poissa päältä? kelasin vain sitä että pitääkö ryypyn "männän" ja neulan joustaa jos niitä painaa?
Automaattiryyppy on oletusarvoisena päällä (ei tule virtaa) ja ryypyn neula / mäntä on silloin ylhäällä. Laskee ja sulkee kanavan, kun lämpenee.
Imuvuodot tulevat yleensä esiin pikkuhiljaa. Ensi toimii hyvin, sitten melko hyvin ja sitten melko huonosti. Jossakin vaiheessa ei enää toimi. Hapertuneet imukaulat ilman muuta vaihtoon (liitos motti-kaasari-ilmansuodatin). Monet luulevat imuvuodon aiheuttamia vikoja ryyppyvioiksi, sillä ongelmiahan ilmenee yleensä juurikin kylmäkäynnistyksessä kun seos on liian laihaa.
uusi imukaula on edullinen ostos kantsii vaihtaa hmm taisin edellisestä moposta korjata koko imukaulan moottori tiivistemasalla ;D toimi kyllä todella hyvin eikä halkeillut enää,mutta parempi osta uusi ei hinnalla pilattu kuitenkaan.
Lainaus käyttäjältä: turunen45 - 23.06.11 - klo:05:32
Aloin miettimään että voisiko olla venttiilien välyksistä? en ole niitä ikinä tarkastanut joten en tiedä mitkä välit siellä tällä hetkellä on... katsoin ohjeita netistä ja tuo voisi olla mukava perjantai illan korjauspuuha mutta mietin että mitkä olisivat ne hyvät välykset tässä skootterissa? 0,1 0,1? vai se 0,07 & 0,08...
muista katsoa että kun merkit ovat kohdillaan että keinuvivuissa on tunnettavissa välys!jos ei pyöräytä mangenettoa kerran vielä ympäri ja merkit kohdilleen.
Lainaus käyttäjältä: yamaha - 23.06.11 - klo:12:59
Lainaus käyttäjältä: turunen45 - 23.06.11 - klo:05:32
Aloin miettimään että voisiko olla venttiilien välyksistä? en ole niitä ikinä tarkastanut joten en tiedä mitkä välit siellä tällä hetkellä on... katsoin ohjeita netistä ja tuo voisi olla mukava perjantai illan korjauspuuha mutta mietin että mitkä olisivat ne hyvät välykset tässä skootterissa? 0,1 0,1? vai se 0,07 & 0,08...
muista katsoa että kun merkit ovat kohdillaan että keinuvivuissa on tunnettavissa välys!jos ei pyöräytä mangenettoa kerran vielä ympäri ja merkit kohdilleen.
Meinaatko sitä että ne kaksi reikää on tiivisteen suunnassa ja T ylhäällä?
T merkki kohdilleen mangneetosta toinen merkki lohkossa.nokasta merkit että isompi reikä ylös ja kaksi pienempää reikää sylinterin pinnan suuntaisesti
Perhana... nyt se akkukin alkaa loppua... yritin nyt käydä käynnistämässä skobaani ja starttileikkiä kymmenisen minuuttia myöhemmin alkoin jo huomattavasti bendixin kierrokset laskea. mittasin jännitteen ja se oli 11.4v verrattuna 12.8v mikä se oli vielä toissapäivänä... mites näitä ladataan? varmaan mottipyörä akkulatureilla mutta miten? ja tällä hetkellä toimilistani skobani elvyttämiseksi siis on
1. Lataan akun
2. ventiilin välykset
3. vaihdan tulpan
4. kaasarin täysrassaus
5. uusi imukaula (kun tulloo postissa...)
6. testaan toista CDI:tä
7. testaan toista sähköryyppyä
8. ostan tai lainaan toisen kaasarin ja testaan vielä sillä
9. heivaan kiinasonnan pusikkoon, virtsaan päälle ja laulan hoosiannaa jos ei toimi
kakkosesta eteenpäin testaan aina että toimiiko kunnolla ja jos ei niin seuraava vaihe.
Onko tohon vielä ehdotuksia tai korjauksia? olen todella tietämätön näitten asioiden kanssa...
