Mistähän voisi löytyä ko.renkaita pirkanmaan suunnalta?
Jos siellä mp-liike, niin sieltä jos ei hyllyssä niin pyydä tilaamaan.
Kaaduin sateisella puusillalla. Vauhti oli pieni ja ennen sillan loppua jarrutin vielä lisää, jolloin mopo lähti suoraan käsistä.
Jäin miettimään, että olisiko toisilla renkailla pito ollut yhtään sen parempaa. Ehkä maalaamaton märkä puupinta vain yksinkertaisesti on liukas renkaista riippumatta. Samoin toisinaan tuntuu, että ajotiellä pito on heikomman oloinen, kuin pyörätiellä, missä pinta on erilainen (enemmän bitumia tms. sidosaineita, vähemmän nastojen kuluttamaa asfalttia). Mutta tuo jälkimmäinen on kyllä pelkkä mutu-tunne ja todennäköisesti vääräkin. Mutta suojateiden valkoinen maalipinta ja asfaltin repeämiä paikkaavat mustat juovat (mitä lienevätkin) on minusta oikeasti liukkaampia asfalttiin verrattuna.
Tuskin nuo perusrenkaat mitään huippulaatuja ovat, mutta onko yleensä sillä mitään oleellista merkitystä?
Eri rengasmerkeissä on eroja mutta kuviossa vielä enemmän. Jos ajelee pelkästään asfalttiteillä, niin kannattaa panostaa parempaan merkkiin (pirelli, michelin jne, jne) mutta muuhun ajoon esim Savalta löytyy keskihintaista "jokasään" kuviokumia. Isommissa skoottereissa näillä on enemmän merkitystä mutta kyllä moponkin pito lisääntyy rahalla.
Märkä puu on varsinkin likaisena hyvin liukas. Siltoja pinnoitettiin asfaltilla kun puiset sillat aiheuttivat onnettomuuksia. Esimerkiksi Sammy Babitzin, kuoli puusillalta alkaneeseen liirtoon seitkytluvulla. Minä kaaduin puisella tasoristeyksen sillalla noihin aikoihin.
Kiinalaiset Duro - renkaat ovat hyviä, vaikkei nekään halvimpia ole. Kumma kyllä minun surkein rengaskokemus on Michelin.
Nuo puusillat kannattaa aina ajaa hiljaa. Hengenvaarallisia. Jos mahdollista niin ei käännä yhtään kun ajaa moisella. Polkupyörällä joskus meinannut ajaa sillalta kun pääsi yllättämään moinen.
Fillarilla monesti mennyt noilla. Sitten alkaa olemaan liukasta, kun on kuuraa tullut pinnalle:) Ei silti, varovastihan noista on ajettava, kun pitoa on oikeasti aika vähänlaisesti asfaltin jälkeen.
Mopon vakiorenkaat on kyllä suoraan sanottuna niin hanurista, että voi olla osin siitäkin. Tuntuu sateisessa mutkassa, että vaikka kuinka hidastaa, niin silti tuntuu, että perä välillä meinaa lähteä irti. Kuivalla kelillä taas tulee välillä ajettua niin, että seisontatuki raapaisee maata:) Ei auton kanssa kyllä mielestäni noin selvää eroa ole satella, vaikka ero ihan selvä silläkin on. Autoissa tosin on yleensä yleis-renkaat, ja mopoissa jotain katurenkaita. Fillarillakin aika sama juttu.
Kyllä se autoissakin on yhtä selvä, kokeileppa ajaa halpisrenkailla autolla niin sama homma, ihan jees kuivalla mutta heti jos tulee kostea läntti niin se pito katoaa samantien. Itsellä kuplassa on jotkin kiinarenkaat jotka pitävät kuivalla kiitettävästi, mutta heti jos edes menet mutkan lähelle 20km/t kovempaa niin on perä sivulla.
