Vanhassa vara parempi.. joo kyllä pelittää vaikka -96 onkin :) Kohta tonni tullut lisää mittariin eikä muuta "häikkää" ole kuin termostaatin aikainen aukeeminen. Bensan kulutus on tarkan seurannan alla koska olin aikaisemmin kuullut jopa 5 alkavista keskikulutuksista mutta ainakin nyt näyttäisi jäävän reiluun neljään. No, siitä myöh. Nyt siihen ihmettelyyn:Onko näissä Piaggion 1 polven 2T LC koneissa(alk.1994, 125-180cc) kahta eri moottorin lohkokokoa vaikka iskunpituus onkin sama. Asia tuli esille syl. sarjoja katsellessa. Esim Scooter-center.com tarjoaa mallikohtaisena varaosana esim syl. sarjaa 150 koneeseen sekä "small block" että "big block" vaihtoehtoina. Myös termi smallcasing esiintyy. Syl tilavuuksien ollessa samat olettais eron olevan alakerrassa? Alakerran osia katsellessa en kyllä löydä isolohko/pikkulohko jakoa. Vai onko kyseessä vain erot kanavissa, puristussuhteesa etc eli osavalmistajan luomaa mielikuvaa.. Tosin myös oem syl.settiä oli isoa ja pientä samalla sivulla ?
Tää isolohko vs pikkulohko on mulle käsitteenä tuttu autopuolelta mutta nyt oon vähä pihalla kun nää hommat on menny enempi "tuunaamiseksi", käsitteet on muuttuneet ja hämärtyneet niin paljon 20 vuodessa että joskus tuntuis tulkkia tarvitsevan..
Nyt sitte vaan vastauksia odotellen. Hexagonejahan on ollut foorumilaisilla ainakin pari kolme.
EDIT 22.9. : http://www.scooter-center.com/scoweb/pages/productoverview.grid?category1=A%3AA_PIAGGIO%3AA_PIAGGIO_HEXAGON1502T&category2=CAT%3ACAT_ZYLINDER%3ACAT_ZYLINDER_ZYLINDER Siinä on sekä isolohkoon että pieneen tarjolla yhtäaikaa 150 cc koneeseen. ?? Ymmärränkö oikein että kaikki käy eli isolohko/pikkulohko eroa ei ole?
Edit2: Hemputin linkki ei toiminut,laitoin uudelleen(3.10.) ja nyt pitäis pelata.
E: Linkkiä sorkittu..
Tämän huippunopeus on jotain 100-105 jos kaikki on ok. Mikäli huiput laskee tästä on syytä tarkistaa hihnan kuluma(leveys) ja rullien kunto. Myös takarenkaan vaihto uuteen eriprofiiliseen muuttaa välityksiä muutaman prosentin. Orggis oli 130/70-10 ja laitoin 110/90-10 tilalle. Myös kulutuskestävyys näyttää parantuneen suuremman Li :n myötä, 52sta 61een. Nyt on 85-90 juuri soppeli matkanopeus ja bensaa palaa n 3,8-4 litraa. Tyyppivikoja mm kaasuttimen neulaventtiilin vuotaminen ja ajovaloumpion heijastimen hapertuminen.
Tässä yhreydessä kysynkin mahtaako olla suomessa yritystä missä muoviosia kromataan?
125-150cc oli aikoinaan pelkällä sylinterin halkaisijalla tehty ja nopeutta sai ainakin 125 peliin harvemmalla perävälityksellä jota moposport kauppasi ainakin...
Omista hexagon ajoista muistaisin että ainakin 180:ssä on lohkossa sylinterille isompi reikä, joten se pytty ei sovi ainakaan heittämällä pienempään. Malossilla taisi olla molemille sopivia (erikokoisia) niin että 125seen voi laittaa 173cc
Lainaus käyttäjältä: jk_single - 04.05.12 - klo:16:38
Omista hexagon ajoista muistaisin että ainakin 180:ssä on lohkossa sylinterille isompi reikä, joten se pytty ei sovi ainakaan heittämällä pienempään. Malossilla taisi olla molemille sopivia (erikokoisia) niin että 125seen voi laittaa 173cc
Tämmöseen päätelmään minäkin olen tullut. Tuolla scootercenterissä erityisesti mainostetaan 172 cc pyttysarjaa joka on koneistettu valmiiksi 125 lohkoon.
