Tere.
Akku ei lataudu ja tyhjenee jostain syystä joten päätin kysellä viisaammilta neuvoja :-\
Huomasin valoja räplätessä samalla että virtalukosta tuleva musta johto ja liittimessä lämpenee musta aikalailla ja pientä sulamistakin ilmenee ::) olisiko jossain maadutus huono??
Onhan jännitteensäätimen johtoliitin kunnolla kiinni?
Lainaus käyttäjältä: Pätmän - 20.07.10 - klo:17:59
Onhan jännitteensäätimen johtoliitin kunnolla kiinni?
Kyllä sitäkin koitin ja pari kertaa otin irti. potkiimalla lähtee käyntiin hienosti ja kaikki pelaa mutta joku mättää noissa etupään johdoissa. Vaikuttaako tuo tallassa oleva katkaisin? On meinaan irti ja irrallaan penkin alla. Tänään kun meinattiin että se on pyörähtänyt ja kun sitä pyöritin niin sain pienet tällit??
Jos liitin lämpenee, siinä on huono kontakti tai ylikuormaa.
Tarkistapa tuon kuumenevan liittimen kontaktit, lisäksi johto voi irrota liittimestä jo yllättävän pienellä nykäisyllä.
Sitäkin kokeilin ja silloin huomasin sen mustan kohdalla ........... täytyy vielä tutkia.
Oikosulku näyttää hyvin mahdolliselta. Mittari olisi hyvä saada akkuun, ainakin jännitemittausliitännällä ei piuhat napoihin ja sitten liitin kerrallaan irroittamalla ja kytkemällä takaisin katsoa milloin jännite nousee lepojännite-tasoon (akku irti). Akun napaisuus täytyy tarkistaa. Liittimiä on myös takakatteen alla.
Jos akun lepojännite on alle 10,8 V niin akkukauppaan.
Lainaus käyttäjältä: Coastside - 20.07.10 - klo:21:15
Oikosulku näyttää hyvin mahdolliselta. Mittari olisi hyvä saada akkuun, ainakin jännitemittausliitännällä ei piuhat napoihin ja sitten liitin kerrallaan irroittamalla ja kytkemällä takaisin katsoa milloin jännite nousee lepojännite-tasoon (akku irti). Akun napaisuus täytyy tarkistaa. Liittimiä on myös takakatteen alla.
Jos akun lepojännite on alle 10,8 V niin akkukauppaan.
Uusi akku ja pari kertaa olen lataillut, ottaa kyllä lataukset sisään. On mittari joten kokeilen tuota juttua.
Eli tarkoitat varmaan että napoihin tikut ja piuhat siitä irti niin pitäis nousta vai laskea?? Napaisuus tarkistus??
Takaliittimetkin ainakin yritin käydä läpi. Ostin käytettynä vehkeen mutta pappa oli kaatuillut ja katteet tohjona ja joku oli vähän korjaillut.
Viime Lokakuussa rekisteröity joten ei vanha peli. Puola on saanut kipeetä ja johdon sisääntulo murtunut, se nyt ainakin pitänee vaihtaa.
Jännittensäädin poksahtanut?
Sehän voi hajotessaan tyhjentää akun ja risana ei luonnollisesti myös lataakaan.
On helppo hajoittaa liian isolla akulla/apuvirralla/akunlatausteholla.
Onko tuossa hälytin?
Se syö virtaa oli päällä tai ei.
Pari viikkoa ajamatta ja akku voi olla typö tyhjä kun hälytin on ahminut kaikki sähköt massuunsa.
Lainaus käyttäjältä: pekpel - 20.07.10 - klo:22:08
Jännittensäädin poksahtanut?
Sehän voi hajotessaan tyhjentää akun ja risana ei luonnollisesti myös lataakaan.
On helppo hajoittaa liian isolla akulla/apuvirralla/akunlatausteholla.
Onko tuossa hälytin?
Se syö virtaa oli päällä tai ei.
Pari viikkoa ajamatta ja akku voi olla typö tyhjä kun hälytin on ahminut kaikki sähköt massuunsa.
En ainakaan ole mitään hälyjä huomannut :-X Itsekkin aloin epäillä jä.......... mutta pelaakos valot ilman tuota?? valot pelaa meinaan akun kanssa mutta nyt kun akku tyhjenee niin hiipuvat..... :-[
Jaahas, mikäs näistä baotianeista nyt on kyseessä?