Oman mopon vuoden ikäiset karkeahkot maastorenkaat on liukkaat sateella. Pehmeämpää kumia ku entiset, mutta voi olla, että teillä on veteen sekoittunutta öljyä, joka tekee tiestä vieläki petollisemman.
Mulla olis myös varmaan uusien renkaitten hankinta edessä. Nykyisillä tulin lähes kävelyvauhtia mutkaan kun etupyörä meni alta, sateella. Meni kyllä täydellisesti luottamus noihin renkaisiin (Kymcon alkuperäiset) ja hirvittää ajaa joka kerta kun asfaltti on märkä. Kuviota renkaissa kuitenkin vielä on jonkin verran...
Olen melko tuore skootteri kuski ja juuri minkäänlaista tuntumaa ei ole ehtinyt tulla. Kysymys onkin että miten hyvin noiden renkaiden kuuluisi pitää märällä asfaltilla. Onko jarrutettava alle kävelyvauhtiin joka kerta kun vähän meinaa kääntää?
Eli jos ostan uudet renkaat niin onko toivoa että pitoa olis edes sen verran että vois sateella kurviin vähän kallistaa?? Ja mitkä renkaat kannattaisi ostaa? Hinnalla ei suurta merkitystä ole...
Kyvyt kehittyvät tuhansien luiston oikaisujen teon myötä. Mestaritasoisella on, urheilussakin yleisesti, noin 10 000 harjoitusta. Leikkivä ote hieman hankalissa paikoissa opettaa yllättävän hyvin. Hiekalla, märällä nurmikolla ja lumella, mieluiten fillarilla antaa tuntumaa luistoihin. Nurtsi ja lumi ovat kulkineelle ystävällisiä.
VAIN HARJOITTELU KEHITTÄÄ: Asia on saatava lihasmuistiin jotta reaktio on välitön ja oikea. Niillä asioilla kuin häpeällä, riskillä ja ajokin vaurioilla ei ole painoarvoa sen rinnalla että saa ajonsa kuntoon. Liikenteessä virheet voivat koitua paljon pahemmaksi.
Itse ajelin noilla kymcon 2vuotta ja läpi viime talven ja todella laadukkaat renkaat on ollut, talvellakin ollut pitoa paljon enemmän kuin kavereiden nastarenkaissa.
Noista nykyisistä duroista en voi sanoa samaa sillä vähän väliä lähtee takarengas alta.
Lainaus käyttäjältä: tapza - 02.10.09 - klo:14:13
Mulla olis myös varmaan uusien renkaitten hankinta edessä. Nykyisillä tulin lähes kävelyvauhtia mutkaan kun etupyörä meni alta, sateella. Meni kyllä täydellisesti luottamus noihin renkaisiin (Kymcon alkuperäiset) ja hirvittää ajaa joka kerta kun asfaltti on märkä. Kuviota renkaissa kuitenkin vielä on jonkin verran...
Olen melko tuore skootteri kuski ja juuri minkäänlaista tuntumaa ei ole ehtinyt tulla. Kysymys onkin että miten hyvin noiden renkaiden kuuluisi pitää märällä asfaltilla. Onko jarrutettava alle kävelyvauhtiin joka kerta kun vähän meinaa kääntää?
Eli jos ostan uudet renkaat niin onko toivoa että pitoa olis edes sen verran että vois sateella kurviin vähän kallistaa?? Ja mitkä renkaat kannattaisi ostaa? Hinnalla ei suurta merkitystä ole...
Ensinnäkin, miten vanhat renkaat nuo ovat? Itse en tiedä skootterin renkaista mitään merkeistä mutta kannattaa varmaan luottaa näihin perinteisiin laatumerkkein, Pirelli, Michelin ym ym. Joku varmaan osaa valottaa enemmän.
