Nyt olisi hyvät neuvot ja vinkit enemmän kuin tarpeen!
Ostettiin tyttärelle käytetty Baotian ja homma toimi hienosti ekat 3 km jolloin paukahti varihihna poikki. Eipä siinä mitään, tytön kaverit osas hommansa ja uutta hihnaa sisään. Nyt päästiin 2 km ja sama juttu, hihna 5 cm palasina. . Ajattelin jollain käyneen vain jonkin asennusfiban, putsasin paikat, hioin lautaset kirkkaiksi ja laitoin uutta remmia paikalleen, ei kestänyt taaskaan kun 1-2 km. Tässä vaiheessa kun otin kopan auki niin sisältä löytyi käytännössä pelkkää mustaa tomua, ei merkkiäkään paloista joista olis voinu joku edes hihnaksi tunnistaa. Siitä suivaantuneena päätin uusia koko osaston, tänään laiton uuden etuvarin, takavarin ja remmin. Pienen lenkin jälkeen selkeä käry kopan sisältä, koppa auki ja kas, tuuletinpropelli sulanut irti kiinnikkeistään ?!?!? Eli etuvari kävi TODELLA kuumana. Muistinkin saman jutun käyneen aiempienkin hihnojen poikkeamisen yhteydessä eli vanha varikin on ollut kuumana. No, pieni lenkki ja siellä se nyt seisoo, hihna poikki ja paikallaan.
Eli mikä ihme siis vikana, tuntuu että ainoa vaihtoehto on hihna, vääränlainenko? Hihnana olen käyttänyt Virivaran 788-17-28 12"-mallia.
Mopo itsessäänhän on Baotian BT49QT12.
Kertokaahan asiaan perehtyneet miten tyttö pääsee vihdoin ja viimein tien päälle...
Jaahas, tekisi mieleni sanoa etten usko koko stooria mutta jos pokkana väität että vain muutaman kilsan pääsee per hihna niin pakko kait se on uskoa. Se VirijaVaran halppishihna ei varmaan laadullaan loista joten sen puolesta ei ihmeitä kannata odottaa. Luulisi kuitenkin että edes muutaman sata kilometriä kestäisi. Itse olen kuullut muutaman tapauksen jossa uudella hihnalla on päästy ~300km ja on paukahtanut poikki, tai sulanut.
Osta Gates ja katso kuinka pitkälle pääset. En ole koskaan kuullut että Gates olisi kenelläkään mennyt poikki joten voisit tehdä historiaa sen suhteen..
Jos sekä etu että takavari on uusittu ja hihna ei kestä kuin muutaman kilsan niin sanattomaksi vetää. Joka tapauksessa hihnan pituus on oikea. Vari ei pääse kyllä muutaman kilometrin aikana kuumenemaan kovin pahasti normaalitilanteessa joten jotain on pahasti pielessä.
Mopo toimii ihan hyvin sen 2-3km minkä hihna kestää? Ei käy ylikierroksilla eikä hihna tuntuisi luistavan?
Jeps, kyllä koko stoori on täysin totta. En uskois itsekään ellen olisi osallinen... Mopo toimii mielestäni ihan ok, tänään kun viimeisin hihna meni ( en avannut koppaa joten en tiedä suliko vai katkesko) niin tytär sanoi että juuri ennen hajoamista kulki lujempaa/paremmin?!?! Siksipä täällä haen vastauksia jos jollain hyvää tietoa olisi, muuten menee koko vehje kohta vaihtoon. Tänään kun uudet palikat paikalleen laittelin niin hyvin huolellisesti tein joka vaiheen jottei siitä ainakaan synny mitään ongelmaa. Tosiaan vika lienee tuossa etuvarin kuumenemisessa, luulis että puhallinsiipikin pitäisi kestää sulamatta...
Ajattelin tosiaan että hihna olisi vääränlainen mutta moni on jo sanonut sen olevan ihan oikea.
Onko siinä varin tuuletusputken päässä mitään? Sihtiä tai jotain sen tapaista?
Ihan on avonainen putki eli mitään ei ole tukkeena.
Se kannattaa käynnistää koppa auki. Bendix ensin pois ja porakoneeella tai veivillä käyntiin ja keskituella kaasutellen seuraaamaan toimintaa.
Minulla oli takavari rikki ja lyhyin kesto oli 50 km.
Sitä ajattelin seuraavaksi kokeilla jos vaikka näkyis jotain ihan selkeää vikaa. Tosi siinä on tänään vaihdettu ihan pakasta vedetyt etu- ja takavariaattorit joten en usko että niistä sen kummempaa vikaa löytyy.
