Skootterini.com

Edit: pistin blogin pystyyn
http://jonway250.blogspot.com

moposkootterista -> maxiskootteriin -> josta moottoripyörään -> pohdintaa -> paluu maxiskootteriin :)

Kyllä se niin on että taajamassa ja työmatkapelinä tuollainen maxiskootteri pieksee moottoripyörää 6-0.
Ei sille vaan voi mitään. Näin molemmat maailmat nyt nähneenä piti noutaa maxiskootteri taas itselle :)

(https://skootterini.com/foorumi/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fi56.tinypic.com%2F2vaf3t5.jpg&hash=989bb273b1082cbc030b8990a670dcad7cd2c045)

Tällä kertaa tällainen.
Jonway Steelbird 250cc. (Honda Reflex kopio (http://www.google.fi/search?client=opera&rls=en&q=honda%20reflex&oe=utf-8&channel=suggest&um=1&ie=UTF-8&tbm=isch&source=og&sa=N&hl=fi&tab=wi&biw=1280&bih=896))
Vuosimallia 2008 ja ajettu nyt 7200km.
Kun edellinen Malaguti Madison perustui yamahan yp250 moottoriin ja oli kooltaan 257cc,
niin tämä perustuu Honda Helixin CF250 (cf-moto 250) moottoriin ja sylinteritilavuus on pikkuisen pienempi 244cc.
Suurimpana erona lienee se, että yp250 moottori on horisonttaalinen, eli sylinteri osoittaa eteenpäin ja penkin alle jää paljon tilaa. Kun taas CF250 moottori on vertikaalinen, eli sylinteri osoittaa suoraan ylöspäin.
(https://skootterini.com/foorumi/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.hotfrog.com%2FUploads%2FPressReleases2%2FCF250-Water-Cooled-Parts-279871_image.jpg&hash=f856f2d3302e56cd14224edfef8d6d6d8f46e8d8)

Lievä tehonpuute verrattuna YP250 koneeseen (10kW vs. 14kW), mutta skootterin keveyden vuoksi tätä ei käytännössä huomaa kuin huippunopeuksissa (yp250 meni noin 130km/g ja cf250 menee 110km/h). Skootteri on 20-30kg kevyempi kuin yp250cc skootterit yleensä ja siten kiihtyvyys paikaltaan tuntuu ihan yhtä kovalta. Taitaa painaa tankattuna jotain 150kg. Älyttömän kevyt käsitellä.
Huippunopeus jää (tällä hetkellä) sinne 110km/h paikkeille gps:llä mitattuna. Tosin alla on 7000km ajettu varihihna, joka lienee jo puolimilliä kulunut huoltokirjan mukaan. Pitänee hankkia uusi hihna ja uudet rullat ja katsoa jos vaikka jotain malossin varia ;)

Positiivista on se että tähän löytyy ebaysta ja netistä hyvin osia ja halvalla. Samotein huollot tähän ovat astetta helpompia kuin yp250 koneeseen. Pystymoottori ja vieläpä siten rakennettu että sylinterin ulkopuolella on venttiilien säätämiselle 2 väännettävää korvaketta. Toisin sanoen kone kuumaksi ja antaa koneen käydä. 2 pulttia auki ja nokkapihdeillä väännetään korvake sopivaan kulmaan ettei nakutusta kuulu ja ruuvataan pultti kiinni. Sama toiselle korvakkeelle ja pultille. Ja homma selvä. Kuulemma 10 minuutin homma.
Tässä vielä video http://www.youtube.com/watch?v=13DrozfGnOc
Samoin sytytystulppa on helppo vaihtaa.
Netistä luin kokemuksia että ei kannattaisi ostaa Jonwayta. Kuulemma tärisee hirveästi kovilla nopeuksilla. No tämä yksilö ei ainakaan tärise :) Liekö kirjoittajalla ollut vain renkaat tasapainottamatta.

Positiivista myös se että jenkkilässä myydään saamaa laitetta nimellä Roketa. Ja varaosia tosiaa on vaikka millä mitalla. Ja pari tosi hyvää kokemuksrikasta keskustelupalstaa jossa näitten laitteiden kanssa leikkivät kirjoittelevat ahkerasti. Hyviä korjaus ja asennusvinkkejä.
http://scootdawg.proboards.com/index.cgi?board=200cc
http://www.scooterdoc.proboards.com/index.cgi?board=250cc

Miinuksena tosiaan se puuttuva tila penkin alla. Ei ostoskassille tilaa, joten joutuu hankkimaan isomman takaboxin jostain. Mutta penkin alle mahtuu kyllä työkaluja, eväät ja pieni reppu. Ja sitten on vielä hanskalokero johon jotain mahtuu.

Toinen miinu on, että penkki on aika kova. Mutta taasen penkki on ihan mukava istua. Voisi se silti vähän pehmeämpi olla. Muutoin ajoasento on hyvä tällaiselle 177cm/80kg  standardikokoiselle miehelle.

Kulutuksesta ensitankin kokemukset. Kulutus on maltillista. Tankkasin ostaessani tämän täyteen. Sitten ajoin 200 kilometriä kotiin ja vauhti oli 80-110km/h lähes koko matkan. Kotona tankkasin taas ja kulutukseksi muodostui 3.3l / 100km. Ei paha. Ja tankkaus.comissa jollain on samanlainen jonway ja kulutus huitelee siellä 3-3,3l hujakoilla usean tuhannen ajokilometrin ajan.

Ja yllättävää oli että tämä oli 2 päällä mukavampi ajaa kuin edellinen Malaguti Madison. Kyytiläisellä oli parempi ajoasento ja jalat pysyivät paremmin metallisilla karhennetuilla leveillä jalkatapeilla, jotka saa taitettua esiin.

Tästä se taas lähtee :)

edit:
Huoltomanuaali moottorille löytyy täältä http://buggynuts.com/service%20manuals/CFMOTO%20250%20Manual.pdf


Ostoslista
- uusi varihihna 918 x 22
- uudet rullat (kenties Dr.Pulley) tai jos vari näyttää kuluneelta, niin joku malossi tai polini tilalle.
- Mr. Gasket 42S Electric Fuel Pump
- led-polttimoita joka paikkaan

Ostettu
- bi-xenon-ajovalot
- varashälytin
- kaasuvaijeri

Onnea uudelle hankinnalle! Pieni on kulutus, kun mun 125 kuluttelee saman ja enemmänkin-jos käskyttää. Skootteriinkin löytyy sivulaukut, ne on hihnoilla satulan yli toisiinsa kiinnitetetyt. Oon tullu ihan samaan tulokseen-kyllä skode on hyvä kauppareissuilla ja kohtuullisen pitkillä reissuilla.. Komia peli toi on!

Kiitoksia  :D
Täytyykin miettiä jos hakisi biltemasta sen ison takaboxin tuon pienen tilalle.
Mahtaakohan se olla millainen pärinäboxi laadultaan? Edellisessä oli givin 52 litranen takaboxi ja se ei pärissyt yhtään.
Sivulaukkujakin voisi miettiä. Mutta ne kyllä rikkoo muotoilua aika rumasti ja varmasti vaikuttaa kulutukseenkin.

Osta Givi - takaboksi, niin sen voi ottaa kainaloonsa sisältöineen päivineen tarvittaessa eli se on käytännöllinen.

Pistin tilaten jo jonkun halvan 52 litrasen takaboxin noin 55 eurolla. Saas katsoa minkälainen on. Edellisessä oli givin 47 litranen boxi ja se oli kyllä laadukas ja ei rämissyt. Mutten raaski nyt laittaa 150-200e johonkin takaboxiin. Katsotaan minkälainen tuo tuleva on. Eipä siinä kauas putoa jos se ihan katastroof on.

Varashälytin sekä bi-xenon ajovalot tilattu  :o 8)
Hihnaa ja rullia ei uskaltanut tilata. Pitänee kurkata ensin mitä se on nyt syönyt.
Että tulee valittua sopivan mittasta hihnaa ja sopivan painoisia rullia sopivalla määrällä.

Onnea vaan hienolle skootterille!

Lainaus käyttäjältä: jalat - 23.05.11 - klo:07:47
moposkootterista -> maxiskootteriin -> josta moottoripyörään -> pohdintaa -> paluu maxiskootteriin :)

Vai sillälailla siinä sitten kävi... Onneks olkoon vaan. :)
Kerrohan sitten tarkkaan kokemuksia laitteesta!
Itse miettinyt kaikkee mopon ja kakspuolikkaan maxin väliltä, nyt ei kuitenkaan pysty hommaan minkäänlaista vekotinta mutta toivottavasti jossain vaiheessa kuitenkin. :-\

Niin se kevariskootteri vaihtui maxiskootteriin minullakin. Uusi peli on Aprilia Atlantic 250 ja kyllä kulkee
ihan eri lailla kuin 125. Takarengas menee vaihtoon pian, onko jollakin tietoa tuosta Atlanticin takarenkaan
irroituksesta, onko vaikea homma ja pystyykö irrottamaan pyörän omalla pihalla?

