Lainaus käyttäjältä: tommi - 08.05.10 - klo:08:18
P.S. Ensimmäistä kertaa kuulen ettei kiinalaisessa ole pakokaasun kierrätystä, luulin että se on kaikissa. Eikö kannesta tosiaan lähde mitään paksumpaa letkua? Minkä vuosimallin mopo?
Ei minullakaan ole mitään tuommoisia turhia laitteita. ;) -07 solikka ja on ihan alkuperäinen putki.
Tuossa oli kyllä kaikki tarpeet siihen että saisi puhdasta ilmaa putkeen (secondary air cleaner tyyppinen juttu). Eli semmoinen pieni suodatin ja putket kanteen ja siellä yhteys pakoaukkoon. Muuten ihan toimiva, mutta oli jo vakiona "sokea tiiviste" kiinni, reikä siihen ja se olisi ollut pelaava juttu. Nyt kannesta on se pieni kanava tukittu ja ne muutkin laitteet otettu pois.
Niin elikkä sullakin oli se systeemi siinä Solikassa. Ei mullakaan pakoputkeen mene mitään letkuja vaan ilmanpuhdistimeen ja sitä kautta takaisin pyttyyn. Mutta tolla edellisellä kaverilla ei kuulemma ollut lainkaan kannessa mitään letkuliitintä mitä edelleen ihmettelen kun niissä pitäisi käsittääkseni olla kaikissa vakiona. Näistä virikansista se useimmiten kuitenkin puuttuu. Olisikohan riisuttu pois jossain vaiheessa.
Minulla on kaksi kiinalaista kantta joissa ei ole mitään kierrätyskanavia. Toinen on se missä tulppa on vinossa.
Mutta sinullakin oli Zonerissa vakiona kierrätys? Olet hommannut jälkikäteen ne kannet?
Joo, mutta toinen kone oli kokonainen tehtaan jäljiltä.
Jep mutta sekään kone ei ollut paikallaan mopossa, alkuperäisenä. Sehän on silloin periaatteessa "varaosa". En ole itse koskaan kuullut että uudessa kiinalaisessa mopossa ei olisi sitä letkusysteemiä vakiona. Oli se sitten "kytkettynä" tai ei.
Toteutuksia on sitten useitakin, mullakin kaksi mopoa ja kummassakin on ihan erilainen systeemi. Kumpi mahtoi olla esim. karkulaisella tai Custilla noista kuvan versioista, vai oliko kumpikaan? Toisessa on erillinen "säiliö" ja toisessa kiinteä, jossa kiertää kromiputki kopan edessä. Tossa "kromiputkiversiossa" ei ole lainkaan sitä ohutta letkua joka liitetään imukaulaan t-liittimellä. Mikähän mahtaa olla senkin tarkoitus..
(https://skootterini.com/foorumi/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fi5.aijaa.com%2Ft%2F00654%2F6175487.t.jpg&hash=dbdeaa857f0c02cf30095472a8a30ab343650b66) (http://www.aijaa.com/v.php?i=6175487.jpg)(https://skootterini.com/foorumi/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fi3.aijaa.com%2Ft%2F00785%2F6175521.t.jpg&hash=ae46168ba38a8a32d86727b257f636f67582aecc) (http://www.aijaa.com/v.php?i=6175521.jpg)
Tuossa varaosakoneessa ei ole kuin huohottimen liitin. Zonerissa on tuo kromiputki kierrätys.
Tosta kromiputkikierrätyksestä pamahti poikki se letku kun laittoi 82cc sylkän. Monta kertaa kokeilin ja aina sama juttu. Pakokaasu tulee sen verran kovalla paineella isommasta pytystä ettei sitä saanut kestämään. Oli pakko joko tukkia se reikä tai ostaa uusi kansi, ilman kierrätystä. Päädyin jälkimmäiseen vaihtoehtoon.
Mulla ei mene kummassakaan noista systeemistä mitään letkua itse pakoputkeen. Mites se pakoputkisysteemi eroaa näistä edellä mainituista? Sama juttu mutta eri toteutus, vai?