Aloin pikkuhiljaa epäilemään sittenkin sitä imuvuotoa... Ryypyn pidike on nimittäin hajalla eli siis jäljellä on vain toinen puolikas siitä C:n muotoisesta pidikkeestä eli se saattaisi vuotaa. ja toiseksi tämä minun imukaulani on kuitenkin aika hapertunut http://imageshack.us/g/263/kuva0384.jpg/ mutta en tiedä vuotaako se. ehkä vaan teen näin että ostan kokonaan uuden kaasarin ja imukaulan virijavarasta niin eipä tarvitse imuvuotoa tällöin epäillä...
moottoripyörä akkulaturilla latailet sen akun, jos ei huoltovapaa akku niin akusta korkit auki latauksen ajaksi!
No minä taas täällä... eli minulla oli tuo Solifer XTR50 ,06 mallinen kiinaskootteri.
yritän tässä nyt tarkentaa että mikä tuo vika on ja mahdollisiman yksityiskohtaisesti...
Kylmänä ei halua melkein millään käynnistyä.
aikaisempi imukaula vuoti ja vaihdoin sen ja se helpotti niin että saan käyntiin mutta todella huonosti, putsasin kaasarin ja vaihdoin tulpan.
mutta silti tuo ei halua käynnistyä kylmänä kunnolla. mulla on nyt seos ruuvi laihimmalla mahdollisella (eli aivan kiinni) ja silloin se suostuu 20C lämmössä starttaamaan hetken päästä.
kun yrittää startata niin aluksi startti vain pyörii, sitten hetken päästä skootteri suostuu putputtamaan noin minuutin verran ja vasta siinä vaiheessa se suostuu ottamaan kierroksia mutta
jos kaasua ei pidä pohjassa niin se sammuu ja ei taas käynnisty muutamaan minuuttiin. heti kun skootterin on saanut käyntiin ja lähtenyt heti siitä ajamaan ennen kuin taas sammuu niin että skoba lämpenee niin siinä vaiheessa alkaa pelittämään hyvin, eli ottaa tyhjäkäyntikierroksia (mutta aivan pirusti säädöistä riippumatta) ja kulkee aivan mainiosti. mutta heti kun skootteri on taas ollut tunnin kaksi ajamatta niin sitä ei taas saa käyntiin.
en enään tiedä mitä tälle tekisi, että jos jollain teistä olisi minkäänlaista aavistusta mikä tämän aiheuttaa niin olisi kiva että neuvoisitte.
Edit: niin ja vielä lisätäkseni että silloin kun starttaa niin kylmänä se tunki aivan helkkaristi mustaa savua putkesta mutta sen jälkeen olen vaihtanut seoksen laihemmaksi niin ei enään niin paljoa tunge.
onko puristukset hyvät?
Lainaus käyttäjältä: kani - 27.06.11 - klo:04:04
onko puristukset hyvät?
Puristukset? miten ne mitataan?
Moottori ei saa savuttaa missään käynnin vaiheessa. Musta savu merkitsee liian rikasta seosta. Samoin jos se käy vain täyskaasulla. Syy on kaasuttimessa jossa on jotain irti tai suutin puuttuu tms. Normaalisti koottuna se ei tuota koskaan savuttavaa käyntiä.
Puristukset (Videot osiossa on linkki moottorianimaatioihin) tuntee polkimessa selvänä vastuksena tietyssä kohdassa jonka yli kääntäessä se taas kiertyy kevyesti. Vertaa tukitun pyörän pumpun vastukseen. Sama ilmiö.
Lainaus käyttäjältä: Coastside - 27.06.11 - klo:08:07
Moottori ei saa savuttaa missään käynnin vaiheessa. Musta savu merkitsee liian rikasta seosta. Samoin jos se käy vain täyskaasulla. Syy on kaasuttimessa jossa on jotain irti tai suutin puuttuu tms. Normaalisti koottuna se ei tuota koskaan savuttavaa käyntiä.
Puristukset (Videot osiossa on linkki moottorianimaatioihin) tuntee polkimessa selvänä vastuksena tietyssä kohdassa jonka yli kääntäessä se taas kiertyy kevyesti. Vertaa tukitun pyörän pumpun vastukseen. Sama ilmiö.
