Elikkä ongelma on nyt tämä: Aioin ottaa nyt talven jälkeen taas moponi käyttöön. Latasin akun ja loitoin sen paikoilleen. Mainittakoon tässä vaiheessa, että mopo on ruisku, jonka vuoksi ei tullut talvella mopolla ajeltua. Mopo hyrrää normaalisti kun laittoi sähköt päälle, mutta käynnistäessä sähköstartilla se ei käynnisty, se välillä hieman kuulostaa, että se saattaisi startata, mutta mitään ei tapahdu.
Sähköt toimii, koska käynnistyä se yrittää ja mopo hyrrää alussa kun laittaa sähköt päälle. Itse ilmanputsari on tarkistettu ja tulppa lyö kipinää. Olis kiva tietää, että mitä mopolle voisi itse tehdä, kun huollossa saattaisivat velottaa tyhjästä. Ajettu on 19000km, ilman huoltoja. Leiponut se tuskin on, kun sitä satunnaisesti käynnistelin pikkupakkasilla viimeksi joulukuussa, muistaakseni.
Elikkä, mitä luulette, missä ongelma voisi olla ja mitä sille voisi tehdä?
vanha bensa tankissa ?
Lue tämä Aprilia osio. Ruiskujen ongelmista on ollut juttelua ja linkkejäkin on. Bensallehan tuo haiskahtaa jos vikakoodeja ei näy ja on seissyt talven. Kannattaisi tankata syksyllä pienkonebensalla joka ei ole samaa soppaa kuin jakelumittareissa. Se hyrinä on paineilmapumppu joka paineistaa bensan syötön. Näissä kaikissa ruiskumopoissa on samat osat suunnilleen ja huoltopaikkaa kannattaa kilpailuttaa.
Lainaus käyttäjältä: Coastside - 06.04.11 - klo:19:40
Lue tämä Aprilia osio. Ruiskujen ongelmista on ollut juttelua ja linkkejäkin on. Bensallehan tuo haiskahtaa jos vikakoodeja ei näy ja on seissyt talven. Kannattaisi tankata syksyllä pienkonebensalla joka ei ole samaa soppaa kuin jakelumittareissa. Se hyrinä on paineilmapumppu joka paineistaa bensan syötön. Näissä kaikissa ruiskumopoissa on samat osat suunnilleen ja huoltopaikkaa kannattaa kilpailuttaa.
Elikkä selitys voisi olla hyvinkin vain vanha bensa? Yhden talven on tosiaan vain kyllä seissyt. En ole hirveän expertti näissä asioissa niin eipä tullut mieleen että 5kk seisokki voisi aiheuttaa tällasen ;D Mitä muuten suosittelet että tulisi tehdä tarkalleen? Tulisiko bensa valuttaa ulos, ja jos, niin mitä kautta? Pitääkö tehdä sitten vielä muuta?
Mulle tulee lähes joka kevät korjattavaksi ruohonleikkureita ja moottorisahoja jotka ei enää käynnisty talven jäljiltä. 89% tapauksista riittää, kun kaataa vanhat bensat pois ja täyttää uudella. Nykybensat on huonoja säilymään pitkiä aikoja käyttökelpoisena. Osasyynä voi olla ko. laitteiden varastointi. Jos on kovin kosteissa tiloissa säilytetty niin tahtoo olla kondensiovettäkin vähän joka paikassa.
Ensimmäisenä kannattaa kokeilla tuoreella bensalla. Jos ei auta niin sitten vasta syytä selvittelemään tarkemmin. Liittimet sähköpuolella tuppaavat kanssa hapettumaan jos säilytysolosuhteet ei ole järin hyvät.
http://e-motion.lt/wp-content/uploads/2010/01/Peugeot-JetForce-injection-Manual.pdf
Tuo on pökötin mutta käy malliksi. Tankki kannattaa lapota tyhjäsi ja sitten seurata tankin letkua alas ja tyhjentää sekin. Painepuoleen ei kannata heti mennä aukomaan. Tulppa kannattaa ottaa pois minuutiksi kun sahailee sen tuoreen bensan kanssa ja asentaa se ja koettaa sitten käyntiin.
http://scootercommunity.com.au/files/folders/640/download.aspx
Tuossa huolto-ohje jossa vianhakukaaviotkin.
