Tässä uusi aihe siitä miten puretaan takavariaattori täysin osiinsa. Asia ei ole simppeli koska kaikkia ei saa auki edes voimatoimin.
Jonkun sinnikkään kontolle joutuu avata nuo tiukaksi sovitetut. Kun taltta ja moska ei liikkeelle saa, se ei ole "toleransseja vain".
Lainaus käyttäjältä: Coastside - 02.11.10 - klo:06:07Ekan kuvan osapalettia ei saa ehjästä varista noin osiinsa muutenkaan.
Jos kyse tästä (http://kuvablogi.com/nayta/prev/img652197.jpg) kuvasta niin, kyllä ehjän varin saa purettua noin moneen osaan
Miten? Katselin tuossa minulla olevaa eikä siinä ole mitään sen näköistä että sen saisi prässäämättä irti.
Vastapainejousen pidike pitää ensin vetää pois (lähtee käsin pyörittämällä). Sen jälkeen pääsee käsiksi lautasia koossa pitäviin tappeihin. Ne pois niin on jo osissa.
Kannattaa muuten katsoa, että hihna pääsee ihan alas asti takavarissa. Aukeavuutta on helppo lisätä tappien liikkumauraa pidentämällä. Tämä ongelma on ollut joissakin yksilöissä.
Taking Apart A Torque Drive #kuvia varin purkamisesta...
http://49ccscoot.proboards.com/index.cgi?board=transtech&action=display&thread=357
Varin päivitys normi ->suorauraiseen "viri" lautaseen kuvia yms...
http://www.rprhosting.dk/nytsite/articles.php?article_id=33
Lautasten purkaminen on lähes samanlaista on skootterimerkki mikä tahansa...
Etuvarin osia ei yleensä kuulu rasvata, mutta takavarin osat tapit+urat ja muut liikkuvat osat pitää olla reippaasti rasvattuja.
Minulle se sattui sellainen joka ei purkaannu voimatoiminkaan. Tuossa on yksi uusikin. Siitäkään ei lähtenyt ainakaan käsin, kun koetin.
Irroitin ulomman tiivisteen ja koetin avata sormin ja ruuvarilla kammeten mutten onnistunut ja jätin silleen. Näkyvä liukupinta oli lähes kuiva. Voitelin sen runsaasti vaseliinilla ja asensin tiivisteen (U-mallinen, ilmeisesti metallia/muovia?), joka kaapi pinnan puhtaaksi. Toivottavasti vaseliinia päätyy tappienkin voiteluun, koska ne takertelee.
(https://skootterini.com/foorumi/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fi7.aijaa.com%2Fb%2F00082%2F7046834.jpg&hash=399793d3513729ae150c91e2cc467bf2d1058c8c) (http://www.aijaa.com/v.php?i=7046834.jpg) 3 kt
Kahta eri mallia. A on suora holkki ja B on reunasta supistetun näköinen. A voisi irrota muttei sitä tee ja B on kuin prässätty reunauraan?
Tuosta takavariaattorista ei taida kovin helposti saada vaihdettua sisällä olevaa laakeria ja neulalaakeria? Pitävät omassa skootterissa kovasti kilisevää ääntä.
Lainaus käyttäjältä: Timo - 25.11.10 - klo:10:17
Tuosta takavariaattorista ei taida kovin helposti saada vaihdettua sisällä olevaa laakeria ja neulalaakeria? Pitävät omassa skootterissa kovasti kilisevää ääntä.
Miks ei sais vaihdettua?
eli miten saa tuon levyn irti levy liikkuu ylös alas mutta ei irtoa onko joku kynsi sokka jota en ole huomannut vai mikä
onko kyse kiinalaisesta?
Itsekin revein sitä nitkuttamalla eilen varmaan 5 minuuttia. Sitten lähti. Aika tiukka sovitus.
Takaisin ei meinannut saada. Pieni nitkuttaminen ja sen jälkeen kun oli hahlossaan, niin pistin ison lenkkiavainhylsyn siihen akselin ympärille voimansiirtolevyä vasten ja naputtelin hiljaa vasaralla hieman vuoroin eri kohtaa hylsyä. Kyllä se sinne sitten hissukseen upposi.
Ei kannata paukutella lujaa, ettet pilaa kiertokangen laakereita tai muuta mukavaa.
