:-\paljon pitäs olla puristuspaineet kymco 4 tahti moottorissa
Asia menee noin arvoilla riippuen kunnosta, lämpötilasta, kierroksista ja karstasta ja mittarista. Yli 10 bar (147 psi) on hyvä ja yli 12 voi merkitä liikaa karstaa. Puristus-suhde on noin 11,5:1
Puristuspaine tulee mitata tasalämpöisestä koneesta starttikierroksilla (about 500-600 1/min). Kymco People S 50 4T koneen huoltomanuaali sanoo, että puristussuhde olisi 11:1, mutta puristuspaineeksi annetaan aika hulppean kuuloinen 18 kg/cm², jota kyllä hieman epäilen.
1. Lämmitä moottori
2. Poista sytytystulppa
3. Liitä puristuspainemittari tulpanreikään
4. Väännä kaasukahva täysin auki
5. Paina starttia ja katso paine
Jep. Ja akku tulee olla ladattu...
Lainaus käyttäjältä: JaakkoFagerlund - 13.02.11 - klo:21:16
Kymco People S 50 4T koneen huoltomanuaali sanoo, että puristussuhde olisi 11:1, mutta puristuspaineeksi annetaan aika hulppean kuuloinen 18 kg/cm², jota kyllä hieman epäilen.
Jossain oli annettu kinkkiin ohje arvoksi 15 bar, luulen että joutuu antaan startille 18-20 V jotta saa mittariin tämänkään.. :D
Edit: täältä tuo 15 .. :http://www.jm-racing.fi/luettelot/huolto-opas_1.pdf , toi linkki on jossain täällä ennestään
Mulla on nyt kinkissä (72cc) 80-kuutioisen kansi josta on otettu milli pois. Puristuspaineet on 13.5 bar eli 195 psi.
Kuva http://aijaa.com/0009510016328
Eli voiko tästä nyt jollain kaavalla laskea puristussuhteen vai vain arvailla?
Puristussuhde ei selviä kyllä minkään laskuvaavan mukaan puristuspaineista! Google on erinomainen väline selvittää moinen kaava,suosittelen :)
Puristuspainemittaus on tietty hyvä, mikäli on jokin ohjearvo jonne verrata. Valitettavasti vain näille isommille pyttysarjoille ei ole olemassa mitään muuta vertailuarvoa, kuin se minkä siitä kyseisestä moottorista itse mittaa. Mittaus kannattaisikin siis tehdä, kun on uuden sylinterisarjan kiinni asentanut ja sitten kilometrien karttuessa verrata tähän arvoon. Kannattaa huomata, että jos kokoonpano muuttuu, niin omakaan vertailuarvo ei välttämättä enää päde.
Itse olen jättänyt aikoja sitten koko puristuspaineiden mittailun tyystin ja suosin ohivirtausmittausta, joka antaa aina samoja vertailutuloksia riippumatta moottorista. Kas kun 10% ohivuotoa on aina 10% ohivuotoa, oli moottori mikä tahansa tai minkä kokoinen tahansa. Ohivuotomittarin tekee itsekin kompuratavikkeista. Toinen hyvä syy ohivuotomittauksessa on se, että ohivuodon lähde on yleensä samalla heti paikannettu. = Jos vuotoa on paljon ja paineet pihisee ulos huohotinletkusta, vuotaa kannentiiviste tai männänrenkaat, jos pakoputken päästä niin vuotaa pakoventtiili, jos taas kaasarista niin vuotaja on imuvena.
Panee ilmapallot aukkoihin niin näkee minne fuskaa. Painesäiliön saa auton pyörästä joka laskee kustannuksia paljonkin.
:) :D ;D Hah Hah! Siis peräaukkoon vai? :-\
Lainaus käyttäjältä: pettynyt - 20.04.12 - klo:22:54
:) :D ;D Hah Hah! Siis peräaukkoon vai? :-\
Sinnekin jos tahtoopi ja on kiwaa ;D
Tais olla kyseessä ajatus että tulpanreiästä ilmaa sisään ja kaasariin ja pakoputkeen nuo kortonkinkorvikkeet..
Niin ja tietty siihen venttiilikopan huohottimen liittimeen kans,,
Ehkä..