Tarkistahan varikoppa ja moottorin lohko. Ettei hihna osu mihinkään. Jos osuu, niin pitäisi näkyä siinä kulumaa tai kiillottunutta pintaa. Mahdollisesti myös hihnasta pujua.
Edit: Niin siis käytännössä ei se voi lämmön takia 2-3km matkalla hajota. Pakko sen hihnan on joko osua johonkin tai sitten etuvarissa tai takavarissa on jotain karheaa kohtaa joka hiertää hihnaa.
Jees, täytyy tuo koppa ja lohko käydä vielä luupin kanssa läpi. Molemmat varit kyllä tsekkasin huolellisesti vielä ennen hihnankin laittoa ettei ole mitään "raapivaa" kohtaa, uutuuttaan kiilsivät komeasti. Mutta tosiaan, kopan kun avasin käryn takia, oli pränikkä ropeli sulanut niin että ei ollut enää edes paikallaan. Kiinnikekohdat muuttuneet muodottomiksi.
Ilmeisesti variaattorinhihna ei ole linjassa- runko kiero tai takavariko poissa linjasta?
Mites se asennus itse?
En tunne asentajaa, enkä tiedä osaamista, pari juttua tulee mieleen.
Ettei vaan ole laitettu hihna "päälle" ja vedetty varimutterit kiinni ilman varien pyörittämistä, jolloin hihna litistyy hajalle jo asennettaessa.
Helpotusta tuo kun käyttää takavarissa asennuskiiloja jotka pitävät takavarin auki ja hihnan sopivasti löysällä variaattorien välissä, sekä kiristäessä variaatoreiden muttereita tarkistaa ettei hihna jää litistyksiin.
Mainitsit vaihtaneesi variaattorit, muuten olisin kysellyt enemmän takavariaattorin jousesta ja takertelusta variaatorilevyissä, etupäässä ne kolme pientä muovin palaa vastinleyssä jos on risana menee paskaksi koko systeemi tosi helposti.
Jos asennus on hanskassa, niin jää äkkiseltään mieleen vaihtoehdot:
- Uusi hihna on jo vanha, eli jos hihna on viittä vuotta vanhempi sen ominaisuudet ovat voineet häipyä varastohyllyssä ja se hajoaa melkein heti.
- Variaattorin hihnapinnat pitävät olla tosi sileät, kynnen kärjellä vetämällä jos tuntuu teräviä kuoppia ei hihna tule kestämään. Periaattessa "peilipinta" sen saa 4000 vesihiomapaperilla
- Takapään alennusvaihteistossa on jotain vialla tai takajarru laahaa.
- Onko sen variaattorikopan jäähdytysilman tulo- ja poistokanavat auki.
Ja tuloilmassa siellä etupäässä edes jonkunlainen suodatin hiekkaa yms. varten.
- Jos paikallaan pyöritettäessä ilman hihnaa, variaattoreissa on heittoa, syö hihnan.
- Ja tietysti tuo edellä mainittu ulkopuolinen hankaaminen, vaikka pois paikaltaan oleva takavariaattorin nopeusanturi
Vappusimassa ei näin äkkiseltään tule oikeita syitä, vaan ehdotuksia mistä voisi lähteä vikaa hakemaan
Kaikkiin kuvailemiini vikoihin olen törmännyt, eli en ole ihan hatusta näitä vetänyt.
Yksi aika hurja vaihtoehto tuli mieleen, nimittäin josko kampiakseli olisi kiero. Sen näkee parhaiten kun otat varinkopan auki ja pyörität konetta toiselta puolelta, magneetosta, ja ylhäältä käsin katsot pyöriikö starttikehän ratas pikisuoraan. Tulppa kannattaa ottaa pois niin on helpompi pyörittää. Ihan pientä heittoa saa olla mutta esim. parin millin heitto pituus/sivusuunnassa on jo liikaa. Sitä heittoa ei huomaa koneen käydessä joten se on tehtävä nimenomaan konetta pyörittämällä, "manuaalisesti".
P.S. Olisipa mukava tietää miten sillä mopon edellisellä omistajalla kesti hihnat. Jos sulla menee niitä noin tiheään niin pakkohan sillä edelliselläkin on niitä mennyt samaan tahtiin. Ei maininnut tästä mitään? No eipä tietenkään..