Mikses ota rengasta vanteineen irti ja vie liikkeeseen. Ottavat 10-20e vaihtotyöstä ja saat samalla uuden venttiilin sekä tasapainotuksen. Ei mielestäni liian paha hinta.

Sitä tarkoitinkin, eli pystyykö rengasvannepaketin itse irroittamaan omalla pihalla perustyökaluilla? Onko vaikea homma?
Kumin kyllä laitatan sitten vanteelle rengasliikkeessä..

Eturengas on tosi helppo, mut takarenkaan kohdalla vaati Baotianissa pakoputken irroituksen ja sama homma Apriliassa.

Kyllä vanteet saa irti skootterista kotipihassa. Ns. Alta alle vaihtoja kaikki liikkeet ei edes tee, koska vie aikaa. Ja maksaisikin paljon.

Kannattaa laittaa keskiseisontatuelle ja pistää toiseen päähän kuormasidontaliina kiinni ja veto alaspäin johonkin kiinteään tai painavaan. Ei Skootteri vahingossa kaadu kun on toinen rengas irti. Eturengasta irroittaessa takahäkistä tai takaboksista liinalla vetää perän alas ja kireälle. Ja toisinpäin.

Usein näissä isommissa vehkeissä pakoputken irroitus ei vaadi sen irroittamista sylinteristä asti. Vaan putkessa on ennen äänenvaimentajaa jonkin sortin liitos, josta sen saa auki.

Kaasuvaijeri poikki
Kävipäs mukavasti. Ihmettelinkin että miksi skootterin kaasu on niin pirun jäykkä. No vähän rajumpi kaasuttelu kotipihan läheisyydessä ja NAPS poikki. Vaijeri oli ruosteessa ja katkesi. Onneksi kotipihan vieressä, eikä sillä 200km matkalla kohti kotia :) Siinä sitä olisi ollut riemu kaukana jos vaikka 142km päässä kotoa olisi matka katkennut.

Storm-motorilta 7m kieppi vaijeria ja 4kpl nippoja vaijerin päihin (pari varalle) maksoi yhteensä 23 euroa. Ei paha. Siinä on vaijeria loppu elämäksi.

Vaihtaminen olikin sitten oma lukunsa. Periaatteessa olisi pitänyt irroitella iso nippu katteita joka suunnasta. Mutta en jaksanut siihen ryhtyä ja sidoin kotinarua kiinni vaijerin kaasukahvan päähän. Vedin vaijerin naru mukanaan kaasarin päästä ulos. Ja öljysin vaijerikuoren moottoriöljyllä sisältä kunnolla ja tein uuden samanmittaisen vaijerin. Sitten vedin sen vaijerin kuorineen takaisin paikalleen. Tämäkin kaasukahvalta kaasarillepäin suuntaisesti. Koska kaasukahvan luona on liki 90-asteen kulman omaava metallinen osuus kuoressa.

Fiksua olisi ollut irroitella vaan ne katteet, niin olisi samalla nähnyt mitä kaikkea muuta ylläriä voi olla tiedossa :)
Mutta täytyy jättää se jollekin aurinkoiselle päivälle.

Mittarissa on nyt 7200km ja on tuo kyllä hauskaa puuhaa. Kun nyt ei satelisi, niin viitsisi ryhtyä kurkkaamaan mitä se variaattori on sisäälleen syönyt. Vari aukeaa kahdella pultilla. Sen verran ravotin koppaa että Gates Powerlink oli alkuperäishihna. Mitta oli jo valmiiksi hurjat 918. Eli pidempää hihnaa ei enää tuohon saa, joten sen avulla huippuja ei tule lisää. Mutta uuden hihnan voisi kai hankkia. Lienee vanha jo vähän kulunut ja venynyt, joten uusi hihna vaikuttanee kuitenkin pikkusen huippuihin.

Rullatkin lienee kulunut jo tuon ajomäärän jälkeen, joten hieman houkuttaisi hankkia pikkuisen raskaammat Dr Pulley liukupalat rullien tilalle. Jos sillä tulisi pikkuisen huipppuvauhtia lisää. Muutenkin Dr Pulleyn paloja on kehuttu. ripeämpi kiihdytys ja joka kierrosalueella toimii paremmin. Täytyisi vaan päästä punnaamaan että paljonko nuo originaalit rullat "enää" painaa ja arvioida siitä sitten sopivat Dr Pulleyn palat.

Edessä olisi myös öljyjen vaihto.

Mahdollinen tuleva ongelmakohta (tyyppivika)
Ameriikan poijjaat keskustelee netissä että näissä on tyyppivikana alipaineella toimiva polttoainepumppu. Hajoilee kokonaan, voi jumittaa ja saattaa rajoittaa menohaluja kovilla vauhdeilla, kun bensaa ei vaan tuuppaa tarpeeksi. Samoin vaikuttaa starttaukseen kuulemma älyttömästi kun vaihtaa tilalle sähköisen polttoainepumpun. Kaasuun reagointiakin joku kommentoi tyyliin "Now it's almost EFI like".
Eli alipaine polttainepumppu lienee pieni viiveen aiheuttaja näissä. Pitänee harkita sen sähköisen pumpun hankkimista näin ennakoivana huoltotoimenpiteenä. Ei puhuta kuitenkaan kuin kympeistä. Mutta sitten uskaltaa ajella pidemmällekin.
Jos ostaa liian tehokkaan, saattaa tyhjäkäynnillä tulla skootterin alle bensalammikko. Eli tuonkin hankinnassa pitäisi olla oikeanlainen. Joku oli mitannut alipainepumpun aiheuttaman paineen ja sen mukaan mitoittanut ja hyvä oli tullut. Suositteli Mr. Gasket 42S Electric Fuel Pump pumppua. Jos joku on tämän jo hyväksi kokenut, niin ei ehkä kannata itse enää lähteä yritys erehdys linjalle. Siispä lisätään ostoslistaan.
http://www.amazon.com/Mr-Gasket-42S-Electric-Fuel/dp/B000BWE4RC
(toki uuden alipainepumpun saisi samalla hinnalla, mutta jos sähköinen tuo herkkyyttä lisää, niin mikäjottei)

Tämä myös aiheutti sen että latausvirta on lähes olematon, tai jopa pienempi kuin kulutus, silloin kun sähköinen polttoainepumppu ja jäähdyttimen flekti pyörii samaan aikaan. Tätä pystyy kompensoimaan asentamalla kaikki mahdolliset polttimot led-polttimoiksi. Silloin tuo ei aiheudu akun pikkuhiljaa tyhjiin vetäväksi ongelmaksi. Siispä lisätään ostoslistaan led-polttimoita.

Ei voi kuin suositella noita kahta jenkkilän päässä olevaa keskustelupalstaa, jotka ensimmäiseen viestiin on linkitetty. Todella paljon hyvää keskustelua usean vuoden ajalta, liittyen cf-moto 244cc moottoriin (honda helix klooni) ja linhai 257cc moottoriin (yamaha yp250 klooni).

Ajattelin että ryhdyn blogia kirjoittelemana tuon Jonwayn elämästä :)
http://jonway250.blogspot.com

Hyvä, mielenkiintoista luettavaa.  ;)

Kiitos ja kumarrus Jaloille runsaasta ja hyvastä kirjoittelusta.Tarttee varmaan alkaa katteleen tommosta käytetynä.Luin myös lokisi, eikös ko moottorin max tehon rpm ole reilusti alle 6000? Olin jossain semmoisen tehtaan speksin näkevinäni.

Eipä tuo mittään. Jää itselle niinsanotusti "jälki", mitä on tullut tehtyä ja koska. Ja samalla se käy vinkkioppaana muille vastaavien kanssa ajeleville.

Tuosta maksimitehoalueesta kierroksina en ole ihan varma itsekään. Ameriikan päässä väittävät että maximitehot tulisivat jossain 7000-7500rpm tienoilla. Täällä käyn keskustelua siitä huonolla englanninkielelläni :)
http://www.scooterdoc.proboards.com/index.cgi?board=250cc&action=display&thread=4022

Mutta jollen väärin muista, niin edellisessä maxissani Malaguti Madison S250 (joka on nykyään käyttäjällä nimeltä kaahonen) taisi olla kierrostenrajoitin jossain 7800 rpm kohdalla. Kai se tuolta malaguti keskustelusta jostain löytyisi sekin tieto.
Sikäli itsekin epäilen että tuskin se maksimivääntö löytyy tuolta 7500rpm alueelta. Pitää varauksin lukea noita jenkkipään juttuja.

