Oih tuo upea ilmestys piti saapua taloomme. Ennestään oli vain kiinalaisia jotka ei ole merkkituotteita, eikä kelvanneet
Noh, koitti päivä kun tuo "merkkituote Peugeot Kisbee" piti hakea ihan uutena. Kas siinä oli valmistusvirhe, sytkän liipasukytkin pimee.
Oisin voinut lainata "kiinalaisesta" saman osan, mut merkkituote on merkkituote ja muilla ei voi ajaa. Menee katu-uskottavuus muuten, sen hintaero on noin 400€.
Meillä on kans tällanen kisbee ja ihan kelvolliselta tuntuu..
Ainut mikä huolettaa jo näin etukäteen, on penkin avausmekanismi. Bensaa kun on hankala lisätä, jos penkkiä ei saa tällä fiinillä virtalukosta napsu taaksepäin tyylillä auki.
Kiinalaisissa, Kymcossa, yms. tuo tankkaus-systeemi on järjestetty varmalla tyylillä.
Tää kisbee vääntää kyllä yllättävän hyvin! :)
Tietoa vähän muillekin Kisbeestä:
http://www.forteco.fi/t_kisbee.html
Lainaus käyttäjältä: tagatubos - 20.04.11 - klo:06:03
Meillä on kans tällanen kisbee ja ihan kelvolliselta tuntuu..
Ainut mikä huolettaa jo näin etukäteen, on penkin avausmekanismi. Bensaa kun on hankala lisätä, jos penkkiä ei saa tällä fiinillä virtalukosta napsu taaksepäin tyylillä auki.
Kiinalaisissa, Kymcossa, yms. tuo tankkaus-systeemi on järjestetty varmalla tyylillä.
Tää kisbee vääntää kyllä yllättävän hyvin! :)
Kisbeessä on tehoa, 2,7 kW. Näissä pikkumörssäreissä 0,2 kw tehoero tuntuu toisin kuin 412 hv Cosworthissa 2 hv tehoero :)
Jos nyt tuo ihmeellinen kiinalainen merkkituote kotiin rantautuu, niin eiköhän erot löydy.
Juu, kyllä se tuntuu ja näkyy, noissa skodeissa.
Testattiin Kisbee vs. Agility fat ja Kisbee jätti ylämäki-kiihdytyksessä selvästi.
Tuossa kossussa alkaa jo hepat maksamaan ...
Kyl mää vielä joskus sen kossun ostan! ::)
Lainaus käyttäjältä: tagatubos - 20.04.11 - klo:14:55
Juu, kyllä se tuntuu ja näkyy, noissa skodeissa.
Testattiin Kisbee vs. Agility fat ja Kisbee jätti ylämäki-kiihdytyksessä selvästi.
Tuossa kossussa alkaa jo hepat maksamaan ...
Kyl mää vielä joskus sen kossun ostan! ::)
Älä kossua osta. Hillot menee hukkaan.
On ajeltu Kossuilla, Bandiiteilla, Hayabusalla ym ym. Kisattu soralla, asfaltilla, crossia... "joulukuusen" alta lähtöjä, mut silti toi skodu on upee. Hyppäät satulaan ja vamos, silloin kun toimii :)
Kovan miähen peli, miehen jolla itsetuntoa on. ViluBubin baariin kun skodulla menin, niin kuulin kun känniläinen fiduili pitkästä tukastani ja "lälläripyörästä". Pois kun lähdin, niin sanoin sille pöytäseurueelle "mulla on niin iso kyrpä et voin lälläripyörällä ajaa". Hiljaisuus oli taattu :)
EDIT:
Kisbee on saapunut. Puoliskon tytär ajoi sen 30km Himaansa. Hyvin oli toiminut ja kävi näyttää. Upea näky kieltämäti.
Jotenki on vaan perstuntuma et mua viel tarvitaan. Varsinkin akun latauksessa. Miks noi naperot ei tajuu et starttais valonappula pois päältä ja jättäis käymään sen skodun kun kaverille sanoo "moi mennää nuokkariin". Sähköstartti on jätte kiva kun akussa on virtaa.
Nyt Kisbeellä on ajettu 417km ja peli toimii hienosti.