Toisekseen millä tavalla käännät ja kallistat mutkaan. Silläkin on merkitystä. Jos käännyt oikealle niin mihin suuntaan käännät ohjaustankoa? Jos käännät oikealle niin ajat ns väärällä tekniikalla joka osaltaan voi vaikuttaa hallinnan menetykseen. En tiedä oletko kuullut tuosta ns vastaohjauksesta (tiedän että väärä termi) mutta selitän silti. Eli jos haluat kääntyä oikealle, niin käännä ensin ohjaustankoa vasemmalle jolloin skootteri/mopo/polkupyörä/mp alkaa kallistua silloin oikealle koska etupyörä alkaa mennä alta ja siinä vaiheessa sitten kun kallistus on oikea niin voi hellittää ohjaustankoa ja antaa ns skootterin viedä oikeaan suuntaan, itse kallistusta säätäen, ei ns pyörää kääntäen. Vaatii opettelua aluksi, itse en ensin moista osannut ja hetki meni opettelessa, ja nyt vasta alkaa tulemaan refleksinä esim väistöissä.
Jos kerran olet aloitteleva kuski niin suosittelen hyvin lämpimästi ison parkkialueen etsimistä ja siellä harjoittelua, hiekalla voi sitten harjoitella ns liukkaita kelejä. Itsellä tapana aina niin autolla kuin muillakin härveleillä mennä ja harjoitella ns ääritilannekäyttäytymistä edes jotenkuten, saa paljon paremman käsityksen miten laite reagoi mihinkin, miten poikittain härveliä voi pitää ilman että perä lähtee, milloin kannattaa jarruttaa, milloin ei, miten saa nopeiten pysähtymään ym ym.
Renkaat on jo pari vuotta vanhat ja selkeesti pitää kyllä uusia.
Olen kyllä tosta "vasteohjauksesta" kuullut, mutta olen ymmärtänyt että se on kovempiin nopeuksiin ja 20-30km/h vauhdissa se ei oikein toimi?? Mutta siis varmaankin käännän "väärällä" tavalla ja pitääkin tota "oikeaa" tapaa yrittää. Siinä pitää vaan "luottaa" että renkaat pitää kun vauhdissa kovasti kallistaa. Kuivalla asfaltillahan tätä ongelmaa ei ole. Kyllä silloin kanttaan ihan huoleti.
Ongelma vaan noitten ääritilanteiden harjoittelussa on se että voihan sitä itse vetää esim lätkäkamat päälle ja alkaa rällää ja testailee, mutta melko pian on kyllä skootteri siinä kunnossa että menee kaikki katteet, tanko, kahvat, peilit, vilkut, jne vaihtoon...
Mutta joo, siis varmasti lähden tästä hiekkakentälle varovasti kokeilemaan ja harjoittelemaan tota ajamista. Ei varmasti mene taidot hukkaan...
Juu siis ei ihan pikkuvauhdeissa toimi kovin hyvin, mutta TEORIASSA ihan 1km/t asti. itse käytän tuota kutakuinkin 20km/t ja nopeampiin vauhteihin. Ei siis tarvitse kauheasti vauhtia, ja heti kun alkaa tuntua että joku raja lähestyy niin sitten hellittää. Pikkuhiljaa esim sivuluisuja takajarrulla perää irroitellen enemmän ja enemmän. Ja paniikkijarrutuksia niin että saat tuntuman etenkin etujarruun että milloin rengas oikeasti lähtee alta. Ja kaartaessa jarruttelua/suunnan muuttelua kannattaa myös kokeilla kunhan uskaltautuu. Kun ottaa tarpeeksi pieniä askelia niin kyllä se siitä alkaa onnistumaan.
Ja tuo renkaisiin luottaminen on hiukan vaikeaa jos on vähääkään huonommat renkaat tai tietää että on liukasta. Itse en edellisen skootterin renkailla uskaltanut kantata läheskään yhtä kovaa kuin tällä uudemmalla missä paremmat renkaat. Esim nyt luottamusta ennen loppuu kallistusvara skootterista, keskituki ottaa maahan kuivalla asfaltilla ennen kuin renkaista loppuu pito. Ja sateellakin uskaltaa käytää kunnolla etujarrua. Edelliset olivat kovat ja huonot pitämään kostealla ja ties missä, ei vaan saanut mitään tuntumaa milloin pito katoaa, eivät antaneet minkäänlaista varoitusta kunnes pito olikin poissa.