Täytyykin tutkia mikä tämän oman mallin se kierro ja vääntöalue on oikeasti.

En meinaa ryhtyä rullien painoa pudottelemaan 2-3 grammaa, kuten jenkkilässä vihjaavat. Kulutus kasvaa aika reilusti jos kierroksia nostetaan kovasti. Tuosta kulutuksesta tuli faktaa jo aikoinaan kun malagutiin laitoin sen jcosta transversaali virivariaattorin. Kulutus nousi jopa 1,5l/100km. Eikä siinä enää ole skootteroinnissa mitään järkeä jos kulutus pyörii moottoripyörän kulutuksen tasolla.

kaahonen voisikin tarkistaa mikä malagutissa on kierrokset kun se kulkee 100kmh ja 110km ja 120kmh.

Samalla katteella oleva yp250 koneella oleva versio
http://www.tomaliscooters.com/pd-250cc-road-queen-by-roketa.cfm

Näyttäisi lukevan näin
Rated output   16.6 HP @ 8000 RPM
Max speed   130 km/h (80 mph) Verified accurate +/- 5 MPH
Max torque   17.6 NM @5500 RPM (12.98 lb/ft)


Sitten taas samalla katteella oleva versio mutta cf250 koneella (vastaava kuin minulla)
http://www.marketscooters.com/RangerYY250.html

Lukee näin
Max horsepower  16.6hp/7500rpm
Max torque     19.5n.m/6500rpm

Sitten löyty joku cfmoto pdf
http://www.trirunner.citymax.com/f/CFMOTO.pdf
jossa luki
Max power   12,5kW/7500rpm
Max torque   17,6Nm / 5500rpm

Veikkaisin tuota viimistä oikeaksi lukemaksi, koska moottori on juuri tuo kyseinen. Koska noita on kahta eri moottoria niin saattavat laittaa liikkeessä mitä tahansa kilowatteja spekseihin. Sen verran usealla eri lukemalla noita löytyy kun googlettaa.

Eipä näytä jenkitkään ottavan selkoa noista kilowateista ja muista tiedoista :D

Taidampa ostaa uudet vakiopainoiset rullat vaan tilalle ja ajella tyytyväisenä sen 110kmh tai mitä se sitten kulkeekaan uudella hihnalla :) 99% ajosta kuitenkin on alle 100km/h ajoa.

Eikä! Taiot siihen lisää potkua edullisesti niin mä hommaan kans samanlaisen.. Tai sit tarttee kattella 250 Leo. No, mää ajelen nykyisellä vielä jonkin aikaa sitä 115km/h max.

250cc Leonardo olis siisti. Vaan harvoin Suomessa myynnissä. Pari vuodessa enintään. Just viikko sitten oli yks Helsingissä 1700€ tienoilla.
Siinähän on se Majestyn yp250 kone ja kevyenä se kulkee sillä 130-140km/h.

Kun nämä kelit tästä paranee niin kurkkaan varmasti kaasariinkin ja täytyy koittaa neulaa nostaa. Muutenkin nämä yleensä säädetään valmiiksi laihalle. Kyllä mä uskon että tästä vielä moottoritiekelpoinen tulee :)
Kaasarille ja imukaulallekin voi näyttää vähän dreemeliä, jos vaikka virtaukset paranisi.

Tilasin jo ne vakiorullat halvalla, mutta silti jäi kutkuttamaan ne Dr Pulleyn sliderit. Lomarahat kun tulee, niin saattaa nekin ilmestyä itselle. Tätä on niin helppo säätää kun varikoppa aukeaa 2 pultilla. Malagutissa piti avata joku 18 ruuvia ja pulttia että koppa aukesi.

Mutta ensin odottelen sen 2-4 viikkoa uusia rullia ja hihnoja saapuvaksi. Sitten vasta lisää ideointia.

Sullahan on fiilikset kuin pienenä joulupukkia odottaessa...
Hyvä siitä tulee jopa parempi kuin odotit   8)

:D

Mitä tommosten kaa värkkäätte ostakaa tarpeeksi tehokas ettei tarvii näperrellä :) :o

Lainaus käyttäjältä: kales - 28.05.11 - klo:15:37
Mitä tommosten kaa värkkäätte ostakaa tarpeeksi tehokas ettei tarvii näperrellä :) :o

400cc maxi olisi ihan turhan liian tehokas 40-80km/h ajoille yksin ajaessa. Ja kun sitä ajoa se oma ajo on pääsääntöisesti. Pikkuisen lisävauhtia kaipaan vain jos sattuu tulemaan tarve poiketa motarin kautta johonkin. Muuten 250cc on juuri sopiva. Kulutus, vakuutukset ja osat vielä edullisia verrattuna 400cc vehkeisiin.

Näpertäminen on osa tätä ideaa. Harrastusta nääs. Sen joko ymmärtää tahi ei. On niitä jotka haluaa vaan ajaa ja on niitä jotka tykkää väkertää käsillä kaikkea ja testailla. Itse kai sitten kuulun siihen jälkimmäiseen porukkaan.

Mikäs kulkuneuvo kaleksella itsellä on? Pitää oikein kysyä, kun huomasin että oli ensimmäinen kommenttisi foorumilla. Tervetuloa porukkaan  8)

Lainaus käyttäjältä: jalat - 28.05.11 - klo:17:19

Lainaus käyttäjältä: kales - 28.05.11 - klo:15:37
Mitä tommosten kaa värkkäätte ostakaa tarpeeksi tehokas ettei tarvii näperrellä :) :o

Näpertäminen on osa tätä ideaa. Harrastusta nääs. Sen joko ymmärtää tahi ei. On niitä jotka haluaa vaan ajaa ja on niitä jotka tykkää väkertää käsillä kaikkea ja testailla. Itse kai sitten kuulun siihen jälkimmäiseen porukkaan.

Juuri näin minäkin, tosin tässä vasta kun riuhdoin yksin n 2-300 kg sorvinraatoa talliini kaikki silmät kehosta pullistuen kävi mielessä onko tää välttämätöntä skoduharrastuksen oheistavaraa !!??
Vastaan itse:Ehkä, hienoo kun saa/voi itse esim hienosäätää varin pyöreitä osia: holkin lyhennys, pidennysprikkojen teko, hihnapyörän pinnan oikaisu ym.

Asiaan: Onko tässä steelbirdissä kunnollinen vö-suodatin vai se kinkkien siivilä?

Se siivilähän tässä. Kuten myös Majestyn yp250 koneessakin. Vain uusissa 250cc merkkivehkeissä ja yli 250cc vehkeissä on öljynsuodatin. Tosin öljyt vaihtuu niin usein ettei se ole ongelma.

Leossa on öljynsuodatin ja siivilä. Suodattimen hinta 5€ ja öljyn ja suodattimen vaihtoväli 6000km. On näissä eroja systeemeissä..

Heippa jalat tässä on erinäisiä vehkeitä autoja muutama 3kpl mopoja eka oli honda Lead,sitten Yamaha majesty 250, nyt  on Burgeri AN 400-00 ja Honda GL1800-08 kaikki entiset on ollut hyviä kukin tavallaan käyneet vaan "pieniksi" uudet on hyviä kanssa.Kaikkia on tullut ja tulee ropattua jo ammatin puolesta, että silleen.

Huomenta. Kirjoittelin näin ensikokemuksia ja havaintoja ensimmäisten 400km jälkeen.

http://jonway250.blogspot.com/2011/05/400km-ensikokemukset.html

Itsellä on kyllä positiivinen fiilis tuosta laitteesta. Mutta jotain pieniä juttuja oman turvallisuuden takia kannattaa tehdä. Kuten vaihtaa kunnon renkaat alle sekä vaihtaa ajovalot ja etuvilkkupolttimot.

Jonwayn kulutuksesta.

1. tankki oli 200km kotimatka skootteria ostettaessa. 80-110km/h matka-ajoa lähes koko matka. Kulutus 3,35l / 100km
2. tankki oli 200km hyvin pitkälti taajama-ajoa. Lähes kokonaan. Kulutus 3,79l / 100km.
3. tankki oli 100km lenkki pääosin maantieajoa 60-100km/h. Kulutus 3,15l / 100km.

Melko pienellä tuntuu menevän :)

Sitten joskus kun uudet rullat tulevat kantikkaiden tilalle ja uusi käyttämätön hihna kuluneen tilalle, niin pitää kokeilla oikein rauhallisesti 80kmh ajamalla joku sopiva 100km maaseutulenkki ja testata pääseekö tuolla alle 3l kulutuksiin.