Ainut mikä itteä ahdistaa, on se, että alamäessä ei pääse kovempaa kuin sen 45km/h. Eli jokin lyö jarrua päälle, jos vauhti kasvaa liiaksi. Eli ilmaista kyytiä pidemmälle ei saa...
mitä lie keksineet sinne sisälle, estämään moisen hulvattomuuden?
Kaverin kisbeetä tutkiskelin ja näkyyvät rajoittaneen nopeuden puhtaasti kiinalaisita tutulla sähkörajoittimella. Eli etuvariaattorin seutuvilta lähtee johto joka menee CDI-boksiin ja välissä lienee liitin. Liittimen irrottamalla, tai jos sellaista ei ole, niin johdon katkaisemalla (en suosittele) saa rajoitukset ohitettua.
Lainaus käyttäjältä: ihmehiippari - 17.09.11 - klo:19:40
Kaverin kisbeetä tutkiskelin ja näkyyvät rajoittaneen nopeuden puhtaasti kiinalaisita tutulla sähkörajoittimella. Eli etuvariaattorin seutuvilta lähtee johto joka menee CDI-boksiin ja välissä lienee liitin. Liittimen irrottamalla, tai jos sellaista ei ole, niin johdon katkaisemalla (en suosittele) saa rajoitukset ohitettua.
Kiitos hyvästä vinkistä!
Täytyypä vilkaista tätä johtoa, josko se olisi liittimellä.
Mammaakin on alkanut hitusen häiritsemään tämä "kakominen", mutta en ole alkanut asiaa sen enempää tutkimaan, takuun alainen peli kun vielä on.
Puhtaasti kiinalainen tuo Kisbee on. Katteet erilaiset, mutta tekniikka tismalleen sama. Jarru- ym osat käy keskenään...
Longin patti on kiinni vaikka sen patin kyljessä lukis mitä. Kun kiinasta yli 100kpl:tta tilaat saat vaikka MIKKO nimisen moottorin.
Hallintalaitteet ym pikkutilpehöörit saattaa hieman erottua. Kohtuullisen hyvin tuo Kisbee on puksutellu ilman vaivoja.
Myyntiin se tulee eli 2011vm Kisbee Mopoauton tieltä.
Pelkällä nopeudenrajoittimen johdon poistolla kisbee ei ilmeisesti tahdo liikkua kunnolla mutta löysin yhden ohjeen.
Ohje lainattu osoitteesta --> http://www.twistngo.com/userforum/viewt ... =6&t=10010
To derestrict, the blue wire coming from the CDI unit is disconnected at the bullet connector. The wire that comes from the speed sensor in the housing is simply tied back into the loom. Best to tape the connector.
The blue wire from the CDI unit now needs a switched live. It is reccomended to splice into the black wire with a grey trace on the CDI unit to get the switched live.
Aivan pakko mainita kisbeen huonona ominaisuutena, tyhmästi suunniteltu katteiden irroitus. Ruuveja/pultteja on yllättävän paljon. Venttiilien säätöön joutuu irroittamaan ensin takasivukatteet ja nuo eivät irtoa ennenkuin takalokasuoja on irroitettu. Niin ja myös matkustajan jalkatapit täytyy poistaa. Tuon jälkeen vasta saadaan irroitettua penkin etuosan kate joka on moottorin edessä. Myös istuimen säilytyslokerossa olisi mukava olla se huoltoluukku.
Ps. Laitoin juuri myyntipuolelle Peugeot kisbee sopivan iskarin korotuspalan!
Tuli hommattua kesäpeliks kisbee rs,joten taas ollaan pösö kerhossa.
EDIT:
Tietääkö kukaan onko toi cdiboxi 1 vai 2 liittimellä?itse en pysty tarkistamaan kun pökötti on 300km päässä.
Samalla kannattaa ilmoittaa mallimerkinnät ja johtojen värit/sijoittelut. Liittimen malli ei itsessään kerro mitään. Kaikki valmistajat käyttää noita muutamaa liitinmallia tehden kytkennät eri tavoin, ilmoittamatta asiaa millään kaaviolla, missään.
Onks kukkaan hommannu teharia tähän nelariin.Kyselin leo vincee 4t:ä,ei kuulemma ole käypästä.