No vielä on epäselvää onko tää 150 cc mallin kone sitten sitä pientä vai isoa lohkoa ?
Itseäni hirvittää tässä "pizzalaatikossa" karmea heitto nopeusmittarissa. En oo vielä ehtiny "gepsata", kun vasta eilen taloon moinen tuli. Viime yönä pääsin polliiseille näyttämään vauhdin hurmaa, kun piti käydä nopsaan avaamassa niille yks ovi:-) Tänään heitin kaupungissa ja pikkasen mutkateillä parinkympin lenkin. Olipas aikamoinen tuulenvire. Bensankulutus näytti aika hurjalta. Eilen illalla tankkasin melkein täyteen ja nyt puolessa, vaikka ajettu vasta noin 50Km. Ai niin. Tää minkä ostin, jota myynti-ilmoituksessa mainostettiin huonoksi kylmäkäynnistyjäksi, lähti aamulla puoli kahdeksalta toisella nappikäynnistyksellä pärisemään. Ekallakin jo lupas. Ei taida ollakaan ryypyssä vikaa??? Ne keillä tätä laitosta on, olis kiva lukea lisää kokemuksia ja vinkkejä. Kaverin vaimolla kuulemma samanmoinen Tampesterissa. Itse asun Hämeenlinnassa. Jos porukkaa kiinnostaa, niin vois vaikka pitää joskus jonkinmoisen miitingin?
Moi!
mulla on piaggio hexagon 150 2t!
nyt on ilmenny starttiongelmii,eli akku kyl ok,täydet virrat,mut startatessa
startti ja onx se nyt sit joku "starttirele",ut kuitenki sen kautta virta menee startille,napsaa ja naksuu vaan,et oisko se rele mennyt?
apuuvaaa...
T:scooter tramp
Lainaus käyttäjältä: viisnelonen - 04.05.12 - klo:17:01
Lainaus käyttäjältä: jk_single - 04.05.12 - klo:16:38
Omista hexagon ajoista muistaisin että ainakin 180:ssä on lohkossa sylinterille isompi reikä, joten se pytty ei sovi ainakaan heittämällä pienempään. Malossilla taisi olla molemille sopivia (erikokoisia) niin että 125seen voi laittaa 173cc
Tämmöseen päätelmään minäkin olen tullut. Tuolla scootercenterissä erityisesti mainostetaan 172 cc pyttysarjaa joka on koneistettu valmiiksi 125 lohkoon.
No vielä on epäselvää onko tää 150 cc mallin kone sitten sitä pientä vai isoa lohkoa ?
Aikoinaan niillä taisi olla myös "sorvattuja" Piaggion omia 180cc sylinteritäkin.
Termostaatti taitaa olla Piaggion vesipeleissä vähän sinnepäin, tai jäähdytysjärjestelmä on tehty niin (väärin?) että syylärissä kiertää aina vähän vaikka termari on kiinni. Vaihdoin omaa hexaan ensin termaria ja sitten lämpöanturi mutta mittari näytti aina vaan kylmää, kai se olikin kunnossa sittenkin.
Nykyisessä Beverlyssäkin on samoja taipumuksia, vähän lievempiä vaan (kylmällä kelillä)
Lainaus käyttäjältä: scootramp - 04.05.12 - klo:20:20
Moi!
mulla on piaggio hexagon 150 2t!
nyt on ilmenny starttiongelmii,eli akku kyl ok,täydet virrat,mut startatessa
startti ja onx se nyt sit joku "starttirele",ut kuitenki sen kautta virta menee startille,napsaa ja naksuu vaan,et oisko se rele mennyt?
apuuvaaa...
T:scooter tramp
Tarkista nyt ekaks ne akun miinusnavan piuhojen kiinnitykset sekä akusta että sieltä toisesta päästä..
Ota ihan oikeesti irti ja putsaat ja laitat kunnolla kiinni, tähti- tai lukkoprikat väliin..
Jos ei auta niin varikoppa auki ja bendix putsaukseen.. Jos vielä ryttyilee niin sitten starttimoottori käteen ja putsaus ja ehkä uudet hiilet siihen..