Ajohallittavuutta ml. vastaohjausta on käsitelty myös aikaisemminkin:
http://www.skootterini.com/foorumi/index.php?topic=293.0
Lainaus käyttäjältä: Walle - 02.10.09 - klo:16:33
Ei sillä vastaohjauksella kannata vaivata päätänsä. Kuitenkin toivottavasti osaat kävellä ja ajaa polkupyörällä. Nopeet väistöt ei oikeen onnistu pelkällä kallistelulla. Kyllä jotain keilojen välistä pujottelua eri nopeuksilla kannattaa harjotella, mutta missä?
Märällä nurmikolla on kiva harjotella sivuluisuja ja jarrutuksia, saattaa vaan tulla sanomista täällä kaupungissa.
On ne kiinalaiset renkaat aika huonoja, mutta kaatumisen syy on kuitenkin kuskissa. Kun tulee mutkaan liian kovaa ja yrittää etujarrulla jarrutella mutkassa menee helposti renkaiden syyttelyksi. No on ne oikeesti aika yllättäviä renkaita.
Tossa vähän liikaakin mopojen kääntymisestä juttuu:http://www.bajahill.net/mpohjaus.html (http://www.bajahill.net/mpohjaus.html)
[/quote
Miksi sillä ei kannata kannattaisi? Kaikkein nopein tapa suorittaa nopea väistö yli 20km/t vauhdeissa ja käännöksistkin tulee paljon paremmin koordinoituja.
Ja mitä renkaisiin tulee niin toki myös lämpötilalla on vaikutus, paljon helpommin menee eturengas lukkoon näin kylmillä keleillä, siis kuivalla asfaltilla. Huomasin tuossa kun kävin pitkästä aikaa ajamassa äsken.
Juu mutta ei sitä tekemättä opi. Pitää jossain ensin toistaa toistaa ja toistaa. Itsekin jouduin sen tekemään, ja paras yksittäinen ajotekninen juttu mitä olen oppinut kaksipyöräisistä. Ja paikkoja löytyy kun vaivautuu etsimään, itse tosiaan suosin isoja tyhjiä parkkiksia, ei haittaa ketään vaikka vähän rällää, ja yleensä tyhjinä.
näin se menee,, homma pitää olla persytimessä ja manööverit tulee vaistomaisesti tehtyä. siihen auttaa vain harjoitus, ajamalla oppii ja tuntee rajat.
Skootterin pienillä pyörillä ja hitaudella ei vastaohjaus aina edes kunnolla toimi. Kaiken lisäksi skodekuskilta puuttuu polvien välistä se ratkaiseva "vääntömomentti".
Ohjailen kyllä lähes pelkästään painosiirrolla mutta joskus hitaassa ajossa huomaa, että tankoakin tarvitaan. Varsinkin kun Vespa GTS:n kallistusvara on vasemmalle on todella surkea.
Jeps,on tosi liukkaita renkaita,vaikka on uudet.varsinkin etupää lähtee helpolla alta.
Minulla vastaohjaus on reflekseissä. Teen sen ennenkuin hahmotan tilanteen ja kun ehdin hahmottamaan hillitsen itseni pakottaen jatkamaan aiempaa linjaa esimerkiksi maantiellä missä kaarteessa tulee auto vastaan mutta tilaa on.
Lainaus käyttäjältä: Walle - 10.10.09 - klo:00:35
Jarrullahan ei voi tehdä kun lukkojarrutuksia.
Kyllä ainakin Soliferilla pystyy jarruttamaan tasaisesti, eli ei ole on-off jarruja. Kaasun laskemalla nopeus laskee niin ettei aina tarvitse olla painelemassa jarruja.