Minulla oli tuo jälkimmäinen kromiputkiviritelmä, se tosiaan oli tukittu laittamalle se reiätön tiiviste tuohon kannen liitoskohtaan, muuten ihan pelaava juttu. En koskaan laittanut sitä toimintaan, edes kokeilumielessä. Nyt tuo kromiputki on leikattu poikki siksi että saisin sen laipan.
Eikös ole niin, että tuo (pakokaasujen) "kierrätys" on vähän hämäävä sana tässä ketjussa? Kuten karkulainenkin kirjoitteli, niin eikös tässä ole kyse ihan puhtaan ilman syöttämisestä pakokaasujen sekaan (secondary air injection). Wallekin tästä huomautti
tämän ketjun (http://www.skootterini.com/foorumi/index.php?topic=1101.0) yhteydessä :)
LainaaTossa "kromiputkiversiossa" ei ole lainkaan sitä ohutta letkua joka liitetään imukaulaan t-liittimellä. Mikähän mahtaa olla senkin tarkoitus..
Sen imukaulaan liitettävän letkun tarkoitus selviää
tuosta kuvasta (http://koti.mbnet.fi/%7Ejamppava/pics/agility_sec_air_cleaner.gif) (eli ohjaa imukurkun alipaineella "air injection cut-off" -venttiiliä).
Tiedä sitten toimivuudesta kun putken pää on noenmusta ja paukkaa joskus putkessa moottorijarruissa.
Mulla on se letku pakoputkessa kiinni eikä siitä tosiaan mitään haittaa ole tähän asti ollut.
Lainaus käyttäjältä: WalleNäissä mootoreissa ei tee muuta kun puhdistaa pakokaasuja.
Näin minäkin olen sen ymmärtänyt. Tämä ei näköjään ole edes mikään uusi keksintö:
http://en.wikipedia.org/wiki/Secondary_air_injection
:)
Eikös tuolla ole mitään tekemistä tämän asian kanssa? -->
http://fi.wikipedia.org/wiki/Pakokaasun_takaisinkierr%C3%A4tys
Joo, aina sitä oppii jotain uutta. Minä kun olen aina mieltänyt että näissä nimenomaan kierrätetään osa pakokaasuista takaisin sylinteriin. Se paksu letku joka lähtee kannesta niin siitähän menee liitos nimenomaan kaasarin ja ilmanputsarin väliseen letkuun. Luulin että sen kautta osa pakokaasuista menisi imuilman mukana takaisin sylinteriin :-\
Saastepäästöistähän tässä on kyse.
EU asetti normit, joiden rajoissa päästöjen pitäisi olla.
Auton kun vie kasastukseen ne mittaavat aina pakokaasujen arvot, jos ovat pielessä ei tule leimaa ja kaara pääsee korjaamolle.
Nuo linkit Jampalta ja Tommilta ovat eri systeemit joilla on sama tarkoitus, pienentää pakokaasijen päästöarvoja.
Toisessa pakokaasujen sekaan pumpataan ilmaa jotta pakokaasut palaisivat "loppuun" ja samalla ilmaylimäärä laimentaa päästöjä.
Toinen kierrättää suurilla kierroksilla pakokaasut takaisin moottoriin, jotta päästöarvoja saataisiin pienemmäksi.
Minulla on Bellassa tuo ilman lisäys pakokaasujen sekaan, jos ei muuta niin ainakin laimentaa päästöjä...
Lainaus käyttäjältä: tommiMinä kun olen aina mieltänyt että näissä nimenomaan kierrätetään osa pakokaasuista takaisin sylinteriin.
En tietenkään pysty sanomaan, etteikö tuotakin systeemiä olisi joissain malleissa käytössä. Ainoastaan sen voin sanoa varmaksi, että Kymco agilityssä ja Kinroad Windbellissä on käytössä tuo puhtaan ilman syöttö pakokaasujen sekaan. Systeemi on toteutettu niihin hieman eritavalla.