Kyllä pitäis lähtee näitten jälkeen..
Moi!!
sitä kyl epäilin kanssa,ja nyt sain vahvistuksen asiaan,kiitos!
eiku purkamaan!
T:Scooter tramp
Viisnelonen kyseli muovin kromauksesta.
Kymmenen vuotta sitten kromautin Moto Guzzin laturin muovikopan Rymättylässä sijaitsevassa yrityksessä. ko.yritys oli aiemmin Turussa ja pinnoittanut mm. talmun huomiovalojen heijastimet. Valitettavasti aika on tehnyt tässäkin tapauksessa tekosensa enkä muista firman nimeä.
Oraksen tehtaat Porissa tekivät myös muoviosien pinnoituksia silloin.
Toivottavasti näistä tiedoista on jotain apua, ja laita palstalle infoa jos löytyy muovikromausta tekevä yritys.
Lainaus käyttäjältä: jones - 05.05.12 - klo:09:51
Viisnelonen kyseli muovin kromauksesta.
Kymmenen vuotta sitten kromautin Moto Guzzin laturin muovikopan Rymättylässä sijaitsevassa yrityksessä. ko.yritys oli aiemmin Turussa ja pinnoittanut mm. talmun huomiovalojen heijastimet. Valitettavasti aika on tehnyt tässäkin tapauksessa tekosensa enkä muista firman nimeä.
Oraksen tehtaat Porissa tekivät myös muoviosien pinnoituksia silloin.
Toivottavasti näistä tiedoista on jotain apua, ja laita palstalle infoa jos löytyy muovikromausta tekevä yritys.
Kiitos. Tuon Oraksen olen kuullut kromaavan omia hanan osia Raumalla mutta on sen verran iso putiikki että ulkopuolisella ei oo saumaa..Tuota Ryttykylän suuntaa tartteekin kuulostella.
On oras ainakin joskus kromannut muttaa hinnat ovat sitä luokkaa että forget it..
Hämeenlinnassa on amis jossa on laite. http://pintakilta.wikispaces.com/home
http://www.skootterini.com/foorumi/index.php?topic=2144.msg58344#msg58344
Tuolla yksi menetelmä
Tattista vaan noista kromiointi vinkeistä, tuo Hämeenlinnan amis kuulostaa lupaavalta..
Huomasinpa tänään, että isopyllyiseni imukaula on aika hapero. No laitetaanpa paikaten ja tarkistetaan ryypyn toiminta.
Sent from my GT-S5690 using Tapatalk 2
Juu. Oli näköjään piuhat ryypystä poikki. Onkos kenelläkään tietoa kohtuuhintaisesta Hexan ryypystä? Imukaula tuli paikattua samalla...
Sent from my DFP7005 using Tapatalk 2
Muutaman sadan metrin reissulla sain hexasta ilmeisesti sitten kaasarista ilmanputsarin kaulan irti. Olipa hassut imuäänet... olin ilmeisesti kiinnittänyt huonosti...
Sent from my DFP7005 using Tapatalk 2
Lainaus käyttäjältä: Madwankster - 09.05.12 - klo:21:25
Muutaman sadan metrin reissulla sain hexasta ilmeisesti sitten kaasarista ilmanputsarin kaulan irti. Olipa hassut imuäänet... olin ilmeisesti kiinnittänyt huonosti...
Sent from my DFP7005 using Tapatalk 2
Joo. Sen väliletkun kiinnittäminen vaatii keskittymistä.. itse hylkäsin klemmarin ja laitan joka kerta nippusiteellä, lopuksi pieni kiristysnykäys tonkien kans. Auki pienillä sivuleikkureilla. On tälleen paljon nopeempi kasata.
Mulla on nytten aina imuäänet vähän tommoset... Kevensin imuäänenvaimennusta ja siinä kaaasuttimen säätöjä tehdessä (kaasari irti 5-6 krt) totesin sen klemmarin hankalaksi..