Mulla kun on eka talvi että aijon ajaa kokonaan läpi niin,kannattaako ostaa se kapeempi sinne taaksekkin, vai se 130 levee,kumpi pitää paremmin,miten on muuten mahtuuko pyöriin eturengas vai pitääkö poistaa lokari, rebelihän on kyseessä?
Leveys on haitta talvella. On parempi että rengas pureutuu hyvin lumeen niin ei tule luistoa. Ainakin schwalbe on halkaisijaltaan pienempi kuin kesärengas. Lokari on erityisen tarpeellinen koska karkea kuvio heittää sohjoa ja kuraa hirveästi.
Kumpi on parempi swabel vai sava?
swabel on parempi :)
10" tuumasiin saan kapeita nastarenkaita,kun taa 12" ei saa ku 120 tai 130 leveitä.ni mä en ainakka kapeempia 12" löytäny.
Lainaus käyttäjältä: Tuula - 10.10.09 - klo:17:26
swabel on parempi :)
10" tuumasiin saan kapeita nastarenkaita,kun taa 12" ei saa ku 120 tai 130 leveitä.ni mä en ainakka kapeempia 12" löytäny.
Kiitti tiedosta,täytyy sitten ostaa eteen ja taakse 120 leveet,vaikka otteessa lukee et 130 takana ja 120 edessä
tuolta saa kanssa kaikkea rengasta---- http://www.mpt.fi/index.php?categoryID=4866&category_slug=nastarengas-12 (http://www.mpt.fi/index.php?categoryID=4866&category_slug=nastarengas-12)
Schwalbessa on puolitoista kertaa enemmän nastoja kuin savassa ja parempi profiili. Se on nuoskassa tempova, mutta muuten hyvin hallittava.
Lainaus käyttäjältä: skodesti - 10.10.09 - klo:19:02
Lainaus käyttäjältä: Tuula - 10.10.09 - klo:17:26
swabel on parempi :)
10" tuumasiin saan kapeita nastarenkaita,kun taa 12" ei saa ku 120 tai 130 leveitä.ni mä en ainakka kapeempia 12" löytäny.
Kiitti tiedosta,täytyy sitten ostaa eteen ja taakse 120 leveet,vaikka otteessa lukee et 130 takana ja 120 edessä
tuolta saa kanssa kaikkea rengasta---- http://www.mpt.fi/index.php?categoryID=4866&category_slug=nastarengas-12 (http://www.mpt.fi/index.php?categoryID=4866&category_slug=nastarengas-12)
[/quote
tuossa esimerkis renkaat http://www.nettivaraosa.com/857915. koita tinkiä ku käytetyt.
Kiitos kaikille! :D
Lainaus käyttäjältä: Coastside - 10.10.09 - klo:19:34
Schwalbessa on puolitoista kertaa enemmän nastoja kuin savassa ja parempi profiili. Se on nuoskassa tempova, mutta muuten hyvin hallittava.
Totta, mutta olen huomannut sen seikan, että tuo tempoilu myös loppuu jos uskaltaa ajaa hieman kovempaa. Silloin se ei vetele niin herkästi joka suuntaan, on vähän kuin vene nousee plaaniin ja kulkee tasaisemmin... ;)
Täksi talveksi on edellisen kokemukset ja parempi tehokin, joten täytyy kokeilla millä se tempoilu asettuu. Ohjausiskarikin voi auttaa, vaikka sen löytäminen on ehkä vaikeaa.
Meille tuli solikkaan 130/70 nastarenkaat,saas nähä kuin talvi ajo sujuu :P
Kyyl se sujuu, jos ei kauheessa sohjoss joudu ajelemaan... :)
Lainaus käyttäjältä: Coastside - 11.10.09 - klo:15:01
Täksi talveksi on edellisen kokemukset ja parempi tehokin
Tehoa on minullakin tullut lisää, vuosi sitten oli vain vähän kevyemmät rullat ja 82%VP. Nyt on kaikkea virinokasta sytytysta muuttavaan CDI:hin ja multivariin.