No niin. Imin noin puolet bensoista letkulla ja kokeilin käynnistystä. Moottori oli ehkä n. yhden sekunnin käynnissä ja ehti sammua ennen kuin huomasinkaan. Uutta bensaa kohta, mutta puolet vanhoista bensoista on vielä tankissa, kun en niitä letkulla saa pois. Tähän mennessä edistynein yritys :P Kun vain tietäisi miten loput saisin pois tankista...
jospa irrottaisit bensaletkun ja laskisit sitä kautta ulos...
Lainaus käyttäjältä: Plom - 07.04.11 - klo:19:30
jospa irrottaisit bensaletkun ja laskisit sitä kautta ulos...
No bensaletku näyttäs olevan kiinni jollain metalli nauhalla joka on kiristetty jollain koneella. Ensinnäkin, joutuisin katkomaan metallin. Ja toiseksi ei oo hajuakaan miten saisin letkun uudestaan kiinni, ja olen ymmärtänyt että bensa ei tule suoraan letkusta, vaan siinä on jonkinlainen lukko.
Eli polttoaineletkua ei saa irti siitä bensapumpun juuresta? Entäpä tankin pohjasta tai suodattimelta? Eipä ole ruiskuista minkäänlaista mopopuolen kokemusta, joten en osaa enempää neuvoa. Tietysti alipainepumpulla (saa käsikäyttöisiä jopa Biltemasta) se tankin tyhjennys kallistaen skootteria siten, että bensat on yhdessä kohdassa.
Tulpanreiästä tuoretta bensaa koneeseen ja starttausta. Seoksen pakkorikastamista ilmansuodatinta tukkimalla (vaikka hanska putken eteen).
Tällä hetkellä tilanne on tämä: sain mopon käyntiin hädin tuskin. Ensimmäiset 15minuuttia sillä pystyi ajamaan niin että kaasu pätki koko ajan ja pakoputki sylki välillä mustaa savua, joka turhi maan mustaksi. Noin puolen tunnin ajon jälkeen mopo toimi kuten aina ennenkin, kiihtyi tehokkaasti ja huusi lujaa, mutta kun yritin myöhemmin päivällä sitä käynnistää, oli mopo kuin se ei olisi koko päivänä lähtenytkään käyntiin, eli se ei lähtenyt käyntiin. Nyt taidetaan olla taas lähtöpisteessä...
onkos tämä 2-tahti? Minkälainen voitelusysteemi tässä on? Eli jos 2-tahti, niin onko öljypumppu mekaaninen vai sähköinen.
se vanha bensa sai vissiin tulpan heikkoon kuntoon...
Lainaus käyttäjältä: Plom - 06.04.11 - klo:18:35
vanha bensa tankissa ?
Sama vika kahdessa kootterissa. Löytyi vika. kannattaa tarkistaa imuläpät ja etenkin putsata ne paineilmalla, tai jos ne ovat kuluneet niin kannattaa vaihtaa läpät. Starttaa kunnes käynnistyy.
Lainaus käyttäjältä: Apiska - 06.04.11 - klo:16:46
...Ajettu on 19000km, ilman huoltoja. Leiponut se tuskin on, kun sitä satunnaisesti käynnistelin pikkupakkasilla viimeksi joulukuussa, muistaakseni.
Elikkä, mitä luulette, missä ongelma voisi olla ja mitä sille voisi tehdä?
Ehdottaisin, että vie huoltoon tai huolla perusteellisesti itse. Tuolla kilometrimäärällä kannattaisi jo teettää kunnon perushuolto ja jopa vaihtaa mäntä.
Ei voi,"kun huollossa saattaisivat velottaa tyhjästä." :(
Lainaus käyttäjältä: pekpel - 09.04.11 - klo:01:13
se vanha bensa sai vissiin tulpan heikkoon kuntoon...
Totta vanhan bensan käyttäjän on syytä varata kourallinen sytytystulppia tahi vaihtaa kokonaan se bensa.
