Ajattelinpa kartoittaa foorumilaisten tekemiä "remppoja" tien päällä. Itse olen ainakin hionut venat, säätänyt venat, Vaihtanut suuttimen, putsannut suuttimen, purkanut kaasarin lukemattomia kertoja, neulaventtiilin putsausta jne. Kaikki tämä on tapahtunut siis satojen kilometrien päässä kotoa, ihan jossain korvessa, niillä työkaluilla jotka kulkee aina mukana.
Variaattorin hihnaa en ole koskaan joutunut vaihtamaan, varahihna kulkee kyllä mukana jatkuvasti. Viime kesänä oli uskomaton tuuri kun puola hajosi juuri kun olin tullut viikon reissulta Ylläkseltä. Heti seuraavana päivänä ei lähtenyt enää käyntiin. Jos olisi reissussa tapahtunut niin olisi jäänyt skode tien päälle. Nyt kulkee varapuolakin mukana.
Powerfiltterin jouduin kerran vaihtamaan vakioputsarin tilalle. Jostain syystä ei ottanut enää kierroksia. Sillä ajeltiin sitten kotiin saakka. Tulppaa ei ole koskaan tarvinnut vaihtaa. Poljin meni kerran jumiin ja kopan jouduin irrottelemaan ja toteamaan että poljinsysteemi oli hajonnut. Onneksi sähköstartti toimi. Aina on kuitenkin takaisin päästy reissusta, kertaakaan ei ole mopo jäänyt tien päälle (kop kop)..
Mites muilla? Saa kertoa senkin jos ei ole koskaan joutunut korjailemaan mitään. Tai jos on joutunut taluttamaan mopoa jostain syystä. Vinkkejä voi myös kertoa erilaisista patenteista mitä on tullut tehtyä hätätilassa jotta on päässyt jatkamaan matkaa.
Taluttamaan enemmän kuin kerran mutta aina ollut vanha Solifer silloin alla. Hulluin tilanne mikä oli oli kyllä kun magneeton lukitekiila oli kulunut ja sytkä alkoi heittelemään. Noh pisti sitten kunnon jysärin kaasarin läpi ja samalla sai powerfillter ja ryyppyläppä kyytiä. Filtterin löysin mutta ryyppyläppää en koskaan. En vieläkään tajua miten ryyppyläppä on voinut kadota kaasarista jättäen kaasuttimen rungon ehjäksi. Sen on täytynyt mennä aivan atomeiksi. Noh tuota ei sitten korjattukkaan paikanpäällä vaan työntöhommiksi meni.
Yksi hihnanvaihto ja cdi poxista irronneen johton kytkentä takaisin sekä polkimen rattaan poisto sen jumitettua tuon skootterin kanssa. Kolme hihnatyötä olisi tullut tehtyä jos hihna ja erikoistyökalut olisivat olleet mukana ja yleensä tehtynä, kun niitä on tavattoman vaikea löytää kaupoista. Kumma juttu?
Nyt on ehjä vari ja Gates niin ei oikein ole tarvetta kuljetella. Tein 3,6 V vääntimestä akkuun kytkettävän jolla selviää kopan ruuveista nopeasti. Koko vaihto-ruljanssi vie nyt 10 minsaa. Työvalo ja hanskat ja konttausta varten muovipressu on hyvä olla mukana.
Pakoputken etulaipan mutterit tippui. Korvasin satulakotelon muttereilla. Peilien kiinnitys on löystynyt myriadeja kertoja.
Bensaletkuja olen joskus joutunut leikkelemään ja lyhentelemään kun ovat alkaneet vuotaa. Sulake paloi kerran eikä ollut varasulaketta niin johdonpätkästä otin säikeen ja liitin sulakkeen kylkeen. Kyllähän tuota on remppaa riittänyt kun vain muistaisi kaikki. Pitänee päivitellä kunhan muisti palautuu, pätkittäin. Henkisesti olen jo varautunut männänvaihtoon ensi kesänä. Pikku juttu, parin tunnin operaatio tien poskessa..
Edit: Imukaula hajosi kerran jollain reissulla. Sentin pituinen viilto tuli kylkeen. Sitä sitten paikkailin eristenauhalla koko matkan. Meni koko rulla mutta takaisin päästiin silläkin reissulla. Erkkahan ei kestä kovin kauaa kunnes se alkaa taas vuotamaan. Mutta hyvä ensiapu kuitenkin. Eristenauhaa on todellakin syytä olla aina mukana.
Edit 2: Pakokaasun kierrätysletku pamahtanut useammankin kerran. Siis se paksu letku joka lähtee venttiilikopasta. Ihmettelin kun pakoäänet yhtäkkiä kasvoivat ja luulin ensin että käyrä oli irti tai peräti poikki mutta tuo kyseinen letku oli pamahtanut juuresta poikki. Siitä sitten leikkelin pätkän pois ja liitin uudestaan kiinni, kunnes muutaman kymmenen kilometrin jälkeen pamahti uudestaan, nyt vähän kauempaa. Sitä sitten paikkailin taas eristenauhalla mutta eihän sekään kestänyt pitkään. Loppumatka meni korjaillessa kunnes letkun pituus ei enää riittänyt. Ajelin sitten kotiin vähän kovemmilla äänillä.
Nyt ei ole enää tuota ongelmaa kun uudessa kannessa ei ole lainkaan pakokaasun kierrätystä. Hyvä niin. Onpahan ainakin yksi ongelma jatkossa poissa laskuista. Alkoi ihan tosissaan ottamaan päähän kun tuo systeemi ei näytä kestävän 82cc pytyn kanssa. Painetta on liikaa letkulle, ilmeisestikin.
- Etuvarin mutteri irtosi melkein täysistä vauhdeista, työnsin korjaamolle kun mukana ei ollut työkaluja (matkaa muutama sata metriä, puolet roimaa alamäkeä ;D) korjasin itse korjaamot työkaluilla.
- Etuvarin mutteri irtosi toistamiseen, jätin kaupan pihaan, hain kotoa (100m päässä kaupasta) työkalut ja korjasin siinä kaupan parkkipaikalla.
- Takavarin mutteri irtosi kesken ajon, matkaa kotiin oli 45km ja pysähdyspaikka oli todella syrjäisellä maalaistiellä. Onneksi oli työkalut mukana, korjasin siellä.