Kyselin maahantuojalta noista huoltoväleistä kun huoltokirja on mun mielestä sekava.Niitä kirjoja on kaksin kappalein ja huoltovälit tosi tiuhat.Tässäpä sitten vastaus
Moi!
Ensihuolto 500km
Seuraavat = 1000km , 2500km (Viimeistään 12kk kohdalla), 5000km, 7500km(Viimeistään 24kk kohdalla), 10 000km(Viimeistään 48kk kohdalla)...
Jussi Lehti
Asiakaspalvelu
Oy Elfving Holding Ab
Rälssitie 6 (PL 63)
01510 Vantaa, Finland
P. +358 (0)207 599 863
F. +358 (0)207 599 803
asiakaspalvelu@elfving.fi
www.elfving.fi
Paljonko nämä Peugeotin uudemmat 4t skootterit kuluttavat polttoainetta? Hieman sapettaa oman 2t Vivacityn n. 3.5 l/100km ja öljyäkin menee täys säiliö joka 4 tankillinen...
Jos mä ajan tolla kisbeellä (paino +100kg), niin kulutus pyörii lukemissa 3,14 - 3,6l/100m. Emäntä pääsee hitusen alle 3l/100km.
Lainaus käyttäjältä: blade - 30.08.12 - klo:16:47
Onks kukkaan hommannu teharia tähän nelariin.Kyselin leo vincee 4t:ä,ei kuulemma ole käypästä.
Tuohon koneeseen löytyy tehareita pilvin pimein, myös Leovinceltä. Voin 80€:n hintaan myydä sulle Leovince vinscoot teharin, jos kiinnostaa.
Onko kellään tietoa varin rullien painosta mitkä vakiona?
Melko varmasti 6 grammaiset ja jos vaihdat 5 g niin kulkee paremmin mäkiin. Jos se tyydyttää noilla niin et voi mitään vaihdolla.
Mistäs tähän sais kaasarin ostettua kun pitäs toi kaasari melko varmasti vaihtaa sellaiseen missä on manuaaliryyppy+suutinta vaihtaa talvioloihin sopivaksi? Ja minkäs kone tässä on? Ylipäätänsä mistä tähän saa osia kun ei tunnu löytyvän mistään?
GY6 139QM* 50cc.
Fuden yms. koneenosat sopii.
Manuaaliryyppyä näihin ei saa. Ryypyn muovirunkoa voi kiertää auki ja se rikastaa seosta. Suuttimia saa ja kannattaa vaihtaa talveksi suurempiin, siis molemmat. Niitä on 4 ja 5 mm kierteellä. Tyhjäkäyntiin ja käynnistyksiin auttaa ilmaruuvin kiinnikiertokin ja tyhjäkäynnin nosto. Imuaukon tukkiminen vaahtomuovilla auttaa sekin. Lämmitystä nämä erityisesti kaipaisi.
Itse olen lämmitänyt aina ennen käynnistystä, itsellä speedfight2. Huomattavasti notkeammin lähtee, kun antaa vähän lämpöä..Tuo automaattiryyppy, kun ei ole mikään paras näin pakkasilla eikä muutenkaan..
Juu tuota mikäs cdi boksi tähän käy?
näistä jompi kumpi?
http://www.janikaasalainen.fi/zhonguy-zy50qt7-2napainen-p-2295.html
http://www.janikaasalainen.fi/naraku-cdilaite-2nap-pistoke-139qmaqmb-p-7101.html
Ja onkos kukaan ohittanut tuota rajoitinta? jos on niin miten?
Tuossa linkki jossa kuva rajoittimen ohitukseen,tuolla ei pelkästään kulje lujaa,mutta kannattaa kokeilla varin painojen vaihtoa myös. http://img855.imageshack.us/img855/7356/cdientdrosselt1.png
Onko kukaan mitannut tarkasti mita vakio Kisbee kulkee? Meneeko oikeasti 45 km/h?
Viimekesänä kokeilin vakiolla kulkuja,itsellä gps:n mukaan tasasella 40kmh ja mittari näytti 52kmh.