Tein pari kuvaa, joista nuo eroavaisuudet näkee:
1. Kymco Agility (http://koti.mbnet.fi/~jamppava/pics/kymco_sec_air_injection.jpg)
2. Kinroad Windbell (http://koti.mbnet.fi/~jamppava/pics/kinroad_sec_air_injection.jpg)
Kymcolla tuon patentin nimi on vissiin joko "Clean Air System" tai "Exhaust emission control system" tai suomeksi "Pakokaasupäästön ohjausjärjestelmä":
LainaaKYMCO CLEAN AIR SYSTEM:
The KYMCO Clean Air System is a secondary air suction system that helps the exhaust gases to burn more completely. When the spent fuel charge is released into the exhaust system, it is still hot enough to burn. The system allows extra air into the exhaust system so that the spent fuel charge can continue to burn. This continued burning action tends to burn up a great deal of the normally unburned gases, as well as changing a significant portion of the poisonous carbon monoxide into harmless carbon dioxide.
LainaaPakokaasupäästön ohjausjärjestelmä:
Tässä ajoneuvossa käytettävä pakokaasupäästön ohjausjärjestelmässä sivuventtiili ottaa ilmaa sisään pakokaasujärjestelmään auttamaan palamistapahtumaa pakokaasun värähtelynä, mikä vähentää pakokaasupäästöä.
Aikas laadukas tuo suomenkielinen sepostus ;D
OT: Varsinkin tuo kymcon systeemin kuva on epäselvä (focus vikapaikassa jne...). En löytänyt parempaa kuvaa, jossa koko systeemi näkyisi. Kun joskus otan katteet sopivasti auki, niin päivitän kuvan parempaan.
Eli nyt heräsi kaveriporukassa suuri kysymys Znen -merkkisessä (niinkuin fude, baotian) skootterissani moottorin puhaltimen yläpuolella sijaitsevasta mötikästä, josta lähtee pari letkua. Kavereilla löytyy fudea jne... mutta missään niistä ei ole samanlaista mötikkää. Voisiko tämä olla katalysaattori ja voiko sen repiä pois kokonaan?
Ps. Pakoputkessa ei ole katalysaattorina toimivaa kappaletta, niinkuin kaverien kinuskeissa
Kiitos! :)
Katalysaattori (http://www.autotieto.net/pakokaasutkurssi/oppimateriaalit/katalysaattorin_rakenne.htm) on putken sisäinen värkki. Ei ulkopuolella sitä. Kyseessä on luultavimmin joko EGR (http://www.autowiki.fi/index.php/EGR-venttiili) (kuvassa tyypillisin kinuskin egr (https://www.scooterdepot.us/files/prodimages/b_detail/mc_jl6c32.jpg)) tai sitten se tuo lisäilmaa (http://koti.mbnet.fi/~jamppava/pics/agility_sec_air_cleaner.gif) pakokaasujen joukkoon, jollainen on muutamissa kiinan skodeissa.
onko egr:än tukkimisesta/poistamisesta hyötyä vai haittaa ??
Lainaus käyttäjältä: Nikkkke - 08.06.11 - klo:00:12
onko egr:än tukkimisesta/poistamisesta hyötyä vai haittaa ??
Itse olen tukkinut. Onpahan varmasti ainakin kaikki moottorin imemä seos palavaa seosta, eikä sisällä jo kertaalleen palanutta.
Jos systeemi lisää ilmaa pakokaasujen sekaan, ei kannata poistaa jos se vain toimii, pitää se ylimääräilma katalysaattorin puhtaampana ja pöntön auki pitempään.
Silloin kun katti oli vain nasan vehkeissä kiertämässä palloa, oli terveen koneen merkki vaalean harmaa putken pää siitä lyijystä. Nyt on katti ja viinaa bensassa ja normaali putken väri on? Minun moposta katti irtosi jo aikoja sitten ja putken pää on noenmusta. Kone on terve ja kulutus normaali. Katti toimii 700 C joten änkän pitäisi ola aika kuuma.
mulla meinaa repes se irti siitä putkesta ja nyt on ihan helvetinmoiset äänet että ajattelin tukkia sen