Ryyppyä sai jostain 21e+pk ( www.Motomike.eu )
Katselin jostain saksanmaan liikkeestä kaasarin hinnaksi n. 500€ ja ryyppy yli 190€. Ihme riistohinnat. Koitan vielä korjata tuon. Vois onnistua ihan putkiapikoilla ja kolvaamalla. On toi kulutus kyllä melkoisen huima ton päällä olevan ryypyn takia. Melkein 10L/100Km.
Mikähän on www.vespisti.fi:n hintataso?
Täältä vähän halvemmalla sitten, 124€ koko kaasari
http://www.easyparts.nl/showdrawing/902/32804/-/0-968-1-m420-m898-m2326-s902-d32804/Carburettor.html (http://www.easyparts.nl/showdrawing/902/32804/-/0-968-1-m420-m898-m2326-s902-d32804/Carburettor.html)
Tohon varmaan tarvis vaihtaa suuttimet vanhasta? Eikös tuo ole muuten saman kokoinen? Kellään kokemusta www.vespisti.fi hintatasosta?
Pääsuuttimen vaihtoon saa varautua. Näissä on kaikissa (125-180 cc 2t) sama kaasutin, Mikuni VM 20, muuten ok mutta neulaventtiili näissä alkaa helposti vuotamaan kun on sitä vanhaa kovaa tyyppiä ts venttiilin ("neulan") kärjessä ei ole mitään pehmeää kärkeä vaan paljas teräs. Tuo EP:n hinta on kyllä hyvin kohtuullinen mutta about samaan hintaan saa toisenkin vaihtoehdon(Dellorto) missä on käsiryyppy ja isompi kurkku.. tosin ilman lämmitystä.
Siinä on suuttimet ym säädöt valmiiksi kustomoitu tähän skoduun,vaatii isomman imukaulan mutta senhän joudut kait muutenkin uusimaan ?
Onneks nykyiset liimat on aikas hyviä. Ei muuta kuin imukaulan kumin halkeamien päälle kerrosta pastamaista kamaa, kuten vaikkapa superfixiä, tms. Voi liimata vaikka kortsua tiivisteeksi:-) Ulkonäöllä näissä skodeissa oo niin merkitystä. Kahtotaan ny, kuinka ton ryypyn saapi toimimaan, kunhan saan vaan piuhat liitettyä, sitten etsimään jostain vaikka uutta/käytettyä kaasaria. Rompetorejakin tulossa...
Lainaus käyttäjältä: Madwankster - 12.05.12 - klo:00:10
Onneks nykyiset liimat on aikas hyviä. Ei muuta kuin imukaulan kumin halkeamien päälle kerrosta pastamaista kamaa, kuten vaikkapa superfixiä, tms. Voi liimata vaikka kortsua tiivisteeksi:-) Ulkonäöllä näissä skodeissa oo niin merkitystä. Kahtotaan ny, kuinka ton ryypyn saapi toimimaan, kunhan saan vaan piuhat liitettyä, sitten etsimään jostain vaikka uutta/käytettyä kaasaria. Rompetorejakin tulossa...
Voi sitä tilapäisesti korjailla mutta jos niinku ajaa aiot niin vaihtaa tarttis..
Tarkoitus kyllä olis juu:))
Sent from my GT-S5690 using Tapatalk 2
Imukaula korjattu (jossain vaiheessa vaihdettava) ryyppy korjattu (siltikään meinaa lähteä kunnolla käymään), aiheutti myös sen, että tehot väheni aika paljon. Oli varmaan saanu kakkua ja ilmaa suht sopivassa suhteessa ja tuntui kulkevan kerpeleen hyvin. Toisaalta kulutuskin näytti olevan liki 10l/100km. Kaikki bensa ei kyllä tainnu mennä palaneena pakarista ulos, kun tiputti jostain putsarin suunnalta öljyistä bensaa:-) En oo muuten vielä edes katsonut putsarin sisälle, saati puhdistanut:-)
Tilasinpa äsken uuden takarenkaan. Koitin etsiskellä netin ja tämänkin forumin syövereistä rengasjuttuja, mutta päädyinkin Continental ContiTwist:iin, kun tuntui hinta/laatusuhteeltaan aika kelvolta. Saapi sitten nähdä onko tuo sitä.