Ookei... minulla ei ole tuo poljin kiinni koska varikoppa oli niin mustassa karstassa etten saanut sitä kiinni niin otin tuossa toissapäivänä sen pikkuisen sylinterin muotoisen rattaan irti joka menee kiinni etuvariin koska en muuten saanut sitä kiinni. mutta tarviiko puristusten olla pahastikin pielessä että ei käynnisty esim ne pirun venttiilit pikkuisen väärissä säädöissä?
Täällä viitataan venttiileihin usein käymisongelmissa mutta jos moottori käy, ja kaasuttaessa ei mitään epätavallista käynnissä ole, on venttiilit kunnossa.
Huolla kaikki niin kohdilleen kuin saat. Jos yrität kauan, on moottori kastunut ja vaatii kuivata. Kaasari ja tulppa irti ja polkemista.
http://www.skootterini.com/web/vianhaku-ja-korjaus/121-puristuspaineiden-mittaaminen.html
Ei oo kallis tollanen mittari.
Lainaus käyttäjältä: Coastside - 27.06.11 - klo:12:40
Täällä viitataan venttiileihin usein käymisongelmissa mutta jos moottori käy, ja kaasuttaessa ei mitään epätavallista käynnissä ole, on venttiilit kunnossa.
Huolla kaikki niin kohdilleen kuin saat. Jos yrität kauan, on moottori kastunut ja vaatii kuivata. Kaasari ja tulppa irti ja polkemista.
Alan nyt olla jo ihan pihalla että mikä on pielessä... olen yrittänyt jo vähän kaikkea mutta silti tuo ei tunnu kunnolla pelittävän... vaihdoin kaverini kaasarin ja imukaulan omaan skobaani ja niillä käynnistyi heti ekalla mutta sitä oli jo poljettu ja startattu omalla kaasarilla jo hetki... käyn tänään ostamassa tuota starttisprayta ja tarkistan ettei ole imuvuotoja, sen jälkeen puhdistan koko kaasarin läpi. mutta taidan silti tarkistaa venttiilien välit ihan varmuuden vuoksi... auttaako muuten mitään jos pidentää/lyhentää tulpan kärkiväliä?
Huoltomanuaali suosittelee 0,6-0,8mm tulpan kärkiväliksi.Itsellä se 0,7mm.Hyvin on toiminut.
Kävin ostamassa tuota starttisprayta ja kävin kaasarin imukaulaa läpi. yhdessä kohtaa meni vähän sisään ja kierrokset ?laskivat? eikös tuon pitäisi nostaa kierroksia kun sitä menee koneeseen? no jooka tapauksessa käyn koneen jäähdyttyä tarkistamassa tulpan välin.
Onko sitä omaa kaasutinta purettu/puhdistettu kunnolla. Erityisesti ryyppy- ja tk-suutin vaatii paineilmaa jos on kunnolla tukossa, eikä aina edes silläkään vaan joskus jopa tarvinnut "kielletyn" teräslankarassauksen jotta reiät aukee..
Lainaus käyttäjältä: viisnelonen - 27.06.11 - klo:19:55
Onko sitä omaa kaasutinta purettu/puhdistettu kunnolla. Erityisesti ryyppy- ja tk-suutin vaatii paineilmaa jos on kunnolla tukossa, eikä aina edes silläkään vaan joskus jopa tarvinnut "kielletyn" teräslankarassauksen jotta reiät aukee..
Noh olen sen pari kertaa aivan totaalisesti purkanut ja putsannut. vaihdoin jopa tokalla kerralla kaikki suuttimet paitsi tyhjäkäynnin mutta en mitään rautalankaa ole kyllä reikiin tunkenut :P.
Ja onko tulpan kärkivälillä mitään merkitystä käynnistyksessä? tämänhetkisessä tulpassa oli 0,45mm joten pistin siihen 0,8mm kärkiväliksi ja viilasin vähän mustaa karstaa pois kärjistä. annoin tuossa skootterin jäähtyä noin puolisentoista tuntia ja silti skootteri käynnistyi hyvin... katson tuossa keskiyön aikaan kun pihalla on kylmää että miten tuo starttaa! ja jos starttaa niin kyllä kyrsii ja kovaa kun olen kaikkea muuta yrittänyt mutta ei toiminut ja että se olisi näin simppelistä asiasta...
