Kymco Filly: Vaihdoin virinokan -> ei lähde käyntiin. Vaihdoin alkuperäisen takaisin -> ei lähde käyntiin! Ei ees lupaile. Vähän sama ku yrittäis käynnistää ilman tulppaa.
Bensaa saa, kipinää tulee, letkut paikoillaan, sytytys kohallaan, kaasari avattu ja putsattu.... >:(
Nokan ajoitus pielessä?
Lainaus käyttäjältä: Joni - 12.08.10 - klo:21:57
Nokan ajoitus pielessä?
Katoin ajoituksen kohdalleen ja kokeilin molemmilla nokilla.
hampaan verran pielessä riittää??taikka venttiilin välys säädetty että kuolokohta on alhaalla??
Lainaus käyttäjältä: yamaha - 12.08.10 - klo:22:03
hampaan verran pielessä riittää??taikka venttiilin välys säädetty että kuolokohta on alhaalla??
Venttiileihin en oo koskenu. Päivällä ajoin ja toimi kun unelma. Kävin hakee nokan ja annoin jäähtyä ja laitoin kiinni. Ei käynnisty.
Oot töpeksinyt asennuksessa, turha selitellä, tai on väärä nokka.
Todennäköisesti jakoketju hypänny hampaalla parilla.
Ota magneeton puolelta kampuran merkit kohilleen ja laita se nokka sitten oikeaan ajoituskohtaan.
Lainaus käyttäjältä: pekpel - 12.08.10 - klo:23:50
Oot töpeksinyt asennuksessa, turha selitellä, tai on väärä nokka.
Todennäköisesti jakoketju hypänny hampaalla parilla.
Ota magneeton puolelta kampuran merkit kohilleen ja laita se nokka sitten oikeaan ajoituskohtaan.
Kampuran merkit on kohdallaan ja nokan merkit on kohdallaan. Seuraavaks kokeilen tökätä bensaa suoraan tulpan reiästä ja räjäyttää käyntiin väkisin. Eikös se oo aika sama laittaa imukaulasta bensaa suoraan ku tulpan reiän kautta?
Lainaus käyttäjältä: WoHoOo - 13.08.10 - klo:08:50
Lainaus käyttäjältä: pekpel - 12.08.10 - klo:23:50
Oot töpeksinyt asennuksessa, turha selitellä, tai on väärä nokka.
Todennäköisesti jakoketju hypänny hampaalla parilla.
Ota magneeton puolelta kampuran merkit kohilleen ja laita se nokka sitten oikeaan ajoituskohtaan.
Kampuran merkit on kohdallaan ja nokan merkit on kohdallaan. Seuraavaks kokeilen tökätä bensaa suoraan tulpan reiästä ja räjäyttää käyntiin väkisin. Eikös se oo aika sama laittaa imukaulasta bensaa suoraan ku tulpan reiän kautta?
Noniin.... Perus vettä tankissa ongelma taitaa olla. Tankki on nyt kuivumassa pöydällä ja kaasari myös. Kattellaan.
EDIT: HAHA! Ei lähde käyntiin.
se että vesi olisi ilmestynyt sinä aikana sinne kun teit kyseisen operaation on mahdotonta saatika sitten oireilla nyt eikä aikaisemmin :D jos kone on paikalla skooterissa on nokan ajoitus merkit vaikea saada kohdilleen! koska ei nää kunnolla sinne että reijät ovat kohdillaan.
En oikeestaan tiedä voiko se ketju hypätä pois kampuran rattaalta. Ilmeisesti ei kun ei siitä ole ollut puhetta. Tollasissa missä ei koko jakoketju näy olis hyvä pyörittää kampuraa 2kierrosta ja kattoo merkit uudestaan. Olis pyörittely muutenkin paikallaan että ei tapahdu kontakteja. Tuolla tais lukea ettei venttiileihin ole koskettu. Pitäs ne välykset säätää. Ei ne nokka-akselit niin samanlaisia ole missään moottorissa.
Ja virinokka vaatii erilaiset venttiilivälykset eli kansi voi käydä ahtaaksi.
Lainaus käyttäjältä: Plom - 13.08.10 - klo:14:39
Ja virinokka vaatii erilaiset venttiilivälykset eli kansi voi käydä ahtaaksi.
Se tässä on omituista ku en saa sitä käyntiin vakionokallakaan.
Lainaus käyttäjältä: yamaha - 13.08.10 - klo:13:12
se että vesi olisi ilmestynyt sinä aikana sinne kun teit kyseisen operaation on mahdotonta saatika sitten oireilla nyt eikä aikaisemmin :D jos kone on paikalla skooterissa on nokan ajoitus merkit vaikea saada kohdilleen! koska ei nää kunnolla sinne että reijät ovat kohdillaan.
Kyllä tosta hyvin näkee kun katteita repii irti vähän, ja kohillaan on.
Ota auki ja kokeile venojen tiiviys vedellä. Katso onko ketju rattaallaa ja ajoitus T-merkissä ja koottuasi katsot onko venan välykset ok. Kiristysmomentti on noin 15 Nm.
Työtä helpottaa paljon jos ottaa moottorin edestä irti ja nostaa keulan ylös jonkin varaan, vaikkapa kolme laudan varaan köydellä.
Lainaus käyttäjältä: Coastside - 13.08.10 - klo:15:35
Ota auki ja kokeile venojen tiiviys vedellä. Katso onko ketju rattaallaa ja ajoitus T-merkissä ja koottuasi katsot onko venan välykset ok. Kiristysmomentti on noin 15 Nm.
Työtä helpottaa paljon jos ottaa moottorin edestä irti ja nostaa keulan ylös jonkin varaan, vaikkapa kolme laudan varaan köydellä.
Mitäs jos kiristää liian kireelle eikä tohon 15Nm?
Vaarnat alkaa kiertymään eikä kiristys siis onnistu. Osat pitää olla ehdottomasti öljyttömät.
Käynnistysääni on sama ilman tulpanhattua ja sen kanssa. Eil mitä ihmettä? Kipinä tulee. Hajoon.