No niin asiantuntijat, kertokaas onko noilla vehkeillä käytännössä/todellisuudessa mitään eroa? Taitaa olla samoista osista 100%:sesti? Entä toimivuus yms. seikat? ::)
Ja onko tietoa että tämän vuoden Solifer 50R:ä olisi tosiaan "vain" 2-venttiilikoneella? näin asia on ainakin maahantuojan sivujen mukaan.. (maahantuojalta kovin vaikea saada mitään tietoja) :(
http://www.soliferskootterit.fi/index.php?option=com_content&view=article&id=4&Itemid=4
http://www.smartia.fi/PublishedService?file=page&pageID=9&itemcode=71000111
Pikaisia kommentointeja odotellen...
http://www.skootterini.com/foorumi/index.php?PHPSESSID=c97321391766bda086d04a62d0dc9778&topic=819.0
Siinä työkalua vertailuun.
Lainaus käyttäjältä: Coastside - 25.05.11 - klo:20:17
http://www.skootterini.com/foorumi/index.php?PHPSESSID=c97321391766bda086d04a62d0dc9778&topic=819.0
Siinä työkalua vertailuun.
Ei tuo sivu nyt kyllä taida antaa vastauksia kysymyksiini..
Jos ei hoksaa niin ei välähdä. Kieltämättä oisi voinut olla vähän vinkkiä mukana viittauksessa.
Skootteri voi olla valmistettu 2008 ja sen vuosimalliksi tulee rekisterointipäivä (myyntipäivä), ei valmistusvuosi, johon nuo sivut antavat vinkkiä.
Siksipä vanhaa varastoa myydään käyttämättömänä (kuten asia onkin), jopa 5 vuotta, valmistuksen jälkeen... 8)
Eli tuo "vain" voi hyvinkin pitää paikkansa. (Miksi "vain" ei ne huonoja ole, vikaherkkyyskin pienempi?)
Jos niiden merkkisarja on samanlaiset, niin valmistaja väittää niiden olevan samanlaiset.
Niissä voi olla eroa kuin "classic" malleissa joita myydään tusinalla eri nimellä.
Totta on tuokin, aivan totta.
Kummassakin on onnettoman pieni bensatankki eli se kannattaa huomioida.
Jos nuo sivujen speksit moottorista pitävät paikkansa niin kiihtyvyydessä lienee minimaalinen ero Titanin hyväksi, vikaherkkyyden osalta olla toisin päin.
Minulla on Vespassa 4-venttiilinen kone, normaalisti huollettu ja 2750 km takana ilman ongelmia. Noilla 2-venttiilisillä Baotianeilla on raportoitu tälläkin foorumilla ajetun > 20000 km, joten kovin yksilöllisiä taitavat olla ja huollot täytyy muistaa.
Ulkonäöllisesti nuo ovat kovin toistensa näköisiä joten uskoisin suurimpien erojen olevat tarroissa.
No niin, sain vastauksen Soliferin maahantuojalta... tämän vuoden mallit tosiaan ovat 2-venttiilikoneella! Tehdas ei kuulemma enää valmista 4-venttiilimallia! Ollut kuulemma Skoottereihin "liian vaikeaa tekniikkaa" ???
Eli Titan on sitten pahasti ylivuotista mallia tuon tiedon perusteella.
Lainaus käyttäjältä: scooter2011 - 26.05.11 - klo:14:23
No niin, sain vastauksen Soliferin maahantuojalta... tämän vuoden mallit tosiaan ovat 2-venttiilikoneella! Tehdas ei kuulemma enää valmista 4-venttiilimallia! Ollut kuulemma Skoottereihin "liian vaikeaa tekniikkaa" ???
Ihan samaa olen itsekin kuullut ettei nuo neliventtiilikannet tahdo kestää, siksi niistä ollaan luopumassa. Melkoinen susi kuulemma jo syntyessään..
Lainaus käyttäjältä: tommi - 26.05.11 - klo:16:19
Lainaus käyttäjältä: scooter2011 - 26.05.11 - klo:14:23
No niin, sain vastauksen Soliferin maahantuojalta... tämän vuoden mallit tosiaan ovat 2-venttiilikoneella! Tehdas ei kuulemma enää valmista 4-venttiilimallia! Ollut kuulemma Skoottereihin "liian vaikeaa tekniikkaa" ???
Ihan samaa olen itsekin kuullut ettei nuo neliventtiilikannet tahdo kestää, siksi niistä ollaan luopumassa. Melkoinen susi kuulemma jo syntyessään..
Mikähän vaan lie tuon "uuden" koneen malli/tyyppi? eivät sitä Soliferilta kertoneet... tehoja ainakin pitäisi olla enemmän kuin vanhoissa 2-venttiilikoneissa :) että millähän ne tehot on otettu? ::)
Koneen tyyppi kiinnostaisi kovasti varaosien saatavuuden kannalta :)
Tehoiksi ilmoitetaan 2,7kw joten eipä siinä ole sen enempää tehoja kuin normaalissa Gy6 koneessakaan. Mulla on MTX-2 skode vuodelta 2006 ja sen tehoiksi ilmoitetaan 3kw. Siinä on vakiona 19mm imuaukko kannessa. Normaalistihan aukko on 16mm. Jospa ne tehoerot selittyvät kansilla, niitähän on monenkokoisia.