- Sulake paloi kun olin lähdossä isovanhemmilta, olisin vaihtanut ehjän, mutta sekin oli palanut. Sulakkeen liittimet oli sellaiset että se sai kiinni toisiinsa, kotona vaihdoin sitten ehjän sulakkeen.
- Sammui kesken ajon, tarkistin kipinää, ei antanut. Tulpanjohto oli irronnut puolasta, sekin piti korjata puunlastausalueella jossain korvessa.
- Iskari irtosi kenken täyden vauhdin yläkiinnityksestä ja rikkoi bensaletkun joka tuli suoraan tankilta. Otin penkin alta pihdit, puristin sillä letkun kasaan ja lukitsin pihdit muovipussilla ( :D).
- Puolalta irtosi toinen johto jolloin kiekkamittari ei toiminut ja pätki sytytystä, korjasi lidlin pihassa.
- Kerran jätti tielle, piti hakea kärryllä, loppuen lopuksi sieltä oli vain tulpanjohto irti. ::)
Siinä joitain, on kai vielä jotain mitä en heti muistanut.
Lisää kokemuksia. Viime kesänä ilmeni ikävä vika kun varashälytin tuppaa menemään päälle kesken ajon. Sille en ole keksinyt vielä mitään korjauspatenttia. Kun ei viitsisi repiä johtojakaan irti. Alkaa siis hälyttämään kesken ajon. Pitää pysäyttää mopo ja katkaista virta. Sen jälkeen pääsee taas jatkamaan matkaa. Muutaman kerran tapahtui viime kesän aikana, suhteellisen harvinainen vika siis. Mutta ikävä tosiaan kun keskellä kylää joutuu hälytin päällä ajamaan. Hyvin on muistissa viime kesältä kun päästelin keskellä Pellon keskustaa hälytin ulvoen, oli siinä kyläläisillä ihmettelemistä :'(
Muistaakseni karkulaisella oli sama kokemus joskus, muistanko oikein? Jotain pitäisi keksiä tuohonkin, pikkuhiljaa. Mistähän voisi johtua? Kolme ensimmäistä vuotta toimi ihan moitteettomasti ja vasta viime kesänä alkoi oireilemaan.
Lainaus käyttäjältä: tommi - 21.03.10 - klo:12:25
Muistaakseni karkulaisella oli sama kokemus joskus, muistanko oikein? Jotain pitäisi keksiä tuohonkin, pikkuhiljaa. Mistähän voisi johtua? Kolme ensimmäistä vuotta toimi ihan moitteettomasti ja vasta viime kesänä alkoi oireilemaan.
Jep. ;D
Keskellä kylää rupesi huutamaan, pysähdyin kerrostalon pihaan ja nykäisin molemmat maadoitusjohdot irti. ::) Meinasin että jos laittaisi jonkin katkaisijan piiloon josta saa hiljaiseksi, jonnekin mistä itse löytää, mutta muut eivät tajuaisi sen liittyvän häläriin. Otin kuitenkin keskusyksikön ja sireenin irti.
Joku katkaisija voisi todellakin olla ratkaisu ongelmaan. Kun ei viitsisi todellakaan riisua pois hälytintä kun se kuitenkin toimii paikallaan ollessa ihan moitteettomasti. Saapa nähdä viitsiikö alkaa vaivautumaan. Voisi purkaa etukatteen ja käydä läpi kaikki liittimet ja johdotukset ensin. Jospa tulisi sillä kuntoon.
Asiaan palatakseni niin meinasi unohtua keskiseisontatuki joka repesi hitsauksistaan, tietenkin reissun päällä kun vedin mopon keskituelle. Painoa oli sen verran että hitsaukset pettivät. Eipä sille voinut tehdä mitään tien päällä, hitsailin kokoon kun pääsin kotiin.
Kyllä näissä vain niitä vikoja riittää, ei käy kieltäminen. :-\
Lainaus käyttäjältä: tommi - 21.03.10 - klo:15:18
Kyllä näissä vain niitä vikoja riittää, ei käy kieltäminen. :-\
Pitää mielen terveenä ja korjaustaidot lähimuistissa. ;)
Vaikka muutamalle yli 200km reissulle on tullut lähdettyä variaattorin purkamisen ja venttiiliensäädön jälkeen, niin tienpäällä en muista muuta kun että muovinkappaleita on pitänyt hieman keräillä ja sitoa.
Lyhyemmillä mutteriajoilla on sitten etuvarin mutteri auennut ja työmatkoilla lähinnä tullut pieniä pistoja renkaisiin.
Varahihna ja työkalut on matkoilla ollut mukana, mutta tarvetta niille ei ole toistaiseksi isommin ollut.
Lainaus käyttäjältä: karkulainen
Pitää mielen terveenä ja korjaustaidot lähimuistissa. ;)
Juu ja kun ne viat tulee eteen aina tien päällä, reissussa, niin pääsee "soveltamaan" taitojaan. Mielenkiinnolla tässä taas odotellaan tulevaa kesää.. Hitsausvehkeitä en sentään ala kuljettelemaan mukana, ainakaan vielä. Enkä aggregaattia.. Jos menee runko poikki jossain korvessa niin sinne saa jäädä..
Lainaus käyttäjältä: tommi - 21.03.10 - klo:15:32
...Hitsausvehkeitä en sentään ala kuljettelemaan mukana, ainakaan vielä. Enkä aggregaattia...
Vara-akkuja mukaan :P - http://www.youtube.com/watch?v=O_hLobwoyhE
http://www.youtube.com/watch?v=vBWwq7v9j6A
No joo.. :P
Invertteri kulkee kyllä aina mukana. Saa 220v/150w tarvittaessa mopon akusta. Jospa sille jotain käyttöä joskus löytyisi. Parillakympillä joskus ostin paikallisesta marketista.