Tuli käytyä tänään useampi tunti Jonwayta läpi. Niin sanotusti ennalta ehkäisevänä huoltona, ettei se jätä joskus jonnekin hevon kuuseen meikäläistä pulaan :)

Tarinaa täällä
http://jonway250.blogspot.com/2011/06/ennaltaehkaisevaa-huoltoa.html

Nokka on vielä käymäti läpi. Käyn sen sitten kun saan ne xenonit ja muut härpättimet postista joskus. Menee kerralla nekin sitten paikalleen.

Xenonit tuli postissa ja asentelin tänään paikalleen. On se vaan melkoinen ero verrata kahta 25W hehkulamppua kahteen 35W bi-xenon polttimoon. Ero on valtaisa. Kannattava ostos ehdottomasti.
Täytyy vielä suuntailla paremmin jokupäivä, kun selviää kuinka tässä mallissa suuntaus tehdään.

Ja samalla tuli laitettua valkoiset ledit parkkeihin. Sopii hienosti 2 erillistä valkoista parkkia 2 valkoisen xenonin kanssa.

Voisi asentaa vielä mittaripolttimot sekä vilkut ledeiksi sekä varashälyttimen. Sitten alkaa olemaan valmis :)

Kirjoitin tuosta tarinaa blogiin
http://jonway250.blogspot.com/2011/06/xenonit-saapuivat.html

Mietin silloin viikko sitten että tilaanko maxiin 16 eurolla ne uudet halpisrullat, vai tilaanko 45-50 eurolla Dr. Pulley liukupalat. No ajattelin olla säästeliäs ja tilasin ne halpisrullat.

No kuinka kävikään. Pikaisena lentorahtina tuli eilen postiluukkuun kirje, jossa oli Dr. Pulley liukupalat. Tällä kertaa ajattelin olla valittamatta myyjälle ja "tyytyä" niihin  ::)

Ja kyllä ne maineensa arvoiset ovat. Paikaltaan kiihdyttäessä kierrokset nousevat nopeammin miettiämättä tappiin. Ja pysyvät siellä tapissa koko kiihdytyksen ajan. Ei viiveitä, ei miettimisiä, ei eri kierrosalueita kiihdytyksessä. Kiihtyminen menee paljon optimaalisemmin.

Täytyy vielä iltasella testata vaikutus huippunopeuteen gps:n kanssa. Vielä kun on vanha varihihna paikallaan, niin näkee suoraan, että onko noilla vaikutusta.

http://jonway250.blogspot.com/2011/06/dr-pulleyt-asennettu-7545km-mittarissa.html

Jonwayssa (cfmotossa) pientä latausvajetta. Tyyppivikaa voisi sanoa. Laturi riittää alkuperäiskokoonpanolla, muttei jos ryhtyy vaihtamaan xenoneita. Jo 10-20W kulutuslisäys aiheuttaa vajeen.

Lisäturinat täällä: http://jonway250.blogspot.com/2011/06/lataustehossa-pienta-vajausta-ei-hyva.html

Yksi korjaus voisi olla suurempi akku että kaikki laturin teho tulee otettua talteen.

Tuossa taitaakin olla muistaakseni 9Ah akku. Ameriikassa ovat sovittaneet tuohon helposti 12-14Ah akkuja. Pitäneekin harkita sellaisen hankkimista. Täytyykin ottaa mitat akkukotelosta ja käväistä biltemassa kurkkaamassa. Tähän mennessä neljäs skootteri menossa ja kaikkiin aikaisempiin kolmeen olen hankkinut bilteman huoltovapaat akut. Akut ovat olleet ihan toimivia ja jaksavat sahata ihan mukavan kauan starttiakin. Tuossa meidän kiinan moposkootterissa on nyt 3-4 vuotta vanha bilteman akku ja toimii hienosti vieläkin.

Joku kirjoitteli minulle jokin aika sitten että oli omistanut samanlaisen Jonway maxiskootterin ja kolmen vuoden aikana kolmas akku menossa. Mahtoikohan hänelläkin olla latausteho liian pieni kulutukseen nähden ja sillä mennyt akut pilalle?
Sanoi tukeneensa kolmannen akun jollain vaahtomuovilla kunnolla, niin se oli kestänyt sitten paremmin. 9Ah akku on siihen koteloon fyysisesti pieni. Mikäli akku ei ole tuettu millään, niin se pääsee tärisemään. Ja eikös tärinäkin saanut pikkuhiljaa akkuja pilalle? Itse sidoin narulla akun sellaisiin lenkkeihin, ettei se pääse liikkumaan.

Akun ja kotelon välissä hyvä vaimennin on lenkiksi väännetty kumiletku. Mikään vaahtomuovi ei toimi ja kumilevy on kiian kovaa.

Vaihtelin viikonloppuna lasisulakkeen kunnon lattasulakkeeksi ja rupesin pohtimaan josko tekisi pohjalevyyn kunnon skuupin, joka ohjaisi ilman suoraan syylärille. Saattaisi vähentää aika dramaattisesti jäähdyttäjän tuulettimen tarvetta. Kerääköhän se kovasti pölyä ja kuraa sitten syyläriin?
Toisaalta kyllähän moottoripyörissäkin ja toisissa skoottereissa on asennettuna syyläri suoraan eturenkaan taakse ja ne on täynnä niin hyttysenraatoja kuin kuraakin.

Pitänee irrotella pohjalevy ja sahata siihen U:n muotoinen leveä kaistale ja taivuttaa se kuumailmapuhaltimella sopivaan kulmaan.

Sulla siinä on puuhaa-ja kai paikka missä tehdä. Aprilia pelaa niin hyvin aina vaan-et sen täytyy oottaa isompaa katastrofia. Kiinanskootterin jälkeen tää on niin outoo..

No itseasiassa väkästelen noita skoottereita ihan rivitalon pihalla :) On siinä välillä jos minkämoista neuvojaa ja ihmettelijää. Mutta ne on jo tottunut siihen väkästelyyn. Nyt on vielä mukavampi kun tuli keväällä rakennettua etupihalle 2m x 2,5m kokoinen valokate skoottereille. Siinä voi väkästellä vaikka vähän sataisikin :)

Ei tässäkään onneksi sen kummemmin mitään ole ollut mikä estäisi ajamisen. Paitsi se kaasuvaijerin katkeaminen. Mutta se nyt voi tapahtua mille tahansa laitteelle. Ainut ongelma tässä itsellä on nyt tuo alimitoitetut kiinan staattori ja kiinan regulaattori. Ne on kai tehty tuottamaan juuri sen verran latausvirtaa että pärjää sillä tehdaskokoonpanolla joten kuten. Ne alkuperäiset ajovalot olivat lähinnä iso vitsi. Jokainen tietää tämän halvimman mahdollisen kiinan moposkootteri-mallin, joka näkyy omassa profiilikuvassanikin. Siinä on se naurettava 25W hehkulamppu polttimona. Joo syttyy ja näyttää keltaiselta, mutta valoteho vastaa avattua keiju-pakkausta.

Tässä Jonwayssa on niitä samoja polttimoita 2kpl. Lain pykälä täyttyy, mutta ei hirveästi naurata ajella esimerkiksi hämärällä maaseututiellä, kun ne tuikut näyttää himmeästi juuri 2-3m päähän tiellä. Ne hehkulamput on laitettu johonkin ihme kantaan ja se kanta on muodoltaa H4-paikkaan sopiva. Eli siinä kannassa on ne 3 metalliväkästä, jotka H4-polttimoissa on että se H4-lamppu menisi oikeassa asennossa.

Tosin H4 laput yleensä on 55/60W. Kaksi sellaista siihen eteen moninkertaistaisi sähkönkulutuksen. Xenonit ovat kirkkaammat kuin H4 polttimot ja vievät vain 35W. Ihan oman turvallisuuden takia tätä nyt hieman modataan :)
Jos oma henkikulta ei kiinnostaisi, niin tuskin olisin ryhtynyt tekemään tälle yhtään mitään. Xenonit tuovat noihin maxiskootterin vauhteihin juuri sitä sopivaa näkyvyyttä lisää. Nopeampi vauhti, niin pitäisi nähdä aina pidemmälle ennakoivasti.

Yksi peurakolari (vaikkakin ihan vaan autolla) opettaa kummasti :)
Lunastuksen jälkeen kun hankin toisen auton, niin siihenkin asensin viime talvena lisäpitkät. Ja heti ekalla ajokerralla niiden pitkien kanssa ne korvasivat hintansa ja pelastivat toiselta peurakolarilta :) Siitä kirjoittelin tarinan foorumille joskus. Haulla löytää.

Mutta joo. Kieltämättä itseäni varmaan alkaisi jossain vaiheessa kyllästyttämään jos ei mitään saisi säätää välillä :)
Silloin tosiaan olisi pitänyt ostaa joku Aprilia tai muu merkkivehje.