P.S. kuulin jutun kun joku oli esitellyt 4-venttiilikonetta jollain parkkipaikalla ja nostanut kierrokset 10 000rpm keskiseisontatuella niin mopo oli hajonnut siihen paikkaan. Eivät kestä kuulemma kovia kierroksia nämä 4-venttiilikoneet.
Lisäksi kansissa on suuria laatuheittoja valuissa ja kaulan sovituksessa siihen. Ne poisvingutellen on löytynyt tuntuvasti lisää tehoa.
Itse sain kannen työstöllä erään mäen nopeuden 35 -> 42 kmh. Koneessa tosin oli kunnon virhekokoelma, jonka korjauksissa teetti töitä.
Lainaus käyttäjältä: tommi - 26.05.11 - klo:20:57
Tehoiksi ilmoitetaan 2,7kw joten eipä siinä ole sen enempää tehoja kuin normaalissa Gy6 koneessakaan. Mulla on MTX-2 skode vuodelta 2006 ja sen tehoiksi ilmoitetaan 3kw. Siinä on vakiona 19mm imuaukko kannessa. Normaalistihan aukko on 16mm. Jospa ne tehoerot selittyvät kansilla, niitähän on monenkokoisia.
P.S. kuulin jutun kun joku oli esitellyt 4-venttiilikonetta jollain parkkipaikalla ja nostanut kierrokset 10 000rpm keskiseisontatuella niin mopo oli hajonnut siihen paikkaan. Eivät kestä kuulemma kovia kierroksia nämä 4-venttiilikoneet.
On siinä pikkaisen enempi tehoa Soliferin muihin malleihin nähden.. esim. SFR:ssä 2,2Kw, jos nyt 0,5Kw meinaa mitään :)
Se tehoero nyt on ihan kiinni siitä ,että kuinka nopeutta on rajoitettu. Eli tuolla solikalla on tosiaan normiteho , sama kuin omassani. 2,2 kw taas viittaa mekaanisesti rajoitettuun.
Mulla on Tyscon XL 50 täysin rajoittamaton ja tehoiksi ilmoitetaan 1,7kw joten varauksella noihin tehoihin pitää muutenkin suhtautua. Mistä lie repivät noita.
Jäljet sylttytehtaalle: Titan, Solifer, Jiangmen, Baotian, Keeway, BTM, ...mitäkaikkeeniitäonkaan?
http://www.baotianmotor.com/en/products_sub.asp?SoftID=3&Page=2
Itse olen aivan sekasin opiskellessani näitä mopoja...
Ei taida kannattaa kauheesti opiskella, koska noilta tehtailta saa tilatuksi mopoja vaikka minkä merkin nimiin. Muovikuoren alta paljastuu sitten se sama Baotian xyz.
Eli kuitenkin suomeksi sanottuna mitään neliventtiilikoneella olevaa ei sitten kannata ostaa? Silloin jää Titanit yms. pois laskuista! :-\
Ps. tämän vuoden Solifer 50R:n "tyyppikilvessä" lukee: BT49QT-20B4
Vespan 4V toimii reippaamin&paremmin kuin mikään muu mopon nelitahtikone.
Nyt CAD/CNC aikaudella ei ole valmistusteknisesti juuri eroa 2V ja 4V välillä. Jokin kuitenkin pitää valtaosan 2V linjalla vaikka 4V mainosarvo on suurempi. Vasta vuosien käyttökokemus kertoo koko toduuden.
Ehkä pääsyy on se että tehot otetaan mieluummin tilavuudella kuin mekaniikalla ja ostajia kokoluokkiin löytyy näinkin. Piristelytouhut pikkuluokissa kertovat että pyrky on ylöspäin.
Itse en nyt kelpuuta mutkikkaampaa tekniikka mitä 2V tarjoaa kun teho ja luotettavuus riittävät. Talouden kura ratkaisee osaltaan, muttei ole pääsyy.
Eli onko näin että 4-venttiili koneista ei todellakaan kannata ostaa? ja niistäkö ei saa kytkeä rajoitinta pois, ellei halua poksauttaa konetta?
Tokmannilta saisi Titanin vastaavan hintaan 995e!
http://www.tokmanni.fi/valikoima-ja-tarjoukset/item/moottoriajoneuvot-ja-varusteet/monza-or
Sä nyt kyselet että äiti vai tytär? Sen kun painut kimppuun vaan etkä jää vikisemään. Jos ei anna niin ei otakkaan. ;)
toiset tykkää äiteistä toiset tyttäreistä ;D taitaa se 2t olla kaikkein yksinkertaisin tekniikaltaan,vääntöhän tosin 4 tahtisessa on parempi. 2 venttilisestä taitaa mopo puolelta löytyä enemmän kokemusta kuin 4venttilisistä,aika näytää kuinka hyvin toimivat.
