Luin tosta: http://www.skootterini.com/joomla/index.php?option=com_content&task=view&id=94&Itemid=71 (http://www.skootterini.com/joomla/index.php?option=com_content&task=view&id=94&Itemid=71) että sähköryyppy on jatkuvasti päällä jos sen johdot on irti.. Tai ainaki ymmärsin näin. Mites on, ku mulla toimii nitro vähän paremmin, jos ryypyn johdot on pois. Toimii myös silloin, kun johdot ovat kiinni, mutta pikkusen huonommin. Käynti on hivenen tasaisempaa mutta tehot ovat hieman pienemmät. Nitro on siis aivan vakio, -07 vuosimallia, täysin vakio, lukuunottamatta varin prikkaa. Selittäkääs joku ???
Ryyppy on ainoastaan auttamaan kylmäkäynnistystä sen rikastaessa seosta kunnes moottori lämpiää, käydäkseen ilman sitä. Automaatissa ei voi mitään sen päälläololle juuri siksi että se poistuu vain ajan oloon, vaikkei tarvitsisi sitä, vaikka johdot olisivat irti koska lämpö muuttaa sen neulan asentoa, mutta hitaammin. Jos saa hyvin käyntiin ja tunne suurempia oikkuja niin antaa sen toimia noin. Jos taas johdot irti toimii paremmin niin seos on yleisesti liian laiha, ainakin kylmillä säillä.
Toimiko skootteri myös lämpimillä kesäkeleillä samoin (ryypyn johdot irti), vai onko toiminta parantunut vasta kylmien syyskelien myötä (ts. tuntuuko tehoa löytyvän nyt syyskeleillä enemmän jos ryypyn johdot ovat irti jos verrataan kesäkeliin)? Kuten Coasti sanoi, ei ryypyn pois päältä lähtemiseen vaikuta pelkästään ryypylle tuleva sähkö, vaan myös moottorista kaasuttimelle siirtyvä lämpö ja tietysti myös kaasutinta ympäröivän ilman lämpötila. Sähkö on kuitenkin syytä olla kytkettynä ryypylle, jotta ryyppy varmasti saadaan täysin pois päältä (ja inhimillisessä ajassa). Liian rikkaalla käyvä moottori röpöttää, on tehoton ja meinaa sammua helposti. Myös pakokaasu on "runsasta" ja kone vastaa kaasukahvan liikkeisiin melko tehottomasti.
Tyypillisesti näin loppusyksyn / talven keleillä vaaditaan noin 10 prosenttia isompaa pääsuutinta, jotta seosta saadaan rikastettua optimaaliseksi. Ryypyn tehtävä on tosiaan auttaa vain kylmäkäynnistyksessä, muut säädöt olisi suotavaa tehdä muuta kautta. Jos skootterisi toimii jatkuvasti paremmin ryyppy päällä, on seos ilman ryyppyä liian laihaa.
Jatkuvasti toimii hivenen paremmin, tehoa tuli nyt viileimmillä keleillä lisää, oli ryyppy kiinni tai ei. Täytyy sitten kattoo että onko edellinen omistaja vaihtanu suutinta vaikka sanoivat ettei mitään ole ite vaihdettu. Pitääkös seosruuuvin olla muuten 1,5 kierrosta auki, ainakin toisessa mopossani se on. Jos sen kattois, ite ku oon huoltanu skoden siitä 6000 jälkee toho 14000 eikä kaasariin oo sinä aikana koskettu, mitä nyt uuden ryypyn vaihdoin, ku edelline jäi jumiin ja oli vielä pahempi ku toi.. ;D
Koetin valita ajankohtaisen aiheen ;)
Sähköisiä ryyppysolenoideja on eri jännitteillä toimivia.
Kokonaisuudessaan ryypytyspiiri ei toimi ollenkaan jos kaasuläppää tai kaksitahtisessa luistia säädetään isolle tyhjäkäynnille.
Onneksi joissain nelareiden kaasuttimissa on kiihdytyspumppu,eli kaasua kääntelemällä ennen starttausta voi moottorille pumputa polttoainetta,
(tosin vain niinkauan ku vaijeri katkeaa) ;D
Kaikissa sähköisesti toimivissa ryypyissä "solenoidi" pitää ryyppyä päällä kunnes sähkö tai moottorin lämpö?! lämmittää solenoidissa olevan vahaklompin, jolloin ryyppy sulkeutuu/poistuu.
Joissain kaasuttimissa ryypyn saama bensiinimäärä on uimurikammiossa rajattu pieneksi.
Siispä ryypyn päällä ollessa lisää bensiiniä tulee vain hetken, ja lisäilmakanava puolestaan jää auki.
Rakenteen tarkoitus on kait antaa käynnistyshetkellä rikas seos ja väittömästi sen jälkeen moottoria käytetään "laihalla" kunnes on lämmennyt, toiminee epsanjassa >:(
Eikä edes ryyppypiirin suutin ole vaihdettavissa
Todella hienoja keksintöjä, kunhan toimisivat myös täällä pohjolan perukoilla. >:(
Jos jotain vanhasta tekniikasta olen jäänyt kaipaamaan :(, niin a´h ;D
esim. pappatunskan uimurikammion ryypytysnäppylää ja kaasuttimen imukurkun sulkevaa kuristinta joka "automaattisesti" kytkeytyi pois käytöstä kun kaasun käänsi pohjaan. :)
Ko rakenne taitaa viimeisenä "jäänteenä" olla aprilian vanhimmissa enska mopoissa.
Nyt kun bensat on mitä on, pitäisi suomeen tuotavissa malleissa olla ko. varustus
Joten NNitroxilla ilmeisesti vastoin kaikkia oletuksia liian iso pääsuutin.
Kun ryyppy on kokoaikaa päällä on vain lisäilmakanava auki isommilla kierroksilla.
Ryypyn lisäilmakanava alkaa kaasuttimen ilmasuodattimen puoleisesta päästä, ja ohittaa kaasuttimen läpän/tai luistin.
Lisäilmakanava/ryyppy imee joukkoonsa polttoainetta uimurikammiosta.
Jos kaasuläppä/luisti on vähäkin enemmän auki, ei koko ryypytyspiiri toimi.
Toivottavasti edes yksi lukija ymmärsi laatimani tekstin..itse en oikein ::).......
Vanha kikka "hanskaa imuilma-aukon eteen" toimii näissä omissa 2-tahtisissa ihan hyvin, siis silloin, kun ryypyn teho ei riitä. Kaasun jos koskee vähääkään luistikaasarin pakkaskäynnistyksessä (2-tahti) niin eipä starttaa ei.