Rengas ei ole kuin kulunut. :P
Lainaus käyttäjältä: A_sentaja - 11.10.09 - klo:20:21
Kyyl se sujuu, jos ei kauheessa sohjoss joudu ajelemaan... :)
Ruskean sävyinen maantiesuola/lumimössö on pahinta ja sitä on risteyksissä.
Lainaus käyttäjältä: Coastside - 11.10.09 - klo:20:33
Lainaus käyttäjältä: A_sentaja - 11.10.09 - klo:20:21
Kyyl se sujuu, jos ei kauheessa sohjoss joudu ajelemaan... :)
Ruskean sävyinen maantiesuola/lumimössö on pahinta ja sitä on risteyksissä.
Ajetaan aika hyvin hoidetuilla teillä ja ukko kai enemmän skodella ajaa talvella ku minä.Mutta kyllä minäkin totta kai ajan.
Sillä on enemmän kokemusta talvi ajoista ku mulla,ku onhan sillä nuorempana ollut noita kakspyöräsii.
Lainaus käyttäjältä: Coastside - 11.10.09 - klo:20:33
Lainaus käyttäjältä: A_sentaja - 11.10.09 - klo:20:21
Kyyl se sujuu, jos ei kauheessa sohjoss joudu ajelemaan... :)
Ruskean sävyinen maantiesuola/lumimössö on pahinta ja sitä on risteyksissä.
Jep, se tukkii kuvion kuin kuvion ja tuune on kuin slickseillä ajelisi...
mikä on hyvä rengaspaine nastakumeille?
Koko 130/70 12"
Normi on se 1,8-2bar.
Tuo schwalbe kumi on niin jäykkä että voisi ajaa ilman painetakin mutta ehkä se 1,6 - 1,8 bar on hyvä. Kun ajaa vain märkää asfalttia voi panna 2,2 bar jotta ajaa enemmän sillä keskiosalla jottei nastat kulu.
Edurossa käytän pehmeällä lumella jopa alle 1 barin paineita, saa paremman tuntuman ja pidon. skobossa olen myös kokeillut alhaisia hieman yli barin paineita, pito lisääntyy mutta kovalla pinnalla ei ole mukavaa ajella, joten paineet kannattaa sovittaa pääasiallisen ajoalustan mukaan..
Onko ne Tuula Tubeles kummit? Mulle tulee 120 leveet, sain kaupan niistä,mistä vinkin annoit :D
Joo on tubeles kumit.Saitko tingittyy?
Lainaus käyttäjältä: Tuula - 15.10.09 - klo:10:04
Joo on tubeles kumit.Saitko tingittyy?
Juu sain kiitti vaan tosiaan,kiva kun pidetään skode ihmiset yhtä, sinne vaan koko perheelle terkkuja täältä virroilta ;D
Kiitos :)
Nyt tuli laitettua nastarenkaat alle solikkaan,Koko 130/70 12" :).
Kävin tuossa 10km testi lenkin joka sisälsi asvalttia ja hiekkatietä.Solikka ei käärmeillyt yhtää :) ainoa mitä tekee ni on pientä tärinää. Sekin johtuu siitä ku rengas on karkea kuvioinen ja ehkä kova pintanen (paine 2.0bar).Siis tärinä esiinty asvaltilla.Hiekka tiellä meno oli mukavan letkeetä 8).Kesärengas on aina mukavampi ku talvirengas ja siihen on vaan totuttava.Eli innolla odotamme lumia myös tänne Porvooseen.Sitten nähdään miten rengas käyttäytyy lumella.Rengas on schwalbe.
Minäkin kaipailisin halpoja nastarenkaita, pitoa saisi olla.
Nonniin. Eli autoihin on tehty varmaan miljoonia testejä nastojen ja kitkojen pitävyydestä, mutta mitenkäs mopoihin?