Kannatttaisi varmaan tarkistaa onko rullien pitimeen(peltilätkä missä ns liukupalat istuu) jäänyt liukuholkin jättämiä luistamis eli pyörimisjälkiä jos näin niin kielii siitä että etuvarin lukitusmutteri on liian löysällä TAI osienvaihdon ja/tai kulumisen takia em mutteri kiristyy akselissa olevan kierteen pohjaan mutta ei kiristä riittävästi starttilaippaa(etuvarin ulompi puolisko) liukuholkkia ja rullanpidintä "nippuun" jotta rullanpidin pyörisi aina samalla nopeudella kuin liukuholkki/akseli. Vastoin yleistä käsitystä on etuvarin mutterin riittävä momentti tärkeä muutenkin kuin vain "osien pitämiseksi akselilla" Jos mutteri on alimomentissa niin seurauksena voi olla että vain ulompi puolisko vetää kunnolla jolloin kitka-ala on 50% pienempi ja taatusti kuumenee.
Tuo rullan pidin on esim PIAGGION etuvarissa varustettu samanlaisella spoorihammastuksella kuin starttikehä jolloin tätä vaaraa ei ole. Tämä koskee siis fuden originaali etuvaria eli narakut ym tarvikevarit voi olla hyvinkin spooritettu myös rullanpitimen osalta. :)
Olis kiva lukea kommenttia ja kuis tää homma on noissa narakuissa ym virivareissa.
PS. Olen etsinyt sanastoa etuvarin osien "oikeista" nimistä tuloksetta eli korjatkaa jos on aihetta. :)
EDIT: 19.54 No niinpä olikin kuten walle kirjoitti. Kävin ittekin irtokoneesta katsomassa,spoorit on lyhkäset. Käsittääkseni se on juuri ulompi varin puolisko mikä kuumenee koska lämpö sulattaa muoviosan. Jos sisempi puolisko kuumenisi niin rullakupin rasvat ja liat käryäisivät. Juuri tämä tukee ajatustani siitä että sisempi puolisko "luistaa" akseliin nähden. Vaikka se olisi vain promillen luokkaa(RPM:stä) ja vain suurimmilla väännön lukemilla niin se aiheuttaisi sen että moottorin tehosta välittyisi suurin osa vain hihnan vasemman posken kautta hihnalle ja se kuumentaisi ulompaa puoliskoa. Tämä ilmiö pitäisi olla todettavissa/poissuljettavissa osia tutkimalla.
Kuva ois kiva. Osien kokoonpanosta, järjestyksestä ja kunnosta. Kuvaus työtavoistakin. Varmaa on ettei syy ole osissa, vaan työtapa tai osajärjestys voi olla väärä.
Gates tai Bando hihnat heti kun vain saa vaihdettua, olisi aivan kohdallaan kaikkiin kiinalaisiin. Kumi ja muovilaatuongelmat ovat kiinalaisissa yleisiä.
Tuolla on purkauskuvia ja tuossa etuvari:
http://www.centralscooters.co.uk/index.php?cPath=513_563_369_425
No nyt alkaakin olla jo sen verran hyviä vinkkejä kasassa että ei muuta kun huomenna asiaa tutkimaan! Tuo kampuran vinous on sellainen seikka mikä alkoi itseäkin hiukan mietityttää, voisi olla aika looginen ongelma tässä tapauksessa. Samalla täytyy tarkistella tuota etuvarin kireyttä jos eivät lauatset sitten samaan tahtiin pääse pyörimään. Eipä edellinen omistaja tosiaan paljoa maininnut hihnaongelmasta, pikku koeajokaan ei mitään paljastanut, lyhyt pyräys kun oli.
Takavariaattorissa lienee luonnollista lautasia auki sormivoimin puristettaessa tuo pieni "väljyys" sivusuunnassa akseliin nähden eli lautaset eivät ole napakasti akselin ympärillä? Ajattelin vanhaa takavaria mielenkiinnosta purkaessa tuon olevan jonkinlainen kulumisvika mutta niinpä vain oli uudessakin sama ominaisuus.
Vielä sen verran että mistähän noita parempia hihnoja täältä suomenmaasta kannattaisi kysellä? Koitin kuukletella Gatesia, Powerlinkkiä oli kyllä tarjolla, mutta ainakaan tuota ketjun alkupäässä mainitsemaani kokoa ei tuntunut löytyvän, liekö sitten olisi muttei vaan ole erikseen mainittu?
Huutonetistä löytyy ja ihan kohtuuhintaan, alta kolmenkympin. Kannattaa ostaa se 788. 18.1 hihna joka on hitusen leveämpi kuin mainitsemasi koko. Leveydestä on vain etua tässä tapauksessa.