Alan kallistumaan siihen moottoripyöristä tuttuun tyyliin, jossa vain yksi ajovalo palaa lyhyillä ja pitkillä palaa sitten kaksi. Nuo xenonit saisi aika helposti asennettua niin. Ei tarttisi kuin yksi piuha poikkaista ja asentaa toiseen kohtaan.

Tosin sitä ennen odotan vielä niitä loppuja led-polttimoita saapuvaksi + ilmaskuupin vaikutusta viilennykseen. Luulisi sellaisen skuupin vaikuttavan aika paljonkin?

Mielenkiinnolla odotan, mitä poliisi xenoneistasi sanoo kun lampun linssissä on merkintä vakiolampuille.

Ei tarvi odottaa :)
Viikonloppuna poliisi pysäytti tiellä puhallusratsiassa. Katsoi valoja ja tokaisi että ompa hieno skootteri. Nollaa näytti ja toivotti hyvät päivänjatkot.

Avain on siinä että ne pitää suunnata kunnolla. Moni vaan laittaa ne sinne ja innosta piukeana jättää suuntaukset tekemättä.

Samotein kun Tampereella ajelee, niin katukuvassa tulee päivittäin poliiseja vastaan. Ei ole näyttänyt xenonit kiinnittävän huomiota. On sen verran arkisia nämä nykypäivänä.

Ja mitä tulee jälkiasennusxenoneihin katukuvassa, niin ettekö ole huomannut paljonko niitä nykyään ihmiset laittaa. Esimerkiksi teinit ja mopoautot. Ensimmäinen asia mikä mopoautoihin pitää tuunata on xenonit. Muuten et kuulu "piireihin" :D

Näillä näkymättömillä pienillä laitteilla ei poliisiakaan juuri kiinnosta jos vaan näkyvyyttä tuodaan lisää ja sillä henkiä säilyy.
Toki siihen vaikuttaa paljon se että suunnataanko ne oikein, vai ampuuko ne hajavaloa mihin sattuu häikien vastaantulijat.
Itse suuntasin nämä ja edellisen maxin xenonit niin huolella kuin vain pystyi. Eikä kummassakaan tapauksessa yksikään vastaantulija ole väläytellyt valoja minulle.

Asia erikseen on myös ne vanhat volvot ja muut joissa on rihlatut umpion lasit. Hajavaloa tulee niin paljon että häikii hyvä ettei taaksepäinkin.

Ai niin... Uutta tarinaa blogissa.
Tällä kertaa tupakansytytinliitännän asennuksesta, Gammatronix led volttimittarin asennuksesta sekä jäähdytyksestä.

http://jonway250.blogspot.com/2011/06/asenteluja-sahkopuolelle.html
http://jonway250.blogspot.com/2011/06/uudet-jaahdytysnesteet-waterwetterin.html

Led vilkkujen ja led-vilkkureleen asentamisesta tarinaa ja ohjeistus.
http://jonway250.blogspot.com/2011/06/led-vilkkujen-ja-led-vilkkureleen.html

Mikäs sen mukavampaa juhannusaattona, kuin hieman ropata skootteria :)

Tarinaa staattorin testauksesta. Regulaattorin testauksesta. Latausjännitteestä sekä sen sellaisesta.
http://jonway250.blogspot.com/2011/06/latausongelman-kimppuun.html

Latausongelma ratkottu, keinolla tai toisella. Nyt saa kesä alkaa :)

http://jonway250.blogspot.com/2011/06/latausongelman-kimppuun-osa-2.html

Asiaa variaattorihihnojen laadusta.
http://jonway250.blogspot.com/2011/07/asiaa-varihihnoista.html

Asiaa takaboxeista
http://jonway250.blogspot.com/2011/07/52-litran-takaboxi.html

Uutta tarinaa tullut pikkuisen.
Jonway sai myös hieman (ihan kivasti) lisää kiihtyvyyttä ihan perinteisellä "nosta neulaa pykälä" metodilla.
http://jonway250.blogspot.com/2011/07/25-3-sekuntia-lisaa-kiihtyvyytta.html

Anonyymin toiveesta tarina kaasuttimen seoksien säätämisestä.
http://jonway250.blogspot.com/2011/07/kaasuttimen-seosruuvin-saataminen.html

Eikö se tosiaan kulje edes 125km/h? Pistää miettiin näin yöllä kaljapäissään et onko vehkeessä mitään ideaa hommata. Tää piikki sentään pärjää 100 alueella. Onhan toi näyttävä ja komee, mut nolosti jaloissa pyörii-tosin risteyksissä varmaan ihan noteerataan moottoripyöränä. No-hauska noita sun kokemuksia on kyllä seurata. Ei vaan oo intressii muutakuin lisätehoo ja pieni koko. Mutta edelleen-taidan ajaa tän loppuun..

Edellinen 250cc kulki 135km/h. Tämä nykyinen malli ei kulje edes 125km/h. Todettu monella eri keskustelupalstalla ympäri maailmaa, että cfmoto 250 moottorillinen skootteri ei kulje kuin noin 110km/h. Perävälityksissä taitaa olla suurin syy.

Jos lujempaa haluat mennä, niin osta mielummin sillä yamaha-linhai koneella oleva skootteri, joka menee sen 135km/h. Itse välttelen yli 100kmh teitä kuin ruttoa. Niillä ajaminen skootterilla ei ole yhtään hauskaa, joten sikäli tämä riittää minulle mainiosti :) Etenkin kun tämän huoltaminen on helpompaa ja cfmoto koneisessa on yli 10 cm pidempi akseliväli tuomassa vakautta. ja mikä parasta, tuo kulutuksen pienuus verrattuna muihin 250-400cc skoottereihin.
Ei ole kaduttanut ostos kertaakaan, vaikkei kuljekaan yli 110km/h. Ja samaa huippunopeutta menee, vaikka ajan kakspäällä.

Nettimotossa on tällä hetkellä kaksi tällaista samannäköistä skootteria kuin minun jonway. Toinen hitaammalla cfmoto koneella ja toinen nopeammalla linhai koneella. pakoputkesta tunnistaa hyvin kumpi kone. Linhaissa putki jatkuu ohuena kohti eturengasta. Kun taas cfmotossa putki nousee äänenvaimentajan yläosasta kohti ylös penkin alle.

Cfmoto
http://www.nettimoto.com/jonway/ranger/1168166
Toinen http://www.nettimoto.com/jonway/ranger/1173307

Linhai
http://www.nettimoto.com/yiying/yy/1162918

Eikä tämä nolosti jaloissa pyöri kuin juuri moottoritiellä. Nolouskin on ihmisestä kiinni. Motarilla on ohituskaista tarkoituksella :) Jos on kiire, lähde 5min aikaisemmin. Nämä on kuitenkin vain leppoisia skoottereita. Ei moottoripyöriä.

Eilen otin skabaa piaggio x-evon kanssa risteyksestä. X-evossa ei ollut takaboxia, kun minulla oli 52l takaboxi. Hävisin ihan pikkuisen kiihtyvyydessä. Ero oli niin pieni että hämmästyin itsekin. Tosin jos minulla ei olisi vakiopainoiset rullat varissa, niin kiihtyvyys olisi mennyt samoihin tai jopa ohi. Teki heti mieli tilata 20g rullat. Nämä vakiot on 23g :)

Erään miehen kanssa juttelin jokin aika sitten. Hänellä oli samanlainen jonway. Oli viritellyt siihen isompaa kaasaria, malossin multivaria ja sen semmoista. Sen jälkeen se jätti kiihdytyksessä 400cc skootterit hienosti jälkeensä. Mutta huippunopeus ei juuri kasvanut. Eli ne perävälitykset lienee suurin syy. Hieman lisää vauhtia voisi saada vähän leveämmällä hihnalla ja isompi halkaisijallisilla renkailla. Pitäisi oikein mitata noiden kumien halkaisija ja tutkia saisiko siihen hieman isompaa vanteelle. Loppujen lopuksi suomen lain asettaman maksiminopeuden saavuttamiseksi 120km/h puuttuu vain noin 9-10km/h.

Haha! Härnäsin sua vaan Olvii ottaneena! Tosin kun sen sais sitä säädyllistä nopeutta meneen.. Mä luulen, et sä vielä keksit vaikka mitä.. Mut siihen saakka Aprilia kevari ajaa ympyröitä kun sä yrtiät kiihdyttää sitä panssarivaunua.. Ei vaan-aikuisten oikeesti-nyt wauhtii Jonkkuihin! Koitakaa keksii jotain!

 ;D

Mä luulen että tässä voi hyvinkin käydä niin että tää kesä ajellaan tällä ja ensi kesänä uudet kujeet ;)
Sen vuoksi ei ihan mahdottomia summia viitsi tähän ryhtyä sijoittelemaan kokeilumielessä. Malossit ja muut virivarit maksaa aika paljon ja toisaalta big bore kittiä ei ehkä kannata laittaa. Sitten olis kannattanut ostaa kerralla isompi.