Jotain ongelmia on tien päällä ilmenny, mutta mitään en oo korjaillu tapahtumapaikalla kun ei tuu kuljetettua työkaluja mukana :(
kaasuvaijerin kanssa oli vähän häikkää, oli sen verran rispaantunut kun skootterin veljeltä ostin ettei kunnolla tahtonut kaasu palautua. Jo pienimmilläkin pakkasasteilla jäätyi, sitä sai sitten kuumalla vedellä ties missä muovikassissa koittaa sulatella. Ikinä ei sitä jäätymiskohtaa löytynyt, kerran piti työntää parisen sataa metriä huoltoaseman halliin sulamaan. Kotimatkalla jäätyi sitten vaijerin lisäksi sormetkin :D
Sitten, kesäisenä päivänä se rispaantunut vaijeri katkesi kesken kiihdytyksen risteyksessä. Pakettiauton kyydissä kotiin ja uusi öljytty vaijeri tilalle, nyt ei mitään ongelmaa ;)
Kerran laukesi etuvari kun oli mutteri jäänyt löysälle, sillonkin pakettiautolla kotiin..
En tähän mennessä yhtään mitään (12 vuotta motoilua).
Yhden kolmesta ::), imukurkun irronneen liittimen tänään räntäsateessa. 5 mm reikä imukurkussa esti käynnistyksen. Olin jo hakea oksanpätkän siihen mutta meni naputellen.
Oli jo toinen kun unohtui kerran rempassa alipaineletku irti ja risassa hanassa sitä ei huomannut kuin käynnistyksen ongelmina.
En mitään ~8000 km aikana. Ihme on hajonnut aina omassa pihassa, joten tuuria on ollut matkassa. Lokasuojan kiinnitysrauta irtosi kiinnikeistään ja hankasi ajaessa vanteeseen ja lopulta se meni takapyörän väliin repästen varista yhden pultin mukanaan. Vanne oli kun rälläkällä silpastun näköinen, mutta ei sekään matkan tekoa haitannut.
Vikoja tosin on ollut paljonkin, mutta sattunut aina omassa pihassa --hyvää tuuria.
Lainaus käyttäjältä: openflow - 21.03.10 - klo:19:38
Vikoja tosin on ollut paljonkin, mutta sattunut aina omassa pihassa --hyvää tuuria.
Minulla varin mutteri irtosi omassa pihassa, kaasuvaijeri katkesi juuri on olin kiihdyttämässä omasta pihasta ja vielä pari vikaa minkä yksityiskohtia en muista. ::)
Takarengas tyhjeni hetkessä miltei uutena, eli mittarissa oli silloin vasta pauttiarallaa 300 km.
Syypääksi paljastui viallinen tubeless-venttiili. Kaverin trailerin päällä skode kotiin ja sisäkumi ensiavuksi.
Tosin samainen insidegummi on paikoillaan edelleen ja taidan laittaa etuseen samanlaisen ennen lumien sulamista ja uutta ajokautta.
Omassa pihassa on tietenkin minullekin sattunut yhtä jos toistakin mutta ne ajattelin jättää mainitsematta. Ne kun on aina helppo korjailla. Tien päällä on vähän haastavampaa.. Eikö löydy ketään muuta joka on irrotellut esim. kannen jossain huitsin nevadassa? Siinä onkin jännitystä tarpeekseen kun kotiinpaluusta ei ole mitään takeita. Puristukset kun häviää niin mahdollisuuksia on venat, mäntä tai männänrenkaat. Venojen kantaminenhan on helppo tarkistaa. Tuossa omassa tapauksessani onneksi selvisin pelkillä venojen hionnalla. Kyllä pääsi syvä huokaus kun kasasin koneen ja puristukset olivat palanneet. Vaihtoehtona olisi ollut mukava ~300km matka joko liftaten tai kävellen/juosten kotiin :-\
Hyvää tuuria on ollut mullakin vaikka vikoja on ollut vaikka muille jakaa. Saa nähdä milloin tuuri loppuu. Sen verran epäluotettavia vehkeitä nämä kiinalaiset. Tietenkin jos ajaa vain lyhyitä pätkiä vaikkapa koulu/työmatkaa niin ainahan sen mopon saa vaikka työntämällä takaisin. Jossain korvessa on vähän hankalampi tilanne.
Variaattorin rullia olen vaihdellut useinkin reissussa. Kun ei osaa oikein päättää ajaako keveillä rullilla ja nousee mäet vähän paremmin ja tasaset sitten vähän kovemmilla kierroksilla. Vaiko painavimmilla rullilla jolloin kierroksia on selvästi vähemmän tasasella mutta mäennousukyky sitten aika heikko. Joskus kolmiakin rullia kokeillut samalla reissulla.
Tuohon puristusten katoamiseen löysin eksoottisen syyn kotipihassa kahdesti: Männän karstaa juuttui venttiilin väliin, osaksi pesevän synt. öljyn vuoksi. Ekalla avasin koneen ja tokalla hullua polkemista kunnes käynnistyi.
Vain kesällä ajaville neuvoksi että kansi syksyllä auki kukkui hyvin tai ei. Poistettu karsta ei kummittele. Vuoden ympäri ajavat pakosta pitävät koneen kunnossa.
Eipä ole tullut vielä muuta vikaa skootteriini ku jumiutunut cdi joka poisti tyhjäkäynnin kokonaan, mutta kotiin pääsin siltikin. Kyseinen CDI ei tykännyt kuopista.
Kaasuvaijeri on katkennut yhden kerran ja yhden kerran alkoi jäätämään sen verran pahasti että jäi kaasu päälle ja kikkailemalla kotiin. Etujarruvaijeri on niin ikään katkennut kerran yhdestä rumpujarrullisesta. Joitain katteita yms. olen joutunut myös joskus kiinnittelemään rautalankapatenteilla, ja tulppa on tullut putsattua tai vaihdettua pariin kertaan katkonaisen käynnin johdosta (2-t). Kyllä tuntuu kuitenkin 2-t olevan "huolettomampi" pontentiaalisten vikojen suhteen.
Lainaus käyttäjältä: tommi - 21.03.10 - klo:20:14
Eikö löydy ketään muuta joka on irrotellut esim. kannen jossain huitsin nevadassa? Siinä onkin jännitystä tarpeekseen kun kotiinpaluusta ei ole mitään takeita. Puristukset kun häviää niin mahdollisuuksia on venat, mäntä tai männänrenkaat. Venojen kantaminenhan on helppo tarkistaa. Tuossa omassa tapauksessani onneksi selvisin pelkillä venojen hionnalla. Kyllä pääsi syvä huokaus kun kasasin koneen ja puristukset olivat palanneet. Vaihtoehtona olisi ollut mukava ~300km matka joko liftaten tai kävellen/juosten kotiin :-\
Millä sinä ne venat avasit ja varsinkin sait takaisin? Minä tein kookkaan työkalun jolla saan vivuttua jouset kasaan. Tietysti vipuna voisi käyttää luonnonpuuta ja vain kriittiset osat metallia. Työkaluissa on kuvia omista välineistä. Toinen keino on tehdä ruuvitoiminen pieni työkalu. Varaventtiili jousineen ja lukkoineen on hyvä olla jos pystyy tienvarsiremppaan. Ei haittaa sekään jos saa kiskottua sen ylös köysien varaan puihin ja pressua sateensuojaksi.