Jostain syystä juuri tuo 788 hihna on kaikkein hankalin löytää Gatesin hihnoista, muita kokoja saa Virijavarastakin. Saksassakin myydään pelkkää ei oota. Olisiko eniten kysyntää juuri tuolle hihnalle.
Melkeinpä veikkaan että Gates kyllä kestää, jopa sinunkin mopossasi. Eri asia on sitten mikä muu siinä hajoaa kun noin kuumana käy. Saattaa mennä sylinteri/mäntä. Pitäisi ensin löytää se perimmäinen syy mikä hajottaa sen halppishihnan niin nopeasti. Käy tosiaan läpi nuo tähänastiset vinkit, eiköhän se vika jossain vaiheessa paljastu. Tiedä vaikka olisi vain siinä hihnassa vika joka jostain syystä luistaa, on aavistuksen liian pitkä. Eipä noista halppishihnoista koskaan tiedä minkä mittaisia ne todellisuudessa on.
Enpä usko että ongelma on hihnan merkistä kiinni, kyllä kiinalainen tai mikä vaan remmi kestää tuhansia kilometrejä.
Kiinalainenhan se on mopokin.
Mopon edelliselle omistajalle voisi soittaa ja kysyä onko hän selvittänyt missä vika on, sehän on selvä että myyjällä oli ongelma tiedossa.
No niin, nyt tuli sitten koppa huitaistua auki sitten viimeisimmän pamahduksen ja tulokset oli arvatenkin lohduttomat. Tässä hiukan kuvia siitä mitä sisältä paljastui:
http://i41.tinypic.com/11kaxxk.jpg
http://i41.tinypic.com/1si4iu.jpg
http://i44.tinypic.com/5o5s44.jpg
http://i39.tinypic.com/ic1xyp.jpg
http://i39.tinypic.com/2hzpv5y.jpg
Siinä sitten hetki piti tupakkia poltella ja mietiskellä syntyjä syviä. Tuumasta toimeen ja ryhdyin tsekkaamaan juttuja mihin täältä sain vinkkejä:
Etuakseli on suora, pyöritettäessä ei näkynyt yhtään heittoa. Sama juttu taka-akselin kanssa.
Lohkossa ei näkynyt minkäänlaisia merkkeja hihnan osumisesta siihen.
Oheiset kuvat kertovat enemmän kuin tuhat sanaa, näyttää että takavarissa olisi jotain vikaa. Sormilla puristettaessa lautaset eivät aukea tasaisesti vaan vääntyvät aika lailla vinoon. Välistä löytyykin irronnut stefa (?), koko paketti oli kuitenkin uusi paikalleen laitettaessa. Samalla huomasin kytkinpintojen olevan mustan rasvan peitossa, kuten myös kytkinkellonkin. Asennusvaiheessa sitä ei ollut, pyyhin vielä kaikki huolellisesti. Ei ihme jos kytkin ainakin luistaa...
Sitten se remmi, kuvista näkee että pahasti on käynyt, olisko sitten juuttunut sinne takavariin jotenkin kiinni?
Vielä se että kun ei ollut remmia tilalle niin silmällä takaapäin katselin tuota varien välistä suuntausta ja jotenkin vaikutti siltä että takavari olisi ollut reippaasti sisempänä kuin etuvari?!?!? Mutta kaikki osat oli oikein joten siitä ei pitäisi mitään puuttua.
Kommentteja?
Viimmeisessä kuvassa on vari auki? Öljy kytkimessä on peräisi jostain? Luistava kytkin kuumentaa varin.
Laitas kuvii siitä variaattorin kopasta,kiitos?
Lainaus käyttäjältä: Pappismies - 02.05.10 - klo:16:53
Sormilla puristettaessa lautaset eivät aukea tasaisesti vaan vääntyvät aika lailla vinoon.
Niin pitääkin.
Etu- ja takavarin pitää olla linjassa, eli tarkista ja koita säätää ne kohdilleen.
Ja tarkista ettei vp-jousi ole ylikireä kuten esim Malossin sininen.
Lainaus käyttäjältä: Coastside - 02.05.10 - klo:17:33
Viimmeisessä kuvassa on vari auki? Öljy kytkimessä on peräisi jostain? Luistava kytkin kuumentaa varin.
Jep, siinä on vari näppivoimalla auki että sain kuvan tuosta irronneesta (?) osasta siellä välissä. Ei taida ihan kuulua normittoimintaan, täytyy yrittää palautella kauppaan...