Lainaus käyttäjältä: pugt200 - 18.05.13 - klo:18:59
Onko kukaan mitannut tarkasti mita vakio Kisbee kulkee?
http://keskustelu.suomi24.fi/node/9737484 tuolla on jotain infoa.
Kulkee sopivasti.
Kyllä mä ihmetteen noita suomi24 keskustelussa olevia nopeuksia,ittellä rajotin ohitettu ja tasasella kulkee 55.Kyllä hyytyy ylämäkeen ihan selkeesti,vakoina rajoittimella gps:llä mitattuna menee tasan 40.
Useita kertoja tämän nimenomaisen kesän kuluessa olen ihmetellyt miksi luonto tuoksuu skotulla ajessani.
Tienvarren kukkaset tuoksuu kuka millekin.
Kun ajan saman reitin autolla en huomaa tuoksuja.
Kun ajan autolla nopeuskaan ei oikein tunnu miltään.
Kisbeellä ajaessa tuuli humisee korvissa ja luonto tuoksuu.
Ja nopeuskin tuntuu oikein sopivalta, näen nähtävyyksiä joita en ennen edes huomannut 8)
Luin juuri pienen esittelytestin Kisbeen kevariversiosta, 100 cc. Mopon koko ja paino (92 kg) mutta tuplateho. Kehuivat hauskaksi ja kulki kevyesti 80 km/h liikenteessä muiden mukana. Huiput jopa lähellä satasta ja jättää kuulemma monet 125 cc kiinalaiset taakseen. Englannissa vai n 1700 puntaa.
Speedfightista ja Piaggion Flystä oli joskus olemassa tämmöiset satasen versiot mutta ainakaan Suomessa ei kiinnostusta kauheesti ollut. Mutta menisikö parin tonnin halpis nyt kaupaksi, jos kevyt laite kulkee sen mitä piikin Vespat? Värinä oli hieno punavalkoinen.
Mikä konetyyppi tuossa satasessa on? Eikö 50 kisbeessä ole 139qma/qmb?
onko pösön varaosat missä hinnoissa? Kymcon marmoritiskin hinnat on hauskoja; kaasari reilut 300e..
Ranskalainen skode-sivusto sanoo 100cc koneesta näin...4-temps de 102 cm3, produite en Chine en partenariat avec Qingqi (joint-venture). Tyyppiä en löytänyt mutta tuottaa 6,8 pollea ja tuuppasi pyörää 90 km/h verran.
EDIT:
Nyt löytyi toinenkin 100 cc koeajoraportti ja samat kiitokset ja mittaustulokset vahvistettiin eli hauska "viritetty mopo" alle kahdella tuhannella eurolla. Kulkee 88 km/h ja tuntuu reippaalta alhaisen painonsa vuoksi. Pienet pyörät ovat miinusta ja mopoversiota "kiinalaisempi" laatuvaikutelma.
Nyt on n. 100 km rullailtu Kisbeellä. Tyhjäkäynnissä on pientä säädöntarvetta, sillä kuumana ei oikein pysy käynnissä kun esim. liikennevaloihin pysähtyy ellei vähän kaasulla avita. Edellinen omistaja oli 2 viikkoa sitten huollattanut pelin eikä sillä oltu juuri ajettu sen jälkeen joten onkohan niin että tyhjäkäynti on säädetty kylmänä eikä ne ole edes koeajolenkkiä huollossa tehneet?
Edellisen kirjoituksen jälkeen on Pökötti saatu toimimaan kunnolla. Siitä taisin jossain toisessa ketjussa mainitakin. Vaihdoin halkeilleen imukaulan tilalle uuden => ei vaikutusta. Sen sijaan Moposportista haettu uusi 13 € hintainen puola korjasi tilanteen. Noin kuukausi sitten tyttö sai kortin ja nyt on jo reilu tonni rullattu lisää kilsoja mittariin edellisen omistajan ajamien reilun 4000 km päälle.
Äsken tyttö tuli koulusta peruskoulun päästötodistuksen kanssa ja valitti että "Skoba ei enää kulje entiseen malliin ja hyytyy ylämäkeen helpommin 2 päällä ajaessa". Täytyy mennä koeajolle tarkistamaan, ettei kyseessä olisi vain tottumisen aiheuttama juttu. Itsekin muistan miten aikanaan 600:sta kyykystä tuli aina kesän mittaan aina aika kesynoloinen peli vaikka se talven jälkeen ajokautta aloitellessa hetken tuntuikin räyhäkkäältä vehkeeltä.