Muutaman haun jälkeen olen onnistunut näkemään 16" kitkoja mutten nastoja.
täällä etelässä kun tuppaa olemaan pikkutiet nollakelin jälkeen helposti jäässä ni valinnaksi tuntuisi nastojen olevan parempi vaihtoehto, mutta mitenkäs noi kitkat toimii jäällä? varmaan paremmin ku kiinalaiset ratakireet sliksit eli kesägummit. mutta minkälainen ero on nastoilla ja kitkoilla?
Kitkarenkaat sopivat lumeen ja sohjoon, jota suurin osa talvesta on. Niillä ei ole mitään virkaa jäällä joksi märkä tie joskus yllättäen muuttuu tai kun tiellä on polanteet. Talvella nastat, niin selviää paremmin joka kelillä.
Schwalbe nastarenkaat kiemurtelevat asfaltilla pienillä 1 - 1,4 paineilla ajettaessa. 2 bar paineilla esiintyy vain lievää kampeamista kaartaessa kuin ajaisi kiskoilla. Tietenkin pienempi pyörän halkaisija, verraten normikumiin, aiheuttaa ajotuntuman muutoksen jo itsessään. Asfaltin halkeamat kampeavat myös. Suhteessa hyvään pitoon, ei nuo ongelmat ole suuria.
Ny on nastat tilauksessa. About satasen per nakki. rahalla saa ja mopolla pääsee..
Tuolta näyttäis saavan skoottereihin gummeja. ww.mprenkaat-store.com en tiiä hintaluokasta? nastoja ei näkynyt..
Uudessa kiinalaisessa (Solifer) ei ollutkaan enää kiinalaiset renkaat vaan Duro -merkkiset. Tietääkö kukaan mikä tuo on merkkinä
ja mahtaako ne toimia? Mulla on vasta 10km takana uudella skootterilla enkä tiedä vielä, kyllä ne ihan kumilta tuntuu eikä ainakaan kauheasti täristä niinkuin edellisessä kiinalaisessa mihin piti renkaat vaihtaa heti uutena.
Taitaa olla monikansallinen merkki ja yhteys kiinaan. Hyvä kumi ja oli ainakin aiemmin edullinen. Sateella tuntuma heikkenee mutta muuten hyvä gummi.
Komppaan Coastia. Mulla kanssa ollut useampia Duron renkaita eikä valittamista.
Yksi komppaus lisää, ei tosin scootterin, mutta mönkijänrenkaista, Duro tuntui hyvältä ja kestävältä ja ajo-ominaisuudet muittten kiinanrenkaiden yläpuolella.
NRG:ssä on Sava merkkiset ensiasennusrenkaat. Sellaiset sliksit, joissa harvakseltaan on jotain uria, näyttää toki hyvältä. :)
Himpun tuntuvat kovilta, vaikka muuten tuntuu pelaavan ja pito riittää. Varmaan on silti parempiakin?
Sava oli ennen joku itäblokin nimi, vaikka nykyään ei valmistusmaalla ole hirveästi merkitystä.
Kunhan tulevat vaihtokuntoon, mitä suosittelette? Ite oon tottunnu ja tykkään himpun pehmeämmästä kyydistä ::)
Nyt on sitten jo muutamia kymmeniä kilometreja takana. Kyllä nuo Durot saa jäädä alle. Oli ennakkoluuloja jonkin verran.
Pösössä on nyt ollut Savat kaksi kesää, enkä mopovauhdissa ole huomannut mitään eroa "parempiin" merkkeihin verrattuna. GTS Vespassa ensiasennus-Savat kestivät n 6 tkm. Moporenkaat ovat n kolmen tonnin jälkeen lähes käyttämättönän näköiset.
Tein hieman kokeilua Duroilla kylmillä ilmoilla ja nyt lämpimässä. Nopeaa mutkittelua edeten suoraan. Kylmillä se oli helppoa mutta nyt renkaat jarraa sitä hyvin paljon kasvaneen pidon vuoksi Mitään muuta syytä ei ole.
Mulla takan Bilteman rengas, eikä moitittavaa, laitoin samalla sisäkumin.