Omassa ei toimi kuin parkki ja vilkut ja jarruvalo akulla, ajovalot syö vaihtosähköä jota tulee vain skopan käynnissä ollessa.
Ja kyllä ne ajovalot toimii ainakin mulla vaikka ilman akkua jos skopa käy, ovat omassa piirissään.
Vilkasepa jos vaikka saisit vaihdeltua pitkiä ja lyhkäisiä valoja kun skopa ei käy, niin sulla on eri kytkennät kuin mulla ja monilla muilla.
Silloin tarkempi kuvaus skopasta auttaisi astiaa...
Lainaus käyttäjältä: pekpel - 20.07.10 - klo:22:58
Jaahas, mikäs näistä baotianeista nyt on kyseessä?
Omassa ei toimi kuin parkki ja vilkut ja jarruvalo akulla, ajovalot syö vaihtosähköä jota tulee vain skopan käynnissä ollessa.
Ja kyllä ne ajovalot toimii ainakin mulla vaikka ilman akkua jos skopa käy, ovat omassa piirissään.
Vilkasepa jos vaikka saisit vaihdeltua pitkiä ja lyhkäisiä valoja kun skopa ei käy, niin sulla on eri kytkennät kuin mulla ja monilla muilla.
Silloin tarkempi kuvaus skopasta auttaisi astiaa...
BT49QT-12E Rocky 49
Ei pala ajovalot akulla.
No niin, samat kytkennäthän sullakin on kuin muillakin.
Mittaa akun jännite kun kone ei käy ja sitten käydessä pikku kaasulla.
Jos akun napajännite ei nouse yhtään koneen käydessä on melko varmasti se jänniteensäädin poks.
Tai sitten joku johtoliitin hajonnut/sulanut pilalle.
Käy liittimet läpi vaikka mittaamalla vastus yli liittimen, jos ne ovat ok, niin uutta jännitteensäädintä kehiin. Kiitos.
Lepotilassa 12.4v ja käynnissä 12,85v. Akku mitattiin lepotilassa ja piuhat irti 12,4v ja piuhat kiinni 12,2v.
Takakopan piuhat katsottu ja tutkittu ja liittimet irroteltu ei mitään osunut silmään pistävää. Täytyy ottaa taas etupää auki ja tutkia sieltä ja katsoa piuhat mittarilla :-[ Virtalukon liittimessä ainakin musta johto kuumenee.
Onkos noissa arvoissa mitään hämärää???
No joo. Käydessä nousee aika nopeesti johonkin 13v paikkeille. Ei ihan tyhjäkäynnillä. Jos nyt vaikka 5km lenkin ajaa niin kierroksilla menee vähän ylilatauksen puolelle. Jännite kierroksilla jotain 14- 15v. Että ei kovin hyvä säädin "toimivanakaan".
Niitä liitoksia alkaisin tutkimaan ekaksi. Sulaneet on selkeesti huonoja. Sieltä säätimeltä vois mitata mihin tulee akkujännite sammuksissa ja sitten samasta käydessä että on sama kun akussa. No maadotukset vois kaikki tarkistaa ihan ekaksi. Aika hankalaa mittailla mitään jos ei maat ole kunnossa ja kaikki voi toimia todella oudosti.
Lähinnä moottori - akun(-) - runko - säädin väleiltä noin aluksi.
Juffe, ihan ok akulta kuulostaa volteista päätellen :)
Tossa iltasella pistin poitsun kanssa uuden puola kun vanhassa vähän osumia.
Hommasin jännitteen säätimenkin varmuuden vuoksi ja sitä sitten etsittiin ja vaaosa luettelon kuvan perusteella pitäis olla perä päässä mutta ei näkynyt. Etuosassa isompi mötikkä kyllä mutta viisi piuhaa???? jostain ohjekijasta sitten katsottiin niin se sitten kumminkin taitaa olla se säädin :-[ tilasin uuden jänniitteen säätimen ja piti tähän vehkeeseen käydä mutta on vain 4 napainen????? Peskutti mutta yks hyvä puoli tässä on, joka päivä oppii jotain uutta :D
Tietääkö kukaan mistä saa 5 napaisen jännitteen säätimen ?? 4 napainen on pienempi ja lja piuhat ei tule ulos tuosta mallista.
