Nyt hyviä vinkkejä, kiitos. Kysymyksessä on Baotian49QT-7, QMA-malli. Kipinä hävisi aiemminkin,syy cdi:ltä lähtevä johto kuoleutunut, jonka jälkeen--->uusittu tehopuola, magneetto, starttibendix,kaasutin, racing cdi -boxi sekä siitä lähtevät kaikki piuhat, myös puolalta lähtevät piuhat uusittu ja tinattu sekä akun -napaan menevä maapiuha uusittu. Muutaman päivän toimi loistavasti,myös pakkaskelillä toimi jalkakäynnistyksellä. Sit kesken ajon alkoi katkomaan kipinää, pakoputkessa muutama pamaus...ja sammu. 6km hangessa työntöä ja talliin. Asennetut piuhat vaikuttavat olevan ok, toista puolaa ja tulppia testattu, pelkkää johtoa, johto suoraan tulppaan... Välillä saattaa antaa kipinän ja sit polkiessa katoaa silmin nähtävästi. Tappokytkin toimii eli katkaisee käynnistyspiirin ja toisessa asennossa antaa taas startata. Onko tappokytkimellä mahdollista katkoa osittain kipinää, vaikka missään vaiheessa ei startti kuoleudu, paitsi seisontajalan ollessa ääriasennossa(kuten tulisi toimiakin?). Käynnistys ongelma on pelkästään virtapuolella, olisko cdi boxi voinut vaurioitua. Jännitteen säätimelle menevät piuhat eli magneetolta tulevat on uusimatta(valk. ja kelt.). Kaikki ideat sekä mahdottomat sellaiset otetaan vastaan...Kiitos
Kannatta ohittaa se tappokytkin...kosketus häiriöt ihan yleisiä, kun kosketus-pinnat hapettuu..
Kaikki liittimet kannattaa tarkistaa. Itse työnsin 9 km kun cdi liittimestä yksi johto oli irronnut ja luotin että lukkiutuvasta liittimestä voi irrota johto.
Hapettumat lähtevät helpoimmin ruosteen irroittajalla jota saa suikautetta purkamattakin.
Liittimet tarkastettu ja piuhat tinattu, poistettu likaa keräävät liittimet + kaikki muut testit mitä jo aikaisemmin olemme tehneet....tämän hetkinen tilanne: antaa vaaleahkon epätasaisen kipinän ja jos pitkään polettaa, katoaa sekin taas vähäksi aikaa. Nyt tartteisin apuja tappokytkimen ohitukseen. Tässä mallissa jalkatuesta lähtee 1 kpl valk.musta piuha( ilmeisesti cdi yksikköön, jossakin vaiheessa haarautunee virtalukolle), valk.vihr.(ohjaus tangon sammutus napille) ja vihreä piuha( akun maahan). Eli miten näistä piuhoista ohitus saadaan aikaan? Kun seisontajalka on päällä sähköstartti ei starttaa, eikä kipinää tule poljinta käyttäessäkään....eli erään kirjoittajan teoria kipinän tulosta poljettaessa ei tässä mallissa ainakaan päde. Ilmeisen loogista ajatellen piuhojen kulkua. Vaikea uskoa epätasaiseen katkomiseen tappokytkimen takia, mut pakko kai yrittää vielä... Suurin epäilyksen aihe on CDI- boksin epäkunto vaikka onkin uusi osa, epäilisin, että jos puola olisi vaurioitunut, ei kipinää tulisi ollenkaan. Cdi -boksi puolestaan saattaisi antaa vielä jotain kipinän tapaista. Vanhalla puolalla muutes saatiin edes heikko kipinä. Eli uusi tehopuola ei saa tehoja tarpeeksi, jaksaakseen tuottaa kipinän...liityiskö tämä asia mihinkään?? Mainitsen vielä, että magneetto on uusi(myös vanha on testattu). Kuulin tänään mielenkiintoisen teorian: saman tapaiset ongelmat kipinän kanssa, siitä välittämättä kuumennettu tulppa lähes punahehkulle, laitettu pesään ja skootteri toimii.. ja eikä pelkästään hetken aikaa. Mihin perustuu??? Nyt kaikki teoreetikotkin peliin mukaan, kipinäongelma on todellista. ???
Itseasiassa puola voi oireilla hyvinkin epäsäännöllisen säännöllisesti. Voi pätkiä, voi antaa kipinää kun tarkistaa mutta paineessa ei jaksakaan toimia ym. Eli älä sitä vedä vielä yli.