EDIT:
ja jos joku ihmettelee että miten mun skootterini käynnistyi hyvin samalla tulpan kärkivälillä aikaisemmin niin antakaas kun selitän... XTR50 mallin skootterissa on tulppa penkin suuntaan moottoria katsottuna vasemmalla ja siitä pienestä luukusta ei nää siihen kulmaan hyvin niin sinne joutuu sokkona sitä tökkimään niin luulisin että kun olen siellä olevaan rakoon sitä tunkenut niin se on pikkuisen painaessa vähän painunut kärkiväli pienemmäksi koska en usko vakiotulpan olevan 0,45mm... mutta onneksi tulpan saa nykyään helposti takaisin kun pistää tulppa-avaimeen paperia niin että tulppa kiilautuu siihen niin ettei tulppa tipahda sörkkiessä reikää.
Kävin putsaamassa kaasarin läpikotaisin ja ampumalla suuttimet auki paineilmalla mutta ei auttanut käynnistykseen... auttaisikohan sellainen korkeajännitepuola mitä virijavarassa on myynnissä?
jos mopedi on kunnossa niin normaalilla vakio puolalla toimii kyllä.jos skootteri käynnistyy lämpimänä hyvin muttei kylmänä saattaa staattorikin olla rikki kipinä heikko.senkin pystyy testaamaan jos on tiedossa arvot .edellisessä skootterissani oli juuri tuo vika et lämpimänä toimi mutta kylmänä ei saanut käymään,staattori oli rikki laiton uuden rupesi toimimaan.
Lainaus käyttäjältä: yamaha - 29.06.11 - klo:00:50
jos mopedi on kunnossa niin normaalilla vakio puolalla toimii kyllä.jos skootteri käynnistyy lämpimänä hyvin muttei kylmänä saattaa staattorikin olla rikki kipinä heikko.senkin pystyy testaamaan jos on tiedossa arvot .edellisessä skootterissani oli juuri tuo vika et lämpimänä toimi mutta kylmänä ei saanut käymään,staattori oli rikki laiton uuden rupesi toimimaan.
Mitäs tuo staattori oikein tekee? eikös se ole osa magneettoa? miten sen tietää että se on hajalla? minkä hintainen ja miten vaihdetaan?
alan pikkuhiljaa kelailemaan sitä huoltoon roudausta vaihtoehtona... odotan kyllä että saan uuden tulpan ja imukaulan postissa.
ja miten tuo staattori edes pystyy hajoamaan? kun tuo käynnistys vain kusi yhtäkkiä kokonaan...
ja akku kyllä latautuu ajossa kun apuvirralla sain käyntiin (koska omassa akussani oli enään 11.2v jäljellä) ja ajoin tuolloin 58km niin akun jännite oli taas 12,8v.
Ai niin. kun yrittää nyt käynnistää niin kun tyhjäkäyntiruuvi on laihimmalla niin skootteri yrittää käynnistyä eli ottaa vähän kierroksia mutta kun antaa kaasua niin silloin ne muutamat kierrokset mitä siellä on laskevat pois. samalla lailla käy kun pistää sormet ilmanputsarin aukon eteen että ottaa vähän kierroksia mutta sitten hyytyy.
Olen kyllä nyt niin turhaantunut tuon skoban käynnistykseen. pikkuveljeni menee sillä jokapäivä kesätöihin ja vähän harmittaa kun hän joutuu 5-10min uhrata käynnistykseen joka päivä vaikka ulkona on 18+ astetta.
ja tarkennan oireilua vielä lisää jos joku saisi siitä idean missä vika: eli tyhjäkäyntiin ei startatessa ikinä halua ottaa kiinni eli vaikka lämpimänä starttaa niin joutuu antamaan kaasua että osaa ottaa tyhjäkäynnin kiinni. ja kylmänä kun saa käyntiin niin pitää kaasua pitää lähes pohjassa ekan 5min tai hyytyy valoihin.
jos olisi väljästä tai kuluneesta männästä että puristukset olisi kateissa niin toimisiko normaalisti lämpimänä?
Kumpi on muuten parempi kylmäkäynnistykseen? 0,8mm vain 0,6mm tulpan kärkiväli? vai onko sillä edes väliä?
jos aikoo ottaa ryypyn pois kokonaan niin miten sen ryyppykanavan saisi tukittua ettei ilma ja bensa virtaa vapaana?