Lainaus käyttäjältä: Madwankster - 16.05.12 - klo:06:16
Imukaula korjattu (jossain vaiheessa vaihdettava) ryyppy korjattu (siltikään meinaa lähteä kunnolla käymään), aiheutti myös sen, että tehot väheni aika paljon. Oli varmaan saanu kakkua ja ilmaa suht sopivassa suhteessa ja tuntui kulkevan kerpeleen hyvin. Toisaalta kulutuskin näytti olevan liki 10l/100km. Kaikki bensa ei kyllä tainnu mennä palaneena pakarista ulos, kun tiputti jostain putsarin suunnalta öljyistä bensaa:-) En oo muuten vielä edes katsonut putsarin sisälle, saati puhdistanut:-)
Tilasinpa äsken uuden takarenkaan. Koitin etsiskellä netin ja tämänkin forumin syövereistä rengasjuttuja, mutta päädyinkin Continental ContiTwist:iin, kun tuntui hinta/laatusuhteeltaan aika kelvolta. Saapi sitten nähdä onko tuo sitä.
Eli otit orggiskoon,130/70-10 TL 59M M/C, tosin tää Li ja nopeusluokka on juurikin tosta Contitwististä.
Toi putsarista tiputtaminen viittaa neulaventtiilin vuotamiseen.. Pyyhi illalla varin koppa puhtaaksi ja katso onko siinä aamulla valumajälkiä. Näissähän ei ole bensahanaa vaan pumppu ja noin 1dl välisäiliö kaasuttimen yläpuolella. Ajojen välisssä tuo välisäiliö tyhjenee/vajenee jos neulaventtiili falskaa.
Pätkäajossa kulutus nousee helposti..Ei onneksi valuta kurkusta moottoriin vaan ulospäin.
Välisäiliön ylivuotoyhteessä on todella pieni reikä mistä bensa suihkuaa paluulinjaan, reikää ei saa suurentaa. Konetta kierrättämällä näkee bensan todella ruiskuavan paineella. Tää homma sitte on just näin, opettelin ns kantapään kautta. Tuo bensapumppu jos hajoo niin kannattaa harkita sähköpumppua.
Uudemmissa versioissa tää paineensäätö oli hoidettu Bypass venttiilillä, semmonen T-liittimen näköinen palikka..
Mikä pääsuutin siinä oli?. Tuo neulaventtili on vielä kalliimpi kuin ryyppypalikka..
Ton ryypyn toiminnan sain hienosäädettyä kohdilleen tiivistepaperista tehdyillä shimmiprikoilla joilla nostin ryyppyä n (1,5 mm about) Mutta ennenkuin täämöseen alkaa niin kaikki muu pitää olla just kohillaan !
Edit: Tuo imukaula on sama kuin joissain 50 cc piaggioissa, eli se pitäis löytyä kohtuuhintaan. Mulla on yksi ehjä käytetty varaosana..
Varin jäähdytysilma otetaan myös putsarin kautta, varaudu uusimaan filtterit (hieno+karkea) jos on vielä orggikset !Mulle ne ainakin mureni käsiin.
Jos oot vielä täälläpäin tulossa kaymäsemään, niin saat kyllä opastaa meikä-newbietä ihan rautalangalla:-)
Lainaus käyttäjältä: Madwankster - 16.05.12 - klo:19:51
Jos oot vielä täälläpäin tulossa kaymäsemään, niin saat kyllä opastaa meikä-newbietä ihan rautalangalla:-)
Joo, tän kuun aikana, tartee buukata pari tuntia..
Alkaa olla jo seuraavankin kuukauden päivät puolessa...:-)
Kylläpäs muutenneulaventtiili vuotaa. Kuppi tyhjenee päivässä ja bensa haisoo...
EDIT:
Oon koittanu etsiä tähän Pizzalaatikkoon jarrupaloja eteen. Mistä mukavat palat mukavaan hintaan? Olisko kellään heittää vinkkejä
Lainaus käyttäjältä: Madwankster - 28.06.12 - klo:17:34
Oon koittanu etsiä tähän Pizzalaatikkoon jarrupaloja eteen. Mistä mukavat palat mukavaan hintaan? Olisko kellään heittää vinkkejä?
Ostin biltemasta. Vinkui muutaman sata km mutta vähemmän kuin edelliset (orggis ?)