Lainaus käyttäjältä: Plom - 02.05.10 - klo:18:23
Ja tarkista ettei vp-jousi ole ylikireä kuten esim Malossin sininen.
Siellähän on uusi takavari, ei siellä silloin pitäisi olla mitään muuta kuin vakiojousi.
Lainaus käyttäjältä: Plom - 02.05.10 - klo:18:23
Ja tarkista ettei vp-jousi ole ylikireä kuten esim Malossin sininen.
Jousi pitäisi olla ihan vakiojousi, tuli paketin mukana. Värinä sellainen perusruskea.
Lainaus käyttäjältä: Walle - 02.05.10 - klo:17:46
Noista kuvista päätellen on ollu liian lyhyt hihna. Hihna on takavarissa melko reunalla tolleen lepotilassa.
Kyllä sitä rasvaa takavarin sisältä tirisee kun tarpeeksi kuumenee.
Mielessä on kyllä muutaman kerran käynyt tuo hihnan pituus, mut jos se ei ole se 788 niin mikä sitten?
Lainaus käyttäjältä: karkulainen - 02.05.10 - klo:18:12
Lainaus käyttäjältä: Pappismies - 02.05.10 - klo:16:53
Sormilla puristettaessa lautaset eivät aukea tasaisesti vaan vääntyvät aika lailla vinoon.
Niin pitääkin.
Etu- ja takavarin pitää olla linjassa, eli tarkista ja koita säätää ne kohdilleen.
Miten variaattorit olis fiksuinta laittaa linjaan, meinaan vain kun etuvarissa paikallaan pysyvä lautanen on ulompi ja takana päinvastoin? Siihen liittyen, pitäisiko takavariaattorin ja lohkon välissä olla jokin prikantapainen ettei se menisi niin "syvälle"?
788 on nimenomaan se pisin hihna. Poikkeuksena se Openflowin "sekasikiö" Motojetti jossa on 834 hihna. Mutta jos sulla on vakio taka ja etuvari niin kyllä se 788 pitäisi olla sopiva hihna. Se menee paikalleen ihan kivuttomasti? Ei tarvitse väkisin survoa?
Kannattaa myös jossain vaiheessa tsekata onko siellä perässä lainkaan öljyä..
Ei ole mitään prikkaa siellä takana.
Joo, kyllä se hihna ihan mukavasti sinne paikalleen menee eikä vaadi älyttömiä ponnistuksia. Hyvä pointti tuo öljyjuttu, olen vain koneesta niita mittaillut... Ei kyllä pidä mitään erikoista ääntä tuo takapää, aika hiljainen kun pyörittää.
Alkaa kyllä aivot olla ihan kysymysmerkkinä tuon vehkeen kanssa kun koko ajan vain pitäisi olla uutta remmiä laittamassa eikä mitään niin selkeää vikaa tunnu löytyvän. Jos ei mene parin sentin palasiksi niin sitten muuttuu kokonaan tomuksi...
Lainaus käyttäjältä: tommi - 02.05.10 - klo:18:36
788 on nimenomaan se pisin hihna. Poikkeuksena se Openflowin "sekasikiö" Motojetti jossa on 834 hihna. Mutta jos sulla on vakio taka ja etuvari niin kyllä se 788 pitäisi olla sopiva hihna. Se menee paikalleen ihan kivuttomasti? Ei tarvitse väkisin survoa?
Kannattaa myös jossain vaiheessa tsekata onko siellä perässä lainkaan öljyä..
Ei ole mitään prikkaa siellä takana.
Eli jos takavarin kuuluukin olla siinä kohdalla akselia missä on, niin silloin etuvaria pitäisi saada lähemmäs lohkoa että ne olisivat kunnolla linjassa? Enenpää varaa akselilla ei kyllä ole..
Linjausvirhe on niin karmea ettei hihnavalmistaja sallisi jos voisi päättää, mutta se on ominaisuus näissä.
On kyllä mystisin tapaus foorumin historiassa. En minä muuta osaa sanoa kuin osta se Gates ja katsotaan mitä tapahtuu.
Lainaus käyttäjältä: Walle - 02.05.10 - klo:19:06
Siitä etuvarin kuvasta päätellen on joko tosi rankasti rajoitettu etuvaria (esim.prikalla) tai hihna on niin lyhyt että ei riitä etuvarin reunoille. Takanahan se sellasessa tapauksessa kulkee siellä akselissa kiinni. Numerot voi hihnassa olla mitä vaan. Sopivuuden näkee kun laittaa paikalleen.
