Hei! Eli kenellä kaikilla täällä on vespa? minkälainen? Itse olen ajtellut hankkia vespa lx:än. Mitä mieltä otte vesposta? Toimiiko hyvin? ;D
Ei ole vielä mutta olen ihan ajetellu joskus hankkia ja kyllä hankin ei haittaa vaikka olisi tallissa useampia skoottereita ;D
Täältä löytyy just toi punainen LX50.
Hienosti on pelannut jo toista kesää ja yli 5000km.
Suosittelen lämpimästi :)
Vespa LX50 löytyy täältäkin....helmenvalkosena.Laitan kuvan heti kun osaan:pitänee
kysyä jelppii pikkubroidilta!Tää Vespa on mun eka mopo....ja ainooks jää;liian hieno peli,et
edes viittisin miettii vaihtamista!...EI SE VAIHTAMALLA ainakaa parane!
" Onnekkaita ovat kaikki Vespalla ajavat"
Täällä löytyy pari kappaletta.yksi vm -71 ja toinen vm -05...molemmilla on mukava ajella.vanhalla enemmän kaupunki pöristelyä ja uudella mukava lähteä vaikka vähän pidemmälle.
Vespa LX50 myös täällä. Mukavasti on menneet ensimmäiset 1500 km. Kehtaa vanhempikin kaveri kurvailla töihin!
Minäkin sain hommattua pitkästä aikaa Vespan (ET2), muiden Piaggioiden ja yhden Suzukin oheen. Jahka pääsen tutustumaan laitteeseen tarkemmin, niin muistunee pikkuhiljaa myös Vespapuolelta asioita mieleen.
Skootteriura alkoi 2005 GT200 mallilla ja tänä vuonna palasin takaisin Vespa-kantaan GTS:llä.
Luin eilen saksalaista skootta-lehteä ja huomasin, että ensi vuonna tulee markkinoille GTS 125 Super. Jos Sumeko älyäisi tuoda tätä 15 heppaista kevaria maahan, niin täällä olisi muutama nuorisovespisti lisää. Lussu LX ei teinejä kauheasti houkuttele ... ainakaan poikia.
Onhan tuo Sumekon mallipolitiikka hieman niukkaa mutta voipihan olla, että GTS:n piikin hinta on niin lähellä isompia, ettei ostajia kuitenkaan riittäisi. Värejä saisivat kyllä ottaa valikoimaan koko paletin.
Minulla on nyt ihka uusi GTS250. Sain sen alleni 28.11 joka oli ainoa päivä testata sitä. Pääsin ostopäivänä (syksyn viimeinen lumeton ja jäätön) ajamaan 9.9km, arvaa poltteleeko kevät!! Edellinen Vespa jonka vaihdoin oli LX50 jolla ajoin pari kesää n. 4500km, pääasiassa kaksi päällä. Pyörässä ei koko aikana ollut mitään ongelmia. Luotan Vespaan.
Ensi kontaktini tähän uutuuteen oli että "niskat naksahti". On se raketti verrattuna LX50;seen. Tietysti, vaikka pyöräsä on painoa on 50-60kg enemmän niin teho on numeroiden mukaaan ainakin viisinkertainen.
Olen Vespaillut n. 1974 aika ahkerasti. Asuessani Australiassa ja tehden sieltä työmatkoja pohjoisempiin maihin ajoin usein viikonloppuina scoottereilla, mutta valitettavasti ne eivät yleensä olleet Vespoja
Mitä kautta löysit tuon ET4:n?
Lainaus käyttäjältä: Rantalainen - 21.02.09 - klo:20:02
Nettimotosta bongasin juuri myyntiin tulleen ;)Niin kiireesti kipasin hakeen upean kaunottaren hyvään kotiin ;)
Hittolainen. Itsekkin olen bongaillut kaikennäköistä, mutta ei vaan osunut tuo silmiin. Kehtaako kysyä mitä maksoit? Edelleen olisi hakusessa alkuperäiskuntoinen Suzuki Love...
Alkaa vaan kohta tila loppumaan, kun näitä skoottereita on nurkat täynnä. :D
Tarttee varmaan rakentaa kesällä uusi tallirakennus. Harmi vaan kun paikkakunnan kenttäsaha on lopettanut ja puumateriaalin teko omasta metsästä vaikeutuu (kallistuu).