Nyt ei juuri kitise kuin kevyessä jarrutuksessa. Kannattaa laittaa kokeeksi metallilevyt tms palan taakse.
Muuten olen ihan tyytyväinen ko paloihin.
Edit: On muuten niin yleinen Piaggion käyttämä malli että löytyy joka kopista missä skoduroinaa myydään.
Löytyyköhän Motonetistä?
Lainaus käyttäjältä: Madwankster - 28.06.12 - klo:18:15
Löytyyköhän Motonetistä?
Voi hyvinkin löytyä, itse löysin omaan mopoon kun otin mallin mukaan..
Ihan toiseen vehkeeseen olivat tarkoitettu mutta myyjä katteli hyllystä mallin mukaan sopivia joista sitten valkkasin itelle parhaat..
Tästä pisteet espoon muuralan motonetille
Lainaus käyttäjältä: viisnelonen - 28.06.12 - klo:18:08
Lainaus käyttäjältä: Madwankster - 28.06.12 - klo:17:34
Oon koittanu etsiä tähän Pizzalaatikkoon jarrupaloja eteen. Mistä mukavat palat mukavaan hintaan? Olisko kellään heittää vinkkejä?
Ostin biltemasta. Vinkui muutaman sata km mutta vähemmän kuin edelliset (orggis ?)
Nyt ei juuri kitise kuin kevyessä jarrutuksessa. Kannattaa laittaa kokeeksi metallilevyt tms palan taakse.
Muuten olen ihan tyytyväinen ko paloihin.
Edit: On muuten niin yleinen Piaggion käyttämä malli että löytyy joka kopista missä skoduroinaa myydään.
Eilen silmäilin etujarrun levyä ja säpsähdin kun levyn toinen pinta oli kulunut selvästi loiville urille ?
Noissa bilteeman paloissa olikin mielestäni reilusti sitä metallilastua muun massan seassa..
tiedä sitten mutta ostin tänään uudet palat (RMS) ja vaihdettuani toivon että urautuminen lakkaa.
Nyt en enään ainakaan yllytä ketään hakeen noita bteeman jpaloja skoduun.
Lainaus käyttäjältä: Madwankster - 10.06.12 - klo:14:37
Alkaa olla jo seuraavankin kuukauden päivät puolessa...:-)
Kylläpäs muutenneulaventtiili vuotaa. Kuppi tyhjenee päivässä ja bensa haisoo...
Sent from my GT-S5690 using Tapatalk 2
Omasta Hexagonista poistin sen välisäiliön vuodon takia, en saanut pitämään vaikka kaikki uimuriin liittyvät osat tuli uusittua. Käynnissä tai käynnistymisessä en huomannut mitään eroa.
Nii se pumppaa gasoliinit sit suoraan kaasariin? Vois olla hyvä idea. Eikös tankki ole alempana, niin ei valuta tankkia tyhjäksi.
Tänään Hämeenlinnan Verkatehtaalla oli Bikenick, mutta eipä juurikaan ollut skootteriedustusta. Torilla näin 125 kuutioisen moisen. Kivat putket kiertää vehjestä. (https://fbcdn-sphotos-b-a.akamaihd.net/hphotos-ak-ash4/327580_10151065827304376_1813877048_o.jpg)
Tuli myös bongattua tuo kaatumarauta versiokin, luulin kauempaa teikäläiseksi.
Toi 125:n on jostain kaupungin länsilaidalta. Kivan näköinen rautoineen.
Doddiihhh!
Pari päivää huoltoa tehneenä... Takapyörä jumissa, niin kerpeleesti, ettei pulttipyssylläkään aukea... Etujarrupaloja vaihtaessa, toinen, alempi kuusiokolopultti meni poikki... Jälkimmäinen hoituu vähintään poralla, mutta kuinka saan sen takapyörän irti?
Erilaisia liotusaineita voi koittaa, lisäät pari kertaa vuorokaudessa ja annat liota pari päivää.
Toinen nopeempi konsti on antaa lämpö vaikka kuumailmapuhaltimella, mutta siinä on riskinä vaaurioittaa paikkoja.
Jos lämpöön päädyt, kannattaa purkaa edestä pois tavaraa, mikä voisi saada kipeetä.