Itse kyllä kehotan välttämään näitä halppis kiinalaisia, joko toimii tai ei eli laatu on todella vaihtelevaa.
Samaa paskaa myydään missä milläkin merkillä, jopa "kotimainen" solifer on varustettu tällä kiinakoneella jossa mitä vikaa milloinkin.
Onhan niihin osat halpoja mutta ketuttaahan niitä joka välissä korjata.
2T kone on perustekniikkaa eikä ne pahemmin savuta/haise kuten ennen.
Esimerkkinä tuossa naapurissa just kajahtanut kiinalainen, 6000km mittarissa ja jotakin tuli koneeseen, pari viikkoa etsittiin vikaa ja 150e meni uusiin osiin mutta ei kuntoon.
Torstaina sitten haettiin samanlainen tilalle eli nyt on ainakin varaosia.
Vaihtoehtona olis ollu -02 kymco 300e hintaan mutta kokeillaan tuota kiinalaista nyt ensin.
300-800e hintaan saa jo todella hyvän merkkilaitteen.
Oman -00 kymcon ostin 250e hintaan 2 kesää sitten, mittarissa hieman vajaa 15tkm ja toimii kuin kello, ainoastaan variaattorin rullakuppi + remmi ja akku on uusittu.
Itsellä Solifer r50 4 venttiilikone, on mopoksi potkua ja ajettu vuoden sisään juuri 10.100km eikä ole ollut oikeastaan muuta kuin vaihdettu moottorin puslat, pakoputki kahdella kiinnikkeellä, alkuperäinen tai aiempi yhdellä kiinnikkeellä ei tahtonut kestää, venttiilejä ei ole säädetty kertaakaan mutta normaali pikkujuttuja uusittu ja on jo toinen Solikka r50 peräkkäin, eka meni virijavara puodin Kimmolle. Helppo sekä tehokas skootteri mopoksi, kokeilin ilman rajoitinpiuhaa, kulkee 80km/h mittarin mukaan ja olikohan 3.1kw tehoilmoitus?
Kerros Eki miten toimii talvella, jos nyt oot ajellu silloin..
Kuka hullu skootterilla nyt talvella ajelee, kevyt napautus katteeseen pakkasella ja maassa on kasa muovia ja vakuutusyhtiöt hurraa.
20e nousi taas skootterin vakuutus tänä vuonna, 216e ilman alennuksia jolloin samalla rahalla maksaa jo harrasteauton vakuutuksen.
Lainaus käyttäjältä: -Jarkko- - 14.06.11 - klo:20:14
Kuka hullu skootterilla nyt talvella ajelee...
Useampi kuin uskotkaan, myös minä
Minä paikkasin kaksi halkeamaa keväällä lumien aikaankun skode kaatui pihalla. Ajossa ei yhtään muovia rikki vaikka kolme kaatoa. Alahelmat on pehmeää muovia. 0 - 22 pakkasissa ja myräköissä reissuja.
Itsellä Solifer r50 nelivena skode, Tarjoustalo mm. myy NGK:n M8 kierteellä olevaa iridium tulppaa 4.75€:a, lämpöarvo on (7). Eki
Lainaus käyttäjältä: Coastside - 25.05.11 - klo:20:17
http://www.skootterini.com/foorumi/index.php?PHPSESSID=c97321391766bda086d04a62d0dc9778&topic=819.0
Siinä työkalua vertailuun.
Itsellä ollut kaksi Solifer r50 nelivenakoneella ja kaksi Titan t4 myös nelivenakoneella, eroja on niitten kesken Solikan pitkä mutkalla oleva pakoputken alkukäyrä, kun Titanissa se on mielestäni mallikkaampi eikä ole tuhaa pituutta mikä on vedetty mutkalle. Myös mittareissa on roja, elikä Solikassa analoginen nopeusmittari ja kuten arvata saattaa, näyttää gps:n verrattuna noin 8kmh liikaa, kun taas Titanissa on analoginen iso selkeä kierroslukumittari ja digitaaliset, nopeus ja latauksen sekä bensan määrän näyttö. Digimittari on niin tarkka kuin olla voi, elikä näyttää juuri samat mitkä gps jokaisella nopeusalueella. Jotain muitakin pienen pieniä eroja on, kuten Titanin lyhyempi moottori, hihnan pituus 738mm, kun taas Solikassa 788mm. Titanissa parempi käynnistyspoljin mikäli on käyttöä, itse tykkään muutenkin Titanista valko mustana, on menevän näköinen peli jossa on rajoittimena toisin kuin Solikassa niin prikka etuvarissa, muuten molemmissa samat kujeet. tse vaihdoin Titaniin 2 venapytyn, sillä noi nelivenat ovat tosi vaikeita ja tarkkoja ventiilien säätöpaloista ja silti pitää kierroksilla kilinää, mutta kaksvena juttuna on ok laite! Eki