Onhan niitä joutunut korjailemaan.
Sytytystulppia on mennyt (yleensä uuden sylkän sisäänajovaiheessa, käytetty n. 4% seosta) joku parikymmentä kappaletta. Nykyäänkin löytyy yhtään pisemmillä reissuilla aina väh. yksi mukana.
Kaasuvaijeri mennyt poikki muistaakseni kolme kertaa, kerran selvittiin pilkkimällä.
Mäntiä/koko sylinterisarjoja on mennyt noin 10kpl. Kerran jouduin kävelemään 17km kotiin kolmen aikaan yöllä. Toinen paha oli, kun skode jäi 25km päähän kotoa. Menin sitten junalla kotiin ja kävin mopon korjaamassa/hakemassa viikon päästä uuden männän saavuttua. Kerran olen suoraan pystynyt korjaamaan, kun sattui mäntäsarja olla messissä.
Kerran on staattori päässyt irtoamaan, en ymmärrä kyllä miten.
Etuvariaattori on päässyt kerran löystymään, piti kivaa ääntä. Muuta vikaa ei ole ikinä ollut variaattorissa, jos ei poljinmekanismin palauttamista huomioida.
Kaasaria on tullut monesti säädettyä. Pari kertaa on seos mennyt tuntemattomasta syystä laihalle. Suutinta yleensä isonnettu ja tyhjäkäyntiä säädelty.
Renkaita on puhjennut aika monta. Kerran tuli ajettua "vanteella" 25km, eipä se mikskään mennyt.Takarenkaita mennyt kolme ja eturenkaita yksi.
Bensa on tietysti loppunut pari kertaa. Kerran melkein heti uudemman skootterin saatuani. Siinä ei alussa bensamittari laskenut tarpeeksi alas, vaan jäi punaisen puoleenväliin. Nyt pelittää. Toisen kerran loppui huoltoaseman pihaan, olinkin juuri menossa tankkaamaan. Nykyään, kun lähden pidemmälle reissulle, otan suoraan 20l kanisterin mukaan. Turha sitä on käydä tankkaamassa 50km välein.
Kerran on bensaletku irronnut kaasarista.
Ilmanputsari on kerran häippäissyt kesken reissun. Oli kohdella pultilla varinkopassa ja lisäksi kaasarissa tiukasti kiinni. Kaiken näköjään tärinä pystyy irroittamaan.
Nuo nyt tuli äkkiseltään mieleen. Varmasti löytyisi vielä lisää.
Lainaus käyttäjältä: CoastsideMillä sinä ne venat avasit ja varsinkin sait takaisin?
Ihan samanlailla irrotin venat kuin teen kotonakin eli ruuvipuristimella. Se kulkee aina mukana kun sillä on kätevä availla etuvarikin. Venat saa parhaiten takaisin ihan vaan laittamalla jotain rättiä alle ja painamalla kaksin käsin tongilla kuten kuvasta näkyy.
http://i39.tinypic.com/255koj5.jpg
Riippuu ihan tuurista kuinka monta kertaa pitää painaa ennenkuin lukitussokat menevät uriinsa. Joskus olen saanut ihan ensimmäisellä yrittämällä, joskus on vaatinut kymmeniä kertoja. Aikaahan on rajattomasti. Tuolla kertomallani reissulla meni muistaakseni ihan muutamalla yrittämällä.
Kun ruuvipuristimella irrottaa venoja niin pitää olla todella tarkkana ettei sokat sinkoile minne sattuu. Luonnossa on pirun hankala löytää yhtä sokkaa jostain pusikosta..
Lainaus käyttäjältä: tommi - 22.03.10 - klo:12:22
Lainaus käyttäjältä: CoastsideMillä sinä ne venat avasit ja varsinkin sait takaisin?
Ihan samanlailla irrotin venat kuin teen kotonakin eli ruuvipuristimella. Se kulkee aina mukana kun sillä on kätevä availla etuvarikin. Venat saa parhaiten takaisin ihan vaan laittamalla jotain rättiä alle ja painamalla kaksin käsin tongilla kuten kuvasta näkyy.
http://i39.tinypic.com/255koj5.jpg
Riippuu ihan tuurista kuinka monta kertaa pitää painaa ennenkuin lukitussokat menevät uriinsa. Joskus olen saanut ihan ensimmäisellä yrittämällä, joskus on vaatinut kymmeniä kertoja. Aikaahan on rajattomasti. Tuolla kertomallani reissulla meni muistaakseni ihan muutamalla yrittämällä.
Kun ruuvipuristimella irrottaa venoja niin pitää olla todella tarkkana ettei sokat sinkoile minne sattuu. Luonnossa on pirun hankala löytää yhtä sokkaa jostain pusikosta..
Pihteihin on hyvä sitoa puu jatkeeksi ja toinen sen tyvipäähän tueksi jotta voi vaikka polvella painaa ja ehkä oksakin siihen josta rinnalla painaa. Tai toinen puu jossa on Y-haara. Pihdit voi sitoa pystyasentoonkin leuat auki.
Avaamiseen on erinomainen tekemäni teleskooppi, jossa on puukahva painaa. Sokat jää putkeen. 25 mm putkea kaksi pätkää ja toinen halki että menee sekä jousen että putken päälle. Kapulaan 25 mm reikä puoliväliin.
Sen voi tehdä ruuvipuristimellakin puristettavaksi. Tekee putkeen aukon sokille ja sopiva holkki pitämään jousen päällä.
<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<
Sattuihan se minulle staattorin pultin irtoaminen 500 m kotoa ilmoittaen terävällä präät präät äänellä sen, kun hankasi kiekkoon. Minä tietysti totesin että noh niih, se meni uusi pyttysatsi sitten :-\. Ei onneksi mennyt.