:o ettei pilaa kiertokangen laakereita kysymyksessä on variaattorin levy eli samassa paketissa on kytkin kellohan 14mm mutterilla
variaattorin vp jousi on40-50mm mutterilla ja tuo levyhän on sisempi lautanen takana 8) ja tuo levyhän liikkuu kiertämällä kysymyksessä ei kuitenkaan ole kiinan ihme
Olisko tästä apua.
http://www.rprhosting.dk/images/guides/Remskive/Remskive%20001.jpg
http://www.rprhosting.dk/images/guides/Remskive/Remskive%20002.jpg
http://www.rprhosting.dk/images/guides/Remskive/Remskive%20003.jpg.
edit: koko artikkeli( enemmän kuvia jne) http://www.rprhosting.dk/nytsite/readarticle.php?article_id=33
Vedä pois holkki jonka päälle painejousi tulee, se lähtee käsin pyörittämällä/vetämällä.
eipä noista kuvista paljoa apua ole tuohon vikaan kuvaan olen jäänyt jumiin eli lautaset pitäisi vielä erottaa omassa vakio levyssä ei ole tuota uraa
Ah... mä sekotin sihen etuvarun hammaslevyyn :)
My bääd :)
Jatkakaa.
Mistä skootterista on kyse(merkki+malli) ?
Katoppa tätä linkkiä (http://www.rprhosting.dk/nytsite/readarticle.php?article_id=33) vielä uudestaan. Holkin alta pitäisi löytyä urat. Urissa on tapit, yleensä 2-3 kpl, ja ne pitää ottaa pois. Tälläinen rakenne taitaa olla kaikissa nykyaikaisissa mopo-skoottereissa.
Lainaus käyttäjältä: jaska.k - 07.04.11 - klo:06:36
eipä noista kuvista paljoa apua ole tuohon vikaan kuvaan olen jäänyt jumiin eli lautaset pitäisi vielä erottaa omassa vakio levyssä ei ole tuota uraa
Siis mitä uraa tarkoitat?
EDIT:
Meinaisko noita tiivisteitä ja niiten uria?
Ja voihan siinä olla joku lukkojousi niin kuin aina ihanan saabin vetoakselissa.
En ala arvailemaan kun ei kaveri kerro mitä edes puretaan, silloin vaan sanon että bensaaa paljon ja kipinä mutta vaan omalla pellolla perskes,,,
tuolla uralla meinasin sitä missä se tappi kulkee vakio on umpinainen pitää illalla kaivella stefa irti ja katsoa onko alla kynsisokkaa ja jos saan irti sitte saapi mietti miten ne tapit irtoaa
EDIT:
kiitos openflow katsoin tarkemmin kuvat päivällä ymmärsin yskän levy on nyt vaihdettu mitä huomasin vaihdon jälkeen himpun enemmän vääntöä huiput tuli matalammila kierroksilla vastaa vikahan oli miksi en saanut ekalla kerralla vastapainejousen alempi kuppi
joka ei irronut pösön kokoonpanolinja oli sniiduillut vaseliinin kanssa ylempi o rengas oli kuiva ja hirtti vastaan joutui ihan voimaa käyttämään että lähti irti ;D
Milläs vaseliinilla olette voidelleet noita paketteja?
Mulla manuaali vihjailee että pitäis vaseliinin kestää yli 230 asteen lämpöä.
Hätäpäissäni meinaan bellaan laittaa crc:n kuumankestovaseliinia, sille luvataan hetkellisesti 200 astetta, mutta mutta, tuoteseloste myös sanoo että itsesyttymispiste on noin 200 astetta.
Tuleeko kovassa jatkuvassa ajossa fireburnis fiilikset vai sulaako nuo rasvat vaan huitsin nevadaan sieltä.
Luulisin, että crc-vaseliini toimi ihan hyvin. Varin normi lämmöt on reilusti alle 100 C.
NLGI 3 -luokan tavaraa suosittelevat monet korjaamokirjat.
Jos kiinanpommin takavariaattorin stefat falskaa, nii uudet löytyy hondan merkkitiskilltä. osanumero 91211-GK8-013. muistaakseni hinta oli jotain 4 euron kieppeillä
Entä jos en saa variaattorin kantta edes pois ? :DD (ja otin kaikki pultit irti).Ja voimatoimin yritin,myös hienovaraisesti,mutaa ei sitten millään!!????
Tarkista että otit ne kaikki 8. Siinä on pari ohjuriholkkia jotka ruostuvat kiinni. Siihen voisi koettaa työntää väliin puukon terän ensin takaa ja sitten keskivaiheilta ylhäällä jossa muistaakseni toinen niistä on ja toinen etukulmassa alhaalla.
Liukuvasaralla saa helposti naputeltua jumissa olevaa koppaa irti. Vasaran pää vain kopan alapinnalla olevaan tuuletusreikään ja naputtelua. Ohut koukkupää mahtuu myös perän tuuletusreikään.