Aloitetaanpas keskustelu tästä!!!!
Minkäsmaalainen tämä sankarivoittaja olikaan? Tätähän myivät aikoinaan marketit vissiinkin ensimmäisenä ns. halppismopona. Käsittääkseni laatu oli ihan hyvää luokkaa.
Kiinastahan se tämäkin skootteri tulee jos oikein muistan.
Intiasta.
Moottorihan näistä leikkasi kiinni heti uutena, osa kesti jopa monta sataa kilometriä.
Silkkaa pas*aa.
Lainaus käyttäjältä: dealer - 01.09.07 - klo:13:23
Moottorihan näistä leikkasi kiinni heti uutena, osa kesti jopa monta sataa kilometriä.
Silkkaa pas*aa.
Oliko tosiaan näin? En muista kuulleeni aikoinaan asiasta mitään... :o
En muista enää vuotta kun Herot tulivat myyntiin, Oulusta haettiin meille jostain marketista (Raksilasta, siinä on City, Prisma ja joku muukin) upouusi sininen skootteri.
Ajelin sisäänajoa erinomaisen varovasti, mittarissa oli jotain 80 km kun napsahti ja puristukset katosivat.
Maahantuoja antoi luvan korjauttaa eräällä korjaamolla tuossa naapurikaupungissa kun Ouluun valtuutettuun huoltoon olisi ollut matkaa turhan pitkästi.
Skootteria viedessä selvisi ettei ollut yksilötapaus, neljä tai viisi niitä oli odottamassa koneremonttia siinä samalla korjaamolla eikä niitä oltu lehdissä mainostettu varmaan viikkoa kauempaa ... luulisin että kaikki tämän seudut Herot siinä oli jonossa.
Remontti valmistui ja hakiessamme sitä vaihdoimme samalla reissulla sen uuteen ajoleikkuriin, hyvityshinta oli enemmän kuin itse maksoimme moposta.
Parin viikon päästä soitti seuraava omistaja että tämä on kuulemma ollut teillä ennen, mikähän tähän tuli kun lakkasi käymästä ja pyörii niin kevyesti. ::)
Oli muuten maksanut 4000 markkaa enemmän kuin uusi... :-\
Tiedätkö mikä tuon kiinnileikkautumisen sitten noissa aiheutti? Oliko öljypumppu viallinen, vai ainoastaan säädetty päin p-tä.. Tämä olisi mukava tieto niille henkilöille, jotka Herolla vielä ajavat...
Antin skootterisivuillahan oli hieman analysoitu Heroa ajojuhtana. Antti voisi vaikka itse kertoa asiasta vielä enemmän, jos tämän viestin lukee. Palstallehan hän on rekisteröitynyt.
http://www.elisanet.fi/antti.rakkolainen/Mopot/mopot.html
Olen tänään miettinyt pääni puhki että tuliko Heron ongelman perimmäinen syy koskaan tietooni. ::) En muista, en millään.
Vika on varmaan korjattu pikimmiten sen tultua tietoon, ei valmistajan / maahantuojan varat riitä jos joka mopoon joutuu uudekseltaan teettämään koneremontin.
Antin kuvien perusteella katkaisijat ovat hyvin samannäköisiä kuin kiinalaisissa skoottereissa.
Muistan kun työkaverilla oli aikanaan Hero -merkkinen maastopyörä mikä tuli laatikossa ja piti koota itse, tiedä olisiko sama valmistaja?
Niin muistan tuosta lähinnä sen kun ihmeteltiin pyörässä olevaa varoitustarraa missä sanottiin että se ei sovellu minkäänlaisiin temppuihin eikä sillä saa ajaa maastossa. Maastopyörä?! Ja sen muistan kun työkaveri tuli sillä töihin polkupyörä toisessa kädessä ja polkimet keskiöineen toisessa kädessä. Sitten siitä vaihdettiin takuuseen taka-akselia jatkuvasti kun meni poikki painavan
kuljettajan alla.
Mutta en halua yleistää, Hero skoottereitahan myytiin paljon eikä sellaista yleensä kovin pitkään myydä paljon mikä ei toimi.
Niin, minulla oli kaksi vuotta Hero Winner. Ostin sen aivan noviisina. Halpahan se oli, mutta vähän karkeatekoinen. Jälkeenpäin ajatellen olisi ehkä kannattanut ostaa kunnon peli kerralla, mutta uuden harrastuksen kanssa on aina kovin maltillinen rahan suhteen.
