Elikä solifer r50 moottorinkiinnitys puslat sökö söö, uudet sain maahantuojalta ja nyt haluaisin tietää mikä on helpoin tapa vaihtaa ne itse, toki huoltoliikekin tekisi ne takuuseen, mutta se hirveä jonotus sinne. Elikä puslat sekä pultti niitten läpi näkyy siten että saisi pois purkamatta katteita, pakoputken joutuisi irrottamaan ja .. elikä kun sen pultin tempaisee pois niin ilmeisesti moottori on silloin irti moposta ja tippuu maahan, jos alle laittaa petiä ja poistaa puslat sekä laittaa tilalle uudet sekä nostaa moottorin ylös ja pultti läpi, niin eikös se ole siinä? Mikäli ei niin kaivataan viisaita neuvoja, tunkkia ajattelin nostamaan moottoria hieman ylös että saa pitkän läpivientipultin pois ja ilmeisesti puslatkin vaatisivat jotain ulosvetäjää? Eki
Minä tukisin skoden pystyyn niin että moottorin voi irroittaa kokonaan, johtojen ja letkujen jäädessä paikalleen ja niin että skoden voi laskea moottorin tasalla jotta saa kasaan. Hinoilla se onnistuu.
Puslat ottaisin kierretankoa ja muttereitä käyttäen niin että uusilla puslilla työntäisin vanhat ulos ja samalla ne uudet tilalle. Isot prikat varmistamaan työntöä ja sitä ettei mene yli. Molemmat puolet menevät samalla kertaa. Korvakkeiden väliin on hyvä panna puinen tuki ettei murru jos voimaa on paljon.
Kiitti, hyvä neuvo ja täytyy tuota funtsia kun ei millään viitsisi ruveta purkamaan koko mopoa yksien puslien takia! Eki
EDIT:
Mietin sitä että jos saan pienen tunkin, niin sillä voisi nostaa juuri sen verran että läpivientipultti lähtee pois reiästään, elikä moottori irtoaa. Tunkki missä puulevy tunkin ja moottorin välissä ettei riko moottoria, voisi laskea moottoria vain sen verran että pääsee suorittamaan vanhojen puslien poiston sekä uusien laiton, sitten tunkkaa varovasti moottorin kiinnitysreiät puslien reikien kanssa kohilleen ja läpivientipultti vaan reiästä läpi. Skode pitäisi tukea hihnoilla tmv. vaikkapa tangostaan mopokatoksen patikoihin, että pysyy pystyssä työn ajan (näin minä tätä pähkäilin ja tuo kierretanko olisi hyvä keino työntää entiset puslat mäelle sekä uudet paikalleen, saas nähdä miten homma luontuu)? Toinen juttu on jättää työ huollolle kun sen saa takuuseen, odotusaika vaan on pitkä 2-3 viikkoa! Eki
Tunkki on hyvä saada tarkkaan nosteltua ja tuettua. Kolmesta pisteesä ripustaen pysyy varmasti pystyssä. Moottori jää jalan ja pyörän varaan mutta on herkkä kaatumaan jos ei tee jotain tukea.
Skode keskijalalle ja riippumaan hihnat tiukalla, niin se asettuu sitten kohdalleen asentaessa.
Vielä pähkäilen että olisiko tämmöinen ok keino, elikä hihnoilla mopon takaraudasta kattoparruhin ja hieman nostaa, sitten moottorista tietty seisontajalusta auki ja crc:tä varmuudeksi muttereihin ja auki, elikä moottori ei tipu mihinkään, kun on jalustalla ja takapyörän varassa, sitten yksi korvake kerrallaan pultilla missä myös uusi pusla ja läpi entisen puslan reiän, isot vahvat paksut rikat ja kiristää siten että entinen pusla tulee ulos ja uusi menee ohjaten sisään, sama toiselle ja sitten mopon laskeminen varovasti oikeaan korkeuteen, että saa pultin läpi puslista ja kiinni. Muistelen etteivät tuommoiset hihnajutut juuri paljoa maksa esim. Tarjoustalossa ja kestää varmasti yhden mopon osapainon, etupyörästä vaijerilla kiinni seinässä ettei lähde omille teilleen jne .... Ekin remppa pähkäilyjä ..... :) :)
Tuossa viimevuonna vaihdoin kaverin audiin uretaani puslat eteen vanhojen tilalle.Sen voin sanoa että toivo ettei ole kosteus/sitä kautta ruoste paljoa päässyt väliin.Kauhea homma kotikonstein.