Kävin just heittämässä 70km maaseutulenkin. Oli kivaa :) maksimit mitä ajelin oli just siinä satasen paikkeilla ja se meni vielä pintakaasulla, ettei siima kireällä. Toki hyvä alamäki kun tuli, niin kyllä se mittariin keräsi kivasti 125-130, mutta ei se oikeasti tunnu enää kivalta, leppoisalta saati yhtään turvalliselta. Vaatisi ehkä mielummin jonkun kymco downtownin tai vastaavan oikean merkkilaitteen, että meno olisi miellyttävää niissä vauhdeissa.

Voi hyvin olla että nälkä kasvaa syödessä. Onhan tässä viimiset 3 kesää, joka kesä vaihdettu kulkinetta ;) Ja kun työkaveri ajaa juuri A-korttia ja uhosi ostavansa 400-650cc skootterin, niin sen tietää mikä vaikutus sillä on jos sellaista pääsee koittamaan.

No tuo blogi on silti hyvä päiväkirja ja huoltokirja. Jos tämän joskus myyn, voi ostaja katsoa sieltä mitä kaikkea tälle on tehty ja kuinka pidetty huolta.

OHHOH!!!
Pistin tankkaustiedot tankkaus.comiin. Tämä viimeisin 115km mitä olen kahden päivän aikana ajanut sen jälkeen kun laskin neulan sokan alimpaan asentoon... Kulutus 3.09l/100km
:o :o :o

Pääseekö 300cc ruiskuskootterikaan noin alas?
ja tuossa on ajettu niin taajamaa, kuin myös kaikkia nopeuksia välillä 60-100.
Ja voin luvata että joka risteyksestä on lähdetty täysillä :) Vielä kun se neulan nostamisen aiheuttama teho on pyörinyt kokoajan mielessä.

kandee ostaa kunnon mopo burgeri 650 ei tarvi siimakireellä pörrätä ja nauttiikin ajamisesta eikä vie juuri enempää menomehua.Kesän jatkoa harrastukselle PS ootteko käyneet mustassalahdessa?
Juuri myin 400burgerin tarvis ostaa 650:nen wingin kaveriksi.

Kales. Meinaatko tosissasi että 650cc burgmanni ei vie kuin 3,5l/100km bensaa?
Vaikea uskoa. Luulisi että se kuluttaa jo normaali ajossa sen 5-6l/100km.

Semmosta 4-4,5 litraa on ruiskuvehje ja CVT loota Honda GL 1800 eivie kun 6litraa -6,3litraa eikä oo taloudellisuusajoa.

Vaikea uskoa että 650 bugmanni menisi alle 5 litran seka-ajossa. Mutta jos menee, niin hieno homma :)

Itselläni yksi skootterilla ajamisen tärkeimmistä asioista on juuri se taloudellisuus. Sen lisäksi että se on hauskaa, niin se on vielä hauskempaa, kun tietää että se on taloudellista.

Lähes kaikilla on se asenne, että jos on moottoripyörään varaa, niin ei saa laskea paljonko se kuluttaa. öö... miksei saa? Vähän sama kuin sanoisi että, jos uskaltaa kävellä stockmannille sisään, niin ei saa sanoa kertaakaan että ompa kallista tavaraa. Totta hitossa saa ja pitää välittää kulutuksesta ja muusta.

Olin erittäin iloinen että 5-5,5l kulutus putosi moottoripyörästä skootteriin vaihdossa 2 litraa /100km  ;D
Eihän se paljon ole, mutta on kuitenkin. Samalla rahalla paljon enemmän kilometrejä.

Olin erittäin iloinen että 5-5,5l kulutus putosi moottoripyörästä skootteriin vaihdossa 2 litraa /100km  ;D
Mitä muuta meneti?

En oikeastaan menettänyt hirveästi. En sitä sano etteikö moottoripyörät kivoja ole, mutta itse en menettänyt vaihdossa juuri mitään.

- Ajan 90%:sesti taajamia, joissa kevyt ja ketterä skootteri pieksee raskaan moottoripyörän 6-0 ajettavuudessa. Tämän olen todennut nyt kaksi kertaa.

- Polttoaineenkulutus putosi kivasti.

- Nyt pystyn myös käymään skootterilla helposti kaupassa, tuoden pari kassillista ruokaa ongelmitta. Customilla se ei oikein onnistunut  ;)

- Myöskin aamu kuudelta töihin lähteminen hoituu huomattavasti nopeammin ja tuntuu mukavammalta, kun ei tarvi laittaa 600cc mökäputkista customia pariksi minuutiksi ryyppy päällä patkuttamaan naapureiden ikkunoiden alle. Se kun sammui jos ei saanut kunnolla lämmetä ensin vähänkään viileämmällä kelillä. Silloin kieltämättä vähän nolotti, vaikka mahtavat äänet customissa olikin. 250cc skootteri taasen on niin pienikoneinen ettei sen tarvi käydä kuin 5-15 sekuntia ja se on ajovalmis. Työmatkani kestää noin 6-8 minuuttia ja sitä varten moottoripyörän lämmittäminen 2 minuutin ajan tuntuu hassulta. Hiljaisuudesta puhumattakaan. Skootterin ääntä naapurit eivät ole sanoneet kuulleensa kertaakaan kun lähden liikkeelle.
No jotkut tykkää häiritä naapureita, toiset ei. Itsekin pidän möreistä patkuttavista äänistä, mutten tykkää häiritä naapureita.
Jos työmatkani olisi 20-40km niin uskon että sitten moottoripyörä olisi itsellänikin skootterin sijasta.

- Mukavasti saan myös kuljetettua työmatkalla eväsrasiat sekä kuntosalilaukun. Ilman että tarvii ajaa reppu selässä. Inhoan ajaa reppu selässä.

- Yksi pyttyisen 4-tahti 250cc skootterin huoltaminenkin on liki identtistä moposkootteriin verrattuna ja osat maksavat murto-osan moottoripyörän vastaavista osista. Esimerkkinä uusi sylinterisetti mäntineen noin 200e. Uusi kaasutin kaikkineen 60e. Uusi kytkinpaketti kaikkineen 80e. (hinnat on postikulujen kera) Jne... 2 pyttyisen raskaan customin huoltaminen kotikonstein on hieman työläämpää ja kalliimpaa. Toki onnistuu, mutta itse en siihen mielelläni ryhtyisi.

- Ja mikä hauskinta. 250cc skootterin voi parkkeerata "ilmaiseksi" lähes mihin tahansa. Jos keskustassa on rivi skoottereita seinustalla, niin ei muutakun jatkoksi vaan siten, että kilpi on seinään päin. Hienosti menee moposkootterista ;)

Mitähän menetin?
No sen että 2 päällä ajaessa raskas moottoripyörä matalalla painopisteellä on huomattavasti mukavampi ajaa. Meillä ajoa 2 päällä tapahtuu 2-4 kertaa kesässä ja matkat silloin ovat 20-50km. Johonkin piknikille tai muuta mukavaa. Sen pätkän jaksaa skootterillakin ja saa sen piknik korinkin mukaan.

Lisäksi menetin varmaan kaiken sen ÄIJÄMÄISYYDEN, kun vaihdoin moottoripyörän skootteriin. No onneksi on sen verran isot mun*t ja hyvä itsetunto, ettei häiritse ollenkaan  8)


En nyt väännä mitään skootterit vs moottoripyörät taistoa. Puhun vain omasta puolestani ja minun tarpeistani. Voin hyvin kuvitella että omistan vielä moottoripyörän taas jossain välissä. Mutta nyt tuntuu järkevältä käyttää skootteria. Nimenomaan järkevältä. Haaveissa on joskus vielä omistaa Vespa gts250/300, Kymco Xiting 500cc tai Aprilia Atlantic 500cc, Harley Sportster tai Suzuki Intruder 1800cc. Saas katsoa. Nyt ajellaan tällä :)

Skode on kätevä. Jos ei oo itsetuntoo tarpeeks, niin sit voi hommata Harrikan.. Mut mä hommaisin kyllä BMW:n. Semmonen vasta siisti on..

Näin on. Kukin tavallaan. Mutta ei tehdä tästä keskustelusta enempää skootteri vs. moottoripyörä taistelua. Jatketaan aiheissa.

Juujuu.. Tässä osiossa on yleensä aika vähän juttuu-ei kai häiritte jos menee välillä ohi aiheen..

