Tietääkö kukaan? Olen tossa ostanu vanhan väliän gilera stalkkerin malli 2003. No tilasin siihen hollannista easypartista malossin sylinterin ja männän, sekä siton uuden putken. Mukana tuli myös hiilikuitu läppä systeemit... Kaikki on laitettu jees ja kone on kiitollisen tuntunen. Olen noita elämässäni muutamia laittanu ei siinä mitään .... Ainoa joka minulle on jonkun verran arvotuksellinen on tuo automaattiryypyn jännite. Olisko kellään heittää tietoa kun tässä on weeberin 12 om kaasari jossa on automaattiryyppy joka toimii ok. Mutta mun kysymys tietomiehiltä olis missä mennään jos kone käynnistyy ja jonkunaikaa on ollu päällä onko tuo jännite vaihtovirtaa vai tasavirtaa joka näkyy dikiyleismittarilla (ei ollu skooppia käytössä).... ja mitä pitää jännitteen olla? Koska pitkällisen käynnissäolon jälkeen sain tasajännitemittauksella yleismittarilla 2volttia? Voiko olla todellista ja onko niin etten ole tajunut kaikkee ??
Ryypylle menee vaihtovirta. Ryypystä:
http://www.skootterini.com/joomla/index.php?option=com_content&task=view&id=94&Itemid=71
Kiitti vastauksesta :) Ilmankos tuo dikitaaliyleismittari näytti omiaan kun tasajännitealueella mittaa vaihtosähköä hi hi. Vielä tästä gilera stalker 2003. Olen huomannu että nuo alipaine bensahanat ei pidä kunnolla. Kun uusin tähän sellasen, kesti jonkunaikaa kun se jo päästää läpi pikkuhiljaa. Kun tuossa vanhaa sylinteriä irrotin tuli huomattua että kampikammio oli täynnä bensaa. voi tietysti johtua kaasuttimen kohokammion neulan vuotamisesta. Kuitenkin vaihdoin tähän stalkkeriin perinteisen käsin käännettävän hanan joka pitää. Kesänjatkoa kaikille!
Onhan se manuaalihana aina varmempi, jos sen kanssa jaksaa väännellä.
Automaattihanat tuntuvat alkavan falskaamaan aika-ajoin (sanoisin jopa että on ihan tavallista ainakin Piaggio-konsernin tuotteissa, kukahan on hanan valmistaja?). Onneksi kuitenkin neulaventtiili toimii vielä lukkona ja usein tuo valuminen on oikeastaan sellaista tihkumista, mikä nyt ei niin vaarallista ole. Toki se neulaventtiilikin alkaa falskaamaan vanhemmiten aina vain enemmän, kun sen muoto muuttuu (kuluu).
No onhan tässä aikaa vierähtänyt mutta ajattelin kertoa tästä omasta gilera stalkerista vielä. Edelleen alkuperäinen kaasutin 12 mm kurkulla ... kun poisti alipaine letkun väli kaasari/alipainehana ja tulppasi kaasuttimen alipaine ulostulon. Manuaalihanan tilalle tankin alle moposportin ulostulo bensaletkulle.Tämänjälkeen alkoi olemaan sähköstartilla laaki peli kylmä tai kuuma kone. Automaatiryypyn jännitettä analysoin dikitaaliskoopilla on pulssimuotoista jännitettä nollatason molemmin puolin, riippuvainen kierroksista pulsitaajuus kasvaa kierrosten kasvaessa. Eli yleismittarit näyttää vaihtosähköpuolella puuta heinää. Automaattiryypyn geelin lämmitysenergia siis kasvaa magneeton kierrosten myötä. Minulla kestää stalkkerissa tyhjäkäynnillä 2 minuttia kun neula tukki ryyppy kanavan 15 asteen ulkolämpötila. Dikiskooppi näytti piikeissä 27voltin jännitteen joka meni automaattiryypylle. Tämä ilman kuormaa (eli ilman ryypyn lämmitysvastusta) mitattuna magneeton johdoista. Tulee mieleen jos on tällanen vanha kaasutin ajettu 20000km on sen verran välystä että nesteet pitempää seisoessa vuotaa kampikammioon alipainehanan/vanhan kaasarin ansiosta (mulla oli myös alipaineletkussa bensaa) arvata saattaa kun ne sieltä syksähtää sylinteriin on homma selvä ei lähe käyntiin. Toivon että tästä käytännön testailusta on jollekkin hyötyä. Tullut vaan sellanen epäilevä käsitys koko alipaine bensahanaan ..ainakin vanhemmissa skoottereissa. Syksknjatkoa