Kun en näiden kiilahihnakinnereiden tekniikkaa yhtään tunne, niin ajattelin että olisiko raadilla ajatuksia siitä, mikä tällaisen lievän puhdittomuuden voisi aiheuttaa? Jos siis oire on todellinen eikä kuviteltu. Alkaako siellä varissa joku takertelemaan? Tai kuluvatko rullat, hihna, whatever jo tuolla ajomäärällä niin paljon että sen huomaa jo perstuntumalla? Tulpan ja öljyt nyt ainakin ajattelin vaihtaa ihan vaan vaihtamisen ilosta.
Vastatuuli antaa saman vaikutuksen kuin tehojen hiipuminen. Varin hihnan hajoamisen ensioireisiin kuuluu tehottomuuden tunne.
Jep, sitä minäkin mietin. Rullat on huoltokuitin mukaan vaihdettu 04/2015 eli joku vajaa pari tonnia sitten. Mutta kai se hihna nyt yleensä pitempään kestää kuin 5500 km?
Koeajolle en vielä päässyt kun laite on taas ajossa.
Tyttö tuli kotiin skoban kanssa kun olin autoa pesemässä. Pesin sitten skootterin samaan syssyyn. Pestessä huomio kiinnittyi öljyisen pölyn peitossa olevaan "vaihteistoon". Peräöljyn täyttö-/tarkistusproppu oli niin löysällä että se pyöri aukipäin pesuharjan voimasta. Koska en tiennyt että paljonko öljyä oli jäljellä niin kipaisin Motonettiin hakemaan öljyä ja vaihdoin öljyt. Silmämäärin ulos valutettua öljyä oli riittävästi (manuaalin mukaan 120 ml) mutta tulipahan laitettua uudet öljyt sisään. Hieman se vanha oli tummempaa kuin uusi.
Mitenkähän nuo metalliset tiivisteprikat? Aiemmin en ole niitä tottunut joka avauksen jälkeen vaihtamaan mutta joku ohje ainakin suosittelee näin tekemään. Saako niitä mistään helposti ostettua/tilattua?
Lainaus käyttäjältä: Skegge - 04.06.16 - klo:10:10
Äsken tyttö tuli koulusta peruskoulun päästötodistuksen kanssa ja valitti että "Skoba ei enää kulje entiseen malliin ja hyytyy ylämäkeen helpommin 2 päällä ajaessa". Täytyy mennä koeajolle tarkistamaan, ettei kyseessä olisi vain tottumisen aiheuttama juttu.
Taisi olla vastatuuli tai "vauhdin huumaan turtuminen" syynä. En havainnut koeajolenkillä mitään puutumisoireita koneessa. Isoon ylämäkeen jaksoi mennä neljääkymppiä 80 kg kuskin kanssa ja samaa mäkeä alaspäin mentäessä viisari nousi 75:een. Tasaisella se 53 km/h kuten ennenkin.
Onko Kisbeessä mitä rajoittimia kuin 50cc sylinteri ;D esim jotain prikkaa tai vastaavaa kun naapurin "rouva" on kyllästynyt köröttelemään ja kysyi jotta mitenkä saisi hieman lisää vauhtia ja jaksaisi mennä paremmin...
Saattaa olla kupissa takalevy joka vastaa prikkaa. Pari prikkaa sen pulttien alle antaa nopeutta. Viiden gramman rullilla piristyy.
Jos se on nelarikinkki, niin eipä 50cc:lle ole paljoa tehtävissä. Tuskin se emäntä apuja kysyisi, jos se on kakstahti, molempia löytyy.
Uskoakseni on Kisbeetä on vain 4t
Nettimotossa paria myytiin kakstahtina, voi olla virhekin.
Lainaus käyttäjältä: PappaSkootteri - 04.07.16 - klo:15:09
Onko Kisbeessä mitä rajoittimia kuin 50cc sylinteri ;D esim jotain prikkaa tai vastaavaa kun naapurin "rouva" on kyllästynyt köröttelemään ja kysyi jotta mitenkä saisi hieman lisää vauhtia ja jaksaisi mennä paremmin...