Katselin kerran kuinka Bike Forum Oy Jyväskylässä oikoi, paikkasi ja maalasi Vespan "poskia" ja näin ne seuraana päivänä kuin tehtaalta tuotuna. Suosittelen.
Vaihdoin LX50:n pari viikkoa sitten GTS 250:ie:n. Ajamaan olen päässyt vast n. 100 km, mutta eiköhän alkavalla viikolla baanat sula ja pakoputki pörise. Olen viime vuodet ajanut sekä pienellä skootterilla että isommalla prätkällä. Nyt ajattelin yhdistää huvin ja koettaa pärjätä vain yhdellä välineellä ja myydä prätkän, Suzuki 750 GSX:n pois.
2.4.2009 minusta tuli ensimäisen vespan omistaja . malli on 50 ET4 ,ajettu 2939 km
Metallihohtoinen valkea Vespa LX 50 4T v. 2005 (aj 5300km) ja metallinhohtonen musta Vespa LX 50 4T v. 2007 (aj 6800km). Molemmat ostettu käytettynä.
Kerronpa enemmänkin näistä Vespoistani
Valkea Vespa LX 4T vm 2005 on ostettu liikkeestä kesällä 2009. Sillä oli ajettu noin 4200 km mittarissa. Metallihohtovalkea on tosi hyvä Vespan värinä ja kun onnistuin saamaan sen edullisesti kaupat syntyi samantien. Vespossa oli joitain korjattavia juttua: vilkku oli laiska, tyhjäkäynti takkusi ja takajarruista kuuluio rohinaa. Näihin löytyi ratakisut joskin se edellytti muutamia käyntejä liikkeessä kun kauppa tehtiin loma-aikaan ja huolltomiehet oli kortilla. Vespa on pelannut hyvin. Takarengas kului nopeasti vaihtokuntoon ja vaihdatin siihen Duron renkaan. Eturenkaassa (Michelin Pilot City) on pintaa vielä mutta kumi on jo aika kovaa ja pito ei parhas mahdollinen. Vespa on alkuperäisvireessä eli ottaa noin 48 km/h mittariin ja kiihtyvyys on verkkaista.
Musta Vespa LX 4T vm 2007 on ostettu hiljakkain yksityiseltä Nettimoton kautta. Sillä oli ajettu 6700km mittarin mukaan. Myös metallimusta on hyvä Vespan väri. Kauppaan tuli myös Vespan matalin tuulilasi. Hinta oli hyvin edullinen ja selvittelin käyttöhistoriaa tavanomaista tarkemmin kun ostin kerran yksityiseltä. Kävi ilmi että Vespa oli pari vuotta sitten ollut törmäyksessä ja kaatunut kyljelleen ja vakuutusyhtiö oli lunastanut sen. Jobbari oli ostanut sen ja laittanut kuntoon ja maalannut. Korjaus oli tehty ammattimaisesti. Renkaat ovat lähes uudet, takana Sava ja edessä Michelin Pilot City. Etujarru on pehmeän oloinen, täytyy vaihtaa palat. Etuvilkun lasissa on railo. muulta osin moitteeton. Vespa on muuten alkuperäisvireessä mutta CDIboksi on kierroslukurajoittamaton ja nopeutta ottaa noin 60km/h. Kiihtyvyys on vaatimaton.
Suunnitelmissa on laittaa keveämmät varirullat 6.8 -> 4.7 g ja Narakun virinokka. Virinokan asennus vähän mietityttää koska nokka-akselin irrottamiseen tarvitsee ulosvetäjän ja paikat on tosi ahtaat huoltoluukun kautta jos moottori-vaihdelaatikko-perä-rengas-yhdistelmää ei irroita rungosta. Siihen tarvitaan taas vinssi jollla nostaa katosta runkoa.
Tuota, lykkää sitä virinokan hankintaa, se ei tee mitään rakettia kulkineestasi. Kevyemmät rullat ja isompi suutin kaasariin ovat edullisempi ja parempi keino vaikuttaa kiihtyvyyteen.
Noista Vespan väreistä vaan että suurin osa myynnissä olevista käytetyistä Vesposta on punaisia. Ei mies voi ajaa punaisella. Valkoisia ja sinisiä, jotka ovat mielestäni parhaita värejä ei saa kuin 2T- tai S-malleina. Sitten on kaikkiä kummallisia pinkkejä yms. erikoisvärejä joita ei teini-iän ylittäneet voi ajaa. Maahantuojan olisi hieman syytä miettiä väripolitiikkaansa. Saksassa on värejä saatavissa jo enemmän.