Rajoituksia ei pitäisi olla minkäänlaisia, ei prikkaa eikä holkissa mitään ylimääräistä. Ainoa juttu mikä etuvarin kanssa mietityttää on se että paikallaan ollessa pääsee painamaan lautaset yhteen niin että rullat putoavat pois kupeista. Tosin tätähän ei pääse tapahtumaan kun hihna on paikallaan. Mutta kuitenkin...
Joka kerta kun on hihna mennyt atomeiksi niin myös etuvari on ollut palikat kiinni toisissaan ja rullat jumissa kupissa. Mutta kuten kuvasta näkyy, hihna ei ole juuri mitään jälkiä varin pintoihin jättänyt.
Se on ihan normaalia että ne rullat putoavat pois kupeistaan kun hihna ei ole paikallaan joten sen puoleen ei ole syytä huoleen. Se kuuluu ihan varin luonteeseen.
Tsekkaa tosiaan ne perän öljyt jossain vaiheessa. Sanoit että jossain pyöri irtonainen stefa? Onko se nyt paikallaan? Vai oliko se edes irronnut?
Lainaus käyttäjältä: tommi - 02.05.10 - klo:19:30
Se on ihan normaalia että ne rullat putoavat pois kupeistaan kun hihna ei ole paikallaan joten sen puoleen ei ole syytä huoleen. Se kuuluu ihan varin luonteeseen.
Tsekkaa tosiaan ne perän öljyt jossain vaiheessa. Sanoit että jossain pyöri irtonainen stefa? Onko se nyt paikallaan? Vai oliko se edes irronnut?
Tarkoitin tuota takavariaattorin lautasten välissä, kuvassakin näkyvää osaa. En ole varma mikä oikeastaan on kyseessä mutta tuskin kuuluu kuitenkaan irtonaisena akselilla pyöriä vaan lautasen sisällä?
Lainaus käyttäjältä: Pappismies - 02.05.10 - klo:20:23
Lainaus käyttäjältä: tommi - 02.05.10 - klo:19:30
Se on ihan normaalia että ne rullat putoavat pois kupeistaan kun hihna ei ole paikallaan joten sen puoleen ei ole syytä huoleen. Se kuuluu ihan varin luonteeseen.
Tsekkaa tosiaan ne perän öljyt jossain vaiheessa. Sanoit että jossain pyöri irtonainen stefa? Onko se nyt paikallaan? Vai oliko se edes irronnut?
Tarkoitin tuota takavariaattorin lautasten välissä, kuvassakin näkyvää osaa. En ole varma mikä oikeastaan on kyseessä mutta tuskin kuuluu kuitenkaan irtonaisena akselilla pyöriä vaan lautasen sisällä?
Niin siis tuota kuvaa tarkoitin:
http://i39.tinypic.com/2hzpv5y.jpg
Lainaus käyttäjältä: Pappismies - 02.05.10 - klo:20:24
Lainaus käyttäjältä: Pappismies - 02.05.10 - klo:20:23
Lainaus käyttäjältä: tommi - 02.05.10 - klo:19:30
Se on ihan normaalia että ne rullat putoavat pois kupeistaan kun hihna ei ole paikallaan joten sen puoleen ei ole syytä huoleen. Se kuuluu ihan varin luonteeseen.
Tsekkaa tosiaan ne perän öljyt jossain vaiheessa. Sanoit että jossain pyöri irtonainen stefa? Onko se nyt paikallaan? Vai oliko se edes irronnut?
Tarkoitin tuota takavariaattorin lautasten välissä, kuvassakin näkyvää osaa. En ole varma mikä oikeastaan on kyseessä mutta tuskin kuuluu kuitenkaan irtonaisena akselilla pyöriä vaan lautasen sisällä?
Niin siis tuota kuvaa tarkoitin:
http://i39.tinypic.com/2hzpv5y.jpg
Viimeisen kuvan perusteella näyttäisi siltä, kuin takavarissa ei olisi lainkaan jousta?
Vai näenkö vaan väärin?
Kyllä siellä jousi on, taitaa vaan olla sopivasti käden alla jemmassa.
Sökö on joka tapauksessa tuo takavari nyt joten sitä ei kannata enää laittaa paikalleen. Kun katsoo tarkaan niin tuo irtonainen rimpula on kuin revennyt irti jostain. Ei sen tosiaankaan kuuluisi pyöriä irtonaisena akselillaan.