Noita venttiilin sokkia otan kyllä mukaan seuraavalle reissulle. Yhtään varasokkaa ei ollut tuolla kyseisellä reissulla kun venoja hioskelin keskellä korpea. Ajatteles, jos yksikin sokka olisi hukkunut niin mopo olisi jäänyt sinne korpeen. Sitä sokkaa ei nimittäin korvata millään "patentilla", se on varmaa. Monasti suuretkin asiat on ihan pienestä kiinni.
En ole itse vaivautunut tekemään mitään erikoistyökaluja venojen irrottamiseen/takaisinlaittoon kun on ihan nätisti onnistunut ruuvarilla ja tongillakin.
Lainaus käyttäjältä: jonikMäntiä/koko sylinterisarjoja on mennyt noin 10kpl
No huh huh, tuosta on aika vaikea panna enää paremmaksi. Varsinkaan nelarilla. Itselläni on tainnut mennä pari mäntää ja sylkkää. Viime kesänä oli aika uskomaton juttu kun ajelin ihan normaalia huviajelua kotikulmilla niin yhtäkkiä mopo alkoi hyytymään ja ajelin ihan pyöräilyvauhtia viimeiset kilometrit kaasu pohjassa ja pääsin kuin pääsinkin rullaamaan ihan kotipihalle asti. Kun löysäsi kaasun niin sammui kuin seinään.
Purin koneen ja tsekkasin sylinterin kunnon, nooh, männässä oli reikä. Sellainen sentin pituinen repeämä keskellä mäntää. Ei ihme ettei jaksanut vetää. Uskomaton tuuri että tuokin sattui ihan kotinurkilla.
Jos käsivoimia ja sorminäppäryyttä riittää niin ei tuohon venttiilien irroitukseen ihmeempiä työkaluja tarvitse. Minä olen venttiilit irroittanut ihan lenkkiavaimella käsin painamalla. Ensin piti kyllä hieman koputella, kun olivat hieman jämähtäneet paikoilleen. Tämän menetelmän kanssa kannattaa käyttää hanskoja :)
Minä irroitin venat folion ja tulppa-avaimen avulla, kiinnilaitto oli paljon hankalampi. Tein sitten pullonkorkkiin reiän (semmoisen mistä venanvarsi mahtuu) ja painoin venat kiinni sen avulla, he*vetin hyvin toimi ja on muuten pieni. ;D
Jos mukana on joku pullo, sen korkkiin pieni reikä, pulloa voi käyttää kädensijana kun painaa lukkosokkia paikoilleen. Minä painoin ihan käsin, syvä pyöreä uurre jäi käteen pieneksi hetkeksi.
Juu, kyllä minäkin olen joskus avannut venat ihan vaan kahdella ruuvimeisselillä painaen. Vaikka ei olisi ollut ruuvipuristintakaan mukana tuolla reissulla niin ei olisi jäänyt remontti tekemättä. Suosittelen kuitenkin hankkimaan tuollaisen pienehkön ruuvipuristimen, ei maksa montaa euroa ja käy moneen muuhunkin hommaan. Eikä vie paljon tilaa penkin alla. Etuvari aukeaa näppärästi kun vaan kiristää puristimen starttirattaaseen ja vääntää mutterin auki. Puristin stoppaa bendixin runkoon.
Virtalukossa ja sähköissä oli joskus vikaa, sillä virrat katoilivat mystisesti, mutta palautuivat virta-avainta heiluttelemalla. Myös hyytymistä ja nykimistä esiintyy toisinaan, mutta perille on useimmiten päästy. Muutaman kerran ei tosin ole päästy edes pihasta liikenteeseen ja kerran hukkuivat avaimet kauppaan ???
Kaasari alkoi tulvimaan muutama päivä sitten about ~40km päässä kotoa, olin matkalla mökille. Ihmettelin kun risteyksessä alkoi röpöttää oikein kunnolla ja mopo sammui. Ilmanputsarista valui bensaa tielle reilunpuoleisesti. Tässä kun on tapana valua desin verran bensaa hanasta ennenkuin tyrehtyy. Tiesin heti mistä oli kyse ja ei muuta kuin kaasari auki ja neulaventtiilin putsaus. Matka jatkui sitten normaaliin tapaan.
En tiedä johtuuko bensasta vai mistä mutta näyttää olevan jokseenkin tyyppivika tässä Da Shun kaasarissa. Moneskohan kerta oli jo kun alkoi tulvimaan. Hankala paikka kun jossain valtatiellä pitää alkaa purkamaan liikenteen seassa. Nyt oli sentään tuuria kun sai rauhallisella soratiellä touhuilla omassa rauhassaan.
Harmi kun näissä kiinalaisten kaasareissa on sen verran eroa ettei osat käy toisiinsa. Voisi vaihtaa toisen neulaventtiilin muttei käy kuin tämä alkuperäinen. Tiedä sitten olisiko siitäkään mitään apua, joku tukos sinne aina jostain ilmaantuu :-\
Oli seitkytlukua. Ajeltiin veljen kanssa RD 250 jammulla, onneksi tutulla seudulla ja päästiin tutun talliin katsomaan mikä hiipuvan tehon syy oli. Kone palikoiksi ja toteamaan että toinen mäntä oli palanut reunastaan lovelle. Ei voitu mitään kuin kasata ja nilkuttaa kotiin. Ilmeinen syy oli tukos toisen kaasarin suuttimessa ja liian laiha seos.
Olen siitä lähtien ollut sairaan siisti tankkaaja.
Tällä viikolla olisi tarkoitus lähteä ~500km reissulle. En kyllä luota tuohon 82cc pyttyyn vähääkään ja otankin varapytyn mukaan. Ei se nyt niin paljon tilaa vie takaboksissa. Tilasin Saksasta hintaan 44e. Melkein silmät ummessa osaan jo vaihtaa uuden pytyn, joskus ottanut oikein aikaakin ja ennätys taitaa olla jotain reilu tunti. Sääskimyrkkyä reilusti vaan mukaan niin eiköhän tuo luonnistu ihan luonnossakin samaan aikaan..