Miten tietää että puristukset olisi kadoksissa? voiko se johtua muusta kun väljästä moottorista? en nimittäin usko siellä olevan vikaa kun on kuitenkin ajettu vasta 4500km!
ja vielä sen verran että tehot ja veto ovat tallella kun liikkeelle pääsee eli heti kun moottorin saa käyntiin niin kylmänäkin kulkee mainiosti! käynnistys on vain se ainoa ongelma.
Ja skootteri käynnistyy 20+ asteessa jo paljon helpommin.
Otan tuosta starttiprosessista aamukahreksalta videon kun pikkuveli lähtee töihin ja uppaan sitten juutuupiin jos joku siitä osaisi sanoa että mikä on vikana!
No voi perskele... en saanut sitä käymään taaskaan... eli huoh! tietääkö kukaan paljon espoon alueilla huollon hinta on ja että paljon aikaa skootterin korjaukseen menee?
staattori on osa mangnettoa,sen pystyy mittaamaan jos on tiedossa arvot.staattori hajoaa samalla lailla kuin mikä muukin sähkö osa.kyllä väljä kone huonosti lämpimänä toimii mutta tuskin on väljä jollei ole ajettu paljon?huollossa menee aikaa kun etsivät vikaa ja hintaakin kyllä kertyy.+ vielä ne valo hoidot.
Lainaus käyttäjältä: yamaha - 29.06.11 - klo:12:56
staattori on osa mangnettoa,sen pystyy mittaamaan jos on tiedossa arvot.staattori hajoaa samalla lailla kuin mikä muukin sähkö osa.kyllä väljä kone huonosti lämpimänä toimii mutta tuskin on väljä jollei ole ajettu paljon?huollossa menee aikaa kun etsivät vikaa ja hintaakin kyllä kertyy.+ vielä ne valo hoidot.
Ok. tyhjäkäynnillä oli 13.8v ja kierroksilla oli 15v. tiedä siitä sitten mutta omaan silmään näyttäis toimivan.
Ehkä kuitenkin vien tämän sinne korjaamoon ja irvistäen maksan laskun.
en enää itse tiedä mistä tämä mystinen vika johtuu niin annan ammattimiesten ryöstää lompakon tyhjäksi.
ja mikä valo hoito?
Lainaus käyttäjältä: turunen45 - 29.06.11 - klo:02:03
Ai niin. kun yrittää nyt käynnistää niin kun tyhjäkäyntiruuvi on laihimmalla niin skootteri yrittää käynnistyä eli ottaa vähän kierroksia mutta kun antaa kaasua niin silloin ne muutamat kierrokset mitä siellä on laskevat pois. samalla lailla käy kun pistää sormet ilmanputsarin aukon eteen että ottaa vähän kierroksia mutta sitten hyytyy.
Tässä ei ole nyt logiikkaa. Eli kun rikastat seosta lyömällä hanskaa ilmanputsariin (saa vähemmän ilmaa), niin melkein käy? Kuitenkin kone on sulla säädetty äärimmäisen laihalle? Kumpaan suuntaan olet seosruuvin vääntänyt, myötäpäivään vai vastapäivään?
Lainaus käyttäjältä: Samppa - 29.06.11 - klo:14:02
Lainaus käyttäjältä: turunen45 - 29.06.11 - klo:02:03
Ai niin. kun yrittää nyt käynnistää niin kun tyhjäkäyntiruuvi on laihimmalla niin skootteri yrittää käynnistyä eli ottaa vähän kierroksia mutta kun antaa kaasua niin silloin ne muutamat kierrokset mitä siellä on laskevat pois. samalla lailla käy kun pistää sormet ilmanputsarin aukon eteen että ottaa vähän kierroksia mutta sitten hyytyy.
Tässä ei ole nyt logiikkaa. Eli kun rikastat seosta lyömällä hanskaa ilmanputsariin (saa vähemmän ilmaa), niin melkein käy? Kuitenkin kone on sulla säädetty äärimmäisen laihalle? Kumpaan suuntaan olet seosruuvin vääntänyt, myötäpäivään vai vastapäivään?