No ei se nyt niin häiritte :) Tuleepahan jutusteltua :D

Ei se mitään itsetuntoo tarvi kaikki kaks pyöräset on kivoja jokaiselle niistä on käyttötarkoitus toisille enempi toisille vähempi toivottavasti kesä jatkuu kauniina ja ajopäiviä piisaa. 8)

Oli eilen sateella taas hieman tylsää. Jotenka tuli uusi bloggauksen aihe. Kuinka asennat lämpökahvat skootteriisi tai moottoripyörään. Nyt ohjeistus kuvien kera.
http://jonway250.blogspot.com/2011/08/kuinka-asennat-lampokahvat-tai.html

Kyllä on mukava taas ajella syksyllä :)

Noita on koitettu molempia, ongelmana 50cc vehkeissä on se että ei tule tarpeeksi virtaa ja nää imee akun kuivaksi jatkuvalla käytöllä.
Onhan noi hyvät, mutta vain jos lataus tuottaa tarpeeksi tehoa ettei akku kupsahda.

Hyvät ohjeet ja selkeät kuvat.
Jatka samaa rataa, hatunnoston avoinern suoritus jälleen kerran.

Onko Gammatronix ledin asentaminen kovin hankalaa, miten on kyseisen laiteen toimintavarmuus? Vastauksen osaa varmaankin antaa jalat. 
Jos se ei ole kovin vaikeaa ja toimii pidempään kuin loppukesän niin ajattelin asentaa sellaisen Kymco Dt:hen.

Vastasin yv:llä, mutta pistetään tännekin niin näkevät muutkin.

Gammatronix on helppo asentaa, mikäli vain yleismittari löytyy.

Ensin poraat olikos se 13mm reijän johonkin sopivaan katteeseen mihin sen saat painettua lopuksi.
Jos haluat, voit tiivistesilikonia laittaa hieman siihen väliin lopuksi juuri ennen kun painat sen paikalleen.
Itse en laittanut tiivistesilikonia ja hienosti on toiminut. Kaahosen Malagutissakin (minun entinen skootteri)
on myös vastaava. Siihen laitoin muistaakseni silikonia ja kaahonen kertonee toimiiko vieläkin näin 2 vuoden jälkeen?


Reijän läpi pujotat kaikki johdot.

- yksi johto menee maadoitukseen
- yksi johto on gammatroniksin käyttövirta (esim parkkivalolta helppo ryöstää, niin gammatronix syttyy aina kun valot on päällä)
- yksi johto on mittausjohto, mikä kannattaa kytkeä akun plussalle. (akun plussalta saat mitattua akun jännitteen sekä laturin puskeman jännitteen)

gammatronixissa on myös jumpperi, joka yhdistää kaksi metallipiikkiä. Jumpperin asennosta riippuu näyttääkö gammatronix akun jännitettä vai latausjännitettä. Tärkeämpi lienee ajossa latausjännitteen seuraaminen. Jos haluaa, voi jumpperin korvata johdoilla ja sopivilla liittimillä jotka liittää piikkeihin ja johtojen väliin katkaisija, niin pystyy vaikka lennosta katsomaan akun jännitteen. Sopivan liittimen saattaa löytää elektroniikkaliikkeistä tai sitten tekee kuten minä. Ottaa pienen abiko-liittimen ja puristaa sen tarpeeksi kasaan, että sen saa työnnettyä yhteen piikkiin. Ja toiselle johdolle samanlainen. Teippiä vielä väliin, etteivät saa kontaktia vahingossakaan toisiinsa tai katkaisijalla ei ole merkitystä.

Ei sen kummempaa. Tarkemmat ohjeet tulevat muistaakseni gammatronixin mukana.

Itselläni tuo on sateelta suojaan asennettu siten että tuulisuoja on siinä päällä osittain. Ei suora sade kastele sitä. Mutta eipä se ole ottanut nokkiinsa vaikk on vettä saanut kunnollakin. Se piirilevy siinä on muistaakseni peitetty silikonilla.

Aika mielenkiintoista keskustelua ameriikanpäässä näistä jonway 250 cfmoto vehkeiden latausvirran puutteesta xenon konversion jälkeen.
Saattaa olla ratkaisun siemen aika helpollakin. Pähkinänkuoressa juttu menisi näin että vaihdettaisiin regulaattoriksi regulaattori, jossa on yksi johto enemmän ulosantona. Eli 6 johtimellisesta 7 johtimelliseen. Tuon yhden ylimääräisen johtimen voisi valjastaa yksin antamaan virtaa syylärin tuulettimelle (toki termostaatin kautta) ja näin saataisiin tuo akilleen kantapää, paljon amppeereja haukkaava syylärin tuuletin eriytettyä vallan tuosta latausvirtapiiristä, johon on kytketty taasen likimain kaikki muu elektroniikka. Mukaanlukien jälkiasenteiset xenonit.

Tai sitten antaa skootterin alkuperäisen johdotuksen olla niin kuin on ja haukkaa xenoneille tulevan virran uuden regulaattorin ylimääriseltä ulosannolta. Näin xenonit olisivat poissa latauksen virtapiiristä.

hmmm... 24 euron uhrauksella tuokin selviäisi.
Itsellä on tällä hetkellä kestotesti meneillään että miten omilla viikon ajamisilla tupla xenonit käytössä akku kestää. Putoaako jännite vai pysyykö riittävänä. Viileämmät kelit ainakin ovat reilusti pudottaneet tuulettimen käyttömäärää. Mikäli akun jännite silti putoaa dramaattisesti, niin sitten voisi miettiä 24e uhrausta kokeilumielessä. Tai jatkaa ajamista yhdellä xenonilla. Kaksi kylläkin valaisee aivan erilailla.

Lisää tarinaa ja linkkejä
http://jonway250.blogspot.com/2011/09/mielenkiintoista-keskustelua-ja.html

Lainaus käyttäjältä: perttikalevi - 25.08.11 - klo:17:29
Onko Gammatronix ledin asentaminen kovin hankalaa, miten on kyseisen laiteen toimintavarmuus? Vastauksen osaa varmaankin antaa jalat. 
Jos se ei ole kovin vaikeaa ja toimii pidempään kuin loppukesän niin ajattelin asentaa sellaisen Kymco Dt:hen.

Heps, mulla on tuo ledi asennettuna ja toimii tosi hyvin. Vieressä on vielä latausjännitteen näyttö numeroina. Nämä molemmat pelaa hyvin. Asennuksen on suorittanut Jalat.

Laitoimpa tilaukseen itsellekin lcd-näytön jossa on digitaalinen volttimittari :) Jos asentaisi gammatronixin viereen tähänkin skootteriin :)

Eilen asentelin sen digivolttimittarin paikoilleen. Aikaa meni noin 15 minuuttia veikkaisin.
http://jonway250.blogspot.com/2011/09/digitaalisen-volttimittarin-asennus.html

Oliko missän pakkauksessa IP-luokitusta eli kuinkahan kestää kosteutta/sadetta noinkin näkyvässä(lue taivasalla ei suojaa) paikassa?

Ei kait tuossa mitään suojaa ole. Hajoaa jos hajoaa. Vaihdetaan sitten erilaiseen. Kaahosen Malagutissa on vastaava asennettuna minun toimesta ja suorassa sateessa oli minulla jonkin aikaa. Sekä minun jälkeen 2 vuotta ollut eri omistuksissa ja vielä toimii :)

Jos nyt vaikka 1-3 vuoden välein joutuisi vaihtamaan sen, niin eipä se kalliiksi tule. Johdotus on valmiina ja itse laite maksaa 5-10e.

keles... niinhän se olikin... olisimpa taas lukenut hieman tarkemmin... mutta eipä ole hinnallakaan pilattu  ;)

Nyt täytyy sanoa että on jännät paikat. Tänään saattaa ratketa cfmoto moottorisen skootterin vajaa latausvirta ongelma kun käytössä on 2 xenonia. Ihan konkreettisesti selviää että toimiiko homma. Sain postimieheltä 7 johtoisen regulaattorin ja eilisen pikatestin jälkeen näyttäisi aika hemmetin hyvältä lukemat.

http://jonway250.blogspot.com/2011/09/7-johtoinen-regulaattori-testauksessa.html

Työpäivän päätteeksi pääsee roppaamaan oikein kunnolla ja pitäisi eriyttää syylärin tuuletin latausvirtapiiristä ja akusta kokonaan tuohon regulaattorin omaan ylimääräiseen johtoon.

Kaikki peukut on pystysä molemmissa jaloissakin (luin blogisi)

Tänks :) Jos tuo toimii, niin tässä tehdään historiaa  ::)
Olen vähän niinkun koe-eläimenä tässä hommassa, joka on ongelmana jokapuolella maailmaa, eikä ilmeisesti tuota ole oikein kukaan koittanut aikaisemmin. Monta vuotta ovat spekuloineet kaikenlaista. Ameriikan pojjiilla ei tuntunut olevan massia ostaa omalta maaltaan ilmaisilla postikuluilla noin 8-10e regulaattoria koemielessä, niin jouduin uhrautumaan ja ostamaan sen postikuluineen suomeen. Jos tuo jumankekka toimii ja mahdollistaa tupla xenonien käytön sekä kahvalämppärit täysillä, niin taidan palkita itseni hyvällä viskillä 8) Roomassa Piazza Navonan aukiolla ensiviikolla. Katselen skoottereita, kuuntelen katusoittajia ja hymyilen vienosti liki +30'C lämmössä. Kuten tein vuosi sitten.