Takas kun kasaat, niin laita vaikka kuparritahnaa vähän kierteisiin, niin ei jumi seuraavalla kerralla.
Riippuu tietysti pulttipyssystä, mutta joissain tapauksissa pitkällä jatkovarrella saa enemmän voimaa aikaan. Liuottelu on tosiaan hyvä ajatus. Saattaa siinä avatessa silti jokin paikka särkyä.
Yritin varaosakuvasta kattoa takapyörän kiinnityksen toteutusta. Onko takapyörä kiinni yhdellä isolla mutterilla siitä keskeltä, vai viidellä kuusiokolopultilla kuten etupyörä?
Sitä toivoisi, että ihmiset käyttäisivät momenttiavainta kun kiristelevät osia paikalleen. Varsinkin teräspulttia alumiiniin kiristettäessä. Ittekin käytän. Sillä säästyy monelta harmilta. Teräs leikkauttuu kiinni alumiiniin joskus niin innokkaasti, että seuraavan kerran pulttia auki käännettäessä tulee kierteet mukana.
Yhdellä isolla ja tiukalla on:-)
Eihän siinä vaan ole vääränkätiset kierteet? Näkeekö kierteitä yhtään?
Käsittääkseni ihan normi kierteet. Pitäis saada pyörä jotenkin lukittua paikalleen ja kunnon vääntövarrella vääntää. Jarru ei riitä, kun kengät ihan sipissä myös.
Lainaus käyttäjältä: Madwankster - 23.03.13 - klo:12:41
Käsittääkseni ihan normi kierteet. Pitäis saada pyörä jotenkin lukittua paikalleen ja kunnon vääntövarrella vääntää. Jarru ei riitä, kun kengät ihan sipissä myös.
Kietase pienellä kuormaliinalla vanteen läpi ja jostain sopivan rungon kohdasta kiinni..
Jos sulla sattuu olemaan iso sorkkarauta, niin sen saa aika moneen mopon vanteeseen laitettua pänniin niin, ettei pyörä pyörii kun pidät kiinni sorkasta.
Toisella kädellä voit vääntää sitten mutteria.
Yhden kiinalaisen takarenkaan avasin näin.
Toimi, mutta teki kolon vanteeseen.
Lainaus käyttäjältä: Juissi - 23.03.13 - klo:20:10
Jos sulla sattuu olemaan iso sorkkarauta, niin sen saa aika moneen mopon vanteeseen laitettua pänniin niin, ettei pyörä pyörii kun pidät kiinni sorkasta.
Toisella kädellä voit vääntää sitten mutteria.
Yhden kiinalaisen takarenkaan avasin näin.
Toimi, mutta teki kolon vanteeseen.
Kun käyttää puutavaraa sen sorkkaraudan tilalla, niin lommo tulee puuhun, ei vanteeseen. Jos ei ole puutavaraa käytettävissä, voi laittaa jotain muovia tai vaikka kumimattoa metallien väliin.
Läksipäs se takafillari irti. Paineilmaräksyttimellä läksi, kun annoin wd40 ja pikkutohottimella mutteriin lämpöä. Olihan se jo aikaisemmin tuota irroitusainesta saanut. Nyt olis sitten takajarrujen ja takarenkaan vaihto. Sitten taas etupään kimppuun. Saas nähdä, kuinka se etujarrun katkennut pultti lähtee???
Lainaus käyttäjältä: Madwankster - 25.03.13 - klo:18:07
Sitten taas etupään kimppuun. Saas nähdä, kuinka se etujarrun katkennut pultti lähtee???
Sitkeydellä, peräksiantamattomuudella ja oikeilla työkaluilla..
Saatko kuvaa moisesta kiukuttimesta tänne niin osattais antaa ihan yksityiskohtaisia ohjeita tai vinkkejä tai tulikometoja tai miksi niitä kukin haluaakin kutsua..
Koko jarrupaketti pöydälle, niin saat tehtyä helpommin.
Tokihan se täytyy sitteen täyttää, mutta isolla ruutalla ja letkun pätkällä saat täytettyä sen melko helposti ilmausruuvista jolloin ilmaustakin jää vain vähän tehtäväksi.