Joo itellä on just sama mopo -08 BT49QT-12E ja latauksessa ei ollu mitn vikaa akku oli vaan paska. Jos tuntuu ettei kiihy sääjä venttiilit ku ne on liian kireellä (0.08mm, 0.1mm rakomitta käy), itellä autto pirun hyvin.
Eli jos on viel vakioakku nii ei oo ihmekkään jos on onkelmia.
Voi myös että magneeton käämeistä on johto poikki,on ollut vikana ainakin solifereissä.
Täytynee vielä tutlia noi staattorin johdot. Noi venttiilit kanssa on ohjelmistossa, täytyy vaan palautta mieleen miten se meni. Eikös pako venttiili ollut pako aukon puolella???
Lainaus käyttäjältä: samulainen - 24.07.10 - klo:21:18
Joo itellä on just sama mopo -08 BT49QT-12E ja latauksessa ei ollu mitn vikaa akku oli vaan paska. Jos tuntuu ettei kiihy sääjä venttiilit ku ne on liian kireellä (0.08mm, 0.1mm rakomitta käy), itellä autto pirun hyvin.
Eli jos on viel vakioakku nii ei oo ihmekkään jos on onkelmia.
Onkos sinulla Samulainen se jännitten säädin etu maskin alla ja piuhat tulee ulos siitä?? 5 johtoa ??
En oo valitettavasti ennättäny viel kattoon, varmaan jos sama malli? Akusta sen verran et oli sellanen ku EuroGlobe(kiinalainen) kato jos on volteista ei voi vielä päätellä mitään, biltemasta saa halvalla paremman. Eli olen siis omistanut skoban vasta alle kuukauen joten ei oo tullut purettua, itellä oli siis toi vika startissa et kovasti yritti muttei käynnistyny, ja myös polin sitten petti (erittäin hepposta laatua!) joten epäilin myös tätä latautumista sillä olin ajanut sillä pitkiä reissuja. Nyt se käynnistyy melkeen vain näpäyttämällä starttia ku hankin tollasen pienen 5amp biltema akun. Myös sen entisen akun lataus auttoi kyllä muttei kauaa, sain lykätä pitkän matkan!
Kiinalaiset akuthan on ihan turhaa painolastia. Bilteman (kiinalaiset) akut kestää kesän sopivilla ajoilla. Liian pitkät reissut kuivuttaa akun ja lyhyillä ei vaan lataudu. Olen melko turhautunu näihin akkuihin. Parasta kun ei kukaan ostelis näitä oudon merkkisiä kiinalaisia akkuja. Lopettasivat maahantuonnin. Noihan on joku kiinalaisten kosto. Täältä lähetetään kaikki elektroniikkaromu kiinaan ja kiinalaiset tekee niistä paskoja akkuja ja lähettävät lyijyt takasin.
Minulla on Baotian BT49QT-12E, ja kyllä siinä on jännitteensäädin etumaskin alla, ja on 4 napainen.
Lainaus käyttäjältä: hyvaja - 26.07.10 - klo:10:18
Minulla on Baotian BT49QT-12E, ja kyllä siinä on jännitteensäädin etumaskin alla, ja on 4 napainen.
Minulla Baotian BT49QT-12E 2009vm ja johdot tulee säätimestä ja viisi napainen. Näitä on vissiin kolme erilaista.
2009 minäkin olen tuon vehkeen ostanut, mutta noistahan ei taida oikein tietää milloin ne on valmistettu.
Onpahan erikoinen tapaus, sillä mulla on 2 muuta Baotian mallia, joissa kummassakin on myös 4 napaiset säätimet niinkuin
yleensä kaikissa kiinalaisissa, ja johdot tulee säätimeen pistokkeella.
Noista akuista muuten sellainen hauska juttu, että vaihdoin juuri viimeviikolla omaan fudeen uuden akun alkuperäisen tilalle.
Katoin akun tyypin alkuperäisestä mopon akusta: YT5L-BS ja marssin akkutaloon tällä uutta hakemaan. Myyjä sanoi että löytyy, kävi hapottamassa ja löi paketin kouraan.