Yritä saada takuuseen tuo takavari, sanot että hajosi ensimmäisessä ajossa. Mitään vikaa tuossa tuskin on ollut vaan se remmi on hajottanut sen kun se on sulanut sinne varilautasten väliin. Mutta ainahan kannattaa yrittää.
On kyllä mystinen tapaus :/
niin mikäköhän takavarissa on irti tuo osa,mulla samanlailteen se oli irti ku kytkimen vaihoin :D
Siitä hihnasta vielä,onko se aivan varma 788x17x28 hihna mikä ois oikea? Jm racingissä ois vaihtoehto kans 805x18x30
tos linkki;
http://www.jm-racing.fi/product_details.php?p=840
Mystistä. Näyttää ihan tuossa kuvassa kuin tuo hihna olisi kääntynyt väärinpäin (hampaat ulospäin), toki varmasti kääntynyt tuon tuhon yhteydessä, mutta melko pieninä muruina hihna on. En nyt ehtinyt koko ketjua lukea sori, mutta ilmeisesti myös alennusvaihteistokopan (perän) stefa on irti ja öljyt tulleet pihalle? Ennen hihnan katkeamista vai tämän yhteydessä?
Nopeasti mieleen tulee:
- linjaukset aivan metsässä
- väärä hihnakoko
Öljyt ei tullu pihalle missään vaiheessa, käytin varmaan väärää sanaa "stefa", tarkoitin sitä rinkulaa takavariaattorin lautasten välissä, akselilla pyörimässä. Lautasen sisältä oli tullut pihalle, joko syy tai seuraus...
Tuossa hihnasilpussa ei ole mitään epätavallista. Kerran skodestani poksahti hihna niin että murusia levisi tielle jäähdytysaukoista. Yhtään sievää hajoamista ei tapahtunut.
Tuo takavari on melko varmasti sökö.
Pojan CPI söi hihnoja koko viime kesän, pari sataa kilsaa niillä yleensä pääsi. Välillä kyllä enemmänkin. Ricarsissa sitten tiesivät kertoa, että takavari oli hajalla - joku hitsi irti, ja lautaset väänsivät vinoon. Samaan tapaan kun tämän keissin kuvissa se eka katkennut hihna kietoutui takavariin.
En itse tajunnut varin olevan rikki, kun ei ollut vertailukohtia eikä kaksipyöräisten päälle ymmärtävät kaveritkaan olleet variaattorien kanssa olleet tekemisissä...
Tässä kysyjän tapauksessa on kuitenkin hajonnut hihnoja sekä vanhalla että uudella etu/takavarilla enkä millään jaksa uskoa että kaikki nämä varit olisivat sököjä. Asennusvirheestäkään tuskin on kyse koska sekä entinen että nykyinen omistaja mukamas asentelisivat palikat väärin. Eipä noita kovin väärin voi oikeastaan asennellakaan. Sitähän ei edes tiedetä minkä mittainen se hihna oli siinä mopossa kun nykyinen omistaja sen sai. Sekin joka tapauksessa suli jo muutaman kilsan jälkeen. Entinen omistaja oli kaiketi laittanut sen mopoon eikä uskaltanut ajaa sillä montaakaan metriä.
Kysyjä on varmaan tarkistanut sen varinkopan että on 46cm päästä päähän? Ettei sittenkin olisi kyse siitä koneesta mihin menee se 834 hihna.
Koppa on tosiaan mitattu ja tulokseksi tuli tuo 46 cm. Sen kyllä takavarista huomasin että lautaset vääntyvät vinoon ihan sormivoimalla, samalla tavalla kuin vanhassakin takavarissa. Huonoa säkää se kyllä olisi jos molemmat olis samalla lailla rikki....
Tuo pidempi hihna taitaa olla enää ainoa vaihtoehto mitä voisi ylipäätään kokeilla.
En muista kun olen aiemmin kahlannut alusta loppuun tätä topiccia, että minkä pituista hihnaa olet käyttänyt, merkinnät ovat yleensä näkyvissä esim: 18.1 x 788 x 28 ja nuohan ovat millejä, elikä leveys, pituus ja astekulma. Mikäli on liian lyhyt hihna niin se ei varmasti kestä kovin pitkään, tarkista myös ettei etuvarin lautanen, se alumiininen lenksu holkin päällä, jos lenksuu niin se on entinen elikä rikkoo kyllä yhtä sun toista ajan myötä. Sen holkin pituus pitäisi olla luokkaa 38.00-39.20mm, itsellä toki 37.15mm mutta normaalisti nuo kaksi edellämainittua mittaa tai siltä väliltä
Jees, eli heti ekassa viestissä oli tuo hihnan mitta, Virivaran 788-17-28 12"-malli. Nyt tilasin Jm:ltä hiukan pidemmän, 805x18x30. Saa nähdä mitä seuraavaksi tapahtuu...