Tulppa on outo juttu. Se voi oikuta niin monella tavalla ettei sitä usko kukaan. Se voi häiritä käynnistymistä tai kun moottori on lämmin tai vain niin ettei vikaa osaa paikantaa mihinkään. Itse ajelin sen oikkuillessa puolen kesää ja uudella lievät oikut katosivat.
Tappokytkimet on helppo siten että ne ovat on/off. Tavallisesti ne on maadoittavalla puolella laitteijta ja sarjassakin niin kuin jalka- kahva.
Lainaus käyttäjältä: BT49QT-7 - 07.02.10 - klo:21:13
Liittimet tarkastettu ja piuhat tinattu, poistettu likaa keräävät liittimet + kaikki muut testit mitä jo aikaisemmin olemme tehneet....tämän hetkinen tilanne: antaa vaaleahkon epätasaisen kipinän ja jos pitkään polettaa, katoaa sekin taas vähäksi aikaa. Nyt tartteisin apuja tappokytkimen ohitukseen. Tässä mallissa jalkatuesta lähtee 1 kpl valk.musta piuha( ilmeisesti cdi yksikköön, jossakin vaiheessa haarautunee virtalukolle), valk.vihr.(ohjaus tangon sammutus napille) ja vihreä piuha( akun maahan). Eli miten näistä piuhoista ohitus saadaan aikaan? Kun seisontajalka on päällä sähköstartti ei starttaa, eikä kipinää tule poljinta käyttäessäkään....eli erään kirjoittajan teoria kipinän tulosta poljettaessa ei tässä mallissa ainakaan päde. Ilmeisen loogista ajatellen piuhojen kulkua. Vaikea uskoa epätasaiseen katkomiseen tappokytkimen takia, mut pakko kai yrittää vielä... Suurin epäilyksen aihe on CDI- boksin epäkunto vaikka onkin uusi osa, epäilisin, että jos puola olisi vaurioitunut, ei kipinää tulisi ollenkaan. Cdi -boksi puolestaan saattaisi antaa vielä jotain kipinän tapaista. Vanhalla puolalla muutes saatiin edes heikko kipinä. Eli uusi tehopuola ei saa tehoja tarpeeksi, jaksaakseen tuottaa kipinän...liityiskö tämä asia mihinkään?? Mainitsen vielä, että magneetto on uusi(myös vanha on testattu). Kuulin tänään mielenkiintoisen teorian: saman tapaiset ongelmat kipinän kanssa, siitä välittämättä kuumennettu tulppa lähes punahehkulle, laitettu pesään ja skootteri toimii.. ja eikä pelkästään hetken aikaa. Mihin perustuu??? Nyt kaikki teoreetikotkin peliin mukaan, kipinäongelma on todellista. ???
Problem solveid...viallinen cdi boksi aiheutti kipinän katoamisen...talvikäynnistys probleema selvitetty myös, pienellä modifioinnilla 45 ampeerin auton akku satulan alle säilytystilaan. Helmikuun -28 asteen pakkasesta, vuorokauden seisomisen jälkeen noin 10-15 starttausta ja kuumaa ajoa! Unohtakaa talviaikaan polkukäynnistys noista härveleistä...kaikki herkistykset kokeiltu, ei pyöräytä etuvaria tarpeeksi tehokkaasti näissä keleissä! Tulpan hattu, johto sekä yleensä koko sytytyspuolen piuhotukset uusiksi, kyllä näillä kinuskeillakin sit pääsee...
Noita cdi-boxeja tuntuu näissä menevän kuin leipää, missäs se laatu? Omasta projektipaskasta katos myös tuo kipinä, boxi on uusittu eikä ajettu metriäkään, tallissa pari kertaa startattu, pitäis selvittää mistä tuo kipinättömyys nyt johtuu, magneetto, boxi, puola, johdot vai mikä.
Jos cdi bokseja menee kuin leipää..vika on yleinsä jossakin muualla kuin cdi:ssä.
- kosketushäirö ( cdi:ltä puolalle tuleva johto) yleisin cdin rikkoja.
- Puola (todella harvoin)
- Tulpanhattu / tulpanjohto kosketushäirö
Cdin saa rikki melko nopeasti jos käynnistää ilman tulppaa tai puolan johto irti. Cdi:n kondensaattori ylilatautuu...ja poks.
Lainaus käyttäjältä: sombi - 01.04.10 - klo:21:34
Jos cdi bokseja menee kuin leipää..vika on yleinsä jossakin muualla kuin cdi:ssä...