Kotona kun aloin asentamaan paikoilleen niin huomasin että uusi akku onkin melkein puolet pienempi mitä alkuperäinen.
No takaisin akkutaloon alkuperäinen kainalossa ja samanlaista tilalle. Euromerkeillä oikea koko on merkitty YT7L-BS. Kiinalaisiin ei voi koskaan luottaa näköjään :D
Lainaus käyttäjältä: TH777 - 26.07.10 - klo:16:27
Noista akuista muuten sellainen hauska juttu, että vaihdoin juuri viimeviikolla omaan fudeen uuden akun alkuperäisen tilalle.
Katoin akun tyypin alkuperäisestä mopon akusta: YT5L-BS ja marssin akkutaloon tällä uutta hakemaan. Myyjä sanoi että löytyy, kävi hapottamassa ja löi paketin kouraan.
Kotona kun aloin asentamaan paikoilleen niin huomasin että uusi akku onkin melkein puolet pienempi mitä alkuperäinen.
No takaisin akkutaloon alkuperäinen kainalossa ja samanlaista tilalle. Euromerkeillä oikea koko on merkitty YT7L-BS. Kiinalaisiin ei voi koskaan luottaa näköjään :D
Hei.... Ne vasta harjottelee odotas muutama vuosi ::) Miten kävi kun Japsit matki Jenkkejä?? :D
Kuule Juffe, sulla on siellä joku huono kontakti, oikosulku tai liikaa lisähärpättimiä jotka sähköt syö.
Käy ne liittimet läpi huolella/vaihda kättelyssä uusiin.
Voi näyttää siltä että piuha on kiinni, mutta tosiasiassa siitä on kiinni vain kuori, ei se keskellä oleva kupari. Selvää saa vain vastusmittauksella liittimen yli, jos on kymmeniä ohmeja, kyseessä on huono liitos ja se kannattaa uusia.
Ja jos kuparista on kiinni vain pari karvaa alkaa se liitin lämmetä...
Tuurilla palaa vain liitin.
Lainaus käyttäjältä: pekpel - 26.07.10 - klo:22:51
Kuule Juffe, sulla on siellä joku huono kontakti, oikosulku tai liikaa lisähärpättimiä jotka sähköt syö.
Käy ne liittimet läpi huolella/vaihda kättelyssä uusiin.
Voi näyttää siltä että piuha on kiinni, mutta tosiasiassa siitä on kiinni vain kuori, ei se keskellä oleva kupari. Selvää saa vain vastusmittauksella liittimen yli, jos on kymmeniä ohmeja, kyseessä on huono liitos ja se kannattaa uusia.
Ja jos kuparista on kiinni vain pari karvaa alkaa se liitin lämmetä...
Tuurilla palaa vain liitin.
Vitsi koko etupää kuorittiin ja liitimet uusittiin missä oli aihetaa ja takapääkin tarkistettiin. Mutta jatketaan ettimistä miten toi ohmi mitattiin, sen tiedän että valitaan mutta otanko maan ja ......?? vai päästä siis piuhan päähän?
Mittaus tehdään niin että liitin on kiinni, mittauksen voi suorittaa joko piuhan kauemista päistä tai sitten vain liittimen "yli" tai näiden yhdistelmillä, jolloin on huomioitava johdon sisäinen resistanssi.
Esim. niistä metalli härppeistä missä johdot on kiinni siinä liittimessä, ohut mittakärki mahtuu johdon ja liittimen suojakuoren välistä siihen metallinastan kantaan sille puolelle mistä se johto menee sisään.
Jos mittarissa on niinsanottu oikosulku piippi se nopeuttaa mittausta.
Äh.. On niin vaikea selittää kirjoittamalla, jos sulla on joku kaveri joka ymmärtää sähköstä jotain, pyydä näyttämään malliksi miten se tehdään.
On loppujen lopuksi yksinkertainen asia kyseessä, kun vaan joku näyttää miten se tehdään.
Lainaus käyttäjältä: pekpel - 26.07.10 - klo:23:36
Mittaus tehdään niin että liitin on kiinni, mittauksen voi suorittaa joko piuhan kauemista päistä tai sitten vain liittimen "yli" tai näiden yhdistelmillä, jolloin on huomioitava johdon sisäinen resistanssi.