Hero jätti minut kerran välille ihan uutena. Se vain lakkasi käymästä. Huollon kaveri veisteli, että täytyy tähänkin tilata uusi moottori. Syy oli kuulemma se, että Heron tuoreöljypumppu on "suuripiirteinen" eikä sitä voi säätää. Minun tapauksessa riitti kaasarin puhdistus. Hän neuvoi lisäämään öljyä myös bensan sekaan. Noudatin neuvoa, eikä minulla ollut vehkeen kanssa huolia sen jälkeen. Ihme kyllä, ei tullut ongelmia edes karstan suhteen.
Ajelin sillä kaikkiaan yli 3000 km. Vanhemmiten se muuttui sellaiseksi, ettei se tahtonut kiihtyä sitten millään liikennevaloista. Ilmanputsari oli niin täynnä 2-t öljyä, että sen saattoi kuivata puristamalla. Myin sen pois, sillä alkoi kuulua epäilyjä varaosien saannista. Kyseessähän on merkki jota kukaan skootterikauppias ei tunnustanut edes skootteriksi.
Kyseinen Hero on edelleen liikenteessä, kolmannella omistajallaan kauppakasin jatkeena. Ei minulla ole Herosta mitään pahaa sanottavaa, mutta arvelen että kiinalaisen skootterin ostaja on tänä päivänä huomattavasti paremmissa asemissa ainakin laadun ja varaosien suhteen.
Minulla on ollut v. -99 Winneri käytössä pari kuukautta. Intiasta taitaa olla kotoisin, Puchin koneella. Kyllähän sitä on jonkin verran saanut purkaa ja koota. Ensin oli bensaongelmia, jotka korjaantuivat jalipainepumpun puhdistamisella. Nyt on ollut samanlaisia ongelmia kuin jollain toisella kirjoittajallakin eli tyrkkää jostain syystä voiteluöljyä ilmanputsariin ja ei käynnisty ennenkuin putsaa suodattimen. Kun kyselin jostain skootterikorjamolta apua tähän, kaveri sanoi että heitä tuoreöljyvoitelu hittoon ja siirry käyttämään 2% sekoitebensaa. Onko ajatuksia siitä voiko tämän toteuttaa ja miten?
Varaosia saa tosi hyvin SP Bikeserviceltä.
Mainitsemasi toimenpiteen voi toteuttaa helposti. Tarkistat vain aluksi mihin Herossa tuoreöljyvoitelusäiliöltä tuleva öljyletku kiinnittyy. Eli meneekö suoraan kaasariin, vai esim. imukaulaan/läppäventtiiliin. Tämän jälkeen letku pois (tuoreöljyvoitelusäiliö tietysti tyhjäksi) ja tulppaat letkureiän umpeen. Ja ei kun sekoittelemaan bensat.
Lainaus käyttäjältä: Samppa - 05.09.07 - klo:14:08
Mainitsemasi toimenpiteen voi toteuttaa helposti. Tarkistat vain aluksi mihin Herossa tuoreöljyvoitelusäiliöltä tuleva öljyletku kiinnittyy. Eli meneekö suoraan kaasariin, vai esim. imukaulaan/läppäventtiiliin. Tämän jälkeen letku pois (tuoreöljyvoitelusäiliö tietysti tyhjäksi) ja tulppaat letkureiän umpeen. Ja ei kun sekoittelemaan bensat.
No mitenkäs se pumppu? pumppaileekos se siellä sen jälkeen vaan ilmaa, hajoaako?
Kyllähän se sielä pyörii, mutta mitään ei kierrä kun mitään ei säiliössä ole. Riippuen pumpun mallista, voi tietysti poistaa koko pumpun.
Tulppaisin pumpun ulostulon, mutta jättäisin hieman öljyä pumppua itseään voitelemaan, mikäli poistaminen olisi hankalaa.
Vielä rohkeampi viritys olisi laittaa säiliöön kunnolla öljyä, mutta palautella se pumpun ulostuloputkella takaisin säiliöön.
Kummatkin modifikaatiot olis pienellä vaivalla palautettavissa ennalleen.
Mitenkähän on kun mulla on variaattorihihna boxin päällä tarra jossa on joku viivakoodi ja ilmeisesti sarjanumero ja teksti Scooter engine 75 cc? Onks tässä joku isompi kone vai mitä? Mites tämän voisi jotenkin tsekata? Kaveri sanoi että onhan tossa selvästi erillainen ääni kuin 50 cc koneessa!
Me Hero Winner ajajat emme halua olla kiinalaisÃa tai muita merkkejä - osiossa, vaan haluamme oman sivun!!!!!!! Olisi muuten kiva tietää paljonko näitä on liikenteessä.
Lainaus käyttäjältä: sepile - 22.09.07 - klo:11:26
Me Hero Winner ajajat emme halua olla kiinalaisÃa tai muita merkkejä - osiossa, vaan haluamme oman sivun!!!!!!! Olisi muuten kiva tietää paljonko näitä on liikenteessä.