Jeps. Listaan kannattaa lisätä vielä latauskäämi. Siis CDI:n. En tarkoita laturia, joita käytetään akun lataukseen. En muista onko näiden staattoreissa coil1 ja Coil2 käämitys sytytykselle. Varmuudella siellä kumminkin on 1kpl. Sieltä se varsinainen jännite otetaan konkalle puolaa varten. Liipaisukäämi kertoo CDI:lle ainoastaan, koska kipinän pitäisi tulla ja CDI viivästyttää sitä sitten tarpeen mukaan riippuen kierroksista.
Kaavio yksinkertaisimmasta CDI:stä, jossa ennakko on vakio (ruohonleikkurit): http://img704.imageshack.us/img704/8268/image1vd.jpg
Epäilisin, että Coil1 (tai jos on myös Coil2) niitä CDI-bokseja rikkoo. Tavallisimmin noille on ilmoitettu vastusarvo, josta kunnon voi tarkistaa.
http://www.4strokes.com/tech/others/QMB139maint/images/cdi_wiring.gif
Selkeästi piirretty kaavio.
Mulla on kyllä ollut vikoja vaikka muille jakaa viimeisen 4v aikana mutta kertaakaan ei ole cdi-boksi hajonnut. Ja kilometrejä on todellakin tullut ajeltua ihan riittävästi. Joten ei sen boksin tosiaan pitäisi normikäytössä hajota. Oikkarit sun muut "väärinkäytökset" ovat asia erikseen.
Puola sen sijaan on kerran hajonnut. Löi kyllä kipinää mutta ilmeisesti löi miten sattui. Tiedä sitten tuliko vain tiensä päähän. Jotakuinkin 20 000km kohilla sekosi.
Kipinä myös täällä kateissa. Ei lähde talven jälkeen käyntiin.
Baotian vm. 2008 reilu 3000km ajettu.
Tulppa vaihdettu.
Tappokytkimet tarkistettu. Sivujalka tai tappokytkin päällä ei edes starttaa, ja kun kone kerran starttaa niin vika ei voine olla noissa kytkimissä.
Puolan mittausta ala: http://www.volvolandia.com/SVF/index.php?topic=51172.0
1) ei jännitettä
2) 8 ohmia
Abico liittimet tuntuu olevan löysiä, joku liitos sökö? (tai CDi).
Tarvii tutkia tota 1) kohtaa, voiskos joku muu mitata löytyykö siitä 12V?
Ei tule virtaa puolalle, johto on ehjä cdi-poksille.
Siihen vihreeseen piuhaan kai pitäis tulla virta kun virrat päällä?
PÄÄTELMÄ: CDI-poksi rikki! Mitäs mieltä muut ovat?
http://www.motozone.fi/PublishedService?file=page&pageID=9&itemcode=12569
Toi puola/johto/hattu taitaa olla edullinen, 18 ekee.
CDI-yksikkö 17 ekee. Mun on kyllä erilainen yksi liitin jossa kaikki 6 piuhaa.
http://www.motozone.fi/PublishedService?file=page&pageID=9&itemcode=12570
Voikos joku vahvistaa että tohon toiseen puolan johtoon pitäis tulla kokoajan 12V kun virrat päällä?
Ei tule virtaa akulta sytyspuolaan kiinanihmeissä. Virta magneetto->cdi->puola. Pyöritä startilla ja kato tuleeko magneetosta CDI:lle virtaa.
http://www.skootterini.com/foorumi/index.php?topic=91.300
Nyt on mittailtu.
Puolaan tulee Musta/keltainen johto ja se toinen on musta.
Startatessa mittari näytti että virtaa tulee (ehkä20v).
Nyt on puola irti ja vastus mittaus näyttää tulopuolella 8 ohmia.
Puolan johdosta on noihin kumpaakin tulojohtoon vastusta 260 ohmia, mikä hiukan epäilyttää.
Taitaa olla puolassa vika.
Edit: 19.4.2010
Puola, tulpanjohto ja hattu vaihdettu. Ei auttanu ???
Jos se kipinä katosi talviseisonnan aikana niin tuskin puolassa saatika cdi-boksissa mitään vikaa. Jossain on nyt kosketushäiriö. Ei muuta kuin käyt huolella läpi kaikki johdotukset laturista lähtien. Juurihan täällä oli vastaava probleema ja viaksi paljastui laturista lähtevä johto joka oli lähes poikki ja löi vielä maihinkin.