Tuosta variaattorien linjauksesta vielä kyselisin, onko kellään hyviä ideoita tai nyrkkisääntöjä siitä, missä linjassa niiden pitäisi olla? Tai kannattaako esim. takapäätä "nostaa" ulospäin prikalla tms.?
Kun katsoo viivaimen avulla linjauksen heiton niin prikka joka mahtuisi alle ei korjaisi asiaa mitenkään.
Mittaapa se hihnan pituus ennenkuin laitat sen paikoilleen niin tiedetään sen todellinen mitta. Se VirijaVaran hihnan todellinen mittahan jäi arvoitukseksi. Gates 788 on varmuudella oikean mittainen, sinunkin mopoosi. Sen ympärysmitta on 81cm. Hihnanvalmistajat kun ilmoittavat joskus nuo mitat hiukan erilailla. Esim. "Three Five Auto Belt" 750 ympärysmitta on tasan 75cm mutta Gates 788 ei ole 78cm vaan nimenomaan 81cm.
Nämä mitat siis hihnan ulkopinnalta mitattuna. Gatesin ympärysmitta käännettynä nurinpäin on 83cm. Noihin mittoihin voit vertailla sitä ostamaasi hihnaa. Ihmettelen kyllä kovasti jos pitempi hihna käy sinun mopoosi :-\
No niin, nyt hiukan tilannepäivitystä asiaan. Eli vekotin on vihdoin ja viimein saatu tien päälle eikä hihna ole ainakaan vielä n. 30 km jälkeen katkennut! :D
Lähempi tarkastelu myös osoitti että variaattorin kopan lämpötilakin pysyi siedettävällä tasolla joten toivoa on koko systeemin kestämisestä. Ja mitä se vaati? Uusi takavari tuli variaattorikaupasta takuuna kun lähetin kuvat sinne ja kyselin mahdollista valmistusvikaa. Tämän lisäksi löysin jm-racingiltä sen pidemmän remmin, mitoiltaan 805 x 18 x 30 ja avot, sehän toimi. Ainakin siis toistaiseksi... Joten nämä yhdessä tai pelkkä remmi saivat aikaan skopan toimintakuntoisuuden.
Päivittelen tietoja tänne sitä mukaa kun jotain muutoksia on havaittavissa tai jos kaikki kestää kuten pitääkin.
Lisäkommenttina vielä, sivusto on loistava foorumi, sain täältä hemmetin paljon hyviä vinkkejä ja neuvoja kun ottaa vielä huomioon että skootterien suhteen olen täysi noviisi. Tai en enää, nyt voisi kasata ja purkaa vaikka silmät kiinni, sen verran on tullut "harjoitusta" viime aikoina. ;D
Toivotaan että kestää tällä kertaa :D
Noita jm racingin hihnoja ei haluais useasti ostaa,on ne niin hintavia :D
Lainaus käyttäjältä: Petteri L - 04.05.10 - klo:12:01
Pojan CPI söi hihnoja koko viime kesän, pari sataa kilsaa niillä yleensä pääsi. Välillä kyllä enemmänkin. Ricarsissa sitten tiesivät kertoa, että takavari oli hajalla - joku hitsi irti, ja lautaset väänsivät vinoon. Samaan tapaan kun tämän keissin kuvissa se eka katkennut hihna kietoutui takavariin.
En itse tajunnut varin olevan rikki, kun ei ollut vertailukohtia eikä kaksipyöräisten päälle ymmärtävät kaveritkaan olleet variaattorien kanssa olleet tekemisissä...
Itsellä liian lyhyt vetoakselin holkki, kun normaali on noin 38.50mm-39.20mm, niin itsellä oli hiljan 37.15mm ja leveä hihna elikä gates 18.1 x 788 x 28 ja se nousi etuvarissa niin ylös, että starttimoottorin hammastus söi noin reilun 2mm:ä leveän vaon hihnan pintaan ja sitten kuului vaan että viuhhhhh ja kun avasin kopan moottorista, oli gates niin silppuna kuin yleensä hihna vaan voi olla!
Itsellä oli takavariaattori viallinen. Lautaset eivät auenneet.