Saisihan tuon luvun AKE:n kautta tietoon. Herolle ei valitettavasti ole tulossa omaa osiota, vaikka sankarien peli onkin ;)
Lainaus käyttäjältä: sepile - 07.09.07 - klo:19:55
Mitenkähän on kun mulla on variaattorihihna boxin päällä tarra jossa on joku viivakoodi ja ilmeisesti sarjanumero ja teksti Scooter engine 75 cc? Onks tässä joku isompi kone vai mitä? Mites tämän voisi jotenkin tsekata? Kaveri sanoi että onhan tossa selvästi erillainen ääni kuin 50 cc koneessa!
Kyllähän tuon nyt erottaa jo siitä, kuinka vehje kulkee (ellei sitten ole jonkin verran viritetty mopo). Veikkaisin kuitenkin, että tarra on kaukoidän tms. markkinoita varten. Eurooppaan tuoduissa tuontiyksilöissä on sitten tuo moponmoottori.
Mistä lähden etsimään vikaa, kun skootteri käynnistyy laittamalla tulpan reiästä bensaa, käy hetken ja sammuu. Kun ottaa tämän jälkeen tulpan irti se on märkä. Savua pärähdyksessä tulee aika lailla. Koneessa on tuoreöljyvoitelu.
Kaasuttimen suutin taitaa olla tukossa. Avaat kaasuttimen kannen, ja kammion pohjalta näkyypi messinkinen pyöreä "nappula", sen ruuvailet irti ja puhdistat paineilmalla ja jollakin liuottimella huolellisesti, myös kaasutin on syytä puhdistaa sen ollessa osissa.
Olikos sulla Hero? Öljypumppujen kanssahan niissä oli myös ollut ongelmaa. Olen samoilla linjoilla Kenzyn kanssa, mutta kannattaa myös yrittää selvittää, ettei se ole valuttanut kampikammiota öljyä täyteen...
Herohan se. Siinä öljyssä voisi olla syy, se nimitäin valuttelee sitä omia aikojaan esim. ilmanputsariin. Taidan heittää hittoon koko tuorevoitelun. ohjethan mä sain viime kesänä.
kuinka moni omistaa tämän merkin mistä siihen sais osia?
Täällä uusia osia http://www.mc-scatter.com/catalog/index.php?cPath=23_50_1811
Ja käytettyjä
http://www.mc-scatter.com/catalog/index.php?cPath=23_792
Jep!
Hero toimii taas hienosti! Kyllä ne käynnistys ym. ongelmat oli bensapuolella.
Ei kun kaasari auki ja suuttimet puhtaaksi niin toimii kuin junan vessa.
Otin muuten tuoreöljyvoitelun pois eli ajelen nyt sekoitteella. Komeesti menee.
On Ihan rivakka peili kunsen kaveri otti sieltä sen prikan, tai mikä se on pois.Vauhti nousi 55 km/h eikä kone enää huuda niin paljon.
Hero Group ja Honda perustivat yhteisyrityksen (Hero Honda) vuonna 1984. Tällainen toimintamalli oli tuiki tavallista Intiassa, koska maassa oli vahva protektionistinen yrityskulttuuri. Hankkimalla yhteistyökumppanin ulkomainen yritys pääsi sisämarkkinoille, mikä muutoin olisi ollut poliittisista ja verotussyistä kannattamatonta. Muita vastaavia kimppajuttuja olivat Bajaj ja LML, kumpainenkin vuorollaan Piaggion kelkassa, sekä Lambretta ja SIL. Jopa Jawalla oli kumppani, joka valmisti Intian markkinoille moottoripyöriä (Jawoja) nimellä Yezdi.
Nykyään Hondalla on Intiassa oma tuotantolaitos Honda Motorcycle & Scooter India (HMSI) Narsapurissa Karnatakan osavaltiossa.
--> http://www.honda2wheelersindia.com/ (http://www.honda2wheelersindia.com/)
Hero jatkaa erillään ostettuaan kumppaninsa osakkeet. Heron tuotteilla on suorastaan juhlalliset mallinimet: Maestro, Glamour, Splendor, Karizma, Achiever, Passion... Tällainen Hero (http://www.heromotocorp.com/hero_admin/data_content/product_ebrochure/hero_maestro_ebrochure.pdf) minulle kelpaisi vallan hyvin.
--> http://www.heromotocorp.com/ (http://www.heromotocorp.com/)
Puuttuu enää Masturbator ja Ejaculator...*
*Real Life Ridersien TM.