Todennäkösesti lämmittämällä aukeaa, mutta sillon pitää saada ensin vaurioituvat osat pois.
Jos ei kiire ole, niin kannattaa taas liuotella pari päivää.
Eipä se katkennut pultti sieltä lähtenyt kuin poraamalla. Ei kyllä ihan hyvä tullut. Maanantaina koitan kahtella vielä duunissa, jos sais uudelleen kierreytettyä, mutta taidanpa tilata uuden. Easypartsilla näyttäis olevan, eikä ole edes hirmu hintakaan.
Lainaus käyttäjältä: Madwankster - 06.04.13 - klo:16:29
Eipä se katkennut pultti sieltä lähtenyt kuin poraamalla. Ei kyllä ihan hyvä tullut. Maanantaina koitan kahtella vielä duunissa, jos sais uudelleen kierreytettyä, mutta taidanpa tilata uuden. Easypartsilla näyttäis olevan, eikä ole edes hirmu hintakaan.
Tilasitko uuden ? mulla on ehjä, täydellinen, jarrusatula jos vielä tarttet.
Tilasin uuden. Oli ihan erinäköinen ja rälläkkää joutui käyttämään, että meni paikalleen. Muutaman millin joutui ottamaan pois kiinnitysreikien välistä. Seuraavaksi olisi vuorossa ilmaus, yms. Pahus kun jarrunestesäiliön toinen ruuvi jumissa ja pää valmiiksi nuljaantunut :-(
Kuinkas muuten se alakautta tehtävä ilmaus oikein suoritetaan?
Lainaus käyttäjältä: Madwankster - 01.05.13 - klo:16:55
Kuinkas muuten se alakautta tehtävä ilmaus oikein suoritetaan?
Nestesäiliö auki ja tyhjäksi..
Isohko ruisku ja letkunpätkä joka sopii ruiskuun ja jarrusylinterin ilmausruuviin..
Ruisku täyteen jarrunestettä ja letkulla kiinni ilmausruuviin, tietty niin että ilmaa on mahdollisimman vähän ruiskussa ja letkussa..
Sitten vaan ilmausruuvia pikkasen auki ja painetaan se ruiskullinen tavaraa menemään, temppu toistetaan niin useasti että säiliöön nousee jarrunestettä ilman ilmaa
Voi joutua ottamaan säiliöstä nestettä pois välillä, ruiskun täyttö välillä onnistuu kun laittaa ilmausruuvin kiinni ja ottaa letkun irti ruiskusta, letku on tietysti kokoajan pystyssä niin että siinä pysyy jarrunestettä.
Kun ruisku on uudestaan täytetty niin kiinni vaan letkuun, ilmaruuvia auki ja pikkasen edestakas pumppaamalla saa ne pienet ilmakuplat nousemaan ruiskun mäntää vasten jolloin voikin painaa lisää nestettä jarrusydeemiin..
Kylläpäs juu onnistui tuo ilmaus... Ei tosin pelkästään alhaalta työntämällä, vaan jouduttiin imemään myös. Ilmaa tuli aikas mukavasti. Ny skulaa... Vielä äänenvaimennin ja pikkasen muovia kiinni, niin pääsee pärtsäilemään.
Kerpele, ku ei ilmaus ihan onnistunutkaan (tai sitten vuotaa, yms.). No on sitä nyt ainaskin vähemmän. Seuraava ongelma onkin sitten tyhjäkäynnin puute ja kaasarin säätö...
Oli muuten vaikeuksia käynnistyksessä. No ilman tulpanhattua olisikin ollut mahdotonta. Yllärinä oli tulpanhatun löysyys ja kakkanahan se olikin. Joten uutta capia ja tulppaa hakemaan. Koneeseen meni sitten kallis iridium tulppa. Hui saatana 20e.
Kaippa mä jo ens viikolla ajamaan pääsen... Viikonloppu taitaa mennä muissa tunnelmissa.
Mites tämä ryyppysysteemi toimii? Käyntiinsaanti kylmänä on hiukan haastavaa, lämpimänä / puolilämpöisenä starttaa heti ja hyvin. Sähköryyppyhän tämä käsittääkseni on, onko sulaketta ja missä / mikä anturi?