Tervehdys,
hankin Keewayn 2007 valmistaman Focus-merkkisen skootterin. Malli taitaa olla perustekniikaltaan identtinen Matrixin ja F-Actien kanssa (niiden kanssa jotka edustavat samaa ikäluokkaa)?
Onko kenelläkään ko. skootterin huoltomanuaalia tai vastaavaa teknisempää läpyskää (onko edes olemassa?), josta löytyisi tietoja skootterin perushuolloista kuten takana olevan rumpujarrun jarrukenkien vaihdosta. Takajarrut toimivat heikosti, joten ne pitäisi yrittää omin keinoin vaihtaa. Kenelläkään kokemuksia? Mitä askelia siinä otetaan?
Millaisin vaihtovälein variaattorin hihna tulisi vaihtaa, vai antaako mennä kunnes se katkeaa tai alkaa osoitella ajon aikana merkkejä kaputista? Vaihteistoöljyt ajattelin vaihtaa, ja siihen käytän tuota Bilteman 125 millilitran putelia. Varmaan ihan ok-kamaa?
Virityksistä muutama kysymys. Skootterin mukana tuli tuollainen osittain musta, osittain metallinsävyinen, sormuksen näköinen osa. Onko tämä se myyttinen variaattorin prikka? Joka tapauksessa vehje keräsi vauhtia mittarin mukaan tasan 45 km/h kuljettajalla ollessa elopainoa reilut 80 kg. Onko tämä nopeus näillä spekseillä "viitearvoissa"? Jos haluan pakoputkesta kuristusta pois, niin kuinka se tapahtuu? Kun siis puhutaan alkuputkesta, niin onko tämä se putki joka lähtee koneesta ja kytkeytyy myöhemmin muuhun pakoputkeen? Eli irroitetaan pakoputki ja alkuputki, otetaan pakoputki irti alkuputkesta ja kuristukset alkuputkesta väkivalloin pois ja homma kasaan? Onko tässä edes järkeä? Muita virityksiä en viitsisi tehdä. Olisi mukavaa että taajamaliikenteessä yltäisi kuitenkin kuuteen kymppiin. Variaattorikoppaa en haluaisi avata, ellei siellä joku prikka vielä lymyile.
Harmillista, kun netistä ei löytynyt huoltomanuaalia pitkänkään etsimisen jälkeen. Suomalaista maahantuojaa tuskin kiinnostaa sitä edes sähköisessä muodossa jaella vaikka kauniisti pyytäisi. Kai näihin skoottereihin muuten edes on jonkinlaiset huoltomanuaalit huolto-organisaatiolla? Vai onko kyseessä sellaiset vehkeet, joihin mekaanikot tekee toimenpiteet ilman mitään manuaalejakin?
Lähinnä tuo takajarrujen heikkous vaivaa ja pitäisi saada kuntoon. Voin kyllä jossain pajassakin käyttää, kunhan hinta pysyy kohtuudessa. Mikä olisi takajarrujen kenkien vaihdon valistunut hinta-arvio vaikkapa näissä Keeway-huolto-organisaatioon kuuluvissa paikoissa?
harmaa oli ainakin mulla se prikka variaatorissa, eikä se paljoa nopeutta tuoa sen prikan poisto jos on muut kurit paikalla, ei jaksa vääntää.alku käyrässä saattaa olla kuristus, jos niin poista se ja isompi suutin pitää laittaa sitten myös.yleensä etujarruja käytetään!takajarrut on aina heikommat. takajarrujen tehottomuuteen auttaa hieman kun vaihtaa laadukkammat jarru kengat taakse,esim. Storm Motor. ottaa malliksi mukaan vanhat.
Vaihda ne jarrukengät itse, ei ole suuri vaiva:
http://www.skootterini.com/web/perushuolto-ja-kunnossapito/54-jarrukenkien-vaihto-rumpujarru.html
Pese samalla rumpu huolellisesti asetonilla tai jarrujen puhdistusaineella.
Pari korjaus/huoltokirjaa, joilla pääsee alkuun. Sama moottori joka tapauksessa.
http://motor.mortch.com/support/scooter/engine/1e40qmb.pdf
http://www.pdfgeni.com/book/1PE40QMB-engine-manual-pdf.html
LainaaMillaisin vaihtovälein variaattorin hihna tulisi vaihtaa
Hihnat kestää yleensä ~ 5 - 10t km. Hihnan leveydestä, kun on lähtenyt pari milliä pois se on jo kohtuullisen kulunut.
Lainaa
Kun siis puhutaan alkuputkesta, niin onko tämä se putki joka lähtee koneesta ja kytkeytyy myöhemmin muuhun pakoputkeen?
Osapuilleen.
LainaaOnko tämä nopeus näillä spekseillä "viitearvoissa"?
On.
Alkukäyrästä saa kuristukset pois jollain porakoneella/viilalla, deremelillä tms. Putkesta kun katsoo sisään niin siitä näkee onko siellä holkkia tms. kuristimena. Joissain malleissa on ns. hukkaputki ja sen poistamiseen tarvii käytännössä hitsivermeet. 60 km/t vauhtiin voi joutua vaihtamaan koko pakoputken.
Kiitos tiedoista ja tiedostoista kaikille.
Laitos meinaa sammua kun valot kytkee päälle. En aivan ymmärrä mitä tapahtuu. Kuormaa toki kytkeytyy linjoille, mutta siellähän staattori ja magneetit toimii kuten ennenkin. Mikä on itse asiassa se "syy", että kierrokset ei meinaa pysyä ja se sammuu? Tarkoitan, mikä on se mekanismi, se kuorma, että kone ei jaksa pysyä käynnissä kun kuormitusta nostetaan? Pitääpä melkeen generaattorin toimintaperiaatteeseen tutustua tarkemmin, että tällaiset tietäisi.
Joka tapauksessa korjaus taitaa olla tyhjäkäynnin säätäminen. Sivulla näkyy joku ruuvi. Todella kulunut se ura, näkee että sitä on aiemminkin käännelty. Tämä lienee seosruuvi. Onko jossakin vielä erikseen tyhjäkäyntiruuvi? Seosruuvia pääsee kuitenkin helpoiten työjelemään. Pitänee sen pyörittämiseen käyttää kapeakärkisiä tonkia, kun ei meisselillä saa otetta. Taitaa tämän seosruuvin säätö olla tarpeeksi ongelman korjaamiseen?
Huomaan myös, että kone pysyy käynnissä valot päällä kun automaattirikastin on toiminnassa.
- Vielä noista takajarruista. On kyllä heikot, mutta ei ole referenssipistettä sanoa tarvitseeko noita takajarrukenkiä uusia. Ehkä ne vaan on niin heikot.
- Hälyttimestä sen verran, että sitä ei kehtaa käyttää koska se ääni on liian iso. Fiksu keksintö, mutta turhat äänet. Soisi vain silloin soida kun aihetta on.