Varsinkin nuo ruiskut tappaa tulpan, heti, kun haistaakin vanhan bensan.
Itse saa päättää kumpi tullee halevemmaksi.
Jos ilman tulppaa starttailet varo ettei syty palamaan.
Vaikka starttaat ilman tulppaa ruiskuosat saattaa silti toimia,ja tulpanjohdosta tulee kipinää.... ???
Oikea tapa ns. tuulettaa ruiskumopoa on startata sitä kaasu täysillä, jolloin ei taatusti käynnisty mutta tuulettuu.
Morjesta!
Aprilia sr50 ditech factory -07 mallin skootterissa ollu ympäri kesän häikkää. Alotetaampa ensinnä siitä, mikä siinä nyt on. Elikkä apikka polttaa tulppia kokoajan, tummuu, ja aina lähtee uudella tulpalla startista heti käyntiin, mutta sitten se yhtäkkiä jossain vaiheessa hajottaa tulpan eikä käynnisty. Mopo toimii tyhjäkäynnillä loistavasti, mutta ei vastaa kaasuun kuin harvoin. röpöttelee, ei nappaa kierroksia ja pakoputkesta tippuu vettä.
Osia on toki vaiheltu monen sadan euron edestä. uusittuja osia mm. Mäntä, ilmakompura, ruiskusuutin/yksikkö, läpät tsekattu, ilmakompuraan tosiaan mäntä ja männänrengas vaihdettu. Moposta on aika lailla käyty kaikki läpi ja alkaa minulla lyömään pää tyhjää. Voisikohan mopossa olla mikä vikana vielä??
Auttakaa miestä hädässä🤗
Lämpöanturin kunto? Siinä voi olla "ryyppy" päällä. Liika seos rikkoo tulpat.
Kuka ja missä vaihtoi sen männän sylinteriin.
Lainaus käyttäjältä: Coastside - 13.10.20 - klo:13:42
Lämpöanturin kunto? Siinä voi olla "ryyppy" päällä. Liika seos rikkoo tulpat.
Pittääpä tsekata se!
Lainaus käyttäjältä: konenikkari - 13.10.20 - klo:16:00
Kuka ja missä vaihtoi sen männän sylinteriin.
Tuttava vaihtoi tarvike männän.
Lainaus käyttäjältä: Coastside - 13.10.20 - klo:13:42
Lämpöanturin kunto? Siinä voi olla "ryyppy" päällä. Liika seos rikkoo tulpat.
Voiskohan olla, että bensapumppu olis rikki/tukossa, kylläkin surisee mukavasti.
Pumpun ja kompressorin kunto selviää vain painetta mittaamalla.
https://www.youtube.com/watch?v=KhITAhTaXqI
Tarvikemäntien kanssa on ollut ongelmia, varsinkin jos oheinen työvaihe on jäänyt suorittamatta.
(https://img.aijaa.com/t/00937/14897959.t.jpg) (https://aijaa.com/v6lEMU)
klik suurenee
Männän reuna ei saa tulla yli sylinterin ylätasopinnan, mieluusti puoli milliä alle.
Tuohon on olemassa ihan oma tiivistesarja jossa on eripaksuisia sylinterin alatiivisteitä.
0,4mm 0,6mm 0,8mm, joskus joutuu tarvikemännän kanssa pistämään kaksi alatiivistettä
Jos puristuspaineita on liikaa, ei pumpun ja kompressorin yhteispainekaan pysty toimittamaan seosta sylinteriin.
https://skootterini.com/foorumi/index.php?topic=8235.msg161673#msg161673
Käynnistyikö skotu normaalisti ennen männänvaihtoa
Ekin apikan oikkuja on useampi ketju, mutta kovin poukkoilevia ja arvailevia ne on ja useimmat ongelmat taisivat johtua loppuun ajetun moottorin oikuista?
Mäntää on hyvä vaihtaa 12 k välein että pyttyrempalta säästyy. Se on tehtaan suositus.