On siellä sähköinen rajoitin. Yhden johdon paikkaa vaihtamalla saa kuulemma vähän lisää kulkupuolta. Motot.net foorumilta tällainen lainaus:
"
Variaattorilta tuleva sininen johto irroitetaan liittimesta, joka löytyy läheltä cdi boksia. Sitten se jäljelle jäänyt sinisen johdon tynkä, joka lähtee cdi:ltä, täytyy kytkeä cdi:n mustaan johtoon (tais olla harmaa raita)? Jokatapauksessa siihen mustaan johtoon tulee 12v jännite kun virrat kääntää päälle. Vähän tuulee niin vauhtia saa kuitenkin mittariin pikkusen reilut 60 ja tosiaan parhaimmillaan sen 70."
Linkin kuva ehkä selvittää asiaa http://www.rollertuningpage.de/attachments/f165/55134d1337074692-rs-450-umbauproblem-foto-1.jpg (http://www.rollertuningpage.de/attachments/f165/55134d1337074692-rs-450-umbauproblem-foto-1.jpg)
Jaahas, tytöllä taas sama virsi kuin aikaisemminkin: "Skoba ei enää kulje entiseen malliin. Ennen meni kovempaa kuin kaverin Vespa, nyt menee hiljempaa. Ja kaksi päällä hyytyy ylämäkiin paljon enemmän kuin ennen."
Niin että voisi kai sen 4v/6700 km ajetun hihnan vaihtaa niin tulee tuokin harjoiteltua. Ja rullat samaan syssyyn kun eivät kerran paljoa kustanna. Mutta entäs se vastapainejousi takavariin, kannattaako se vaihtaa? Kertokaa te, joilla on enemmän kokemusta näistä variaattorivehkeistä.
Oikea hihna löytynee kohtuullisen helposti koska pituus ja leveys ratkaisevat. Mutta mistä löydän sopivat rullat jos nettikaupoista aikoo tilata? Stormillakin on vaikka mitä välillä 2,7 - 10,0 grammaa mutta kun en mistään löytänyt vielä edes niiden orkkisrullien painotietoja. Mieluusti hommaisi osat valmiiksi ennen kuin alkaa purkuhommiin. https://www.storm-motor.fi/osat/mopot/peugeot/et-2/2017/variator-roller-set-16x13mm/ (https://www.storm-motor.fi/osat/mopot/peugeot/et-2/2017/variator-roller-set-16x13mm/)
Entäs se vastapainejousi? Tuossa alla olevassa ohjeessa annettiin nyrkkisääntönä 7% jäykempi jousi vakiopelille.
http://www.motot.net/wiki/Variaattorin_ja_kytkimen_s%C3%A4%C3%A4t%C3%A4minen (http://www.motot.net/wiki/Variaattorin_ja_kytkimen_s%C3%A4%C3%A4t%C3%A4minen)
Ja sitten vielä suositukset mistä ja minkä merkkisiä ostaa tai välttää ostamasta jos omia kokemuksia on?
Hihna + rullat vaihdettu ja variaattorin sisuskaluihin tutustuttu. Lukitustyökalu auttoi etupäässä, mutta takapää oli kinkkisempi. Pari tuntia meni kiroillessa ja ihmetellessä kunnes kaveri tuli akkukäyttöisen pulttipistoolin kanssa. Sillä aukesi n. sekunnissa. Varin koppa oli sisäpuolelta mustan pölyn ja lian peitossa, ei ole enää. Uutta tiivistettä en ostanut, vanha oli onneksi ehjä. Tosin aika kettumainen oli koppa laittaa takaisin niin että tiiviste pysyy oikealla paikallaan.
Vanhan hihnan iästä ja ajokilsoista ei ollut tietoa mutta ei se mielestäni pahalta vielä näyttänyt. Rullatkin olivat suurinpiirtein pyöreät, mitä nyt vähän ruskettuneet. Uudet rullat ovat 4,7 grammaiset, vanhat olivat keittiövaa'an mukaan 5 g. Ei tullut mitattua huippuja vanhoilla osilla mutta uusilla meni gepsin mukaan tasaisella 46-47 ja pieneen ylämäkeen samat. Kihtyvyydessä ei ainakaan perstuntumalla mitään eroa.