Olisihan tuossa tuo toinenkin mopo pihassa jossa on 72cc pytty mutta se on paraikaa myynnissä, ei viitsi lähteä sitä rasittamaan. Sillä kyllä ajelee vaikka yhteen putkeen sen 500km, kestää takuulla. Tuo 82cc on vähän arvoitus vielä vaikka tuntuukin nyt pelaavan kuin unelma. On aika huonoja kokemuksia viime kesältä..
Minä irroittaisin moottorin etukiinnikkeen ja ripustaisin skoden keulan kuormahihnalla puuhun sylkkäremppaa varten. Olisi reilusti tilaa.
Eipä ole ollut kuin pari hihnankatkoa, tyhjää rengasta ja löystynyttä tulpanjohtoa, irronneita pakosarjan muttereitä ja muuta normaalia.
Tubeless paikkasarja kulkee mukana ja CO2 täyttöpaukut.
Meinasi kaverin skopa tielle palaa kun oli virtalukon sähköliitin hapettunut ja alkoi pätkimään sytytysvirtaa, siihen se ruikki kontakstispraytä ja kokeili heti että auttoiko, kuului humps ja oli puolen metrin liekit hetken aikaa. Oli etukatteen alla enemmän käsiä kuin sinne normaalisti mahtuu sammuttamassa palavaa liitintä, onneksi oli lunta maassa. Ei meillä edes hanskat kärventyneet.
Kannattaa hetki odotella kun noita sraytä tunkee liittimiin, ehtii ne helposti palavat aineet haihtua.
valoista kun lähdin kone sammui ??? poljin noin 20min ja lähti käyntiin mutta piti ihmeellistä ääntä ja pysähdyin syrjäisemmälle seudulle ja huomasin että sytytystulppa oli melkein lähtenyt ja se oli ihan älyttömän kuuma no siinä sitten kivellä ja paidan hihalla kiristin sen kuin pystyin ja kotona pistin kunnolla kiinni kyllä harmitti :-\
Norjassa ~1800km kotoa irtosi kaverilta peräöljyn täyttökorkki ja ruikkas öljyt mäkeen. Katteesta ruuvi irti, teippiä ympärille ja tulpaksi. huoltoasemalta sitten sopiva pultti tilalle. Pari jarrukahvaa ja jännitteen säädin piti vaihtaa samalla reissulla. Tappookatkaisija tullut ohitettua tien päällä. Kaveri nukahti tankoon ja kaatui ojaan, hajottaen sivujalan kytkimen.
Toisella kaverilla katkesi variaattorin remmi ja mopo seisoi munkkiniemessä pari päivää. Sillä välin sitä oli joku yrittänyt pölliä, tärvellen virtalukon. Hihna vaihdettiin tienpäällä ja virtalukosta piuhat poikki, johdot yhteen ja mopo kotiin.
Oma skootterin olen kaksi kertaa joutunut hakemaan kärryllä. Ensimmäinen kerta oli kun rengas puhkesi ekalla pitkällä reissulla, eipä siihen ollut varautunut. toinen kerta oli kun skootteri lakkasi käymästä kunnolla. syynä oli sytytyksen herätinanturin johto, joka oli irronnut liitoksesta bensatankin vieressä. Sekin olisi ollut korjattavissa tien päällä, mutta oli pimeää ja oli kiire katsomaan MM finaalia :)
Tyhjiöletku tuli vaihdettua gatesin bensaletkuun, joka onneksi oli mukana. Toimii paremmin kuin koskaan aikaisemmin. Tasaisemmat kyydit.
Tänään pärähti hihna poikki soliferista töistä tullessa. Ei olisi voinut juuri parempaaan päivään sattua, kun oli kuiva ja nätti keli. Ainoa mikä harmittaa oli että remonttihanskat ei ollut mukana, ja variaattorin osat oli melko lämpimiä ajon jäljiltä. Kädet hieman sotkui, kun sadepäivien jäljiltä varikopan päällä oli parin millin savikerros. Hihnalla ei muistaakseni vielä kovin montaa tuhatta kilometriä ole ajettu, mutta se sai pienoisen öljykäsittelyn kesän moottoriremontin yhteydessä, ja varmaan siksi oli nyt murentunut ennen aikojaan. GPS-jäljestä tarkistin että melko tasan 15min oli mopo pysähdyksissä. 8)
Juu, eipä siihen paljon enempää mene kuin 15 min kun on työkalut mukana. Milläs lukitsit etuvarin? Mulla kulkee ruuvipuristin aina mukana siltä varalta..
Mökkimatkalla pari kertaa joutunut kaasarin putsata entisestä moposta sekä vaihtaa ketjut.
Tänään hyytyi Trimaxi liikennevaloihin. Nimenomaan hyytyi, joten villi arvaus, olisiko alipainehanan letku irronnut. Ja ei muuta kuin penkki koteloineen irti, letku paikoilleen ja ruoska kasaten. Taisin keretä jo seuraaviin vihreisiin valoihin. ;D
Ikinä en ole nähnyt yhtä nopeeta korjausta...
Siis että satulaboksi pois, korjaus, boksi paikalleen huolellisesti mutterit kiristäen ;D
Vierestä seurattiin tagatuboksen kanssa ja ehdittiin seuraaviin vihreisiin...
Lainaus käyttäjältä: tommi - 08.11.11 - klo:18:48
Juu, eipä siihen paljon enempää mene kuin 15 min kun on työkalut mukana. Milläs lukitsit etuvarin? Mulla kulkee ruuvipuristin aina mukana siltä varalta..
Lukituksena 9mm kiintolenkkiavain starttikehän ja lohkon välissä. Tuota olen käyttänyt alusta asti ja hyvin on toiminut, kun vaan maltilisesti kiristää ettei väänny mikään solmuun. Kymcossa sama homma, mutta hieman erilaisen varikotelon takia hieman pidempi 10mm avain sopii paremmin.
Kuva kertoisi paremmin, mutta ei ole tullut kuvattua tuota. Avaimen haarukka/kiintoavainpää starttikehän ratastusta vasten ja pyöreä/lenkkipää sopivaa koloa vasten lohkossa.
Minä ainakin hokasin mitä tarkoitat, itsellä sopiva tulppa-avain kopan pultilla lohkoon kiinni ja toinen pää starttikehälle..