EDIT: Hero Cycles oli olemassa jo ennen Hondan mukaantuloa.
Alkoi jostain syystä hymyilyttään ::)
samaa hymyä mutta mukana kuitenkin hieman osanottavaakin hymyä.... sillä itsellä ollut ainakin 3kpl Heroja... suomeen tuoduista Heroista uusina kiinnileikanneista oli suurin syy se että männänrenkaat olivat laadultaan tosi huonoja ja katkesivat melkein kaikista ja jos eivät niin ne vaihdettiin uusiin ennen hajoamista takuuseen... todella heikkotehoinen 2-tahtinen ja paljon kakkua vievä...
2-T pumpusta meni moottorin oikeallapuolella olavasta pumpusta fiiberitattaat ja siksi myös leikkaili kiinni... talven seistuaan pumppulaski öljyt läpi ja täyttivät kaasuttajan ja se piti joka kevät tai jos seisoi kesälläkin esim 2kk aukaista ja putsata... oikeastaan ainoa hyvä oli herossa isot 14" renkaat... silloinen laki ei vaatinut edes pitkiä valoaja eli oli vain lyhyet... jne jne... todellakin hymyilyttää...
Hero Winnerissä oli jostakin syystä Puch-moottori. Yhteisyritystuotteet kantoivat nimeä Hero Honda.
http://www.bikedekho.com/bike/hero-honda/hero-honda-pleasure.html (http://www.bikedekho.com/bike/hero-honda/hero-honda-pleasure.html)
Hero Puch:
http://youtu.be/v8lsXbq75TM (http://youtu.be/v8lsXbq75TM)
http://youtu.be/9cUTmyUNVms (http://youtu.be/9cUTmyUNVms)
Minua alkoi hymyilyttämään nämä khasamingingin "puuttuvat" mallimerkinnät.. Ei itse mopotin..
Laitteesta itsestään ei ole kokemuksia,, mutta jos on tuollaisia ongelmia ollut on niin,, "hymy on herkässä" kun niistä on eroon päästy !
Mjoo,, jos on ns. laatumerkissä tuollaisia tehdasvikoja niin taidanpa edelleen pysyä "väljissä" kiinalaisissa toleransseissa,, jotka voi ihan ite korjata vaikka plastic-paddingilla..
Voisinpa jopa sanoa että lujaa laatua lada.. nelospytystä voi virittää kompuran ja romulla voi silti ajaa..
Lainaus käyttäjältä: pekpel - 17.04.12 - klo:22:23
...puuttuvat" mallimerkinnät..
----------------
Nyt niillä on jo Ignitor tuotannossa:
http://youtu.be/krJ58UQ9aY0 (http://youtu.be/krJ58UQ9aY0)
Wikipediassa on juttua Hero MotoCorpista:
http://en.wikipedia.org/wiki/Hero_MotoCorp (http://en.wikipedia.org/wiki/Hero_MotoCorp)
;D kohta putoo ukkeli jakkaralta jos ne jatkaa tuota..
Tuolla on infoa Heron ja Hondan pesäerosta.
http://business.outlookindia.com/article.aspx?269608 (http://business.outlookindia.com/article.aspx?269608)
Honda perusti oman tehtaan 1999, avasi myöhemmin toisen ja kolmas on tulossa. Herolla on kuitenkin sopimus teknologiavaihdosta vuoteen 2014 saakka. Sen jälkeen Hero Hondat myydään Hero-merkillä tai muutoin Hero joutuu maksamaan kohonneita lisenssimaksuja japanilaisjätille. Käytännössä entiset partnerit ovat olleet jo vuosia pahimpia kilpailijoita Intian kaksipyörämarkkinoilla.
LainaaOne was a renowned Indian cycle company while the other was the world's largest motorcycle maker (as well as a carmaker, among other things). The former knew the Indian market while the latter had the technology. They set up Hero Honda back in 1984 and together made the joint venture the world's largest two-wheeler company. But, of late, there have been persistent rumours of a possible split between Hero and Honda. And that begs the question: what problems would the Hero group face in the event of a split?
LainaaWhen TVS parted ways with Suzuki, the Japanese company agreed not to sell its bikes in India for 30 months. Honda, however, already has independent operations in India. Its motorcycles business in the country is 11 years old. And, without the baggage of being a joint venture partner, it could become a very different player. "With Honda in the JV, the aggression is a bit toned down," says BL Bajaj, MD, Dynamic Advisory Services. "After a split there could be fierce competition."
Kumppaneiden riitaisasta erosta on juttua Wikipediassakin:
http://en.wikipedia.org/wiki/Hero_Honda_Split (http://en.wikipedia.org/wiki/Hero_Honda_Split)