Myötäpäivään. tuntuu että se silloin sytyttää sen pikkumäärän bensaa mitä siellä on mutta sitten kuolee eli ei siis auta. kelasin että voiko vika olla CDI boksista kun meinaan että ennen kuin alkoi menemään vituralleen niin sillä ajettiin parikytä kilsaa sateessa että jos se siitä olisi ottanut nokkiinsa? lainaan huomenna kaverini CDItä ja katson joka tapauksessa ne venttiilit. (kumpi muuten pitää olla? AC vai DC?)
ja laihimmalla käy paremmin kun rikkaammalla kun sen on saanut käymään että en kyllä enää osaa arvuutella. ja tulppa on aina mustunut lisää kun sitä väliajoin puhdistan...
kuten aikaisemmin sanoin niin kun sen saa käyntiin niin ampuu täysin mustaa savua putkesta ja huoharista harmaan sinistä (kunnon diezel kaasut) että voisiko se olla väärästä ennakosta kylmänä tai että venttiili kantaisi?
Lueppa eri laitekohtaisia ketjuja ja tee lista hämäriksi jäävistä asioista ja viesti se palstalle, niin me voimme paremmin neuvoa. Kaikkea kokeillen uudelleen ja uudelleen ei näiden kanssa pärjää.
Paljon tehdessä virheet tuplautuu tai vaihtuu, jos ei ole aloittelijana äärimmäisen tarkka joka vaiheessa eikä tee useampaa osiota (esim. venttiilit, kaasutin, tulppa, tulpanhattu, johtoliittimet, maadoitus, akun varaus jne.) kerrallaan, vaan yhden. Mikään niistä ei ole merkityksetön, niin kauan kuin ei tiedä missä kunnossa se on.
Esimerkisi tulpan merkityksen unohtaminen kostautuu turhana työnä kun se on joko vikaantunut tai kastunut ja kastuu kuivaamisen jälkeen kun konetta ei kuivaa myös. Se kastuu aina kun se saa bensaa eikä käynnisty.
Eikö tulppa muuten mene viilaamalla pilalle, eli jos sitä putsaa niin että pinta rikkoontuu? Toki olen likaista tulppaa sitten viilaillut jos ei ole muu auttanut ja tulppakauppa on kiinni.. :)
Puristusmittaus paljastaisi tuon venttiilin kantamisen. Eipä semmonen mittari tosiaan paljoa maksa ja siitä voi olla iloa myöhemmin vaikka nyt ei olisikaan.
Tulppaa voi putsailla hentoisella teräshammasharjalla, siis sen mallisella. Ei se siitä tykkää pahaa. Märkää pitää kuumentaa että se kuivaa kokonaan.
Tulpan ilme kertoo paljon mitä on juuri tapahtunut, oikeastaan ainoana konetta muuten avaamatta. Siitä myös näkee kipinän.
Katson tänään ne venttiilit. heti kun siellä on kaikki kunnossa niin katson koko sähköpuolen.
Lainaus käyttäjältä: Coastside - 30.06.11 - klo:11:44
Tulppaa voi putsailla hentoisella teräshammasharjalla, siis sen mallisella. Ei se siitä tykkää pahaa.
Jep. Teräsharjaa neuvotaan monesti käyttämään, perusmopotulpan voi jopa hiekkapuhaltaa (monessa huoltomanuaalissa suositus).
Kävin äsken pistämässä starttipolkimen kunnolla kiinni ja tuntuu siltä että puristukset olisivat kateissa. poljin ottaa hihnaan kiinni mutta on yhtä löysä pyörittää kuin kahvimyllyä...