Esim. niistä metalli härppeistä missä johdot on kiinni siinä liittimessä, ohut mittakärki mahtuu johdon ja liittimen suojakuoren välistä siihen metallinastan kantaan sille puolelle mistä se johto menee sisään.
Jos mittarissa on niinsanottu oikosulku piippi se nopeuttaa mittausta.
Äh.. On niin vaikea selittää kirjoittamalla, jos sulla on joku kaveri joka ymmärtää sähköstä jotain, pyydä näyttämään malliksi miten se tehdään.
On loppujen lopuksi yksinkertainen asia kyseessä, kun vaan joku näyttää miten se tehdään.
Hyvä yritys kumm9inkin ja kyllä tais mennä perillekkin :)" Oikosulku piipillä " käytiin jo poitsun kanssa läpi noita tai kaikki. Staattotin piuhat vielä tutkimatta.
hyvä jos oli apua
sekoittaa tämä lämpötila päätä, eikä jaksa oikein keskittyä
Nostetaanpa vanha aihe esille, eli latausongelmat.
Nyt on Trimaxissa semmoinen häikkä, että lataa ihan hyvin, joskin välillä vähän liikaa. Tyhjäkäynnillä lataus noin 13 volttia hypähdellen aina välillä 16 voltin hetkellisiin lukemiin, kierroksilla päälle 14 volttia, hypähdellen hetkellisesti 19 volttiin. Kokeiltu tosiella säätimellä ja tekee ihan saman. Säädin ikään kuin toimisi 10 sekuntia ja sitten 2 sekuntia ei toimi ja taas 10 sekuntia toimii. Nuo virtapiikit ei toistaiseksi ole kiehauttaneet akkua, mutta jokin ratkaisu täytyy keksiä ennen kuin niin käy.
Akku on ilmeisesti ollut paikallaan kun olet mitannut latausjännitteen? Kokeilepas toisella akulla. Tai sitten kokonaan ilman akkua. Mulla on yksi viallinen akku, ilmeisesti oikkarissa, kun sen laittaa lataukseen niin jännite nousee muutamassa minuutissa 18-19 volttiin. Voi olla että se sinunkin akku alkaa olla finaalissa.
Lainaus käyttäjältä: tommi - 27.10.11 - klo:18:10
Akku on ilmeisesti ollut paikallaan kun olet mitannut latausjännitteen? Kokeilepas toisella akulla. Tai sitten kokonaan ilman akkua. Mulla on yksi viallinen akku, ilmeisesti oikkarissa, kun sen laittaa lataukseen niin jännite nousee muutamassa minuutissa 18-19 volttiin. Voi olla että se sinunkin akku alkaa olla finaalissa.
Sen unohdinkin mainita, että samaa latausongelmaa esiintyy myös toisella akulla. Akkuja vaihtelin ihan vaan siinä toivossa että olisin saanut testattua sähköstartin toimivuuden.
Jotenkin tuntuisi siltä, että taitaa maadoitus olla heikossa hapessa, koska starttimoottori ja solenoidi joka Avantissa pyöritti konetta kuin tyhjää vaan, ei tunnu oikein jaksavan kunnolla pyörittää tuota Trimaxin konetta "käyntiin jaksaa kuitenkin startata". Tai sitten tuossa Trimaxissa on vaan niin hirmu
iset puristukset. :o
No huomenna paneudutaan taas johtotehtäviin ja varmistetaan virran kulku ja maadoituksen uudelleen kaapelointi ja katsotaan miten lataus ja starttaus luonnistuu.
Nyt vasta kerkesin johtotehtäviin, ja uusien maakaapelien myötä lataus toimii ilman mitään virtapiikkejä. Samoin sähköstarttikin rupesi pyörittämään konetta oikealla nopeudella.
Ratkaisevana tekijänä, oli koneen ja rungon välisen maadoituksen puuttuminen kokonaan. :o
Tuli tuossa vähän aikaa sitten tutkittua omaa Baotiania kun oli tuo lataus ongelma. Katoin johtoja sekä liittimiä läpi kaikki kunnossa. kokeilin paljonko tulee akusta virtaa, 13 volttia vaihtovirtaa mutta ihmetyttää se että tulee myös 6,5 volttia tasavirtaa :o oikosulku kävi mielessä ja sitten tutkin jännitteen säätimen ja kappas vaan virtaa sinne menee mutta ei tule pois :D taitaa olla siellä oikosulku.