Ruiskujen kanssa paineiden mittaus ja oskilloskoopin käyttö ratkoo useimmat niiden ongelmat. Oskilloskoopin saa kännystä ja painemittarin voi kytkeä kiinteäksi systeemiin.
Pitää paikkansa, että painemittari on tärkeä väline Ditechin korjauksessa. Omassa Piaggioruiskussani into riitti bensapumpun vaihtoon, mutta sitten ilmapumppukin osoittautui hengettömäksi. Voisin harkita toisen ruiskuaprilian ostamista ja korjata sen väkisin kuntoon. Ongelmana on skootterin katteet ja todella hankalasti sijoitetut ruiskun osat katteiden alla. Jos sama moottori olisi hyvin esillä isopyöräisessa mopossa ei tarvitsisi koko ajan ruuvata katteita, ostaisin silloin heti 2-t ruiskumopon. Satasella skootterimallisen viallisen ruiskuaprilian saa, joku voi myydä viidelläkympilläkin. Muutostyö kaasarikoneeksikin maksaa jonkin satasen. Alkuperäisten ruiskuosien vaihto maksaa paljon enemmän ja jos saa mopon toimimaan, kohta pettää joku toinen ruiskun osa. Insinöörit ovat viisaudessaan laskeneet tietyn käyttöiän osille. Kaasarikoneeksi muutettuna pääsee samalla eroon kondenssivesi ongelmista.
Letkuun voisi laittaa lämpövastuksen ja eristeen päälle, silloin se olisi varma.
Lainaus käyttäjältä: konenikkari - 14.10.20 - klo:21:44
Pumpun ja kompressorin kunto selviää vain painetta mittaamalla.
https://www.youtube.com/watch?v=KhITAhTaXqI
Tarvikemäntien kanssa on ollut ongelmia, varsinkin jos oheinen työvaihe on jäänyt suorittamatta.
(https://img.aijaa.com/t/00937/14897959.t.jpg) (https://aijaa.com/v6lEMU)
klik suurenee
Männän reuna ei saa tulla yli sylinterin ylätasopinnan, mieluusti puoli milliä alle.
Tuohon on olemassa ihan oma tiivistesarja jossa on eripaksuisia sylinterin alatiivisteitä.
0,4mm 0,6mm 0,8mm, joskus joutuu tarvikemännän kanssa pistämään kaksi alatiivistettä
Jos puristuspaineita on liikaa, ei pumpun ja kompressorin yhteispainekaan pysty toimittamaan seosta sylinteriin.
https://skootterini.com/foorumi/index.php?topic=8235.msg161673#msg161673
Käynnistyikö skotu normaalisti ennen männänvaihtoa
Ostin rilian valmiiksi rikkinäisenä. Ja silloin oli samat ongelmat ja viat. Tosin sillon ei lähtenyt ollenkaan käyntiin. Mutta ennen männänvaihtoa ei lähteny käyntiin
Lainaus käyttäjältä: Coastside - 15.10.20 - klo:06:41
Ekin apikan oikkuja on useampi ketju, mutta kovin poukkoilevia ja arvailevia ne on ja useimmat ongelmat taisivat johtua loppuun ajetun moottorin oikuista?
Mäntää on hyvä vaihtaa 12 k välein että pyttyrempalta säästyy. Se on tehtaan suositus.
Ruiskujen kanssa paineiden mittaus ja oskilloskoopin käyttö ratkoo useimmat niiden ongelmat. Oskilloskoopin saa kännystä ja painemittarin voi kytkeä kiinteäksi systeemiin.
Kompura antaa kyllä painetta ja se on testattu toimivaksi. Niinkuin aiemmin sanoin niin vaihdoin uuden männän siihen kompuraan. Vähän on ideat lopussa ton kanssa
Lainaus käyttäjältä: Coastside - 13.10.20 - klo:13:42
Lämpöanturin kunto? Siinä voi olla "ryyppy" päällä. Liika seos rikkoo tulpat.
Ja tähän lisäys, laitan kaverilta lämpöanturin testiin ja katon mitä tapahtuu. Lämmöt kyllä näyttäis toimivan mittaristossa, mutta jos siinä on se ns. ryyppy päällä.