Olin Honda Monkeylla pitkällä kotimatkalla ja 50 km päässä takakumi puhkesi. Vedin puukolla renkaan halki ja tungin täytteeksi mitä ikinä keksin: Ruohoa ja hiekkaa mutta kaikki tuli pian ulos. Sitten tungin sinne mopon peitteen ja se kun ulos tullessaan jäi rattaan väliin niin lukkojarrutus oli melkoinen, lässähtänyt rengas kun pitää hyvin asvaltilla ja kaikki kävi yllättäen. Ajoin koko matkan enimmäkseen vanteella perä luistellen ja täryyttäen ja ohjaustankoa väännellen ja satamaankin alkoi. Pääsin kotiin vasta yli 3 tunnin taistelun jälkeen ja olin niin väsyksissä että vain kaaduin sänkyyn ja sammuin.
Toivottavasti en enää tämmöiseen joudu ja nytpä onkin tubeless-renkainen skootteri jossa on paikkausvehkeet täyttökapseleineen mukana ja rengasvaahtokin vielä. Rengasrikon vaarahan on näillä kumminkin ilmeinen kun kaikki törky lojuu nimenomaan siinä pientareella jossa mopolla kuuluu ajaa.
Ei niin miellyttävän kuuloinen kotimatka toi edellinen.
Itsellä on tullut useasti vaihdettua varinhihnoja, toinen skopa söi niitä, kun varit ei olleet linjassa ollenkaan.
Lisäksi on putsattu suuttimia ja bensafilsu poistettu kun 95e sulatti paikat.
Sähkövikoja on joskus kostealla ilmalla joutunut ihmettelemään, ja Pekpelin kanssa kerran välttävästi paikattiin vuotava alkukäyräkin.
Sillä pääsi ajamaan kotiin asti, ilman ihmeempää meteliä. :)
Puhjenneita renkaita on muutama, kaikkeen on ollut ja on työkalut mukana.
Bellan satulan alle kun ei kypärä mahdu eikä oikeen mitään tavaraakaan, on mulla siellä kohtuullinen varasto osia ja työkaluja.
Osia on ulkomuistista: puola, cdi, tulppia, öljyä, tulpanhattu+johtoa, sähköjohtoa, varinhihna ja tubeless paikkaussetti.
Lainaus käyttäjältä: Heikki - 09.03.13 - klo:20:25
.. Vedin puukolla renkaan halki ja tungin täytteeksi mitä ikinä keksin..
Yhdellä työmaalla oli joku kekseliäs täyttänyt kottikärryn renkaan uretaanilla. Kyllä se tyhjällä kuormalla ainakin sentään ihan toimi, mutta mietin että mahtaa olla mukava homma vaihtaa rengas siihen ;)
Viimmekeväinen hesan reissu oli työläs. Seikkailin kehätien sokkeloissa aikani kunnes rengas puhkesi. Paikkavaahto ei pitänyt kuin 10 km ja jonkin aikaa kiemurreltuani rengas irtosi kokonaan ja ajo loppui. Skode hieman tiestä syrjään ja dosalla kotiin joka ajoikin uutta pitkää reittiä. Kotoa pyörä ja taksilla dosalle ja korjaamaan. Työkalut älysin ottaa niin ettei jäänyt tekemättä. Kuivaa hiekkakenttää löytyi makailla putken asennuksessa. Koko ruljanssi samana päivänä oli uuvuttava mutten halunnut riskeerata skodea.
Reissun jälkeen hankin valmiuden asentaa sisäkumi tien päällä, johon ei tarvitse irroittaa kuin toinen puoli ja pumppu riittää täyttämiseen. Tubeless-paikat on tietenkin mukana. Sen suuri etu on ettei pyörää tarvitse irroittaa/kiinnittää joka on se suurin työvaihe.
Kerran on rengas irronnut ja yhtenä kertana syttyi keulasta palamaan.. ;D Muuten on menty pitkät matkat ilman ongelmia.
en ole pahemmin korjannut mitään tien päällä mutta skotteria olen lykkinyt useammin kuin laki sallii.
(hajonneita osia puola, tulppa, tuorevoitelun vaijeri(leikkasi samalla kiinni), kaasuvaijeri 10kertaa, rullakuppi)
Kerran asentanut varihihnan moottoritien pientareella. Voin kertoa että pelotti. Kun skootteri piti ensin kääntää perä menosuuntaan pientareella, ettei autot törmää itseeni. Kerrottakoon tähän väliin että kyse oli siis 250cc skootterista, jolla saa ajaa motarilla.
Mukana oli 12v toiminen pulttipyssy ja sillä sai noin 5-10 minuutissa vaihdettua varihihnan ja matka jatkui.
Sen verran hirvitti, etten toivo kenellekkään tapahtuvaksi.
Renkaan paikkausta, kaasuvaijerin korjaus, pulttien ja mutterien kiristystä ja katkenneiden teräs osien hitsuuttelua välitauolla. ;D
Kerran olen vaihtanut öljyt tien päällä. Oli tarkoitus vaihtaa ennen reissuun lähtöä mutta pääsi unohtumaan. Hävettää myöntää mutta tuli laskettua ihan vaan maahan, syrjäisellä soratiellä. Annettakoon anteeksi..
Kun lukee tätä ketjua niin allekirjoittaneella taitaa olla edelleen jonkinasteinen ennätys kun olen kerran hionut venat tien päällä. Ei mennyt kuin parisen tuntia mutta en kyllä toivo kenellekään moista kohtaloa..
Kyllähän tuo insomnian mainitsema hitsaaminenkin kuulostaa aika eksoottiselta tien päällä ;D
Hihna ja bensaletku lienevät niitä yleisimpiä, jotka ovat omallekin kohdalle osuneet. Viime kesänä meni takarenkaasta venttiili eikä tietenkään ollut rengasliikettä auki missään, viikonloppu kun oli. Huoltikselta paikkapullo ja teipillä venttiilin metalliosat paikalleen sitoen sain sen verran pitämään painetta, että viittäkymppiä pystyi ajamaan ja pääsin nilkuttamaan kotiin. Joku kumma kirous Mikkelissä on: sekä apinakiikulla että skoballa liikkuessa on mennyt renkaasta venttiili rikki juuri ennen Mikkeliä. Ilmeisesti kyseinen kylä pitää jatkossa kiertää mahdollisimman kaukaa... :D
En mitään, kun ajelee Piaggiolla 8)
Sama ongelma on ollut Pösö-miehellä.