Juu-u! taidan nyt roudata skootterini korjaamoon kun itselleni olen luvannut (tunarin luonteella tunaroinnin pelossa) etten sylinteriin asti kaivaudu. en venttiileitä saanut katsottua kun ne mutterit on niin perseessä paikassa etten räikkää saanut aivan viimeisiin muttereihin sinne niin luovutin noin tunnin jälkeen niin jäi sitten venttiilit katsomatta...
ja kun nyt on kokeiltu jo
1. CDIn vaihto
2. imukaulan vaihto
3. kaasarin vaihto
4. vakio ilmanputsari takaisin
5. tulpan vaihto
6. korkeajännitepuola
7. toinen ryyppy
ja kun poljin pyörii todella kevyesti niin oletan että painetta ei tule eli puristukset kateissa.
eli varmaan kun kaasari haukannut vettä niin hiekkaa mennyt sylkkään ja siellä hionut paskaksi männänrenkaat tai jotain...
ilmoitan tänne myöhemmin (noin pari viikkoa MAX) että miten korjaamolla kävi ja mikä oli vikana.
mutta jos joku haluaisi ehdottaa halpaa ja hyvää korjaamoa espoon alueelta niin otan ilomielin ehdotuksia vastaan. mietin itse TMI Espoo Race serviceä.
Mutta näin jälkisanoina: Todella SUUURET kiitokset kaikille vinkeistä ja ehdotuksista. tuli kyllä asiallista tavaraa kaikilta että saattaa olla vika ruudun ja penkin välissä.
joko venttiilit kantaa taikka männän renkaat menny.puristuksien puuttuminen heikentää kyllä toimista lämpimänä,se selviää kun huollossa avaavat.
Lainaus käyttäjältä: yamaha - 01.07.11 - klo:08:58
joko venttiilit kantaa taikka männän renkaat menny.puristuksien puuttuminen heikentää kyllä toimista lämpimänä,se selviää kun huollossa avaavat.
Taitaa olla! Varasin nyt ajan huoltoon ensi keskiviikoksi. veikkasi korjauksen ja perus huollon hinnaksi 120+- euroa.
Kun vielä saisi multivarin kiinni niin voisin yrittää huomenna saada käyntiin että pääsisin mopomiittiin.
Mutta ilmoittelen sitten että mikä oli vikana ja paljon maksoi.
EDIT:
En ehtinyt viedä skobaani vielä huoltoon mutta männänrenkaista se johtuu. en tiedä mistä luin että pari tippaa öljyä tulpan reiästä ja testaus mutta sillähän tuo starttiääni muuttui aivan erillaiseksi ja poljinkin oli jäykkä. hörähti käyntiin ekalla yrityksellä mutta heti kun öljy paloi pois niin skootteri sammui. miten hitossa tuo on toiminut noinkin pitkään hajallisilla männänrenkailla vai onko se hajonnut äkkiä? :o
Kyllä minä ainakin tsekkaisin ne venttiilit ennenkuin veisin huoltoon. Saattaa olla että pelkällä venttiilien säädöllä tulee kuntoon. Ei kait se nyt voi olla niin vaikeaa avata sitä venankopan kantta? Näissähän on se muoviluukku siinä jalkatilan sivulla josta pääsee helposti avaamaan ne 4-5 ruuvia. Ei mulla mene ainakaan 2 minuuttia kauempaa kun sen tekee. Saatat säästää sen 120+ egee joten ei kannata noin helpolla luovuttaa.
Lainaus käyttäjältä: tommi - 02.07.11 - klo:16:16
Kyllä minä ainakin tsekkaisin ne venttiilit ennenkuin veisin huoltoon. Saattaa olla että pelkällä venttiilien säädöllä tulee kuntoon. Ei kait se nyt voi olla niin vaikeaa avata sitä venankopan kantta? Näissähän on se muoviluukku siinä jalkatilan sivulla josta pääsee helposti avaamaan ne 4-5 ruuvia. Ei mulla mene ainakaan 2 minuuttia kauempaa kun sen tekee. Saatat säästää sen 120+ egee joten ei kannata noin helpolla luovuttaa.
No kyllä olen aika varma että männästä on. en kypärän läpi tätä ole kuullut mutta tänään kun sain käyntiin niin jumaliste että kaasua kun antaa niin sirisee aivan saamaristi.
Mistä tietäisi että onko kampiakselin kuulalaakerit hajalla?
Kun huollosta kun kyselin kuluarviota niin totesivat että "120-200e mitä luultavimmin mutta jos kampiakselin laakerit hajalla niin se on kallis remppa."
mistä tietää laakerien hinnan ilman että katsoo? skootterini on kyllä kulkenut kuin kesäyön unelma silloin kun sen saa käyntiin...