Eli osa kiinni ruuvipenkkiin,puslan kumiosan läpi reikäsahalla,jotta saadaan se irti,jää paikalleen puslan ulkokehä osaan.Kehä rautasahalla halki,sahaamatta itse osan reunoja.Ruuvimeisselillä ja vasaralla halki sahattua kohtaa lyömään koko matkalta,jolloin sahatut reunat vääntyvät auki ja ulkokehän sai varovasti paukuttamalla irti.
Kokeilin rikki menneeseen moottoriin tuota pultti konstia,mutta ei tuottanut toivottua tulosta minulla,todella jumissa.Onhan ne tietysti siihen prässätty,ja vuosien kosteus,ruoste muhinut.
Teräsholkin ulos saantiin voi kuumetaminen auttaa. Tohottaa korvaketta ja suihkauttaa ruosteensyöjää siihen molemmin puolin. Toki sitä voi panna muhimaan jo aiemminkin. Silumiini laajenee enemmän kuin teräs, joten ... Tarpeeksi kuumentaa (120 C) niin sulaa kumi irti. Voisi panna pultilla vetoa samalla siihen.
Ok, jää nähtäväksi kuinka jumissa ovat Solikan puslat, ajettu 8600km ja jo sökönä, tai kyllä sillä liki normaalisti ajaa mutta kun keinuttaa jalustalla sivusuunnassa skodea niin keinuu aika paljon .. en tiedä kuinka jämäkkä sen pitäisi olla? Kuvan takaraudasta olis tarkoitus molemmille sivuille viistoon vetää hihnat joilla skodea hieman nostetaan kattoparruhin sidotuilla hihnoilla: Kuvaa skodesta. (http://www.facebook.com/photo.php?fbid=342788559053&set=a.118266839053.98066.636579053&type=1&theater) Eki
Noita moottorin puslia en ole vaihtanut mutta jos ovat yhtä tiukalla kuin iskarin puslat niin voe voe.. Rautasahalla piti sahata poikki pusla, ei auttanut lämmitys eikä CRC. Kyseessä oli tosin 5v vanha mopo, Ekillä on sen verran uusi että puslat ei välttämättä ole ehtineet jumittua niin pahasti. Onnea operaatioon..
P.S. Ehdottomasti kannattaa ottaa koko kone irti, on paljon helpompi työskennellä. Itse en ole koskaan mitään valjaita käyttänyt, mopon saa ihan tukevasti nostettua lankkujen päälle niin ettei se jää huojumaan. Olen tehnyt tämän kaiken lisäksi yksin, ilman kaverin apua. Useita kertoja..
Yksi helppo tukimalli on +-muotoinen jalusta missä etupyörälle on hahlo ja poikkipuun päistä hihnat stongaan ja pitkittäisen peräpäässä paikka tunkille jolla voi säätää rungon korkeutta. Pulteilla koottuna sen purkaa ja säilyttää pienessä tilassa. Syy miksi tukemiseen kannattaa panostaa, on se että kaatuessaan muoveja menee rikki helposti.
Paloitellen irroittaminen käy, jos siihen on välineet ja varoo lohkoa. Yleensä vaihtokuntoinen pusla on jo repeillyt ja hapero. Eihän sen vaihtoon muuten ole syytä?
Syy miksi pusla on hyvin tiukka voi olla että lohkoon työstö on epätarkka ja pusla runtattu reikään prässillä joka on hitsannut holkin lohkoon. Kun se vielä syöpyy, niin kotikonstein ei työnnä irti.