Eipä auttanut tuokaan. Nyt se on heitettävä hanskat tiskiin ja luovutettava. Tarina täällä
http://tuumaustauko.blogspot.com/2011/09/uusi-regulaattori-osa-2-mittaustuloksia.html

Aion silti ottaa ensiviikolla sen viskin Piazza Navonalla. Mutta tällä kertaa vatutukseen  ::)

tässä olisi halavalla vaikka varaosapeliksi... 534€
http://www.blocket.se/malmo/TMS_Jonway_250cc_Steelbird_36403046.htm?ca=11&w=3
(https://skootterini.com/foorumi/proxy.php?request=http%3A%2F%2F212.112.179.24%2Fimages_full%2F49%2F4997348472.jpg&hash=1b63f693cf12f91d607f40f8339210534b6d5edc)

Ompa halpa. Hae mulle se :) ihan sama väri ja samat Talbotin logotkin kyljissä :)

Enpä noista sähköistä mitään ymmärrä, mutta tällainen lyhyt kokemus latauksesta tältä syksyltä.
Skootteri on Kymco 300 i, asensin siihen gammatronix lataus ledin, tarkistin sen värienvaihdon paikkansapitävyyden purkamalla täytä akkua lampulla ja mittaamalla jännitteen aina kun ledin valon väri vaihtui, piti paikkansa. Sitten asensin kahvalämppärit ja kaksi (2) tupakansytytintä.
Käytettävät laitteet ja wattimäärät; säädettävät kahvalämppärit  (40W), tupakansytyttimiin kytkettävät ajotakin ja -housujen lämmittimet (2*45W), ajovalot tai pitkät  (2*35W), takavalo+ jarruvalo (5+21W), vilkku (10+21W), siis yhteensä 257W, hurja lukema? No vähennetään vilkku ja jarruvalo pois eihän ne toimi kuin silloin tällöin niin lukema on 205W, paljon vieläkin.
Näillä kulutuksilla paikallaan kokeillessa gammatronix palaa jatkuvasti vihreänä.
Pitkän ajon jälkeen (n.100km) jossa  kaikki laitteet eivät tietenkään ole kokoajan päällä niin gamman valo saattaa palaa tyhjäkäynnillä keltaisena (koeajo reissuja tehty kaksi toisen jälkeen paloi vihreänä toisen jälkeen keltaisena, mutta ei haitannut starttaukseen mitään), vain hieman kierroksia nostamalla (200rpm lisää) ja valo muuttuu taas vihreäksi.
En tietenkään voi tietää kuinka kauan tämä juttu toimii, mutta nyt on ainakin lämmin ja mukava ajella.

Onko sinulla se osoitettu näyttämään latauksen tehoa vai akun tehoa?
Jokatapauksessa, mikäli se on pienillä kierroksilla vihreänä, niin ei tule mitään ongelmaa. Suurin osa ajosta kuitenkin yleensä on sitä etenemistä kierroksilla ja vähempi osa pysäyksissä seisomista tyhjäkäynnillä. Eli lataus riittänee kyllä. Ja jos tuntuu ettei riitä, niin vaihda jarruvalot ja parkit ledeiksi, niin säästät jo aimo kasan watteja ja helpolla ilman sen suurempia katteiden purkamisia. Mittariston valojen vaihtaminen vaatiikin yleensä jo vähän purkamista ja kylmässä noi muoviosat napsuilee poikki herkästi, joten ei kovin kylmällä kannata siihen ryhtyä.

Mulla palaa keltaisena suurimman osan ajasta, välillä käy vihreällä. Silti akkussa on riittänyt virtaa. Mulla asennettuna tupla xenonit jotka syö virtaa aikaslailla. Lukemina 13.3 = vihreä 13.2 = keltainen.

Niinkuin kirjoitin sähköistä en ymmärrä mitään, joten vastaus kysymykseesi mitä tehoa ledi osoittaa, en tiedä.   Se on kytketty akun plus ja miinus napoihin, plussassa on sulake välissä.
Mittari arvoja en ole mitannut valmiista asennuksista enkä viitsi  purkaa katteita (satulaa ja tavaratilaa) että pääsisin mittaamaan, joten luotan ledin näyttöön ainakin toistaiseksi.

Siinä gammatronixissa on alapuolella sellainen musta muovinen juttu, jonka saa vetämällä irti. Se on kahdessa piikissä kiinni ja yhdistää ne. Sitä kutsutaan jumpperiksi. Kun se jumpperi yhdistää ne kaksi pinniä niin se kertoo akun tilan. Mutta kun jumpperi on irti, niin se kertoo laturin tilan että paljonko se laturi puskee virtaa. Suosittelen käyttämään sitä mielummin noin. Eli jumpperi irti.

Silloin jos ledi on vihre, niin 13,2 volttia vähintään pukkaa akulle, mikä on hyvä juttu.
http://www.ebay.co.uk/itm/12v-LED-Battery-charge-level-indicator-monitor-E-/190401283689?pt=LH_DefaultDomain_0&hash=item2c54cd0669#ht_3739wt_689

Jos silloin on välillä oranssi, mutta pääosin vihreä niin ei ole mitään hätää. Pääasia että lataus on pääosin yli sen 13.2V. Silloin akku pysyy kunnossa. Jos se välillä käy oranssilla, niin ei haittaa.

Eli perttikalevi paas tarkistaen, onko siellä jumpperi paikallaan vai ei?
Itse laitoin nykyiseen johdon kumpaankin pinniin ja katkaisin väliin, niin voin katsoa akun ja latauksen tilan erikseen.

Kaahosen malagutiin laitoin sen ilman jumpperia. Eli latausvirta näkyy. Ja jos kaahonen lukee tämän, niin se jumpperi on kiinni vain toisessa pinnissä, eli sen voit laittaa kiinni vielä kumpaankin pinniin jos haluat :) Tosin latausvirran tarkkailu on aina tärkeämpää kuin akun jännitteen tarkkailu.

Lainaus käyttäjältä: jalat - 04.10.11 - klo:21:30

Kaahosen malagutiin laitoin sen ilman jumpperia. Eli latausvirta näkyy. Ja jos kaahonen lukee tämän, niin se jumpperi on kiinni vain toisessa pinnissä, eli sen voit laittaa kiinni vielä kumpaankin pinniin jos haluat :) Tosin latausvirran tarkkailu on aina tärkeämpää kuin akun jännitteen tarkkailu.

Joo täällä ollaan... eli siis kiikuna kaakun riittää virta täällä setupilla, kun pääsääntoisesti palaa keltaisena. Olikos se niin että mittaus tulee parkkivaloista tässä Malagutissa? Vois tietty siirtää akulle niin tietäs mitä sinne menee. Mutta toisaalta kaikki on toiminut tähän asti hyvin. 

Joo muistelisin että ryöstin sen parkilta ja taisi siinä olla joku 0.2-0.3V häviö mitä vertaasin joskus yleismittarilla. Mikäli oikein muistan. Näyttäisi ehkä paremmin vihreää kokoajan jos se olisi akussa kiinni ja releen avulla parkilta herätteellä se virroitus.

Kerrataan tuo ledin juttu miten se toimii perusteiltaan. Ledissä on sen tyypistä riippuvainen kynnysjännite jolla se syttyy eli johtaa virtaa. Jos teholähteen jännite on sama tai suurempi kuin se, ledi palaa. Virran määrä joka riippuu vastuksesta ja jännitteestä, on vain rajattava, jottei ledi rikkoudu. Se taas saadaan sarjavastuksella, jonka voi laskea ohmin lain perusteella. Hakuun "ledin etuvastus". Vastuksen koolla saadaan myös ne osoittamaan eri jännitetasoja. Samassa ledissä voi olla kolme lediä, joille voi panna eri vastusen.

Elektroniikan harrastajien sivuilla on läjäpäin vastaavia jännitteenilmaisu kytkentöjä.
Jos kolvi pysyy kädessä ja on hajulla elektroniikasta, niin on edullinen ihan itse väsätä moinen hyödyllinen apulaite.

Jonway on myyty uudelle omistajalle.
Koska blogissa on paljon hyvää tietoa ja haluan jatkaa sitä muihinkin juttuihin, kuin pelkkään Jonway-keskusteluun, niin muutin blogin urlin.

Aikaisemmin se oli http://jonway250.blogspot.com
Nyt se on http://tuumaustauko.blogspot.com