Kun luulisi että jotain jos kampiakselista menisi hajalle niin koko voimansiirto kärsii myös? mutta minulla on kiihtynyt ja kulkenut yhtä hyvin kuin sain sen kolme kuukautta sitten...
Jos korjauskustannukset ovat 200 pintaan, on edullisempaa ostaa toinen kone, jonka voi asentaa itsekkin. Jää niitä osia varalle.
Lainaus käyttäjältä: Coastside - 05.07.11 - klo:19:46
Jos korjauskustannukset ovat 200 pintaan, on edullisempaa ostaa toinen kone, jonka voi asentaa itsekkin. Jää niitä osia varalle.
vien tän huoltoon sen takia että minulla on sellainen kuuluisa "Tumpelo" geeni ja muutenkin peukalo keskellä kämmentä... ja lisäksi työkalut ja tieto näistä puuttuu. ja mulla on muutenkin kiire etten ehtisi säätää kymmentä koneen kanssa. ja mistä helkkarista muka saisin kokonaisen koneen kahteen hunttiin? haluan että se kulkee ja että sillä voi ajaa töihin ja muualle.
Voin sanoa että ostin omaan solifer xtr;ään talvella koneen,kun omasta meni kanki poikki ja rikkoi lohkot pyöriessään.Nettivaraosasta vuoden 2007 kone ajettu 4500km,hinta oli 20e :) ilman magneettoa ja vareja.
:o olis kai sittenkin pitänyt ostaa kiinalainen mopo :). No ehkä jostain vielä löytää kohtuuhintaisen piaggion koneen, vaikka hajonneen jonka pistää kuntoon. En mäkään mitään osaa, ja työkalutkin on mitä on, mutta jos jotain hommaa ja vähän harjottelee niin kai sitä jotain toimivaakin saa :D. Ja samalla oppii uutta.
ja remontti on onnustunut kun jää kourallin osia käteen työ jälkeen ;)
Vein nyt eilen vähän haikeana tuon skootterini huoltoon, selitin tilanteen ja ongelman ja annoin avaimen...
He vastasivat että jos on vain sylinteristä niin ei ole kallis homma mutta saattaa kestää jonkin aikaa kun saavat tilattua varaosat, mutta ennen sitä he soittavat ja antavat tarkemman kuluarvion ja varmistavat että haluan sen verran maksaa korjauksesta. itse epäilivät katkenneita männänrenkaita mutta totesivat että jos siellä on kampiakselin laakerit menneet niin siitä tulee kallis homma, että melkeinpä vain varaosiksi ja uutta kehiin ellei itse halua korjata.
Nuo sanat tuosta kampiakselista säikäyttivät vähän, eli kysyisin että mistäs tuon tietää että kampiakselin laakerit olisivat menneet?
Akselissa tuntuu silloin poikittaisvälystä, eli jos kampuran päästä heiluttelee ylös-alas tai sivuille ja tuntuu klappia. Mulla oli laakerista lähtenyt kolme kuulaa omille teilleen, heilu akselin pää aika selvästi.
Lainaus käyttäjältä: baukku - 07.07.11 - klo:23:59
Akselissa tuntuu silloin poikittaisvälystä, eli jos kampuran päästä heiluttelee ylös-alas tai sivuille ja tuntuu klappia. Mulla oli laakerista lähtenyt kolme kuulaa omille teilleen, heilu akselin pää aika selvästi.
Juu en tiedä mitä meinaat mutta huomaako sen esim ajossa? tai miten muuten se vaikuttaa?
yleensä siihen kuuluu myös ääntäkin jos laakerit ovat menneet.
Jep. Ja vähän purkamalla (magneetto ja etuvari) selvänä klappina (ylös/alas/eteen/taakse). Sen rohinan kyllä yleensä huomaa viimeistään tässä vaiheessa...
Noh se nyt oli hetken siellä korojaamolla ja tuli diagnoosi!
Männänrengas poikki!
sitä kautta sitten koko sylinteri kärsi kun ajelin sillä niin kauan kuin pystyin :x
eli tämän langan nyt voi varmaan lukita tai heittää roskiin tai miten vaan. ärsyttää kun saan skootterini takaisin vasta 1-2 viikon päästä kun uuden sylkän tilaavat prkl!
Mutta tosiaan! Kiitos paljon teille kaikille vinkeistä.