Pidetään kehut pois tästä ketjusta.
Lainaus käyttäjältä: Coastside - 19.03.13 - klo:15:29
Pidetään kehut pois tästä ketjusta.
Sanoo Baotian(?) man. :)
Lainaus käyttäjältä: Kone - 19.03.13 - klo:15:52
Lainaus käyttäjältä: Coastside - 19.03.13 - klo:15:29
Pidetään kehut pois tästä ketjusta.
Sanoo Baotian(?) man. :)
Ei kun valvoja joka haluaa pitää jotain loogisuutta ketjuissa. "Missäs se nyt se minun pösö/piaggio-itsekehuni taas olikaa?" ei tule ensimmäisenä mieleen maantieremppaketjusta. :(
Sitä paitsi baotian jätti tielle hyvin yleismopomaisesta syystä eli rengasrikon vuoksi. Tilastollisesti ole laatumopoistien kanssa rinnan.
Eipä tuossa mitään jos kehuu omaa peliään, aloituksessahan mainitaan nimenomaan:
Lainaus käyttäjältä: tommi - 21.03.10 - klo:09:21
Ajattelinpa kartoittaa foorumilaisten tekemiä "remppoja" tien päällä. Saa kertoa senkin jos ei ole koskaan joutunut korjailemaan mitään.
Ei ole joutunut on voinut johtua siitä ettei vitsi, osaa, tarvitse koska muut tekee sen.
"Multa hajos pösö kesken ajon, en tiedä miksi ja mulla oli känny jolla mä soitin faijalle joka soitti naapurille jolla on kärry ja se tuli kesken työpäivän hakemaan ja me vietiin se yhdelle tutulle joka osaa korjata ja se soitti kaverilleen jolla oli osia ja se osti sen osan ja laitto kiinni ja mä maksan sen kesäduunissa sen toisen tutun firmassa ja naapuri saa viinapullon siitä hakemisesta."
"Mä sain uuden sylkän ja teharin kii (tai siis yks tuttu laitto ja mä järkkään sille treffit) ja mä menin kokeilee, oli pimee ja mull ei ollu valoja ja sato ja se kulki hirveen hyvin ainakii 85 gepsulla jota mä siinä tiirasin kun ajoin risteyksen yli ja osuin valotolppaan ja lensin orapihlaja-aitaan ja siitä nurtsille. Hetken mä kai oli pimeenä ja heräsin ku joku nyki hihasta ja kirosi että hoida romusi pois mun pihalta heti ja tossa on sulle roskapussi ja mä jo raahasin sen mopos kadulle. Tai mä soitan poliisille. Mä sitt keräsi vaikka kättä särki. Mä meni lekuriin ja ne pani kipsiin. Voiks joku kertoo korjaaks joku tollasen???"
Siinä sitten pari "en korjannu mitään"
Nojoo, yksilöitähän nämä aina ovat. Täälläkin lienee muutama kiinalaisen omistaja jolla ei ole ollut mitään vikaa mopossaan, bensaa ja öljyä vaan ostaneet. Viripelit ovat asia erikseen, nehän hajoavat useinkin. Myöskin Piaggiot ja Pösöt..
Näkyy ahistavan ::)
Ei tarvii viritellä. Totuus, kun on, että ne kiinanvehkeet on kiinareita. Mielummin ajelen semmosilla vehkeellä, ettei tarvii joka 50km välein olla kädet paskassa ja öljyssä. Kokemusta on siitäkin. Riittävästi.
Suzukilla jäätiin kerran- kun nyt muistelen- tienviereen tunniksi about. Meinattiin jäätyä siinä samalla. Ei ollu kännyköitä siihen aikaan, mutta määränpäähän päästiin, myöhässä, mut kuitenkin.
Kiinanskodesta ei oo tarttenut tienpäällä rempata mitään.
Oikeen kun muistin sopukoita kaivelee niin joskus viime vuosituhannella oon kerran joutunut
C-kadetista kärkien välistä hiaseen santapaperilla ja taas alkoi kipuna löytymään (suurin osa palstalaisista ei varmaan ole edes näneet kärkisytytteistä sytytysjärjestelmää)
Ei kyllä ainakaan itsellä oo yhtään ikävä pyörijöitä tai kärkiä. ::)
Lainaus käyttäjältä: P.a.s.i - 24.03.13 - klo:22:06
Kiinanskodesta ei oo tarttenut tienpäällä rempata mitään.
Oikeen kun muistin sopukoita kaivelee niin joskus viime vuosituhannella oon kerran joutunut
C-kadetista kärkien välistä hiaseen santapaperilla ja taas alkoi kipuna löytymään (suurin osa palstalaisista ei varmaan ole edes näneet kärkisytytteistä sytytysjärjestelmää)
Tollasta duunattiin jossain päin italiaa, roomasta jotain sata kilsaa via aureliaa jonnekkinpäin..
vuosikin oli 1992, eipä ole sen jälkeen kärkien kans tarvinnu tapella muuten kuin wanhemmissa laitteissa alkaen partasen karvastamasta peltivespasta joka on puoliksi nykyaikaistettu,,
Nykyään järjetön sytytys ja alipane bentsiinipummpa.. Mjoo... ja silti se peli vaan pörisee kivasti..
Helixistä irtosi etuvarin kiinnitys mutteri, silloin tultiin hinurilla 20km kotiin ja kotipihassa ruuvailin kiinni takaisin.
Toisen kerran kaasarin imukaula repesi, minkä olin vaihtanut alkuperäisen tilalle, kone sammahti kun pysähtyi.
Alkuperäinen oli onneksi matkassa, eikä vaihtoon mennyt kuin 5 minsaa. Tuon jälkeen en enää ostellut kiina palikkaa.
Sent from my Nexus 7 using Tapatalk 2
Jeesusteippi kulkee aina mukana, sillä on paikkailtu repeytynyt imukaula pariinkiin otteeseen tien päällä..
Oma moka. Meni CDI:n johto penkin ja rungon välistä, jolloin hieraantui auki ja maadoittui. Ihmettelin tovin, kun sammui aina, kun hyppäsin penkin päälle. Teippiä oli onneksi mukana.
Myös pari "Walk of Shamea" on joutunut tekemään, kun ei ollut työkaluja matkassa. Variin ja kaasuttimeen olisi pitänyt päästä käsiksi.