alta 4000 km ajettu värkki 3v. vanha.Huollot tehty. Mitä pitäs vielä muistaa tarkistaa..renkaitten kunto?..Akku? jne
No se riippuu ihan merkistä ja moottorintyypistä...
Lukaiseppa vaikka alkajaisiksi toi:
http://www.skootterini.com/joomla/index.php?option=com_content&task=view&id=83&Itemid=71
no niin ,nyt se on sitte ostettu...tosin saan skoden vasta ensiviikolla ;D
Ja tietoja uudesta perheenjäsenestä?
Pituus, paino, sukupuoli...
Musta ...,Aprilia....,Mojito125 vm 2007, .ja kilometrejä 3500.Pitää toivoa sateettomia kelejä.
Pieni merkkikysymys tähän ketjuun: Millaisia noi uudemmat (2000- ) Piaggiot on (erityisesti 125:t), onko laatua vai mitä...?
Joitain moitteita oon kuullut yli 10tkm ajetuista...
-tommi-
2009 piaggio Fly 150 jolla ajettu nyt 16tkm. Edelleen toimii normaalisti. korjauksia: ajovalopolttimo 2 kertaa, oljynvaihto 6tkm valein, uusi takarengas 7tkm kohdalla, jarruvalokatkaisija heti uutena takuuna, vilkkukatkaisija talla hetkella rikki.. Laatua tai ei, mutta ihan hyvin on asiansa ajanut ja vastannut odotuksia.
Pitäisi jossain Helsinkiläisessä autokoulussa suorittaa omaa harjoittelulupaa varten ne 1)pakolliset teoriatunnit (4h?), 2) ajotunnit (4h?) ja käsittelykoe. Olisiko kellään vihjettä edullisesta autokoulusta kun hinnat vaihtelevat niin paljon ja soittokierros vaatisi varmaan pari päivää? Vihjeistä kiitollisena Erpal eli ERIK. :o
nyt hobby hallista todella hieno skootteri vain 2290 ostaisin takuuvarmasti ,mutta ei mitään innostusta kun vakuutusmaksut sen verran isommat ja koulujen käyminen ei kiinnosta,hyvännäköinen kyllä olis, muusta ei tietoa
Bee 125 NYT 1.490,- (sis. autovero 160,68, 1 kpl) + toimituskulut
1-syl., 4-tahti
124 cm³
6,7 kW/7500 kierr/min
ilma
automaatti
6,5 l
1780 x 690 x 1100 mm
770 mm
1250 mm
99 kg
2
3.50-10
3.50-10
levyjarru
rumpujarru
85 km/h
http://www.madass.fi/BEE.htm
In recent times, Sachs had been reduced to local assembly of small, cheap, Chinese-sourced scooters, which weren't doing well. The distinctive Sachs MadAss was the last Sachs-engineered motorcycle made.
After facing a series of financial problems, stemming from pensions issues relating to the Hercules bicycle works, the company went into insolvency proceedings and ultimately saw a successful management buyout led by the managing director Corrado Savazzi. The insolvency administrator Mr. Wolker Boehm was not only able to continue trading, but also put the company in a position to develop new models, such as the new XTC125, unveiled at the Intermot fair in Cologne, Germany in October 2006. Business operations continue from the same location as before."
mites se meni..... hyvä ja halpa=osta kahdesti