Vespoja ollut 67v lähtien eikä viimeinenkään 250 GTS ie poistu kuin perinnöksi. Käytössä, oikein huollettuna ei mitään ongelmia paria rengasrikkoa lukuuhottamatta.
Jaakko
Mites noi punaset Ferrarit ... jääkö sulta ajamatta Victoria? :D
/pugt, punaisella vespalla, punaisessa takissa.
En usko että jengi yhdistää Vespan punaista väriä Ferrariin. En minä ainakaan ole koskaan asiaa näin mieltänyt vaikka italiafani olenkin.
Vespa, Ducati ja Ferrari ... Ei voi olla sattumaa moinen punainen värisuora. Jos punainen ei kelpaa miehelle, niin miksi Rooman armeija marssi 500 vuotta voittoisasti punaisissa?
Sitä paitsi skootteri on jo lähtökohdaltaan feminiini, ei sitä tumma väri machoksi muuta.
Tänään tehtiin paperit paikallisen moto-liikkeen viimeisestä punaisesta LX:stä. ;D
On kuulemma maahantuojaltakin loppu, lisää tulee vasta kesäkuussa.
Kilpiin ei ehtinyt tänään saada, huomenna nouto. :D
Tänne pitäisi tulla tällä tai ensi viikolla uusi Vespa S 4T 4V, punaisena tottakai.
Laitelen sitten aloittelevan skootteristin ensitunnelmia vekottimesta.
Tulipa asennettua Narakun virinokka paikalleen viikonloppuna ja seuraavana päivänä vanha alkuperäinen nokka-akseli takaisin.
Narakun nokka-akselilla veto matalilla kierroksilla meni hyvin ohueksi ja lähdöt liikennevaloista olivat tuskaisen hitaita. Suurilla kierroksilla veto oli ehkä hieman parempi kuin vakionokalla, ero oli hyvin pieni. Moottorin imuääni kuuluu huomattavasti suurempana kuin vakionokalla.
Nokka-akselin asennus on aika iso operaatio. Ensimmäisellä kerralla 4 tuntia. Toisella kerralla meni jo puolessatoista tunnissa. Niksinä on irroittaa takaiskunvaimentaja alapultti ja sen jälkeen hissata skootterin perä ilmaan puolimetriä taljalla. Tällöin moottori laskeutuu hyvin näkösälle. Toinen niksi on ettei ketjunkiristäjää tarvitse kokonaan irroittaa vain keskiruuvi jossa jousi. Tällöin sylinterin ympärillä olevia muoveja ei tarvitse irroittaa. Yläkuolokohdan merkkasin variaattorin puolelta. En aukaissut magneeton puolta ollenkaan.
Vanha nokka-akseli lähti irti helposti kun laitoin pitkän ruuvin akselin päähän ja vetämällä vasaran naulankiskonta-hahlolla.
Kriittinen vaihe on asentaa nokkaketju paikalleen siten että ajoitusmerkit pysyy kohdallaan ja ettei mitään osia tipahda kampikammioon.
LainaaToinen niksi on ettei ketjunkiristäjää tarvitse kokonaan irroittaa vain keskiruuvi jossa jousi. Tällöin sylinterin ympärillä olevia muoveja ei tarvitse irroittaa.
Siinä on salpa (?) joka estää tapin takaisin päin tulon ja kun ketju löystyy purkaessa, se menee liian alas?
Ketjunkiristin ei liiku mihinkään itsekseen salvan kitkan vuoksi. Koska ketjua eikä ratasta vaihdeta, säätö on jo valmiiksi kohdallaan.
Se kannattaa mitata ennen purkamista ja kootessa, onko tappi samassa säädössä.
voiko 150cc vespaa ja 300cc hondaa edes verrata toisiinsa muuten kuin että ne on skoottereita ja suunnilleen samankokoisia paitsi renkaat, jäähdytys, ajomukavuus, iskarien ripustus jne jne :o
Siirsin viestini tuonne:
http://www.skootterini.com/foorumi/index.php?topic=3666.msg80936#msg80936 (http://www.skootterini.com/foorumi/index.php?topic=3666.msg80936#msg80936)
Löytyy (vielä) ET4 50cc ja LX 4t 4v touring, joka on kuparin värisenä varsin tyylikäs ilmestys.