Vilkkukytkin oksensi syksyllä sisuskalunsa ulos. Eilen tilasin eBaystä koko setin varemmalle puolelle. Katsotaan koska saapuu.
http://www.ebay.com/itm/Left-Hand-Handlebar-Lights-Indicators-Horn-Switch-Brake-Lever-for-Peugeot-Kisbee-/151972573252?hash=item2362457044:g:4tYAAOSwKtlWsm~F&vxp=mtr (http://www.ebay.com/itm/Left-Hand-Handlebar-Lights-Indicators-Horn-Switch-Brake-Lever-for-Peugeot-Kisbee-/151972573252?hash=item2362457044:g:4tYAAOSwKtlWsm~F&vxp=mtr)
Ebayn toimitus saapui perille n. 10 päivässä, odottaa vielä asennusta. Takarengas alkaa olla silestone 8500 km kohdalla. Valikoima ei näytä olevan valtavan suuri 110/70 - 12" rengaskoossa. Jossain pitäisi siis saada vaihdatettua uusi kumi irtovanteelle. Onnistunee varmaan esim. Moposportissa?
Nyt on vanha silestone vaihdettu uuteen Micheliniin ja ajokausi korkattu. Pakoputken tiiveys tuotti vähän päänvaivaa ja katteiden sisään putoilevat pakosarjan mutterit ylimääräistä sormijumppaa. Moposportin tiiviste näytti ihan samanlaiselta kuin vanha tiivistekin mutta jäi vuotamaan vaikka miten yritti. Vanha tiiviste toimi kuten pitikin.
Eilen hyytyi tyttären Kisbeen meno vajaan kilometrin ennen kotipihaa tytön ajellessa koulusta kotiin. Skootteri jäi uimahallille parkkiin ja kävin sen illalla hakemassa kotiin. Lähti käyntiin normaalisti, mutta variaattorin kopan sisältä kuului ylimääräistä ääntä. Tänään avasin kopan ja sieltä löytyi irrallaan muovinen siipipyörä ja variaattorin hihna, joka oli aivan päreinä. Vuoden ja kaksi viikkoa ja aika tarkalleen 3300 km kesti Stormilta haettu hihna. Täytynee kokeilla jotain toista merkkiä ja se siipipyöräkin jostain löytää.
Kysymys kuuluukin, että onko hihnan hajoaminen jo noin pienillä kilsoilla normaalia? Vai onko asennuksessa voinut käydä jotain, joka on johtanut ennen aikojaan tapahtuvaan rikkoutumiseen?
Minulla oli lyhyin hihnan kesto 55 km. Takavari oli viallinen josta johtuen hihnat eivät kestäneet. Normaali kesto on 8000 - 12000.
Ok, eli mitä tuohon nyt sanoisi? Jyrkkä ehkä: Hihna viallinen, tai takavari? Tai vain huonoa onnea?
Hihnojen tarjonta on ikävän kirjavaa, lähes joka kauppias ja valmistaja tarjoaa omaansa, joka on lähinnä oikeaa.
kibeehen esim 720x17,5 28 asteista. Oman kokemukseni mukaan 729x17,5 30 asteinen kestää kauimmin.
Jos hihna pohjaa takavarilla jossa vielä vikaa, hihna on hyvin lyhytikäinen.
No, en tiedä oliko hyvä valinta vai ei, mutta tilasin Sparewheelistä tuollaisen
] https://sparewheel.fi/product_info.php/products_id/8526] (https://sparewheel.fi/product_info.php/products_id/8526)
Samasta paikasta löytyi myös se variaattorin siipipyörä. Vanha siipipyörä oli irrallaan kopan sisällä ja ottanut vähän osumaa. Siinä oli myös sulamisjälkiä niissä kohdin, missä tähtiprikka painaa siipipyörää etuvaria vasten. Varaosamyyjä tuumasi että jos se on irronnut aikaisemmin niin se on kyllä sitten lyhentänyt hihnan ikääkin ihan radikaalisti.