Lainaus käyttäjältä: tommi - 19.04.10 - klo:19:45
Jossain on nyt kosketushäiriö. Ei muuta kuin käyt huolella läpi kaikki johdotukset laturista lähtien. Juurihan täällä oli vastaava probleema ja viaksi paljastui laturista lähtevä johto joka oli lähes poikki ja löi vielä maihinkin.
Tommi, mites toi korjataan? Mistäpaikkaa se johto oli poikki?
Otin CDI:n ja puolan irti. Mittasin sen vihreen johdon ja cdi-liittimen vastusta. Vastus 1 ohmi joka ok, mutta taitaa lyödä maihin jossain koska myös cdi-liittimen muihinkin johtoihin välillä vastusta 200ohmia tai vastaavaa parissa mittauksessa. Yks mittaus näytti kyllä että ääretön vastus, kun kaapelinippua oli liikuteltu. Eli taitaa lyödä maihin jossain paikkaa.
Päältäpäin pikaisesti katsoen en huomannu mitään epäilyttävää kohtaa johdoissa.
Enpä osaa sen tarkeemin sanoa kun kyseessä ei ollut oma moponi. Tuolla joka tapauksessa se mainitsemani juttu -->
http://www.skootterini.com/foorumi/index.php?topic=91.300
Toimii ;D
Loppujen lopuksi vika olikin siinä musta/punanen johdossa joka menee CDI:ltä magnetolle.
Uus piuha tilalle, taino siirrettiin se pinkki piuha sen viallisen tilalle ja pieni jatkopala väliin niin toimii.
(se pinkki menee sinne moottoritilaan ja alunperin liitetty mustaan)
Oli siinä hiukan puuhaa, kaikki liittimet käytiin läpi ja jännitteensäätimen liitos oli epäilyttävä. (sijaitsee siellä etumaskin alla.)
Kumma kun piuhat menee poikki ja vielä talven aikana ???
Lähti laakista käyntiin :) ;) :D ;D
Jep, kyllähän tuo vahvasti haiskahti johtovialle. Hyvä kun sait kuntoon 8)
Lainaus käyttäjältä: Jack - 24.04.10 - klo:18:56Kumma kun piuhat menee poikki ja vielä talven aikana ???
Jos johto on kovinkin piukalle pingotettu asennushetkellä, lämpötilan ollessa siellä 20-25 asteen tuntumassa ja talvella käväsee lämpötila -30 asteen tuntumassa, saa metallin kutistuminen aikaan kovan jännityksen piuhan sisään. Mikäli piuhassa vielä käytetty jotakin jätemetallilankaa, joka ei muutenkaan ole kovin vimosen päälle, ei ole kovinkaan ihmeellistä, että moinen napsahtaa katki itsestään.
No ei hyvin lähde ajokausi käyntiin.
Ajamisen sijasta aika menee säätöön, öljyt vaihdettu ja eturenkaan venttiili (se joka kumminkin murtuu jossain vaiheessa).
Koeajeltu ja hiukan jarrut kanittaa, no sellasta pientä kävään kankeutta.
Eilen tankkasin ja ajelin kotiin päin.
Kone lakkasi ottamasta kierroksia, sain kuitenkin pintakaasulla pärryyteltyä kotiin.
Katottu pintapuolisesti sähköliittimiä ja koeajolla ok.
Nyt äsken kuoppaan ajon jälkeen hyyty taas. Pääsi sammumaan.
Kallistelin ja täristelin skootteria ja kone pelaa.
Kumpikos tässä nyt on, sähkövika vai roska kaasarissa?
Sähkövika vois olla että se pinkkirajotin pätkii kipinää, jos se rikkinäinen piuha menee maihin.
;D
Minulla on inspiraatio kadonnut tuota kohtaan, katteet pitäisi uusia ja maalata, muutama osa vielä kuntoon ja vastaava. Ruma se on kun rullatuoli, mutta jotain tuolle pitää tehdä.
Uusi jo kiikarissa, sekin proju, mutta sitä kohtaan saattaisi syntyä uusi into, se vain sattuu olemaan liian kaukana.
Lainaus käyttäjältä: Jack - 01.05.10 - klo:20:25
Kumpikos tässä nyt on, sähkövika vai roska kaasarissa?
Sähkövika vois olla että se pinkkirajotin pätkii kipinää, jos se rikkinäinen piuha menee maihin.
vaikuttaisi CDI-boxin jumittumiselta.