Lainaus käyttäjältä: Juiso95 - 14.03.12 - klo:17:43
Tuli tuossa vähän aikaa sitten tutkittua omaa Baotiania kun oli tuo lataus ongelma. Katoin johtoja sekä liittimiä läpi kaikki kunnossa. kokeilin paljonko tulee akusta virtaa, 13 volttia vaihtovirtaa mutta ihmetyttää se että tulee myös 6,5 volttia tasavirtaa :o oikosulku kävi mielessä ja sitten tutkin jännitteen säätimen ja kappas vaan virtaa sinne menee mutta ei tule pois :D taitaa olla siellä oikosulku.
Jos asia on oikeesti noin kuten kirjoitit niin sulla on maailman eka vaihtovirta lyijyakku tai jännitteensäädin ja akku ovat molemmat hajalla ja tarttis vaihtaa..
Akussa on tasavirtaa DC ja skopan magneetto tuottaa vaihtovirtaa AC
Vaihtovirtaa ei skopassa muuten ole kuin sen käydessä, jolloin magneetto tekeepi sähköä.
Vaihtovirtaa käytetään yleisesti ajovaloihin ja akun lataamiseen, eli skopan käydessä jännitteensäädin muuttaa osan vahtovirrasta tasavirraksi jolla akkua ladataan.
Lataus ongelmia voi jäljittää seuraavasti.
Laitetaan yleismittari akun napoihin kiinni ja mitataan jännite tasavirta-alueella (DC).
Jos akku on hyvässä kunnossa ja täysi tulos pitäisi olla noin 12 - 13,5 V
Nyt kun Starttaa niin jännite putoaa ja skopan lähtiessä käyntiin pitäisi jännitteen nousta noin 14 volttiin.
Jos ei tuota jännitteen nousua tapahdu voi jännitteensäädin olla rikki tai johtoliittimissä häikkää
Yleisin vika on maadoitusjohdon puutteeellinen kontakti runkoon/moottoriin, eli se piuha joka on pultin tai mutterin alla ja kiinni suoraan moottorissa tai rungossa.
Liitos voi näyttää hyvältä mutta sähkö ei siitä mene läpi, korjauksena pultti/mutteri auki ja liitospintojen puhdistus vaikka hiekkapaperin palalla..
Onko baotianissa vai missä? skotussa "pää" maadoitus kiinni varikopan ruuvin alla.
Latauslaitteisto tuottaa akulle vaihtosähköä,
jos säätimen tai akun maadoitus puuttuu.
Uutta säädintä ei kannata kytkeä,
ennenkuin on varmistunut maadoituksista ja akun kunnosta,
saattaa muutoin uusikin säädin heti tuhoutua.
Lainaus käyttäjältä: konenikkari - 14.03.12 - klo:19:36
Onko baotianissa vai missä? skotussa "pää" maadoitus kiinni varikopan ruuvin alla.
Yleensä starttimoottorin toisen kiinnitys pultin kannan alla on akun miinuspiuha baotianissa ollu..
Varikopan pultin alta en ole ensimmäistäkään akun miinuspiuhaa bongannu..
:) Jossain skotussa oli, mutta oli ilmeisesti alunperin ollut kiinni,
aivan varikopan vieressä, koska siinä oli vapaa kierrereikä :-\
Ja totta päämaadoitus on yleensä startin kiinnityspultin alla.
Lainaus käyttäjältä: konenikkari - 14.03.12 - klo:19:46
:) Jossain skotussa oli, mutta oli ilmeisesti alunperin ollut kiinni,
aivan varikopan vieressä, koska siinä oli vapaa kierrereikä :-\
Ja totta päämaadoitus on yleensä startin kiinnityspultin alla.
Tuohan oliskin hyvä idea,, vaihtais sen akun miinuspiuhan isompineliöiseen, siis paksumpaan, ja laittais varikopan pultin alle kiinni tähtiprikan kanssa, tulis maadoituskin huollettua "ohimennen" varin huollon yhteydessä.. ;D ;D